Отзывы об автомобилях (35)

Subaru BRZ 2022

Общий обзор — Группа автомобилей Porsche. Подходит для семейного использования, покупок, отцов с детьми и спортивных поездок, все эти аспекты прекрасно объединены. В этой ценовой категории общее впечатление превосходит ожидания. 99 баллов. Внешний вид — на любителя. Лично мне очень нравится новый дизайн, общая высококлассность, боковые линии элегантны, рельеф кузова выполнен очень аккуратно. 95 баллов. Управляемость — на дороге ощущается хорошо, но не так четко, как передача дорожного покрытия через подвеску. На оборотах ниже 1500 управление несколько нечеткое, особенно заметно на первой передаче, обратная сила восстановления на низких оборотах не совсем линейна. С увеличением оборотов эти проблемы исчезают, возможно, это связано с заводскими настройками. При быстром движении управление позволяет четко чувствовать изменения сцепления автомобиля с дорогой, это плюс. 90 баллов. Рулевое колесо — имеет отличный размер, приятное на ощупь, немного тяжелое, но значительно легче, чем спортивный режим ATS-L. Угол одного оборота составляет 450 градусов, полный оборот — 900 градусов, что меньше, чем у стандартных семейных автомобилей, это более спортивная настройка. 90 баллов. Сиденья — просто потрясающие, отличное обволакивание, поддержка, комфорт и прилегание. Очень низкая посадка, как будто летишь низко над землей, ощущение скорости усиливается. Безупречно. 100 баллов. Коробка передач — передаточные числа настроены на производительность, разница в оборотах между первой и второй передачей значительная, что может вызывать рывки, при переключении передач нужно аккуратно отпускать сцепление. Переключение передач приятное, но есть пространство для улучшений. 85 баллов. Три педали — сцепление откликается сильно, зона полусцепления короткая, нужно привыкнуть. Газовая педаль реагирует на оборотах ниже 1500 средне. Высота педали тормоза выше среднего, на ощупь обычная, тормозная сила тоже средняя, можно рассмотреть улучшение тормозов или замену колодок. Пятки и носки — разница в высоте между тормозом и газом значительная, расстояние немаленькое. Для повседневной езды можно установить педаль газа для удобства. Если вы считаете, что пятки и носки используются только при торможении на трассе, можете проигнорировать это замечание. Диски и шины — заводские диски выглядят хорошо, размер 18, возможно, у них снижена чувствительность педали газа на низких оборотах. Диски могут деформироваться при ударах, нужно быть внимательным на дороге, объезжать ямы. Michelin PS4 с шириной 205 обеспечивает базовое сцепление, динамика кузова также на уровне, это весьма сбалансированная настройка. 80 баллов. Если заводская динамика слишком активна, можно выбрать более широкие шины шириной 225 для улучшения. Подвеска — поддержка отличная, имеет хорошую эластичность, не жесткая, дорожные неровности сглаживаются, ощущение сцепления превосходное. Шины изначально достигают предела, в отличие от подвески, поэтому нет необходимости улучшать подвеску без установки более мощных шин. В этой ценовой категории подвеска безупречна. 100 баллов. Шасси — благодаря значительному увеличению жесткости кузова, изменения направления движения чувствуются на ходу очень плавно, передняя часть автомобиля движется, задняя часть сразу следует, как поток, это радикально отличается от спортивных автомобилей типа ATS. Двигатель и мощность — на низких оборотах ощущение "тракторного" звучания очень выражено, работа на первой и второй передачах не идеальна. Обороты более 3000 — это правильный диапазон работы. Мощность значительно выше по сравнению с предыдущими моделями, кривая мощности оптимизирована, впечатления значительно улучшены, этому уделяют внимание многие автожурналисты, поэтому об этом много не говорить. 90 баллов. Посторонние шумы — возникают утром и вечером, если есть, значит, это оригинал. Очаги — крепления ремней безопасности водителя и области крыши заднего сиденья. Можно решить проблему заполнив место наполнителем. Интерьер, пространство, NVH — если ожидания не завышены, то даже можно быть приятно удивленным. Рост владельца 178 см, нормальная поза сиденья, фактически замерено: за сидением водителя может с комфортом разместиться девушка ростом 165 см, для более высоких людей пространство для ног и головы будет недостаточным. Можно разместить большинство детских сидений. Багажник — задние сиденья можно сложить вровень, туда помещаются 4 шины, вместимость отличная. Высота проема багажника невысокая. P.S.: Двери довольно длинные, при открытии будьте осторожны, чтобы не повредить их. Если что-то не упомянуто, можно написать в личные сообщения для консультации.

