Отзывы об автомобилях (28)

Subaru BRZ 2022

驾驶控值得考虑入手，没什么特别要说的。懂的自然明白，现在 проехал более четырехсот километров, и становится все лучше, ощущения от ускорения на механике с атмосферным двигателем действительно не сравнить с автомобилем с турбиной на автомате, плюс отличный подвес и поддержка. Лично я не рекомендую немедленно приступать к модификациям, даже если у вас есть деньги, лучше сначала испытать стандартную машину. Затем постепенно обновляйтесь. Начинайте с тормозных колодок. Тормоза и шины должны быть первоочередными для улучшения. Пространство: на рост до 1,70 м, четверым людям довольно тесно, заднее сиденье находится под задним стеклом, вероятно, будет очень жарко. Сейчас я наклеил тонировочную пленку на заднее стекло. Интерьер: качество сборки хорошее, материалы обычные, нет ощущения премиальности, внешний вид тоже не кажется высоким качеством. Внешний вид: Я очень доволен, машина выглядит хорошо под каждым углом. Однако краска и металл довольно тонкие, уже есть небольшая вмятина. После получения автомобиля я поспешил наложить защитную пленку, кажется, для BRZ это хорошая идея, не важно, обойдется это в три-пять тысяч или десятки тысяч. Звук: это тоже интересует некоторых, попробовал на пути домой, казалось полное разочарование, позже выяснил, что это из-за плохой шумоизоляции. После остановки звук вполне приличный, но все же рекомендую обновить систему для лучшего звучания. Расход топлива: в данный момент 11,9, это машина требует высоких оборотов для удовольствия, это не самый экономный вариант. Итог: если нравится, сделайте это, в любом случае я готов жертвовать и идти до конца.

Subaru BRZ 2022

Модели Subaru всегда казались мне редкими и ценными автомобилями: те, кто понимает их, знают их достоинства. Subaru BRZ напоминает те мини-автомобили, с которыми мы играли в детстве: вы можете менять колеса, шестерни и полностью собирать их на свое усмотрение, в особенности выбирать мотор. Это автомобиль, который предлагает множество вариантов для тюнинга: будь то увеличение мощности или снижение дорожного просвета — он справляется с этим идеально. Его потенциал для модификаций один из лучших. Однако, в глазах тех, кто не оценил этот автомобиль, Subaru BRZ выглядит как маломощное спортивное купе, как и Mazda MX5, которая многим кажется неинтересной, кроме внешнего вида. Некоторые даже не любят внешний вид BRZ, считая, что спортивный автомобиль должен быть широким, как Lamborghini или Ferrari. Таким образом, те, кто ценит Subaru, знают его сильные стороны, а те, кто не понимает, не видят их вовсе. [Впечатления от вождения] Наиболее заметным изменением в новом Subaru BRZ стала часть двигателя. Предыдущая модель была оснащена двигателем с кодом FA20, с максимальной мощностью 200 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 205 Нм. Новый BRZ имеет двигатель с кодом FA24D, объем увеличен с 2,0 до 2,4 литра, максимальная мощность теперь составляет 234 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 250 Нм. Этот 2,4-литровый двигатель можно рассматривать как модифицированную версию от Subaru, с увеличенной емкостью. Ранее энтузиасты модификаций часто увеличивали объем двигателя FA20 до 2,4 литра для повышения мощности. Теперь новая версия BRZ сразу получает мощный 2,4-литровый двигатель, избавляя от необходимости увеличивать объем и давая больше потенциала для дальнейшего увеличения мощности, особенно с помощью турбонаддува. BRZ — это игрушка, которая может вызвать улыбку у взрослого. Несмотря на свои недостатки, такие как грубая амортизация, плохая шумоизоляция и пластмассовый салон, все это не стоит ничего по сравнению с веселой управляемостью BRZ. Владельцам BRZ важно быть оригинальными. У них достаточно ресурсов для покупки таких автомобилей, как BMW M4, Mercedes-AMG C63S, Audi RS4 — они также быстры, богато отделаны и имеют мощные двигатели. Но им не хватает той индивидуальности, которую предлагает BRZ. Это все равно, что заплатить за шашлыки, которые приготовил кто-то другой, и все вкусы при этом одинаковы. Когда у вас есть Subaru BRZ, это похоже на приготовление всего самим: вам дано оборудование и ингредиенты для шашлыка, и вы решаете, как все приготовить. Вы не только наслаждаетесь результатом, но и самим процессом. В случае с BRZ это тот самый процесс тюнинга, который большинству автомобилей просто недоступен. В условиях все более строгих экологических стандартов, появление таких автомобилей, как BRZ, стоит особого уважения. Если вам он нравится, покупайте не раздумывая — не ждите, пока через 10 лет таких авто больше не станет, и вы будете с завистью смотреть на прошлое.

Subaru BRZ 2013

Пространство в Subaru BRZ действительно превзошло мои ожидания, и я неожиданно обсуждаю именно пространство. Да, это действительно пространство. Когда задние сиденья сложены, туда можно поместить четыре колеса, а в багажнике остаётся место для других вещей. Это неожиданно, но в то же время логично. Уникальный дизайн, механическая коробка передач и задний привод, при такой цене, соотношение играбельности и стоимости действительно высокое. Конечно, низкие обороты двигателя не впечатляют, но когда обороты превышают 3000 об/мин, с понижением передачи и добавлением газа, благодаря лёгкому весу всего автомобиля, удовольствие от ускорения остаётся очень приятным и даже захватывающим. Удержание траектории на поворотах напоминает поезд на рельсах, когда вы в повороте нажимаете на газ и проверяете динамику задней оси, появляется чувство, что задняя часть слегка заносится, но это контролируемо. Процесс естественной аспирации также доставляет удовольствие, в отличие от электромобилей или турбо, которые ускоряются быстро и резко, это ощущение комфорта также является частью удовольствия от вождения.

Subaru BRZ 2017

Это однозначно автомобиль для водителя, но при этом недоделанный автомобиль. Штатные амортизаторы Sachs неплохие, но у них слишком большая длина хода. Как для маленького спортивного автомобиля, места достаточно, но двигатель все еще слабоват, даже штатные шины 205 кажутся недостаточными. Двигатель плохо охлаждается, температура масла легко превышает 120°C, а температура охлаждающей жидкости также высокая, необходимо устанавливать дополнительное масляное охлаждение, после чего в повседневном режиме температура около 80°C, и на трассе это тоже не вызывает никаких проблем. Шины слишком узкие, после замены на 245R они выступают за пределы кузова, затем заменили амортизаторы и рычаги, и проблема была решена. Штатные тормоза достаточно хорошие, но для достижения максимальной производительности JDM были заменены на тормозной комплект endless M4S2, что дало отличный опыт. Усиленные детали, по моему мнению, заслуживают установки. Я выбрал Carbing, но рекомендую вам выбрать что-то подешевле. После установки жесткость кузова повысилась, ощущение от вождения значительно улучшилось, и машина кажется целостной, с ощущением премиум-класса. Передние нижние рычаги с удлиненными шаровыми сильно рекомендую, точность управления без люфтов. Для амортизаторов я выбрал KW clubsport 2way, не пробовал другие амортизаторы, но это стоит своих денег: они обеспечивают достаточную поддержку и не такие жесткие, не вызывают тряски.