По цене, на данный момент я узнал, что у этой модели Outback отсутствуют скидки, стоимость автомобиля составляет 330,8 тысяч юаней. В случае кредита на 36 месяцев, при первом взносе 50%, необходимые расходы составляют около 31 тысячи, а страховка около 9 тысяч, ежемесячный платеж — 4900 юаней, в общей сложности получится потратить около 384 тысяч, что на 12 тысяч больше, чем при полной оплате. (Только для справки)
Снаружи автомобиль выглядит неплохо, некоторые любят универсалы, а некоторые нет — это дело вкуса. Для меня этот автомобиль действительно стильный и не привлекает лишнего внимания, относясь к категории сдержанных. Внешний вид вокруг автомобиля дополнен черными элементами и хромированными вставками, придающими ему характер кроссовера. Передние и задние фары, а также противотуманные фары используют светодиоды, а дневные ходовые огни имеют С-образную форму, что придаёт остроту. Внутри фар — матричный дизайн, а на крыше имеются рейлинги для багажа, что придаёт немного духа внедорожника. В общем, внешним видом я очень доволен.
Интерьер хорош, внутри ощущается высокий уровень. Особенно впечатляет 11,6-дюймовый экран центральной панели, объединённый с вентиляционными отверстиями кондиционера, создавая ощущение технологичности. В отделке центральной панели использованы мягкие материалы, которые приятны на ощупь; рулевое колесо кожаное и очень комфортно в руках. К сожалению, у этой модели отсутствует полностью цифровая панель приборов. Поскольку это машина моего друга, на ней уже проехали более тысячи километров, средний расход топлива составляет около 10,5 литров на 100 км, что ожидаемо, но это немного выше среднего.
Задние сидения цепляют своим комфортом: при моём росте 1,75 м и весе 160 фунтов я не ощущаю тесноты на заднем ряду. Там также имеются подлокотники на удобной высоте и регулируемые спинки для большего комфорта, что хорошо подходит для домашнего использования. Моим детям нравится ездить на этом автомобиле. Пол слегка приподнят в середине, что немного ограничивает пространство для ног пассажиров, но наличие USB-разъемов, вентиляционных отверстий кондиционера и люка на крыше гарантируют комфорт, который компенсирует этот недостаток. Багажник очень просторный и хорошо организован; при опущенных сидениях его можно использовать как кровать.
Двигатель — 2,5-литровый с горизонтально-направленной конструкцией, максимальная мощность — 169 л.с., работает с бесступенчатой коробкой передач, что является отличительной чертой Subaru. В использовании автомобиль очень комфортный, мощность настроена на подачу в начальной фазе, стартует быстро, хотя взрывной динамики нет, но достаточной для достижения желаемой скорости. После скорости 60 км/ч ускорение немного медленнее. Коробка переключается плавно и эффективно, как и следует ожидать от CVT (бесступенчатая коробка передач, имитирующая 8 передач).
Автомобиль легко управляется, рулевое управление лёгкое, позволяет уверенно маневрировать. Испытания на скорости показали стабильность, а шасси хорошо настроено и всегда находится в полноприводной конфигурации, что обеспечивает отличные внедорожные возможности. Разнообразие режимов вождения и вспомогательные системы делают управление простым. Уровень шума минимизирован, салон относительно тихий, создавая ощущение роскоши.
