А когда речь идет об Outback или о бренде Subaru в целом, каждое обновление требует пристального внимания, чтобы заметить разницу между новой и старой моделью. Для тех, кто не знаком с Outback, первое, что привлечет внимание при входе в салон, — это громадный центральный экран. Но, в отличие от броских и экстравагантных китайских автомобилей, этот экран в Outback создан исключительно из соображений практичности. Большая панель управления кондиционером закреплена в нижней части, при этом сохранены поворотные ручки и кнопки. Меню с девятью вариантами на странице очень простое. Хотя оно выглядит немного старомодно, как старый смартфон, по сравнению с претенциозными соперниками это настоящий акцент на удобстве для человека.
В то время как большинство китайских автомобилей стремятся собрать все возможные опции явно на виду, Subaru напоминает добросовестного работягу, который прячет свои достоинства в малозаметных местах. Как говорится в Тяньцзине, это похоже на «спрятать мясо в рисе».
Но для Outback оппозитный двигатель позволяет иметь более низкую высоту капота, что обеспечивает более широкое поле зрения с водительского места. Постоянный полный привод с X Mode дает ему возможность соперничать с внедорожниками с блокировкой по проходимости. Если установить комплект шин ATT, Outback привезет вас и через горы. А на дороге, система помощи водителю Eyesight Outback является одной из лучших, что я использовал, и занимает третье место по уровню.
Для такого универсального кроссовера дорога между городами является природной средой. И в городском трафике на невысокой скорости, и на высокоскоростных трассах силовая установка 2.5L + CVT демонстрирует безукоризненную работу. Мощность отлично откликается на нажатие газа, и переключение передач происходит плавно и без рывков. Хотя она не такая мощная, как зарубежная 2.4T, но стабильность этого атмосферного двигателя значительно превышает турбированные варианты.