Subaru BRZ 2022

Subaru BRZ можно считать одной из самых любимых моделей среди фанатов JDM. На самом деле, в Японии с 80-х годов начала возникать волна народных спортивных автомобилей, и эта модель явно является одной из заметных в этом ряду. Комбинация 2.4-литрового оппозитного двигателя и 6-ступенчатой механической коробки передач обеспечивает настоящее удовольствие от вождения! 【Внешний вид】 Новый BRZ отличается более четкими линиями во внешнем дизайне. Боковые воздухозаборники передней решетки переработаны для улучшения охлаждения тормозной системы, позволяя воздуху проникать и эффекетивно охлаждать тормоза. По обе стороны от фар добавлены небольшие аэродинамические элементы для управления воздушным потоком, что сокращает турбулентные потоки сзади. Компактное кузовное исполнение подчеркивает спортивный характер автомобиля, а обтекаемые линии задней части и передка дополняют друг друга. Дизайн задних фонарей и заднего спойлера также продуман с точки зрения аэродинамики, чтобы создать большее прижимное усилие. 【Интерьер и оснащение】 Дизайн приборной панели стал более плавным по сравнению с предыдущей моделью BRZ, что делает обзор более открытым. Верхняя часть панели изготовлена из материала с антибликовым покрытием. Многофункциональные регуляторы кондиционера позволяет легко управлять функциями вентиляции. Налицо значительное улучшение по сравнению с предыдущей версией BRZ. Новая приборная панель — это настоящая изюминка. Те, кто знаком со Subaru, легко распознают форму, напоминающую горизонтально-оппозитный двигатель, с хромированными полосками сверху и снизу. В центре приборной панели отображается скорость и выбранная передача, а вокруг находятся тахометр и индикаторы ревов. Дизайн интерьера сосредоточен на простоте и ясности, учитывая, что это автомобиль, специализирующийся на управляемости. 【Динамика】 Новый BRZ оснащен оппозитным двигателем с обозначением FA24, максимальная мощность которого составляет 172 кВт (234 л.с.) и максимальный крутящий момент 250 Нм. Коробка передач представлена 6-ступенчатой механикой. Повышение мощности чувствуется по сравнению с предыдущей версией, с уверенностью в передаче тяги при низком крутящем моменте и устойчивым ускорением на высоких оборотах. Варианты режимов вождения включают ежедневный, зимний и гоночный. Когда дело доходит до создания удовольствия от вождения, BRZ действительно достигает пика возможностей!

Subaru BRZ 2022

Это современный редкий чистокровный JDM-автомобиль. Пройдя через первую волну остановки производства, я понимаю, что появление новой модели BRZ может означать прощальный момент для бензиновых спортивных автомобилей в 2022 году. Пандемия, война и экономический спад привели к тому, что японские спортивные автомобили едва сводят концы с концами. Такие модели, как Nissan 400Z и Honda Type R, для поклонников JDM могут представлять лишь редкий шанс. С все более строгими стандартами выбросов и ростом количества электромобилей, как любитель бензиновых автомобилей и фанат JDM, на этот раз я должен поддержать это направление, бензин не умрет! Новая модель BRZ улучшена практически по всем направлениям. Хотя в сети ходят слухи, что алюминиевые элементы подвески могут снижать реакцию передней части автомобиля, на самом деле в условиях городской езды и на шоссе качество ощущения от вождения значительно улучшено. Повышенная стабильность задней части автомобиля обеспечивает более спокойное и уверенное управление по сравнению с предыдущей моделью. По моим ощущениям, новая модель стала не только более мощной, но и более стабильной. Традиционная слабость остается, она проявляется примерно на 4500 оборотах, но это не так заметно, так как максимальный крутящий момент достигается раньше, и это почти можно игнорировать. Более быстрый, устойчивый и стабильный новый BRZ — Subaru передал в нем дух народного спортивного автомобиля, и на этот раз я это почувствовал.

Subaru BRZ 2022

Двухдверный спортивный автомобиль не для пространства, даже не планирую сажать четверых, да и невозможно, достаточно, что мы с женой можем ездить вдвоем. 【Опыт покупки】 Был владельцем предыдущего поколения GT86, боялся, что потенциал и пределы автомобиля достигли своего максимума, вынужден был заменить машину. Заказал одну из первых партий, ручная коробка передач, раллийный синий, но из-за пандемии пришлось идти на компромиссы, это понятно. Автомобиль претерпел изменения, но все еще есть много вопросов, которые нужно постепенно решать. Но по крайней мере теперь полицейские больше не будут останавливать из-за большого обода, и на стандартные 18-дюймовые колеса можно установить большие тормозные диски AP Racing. Другие изменения не видны на первый взгляд, если внешний вид не трогать, то проблем не будет. 【Впечатления от вождения】 Машина значительно улучшилась по сравнению с предыдущим поколением, ощущения более приближенные к европейским спортивным автомобилям, улучшен дрифт и характеристики на поворотах, все, что нужно, есть. Динамика по-прежнему слабая, но расходы на изменения стали меньше, чем раньше. Ощущение от вождения в стандартной комплектации немного похоже на стандартное качество у Alfa Romeo, но остается легковесным, будем постепенно дорабатывать. 【Наиболее не понравилось】 Пластиковая крышка клапанов, стандартные тормозные суппорты и GPF — все это мусор, нужно менять и дорабатывать. Если хотите усилить мощность, рекомендую комплект механического наддува от HKS, заменить выпускную и впускную системы. Необходимо доработать тормоза, амортизаторы, охлаждение. Для этой рамы достижение мощности на 300+ на колесе (с использованием мощностного стенда) должно стать более приемлемым состоянием автомобиля, это не просто развлечение на дороге.

Subaru BRZ 2022

驾驶控值得考虑入手，没什么特别要说的。懂的自然明白，现在 проехал более четырехсот километров, и становится все лучше, ощущения от ускорения на механике с атмосферным двигателем действительно не сравнить с автомобилем с турбиной на автомате, плюс отличный подвес и поддержка. Лично я не рекомендую немедленно приступать к модификациям, даже если у вас есть деньги, лучше сначала испытать стандартную машину. Затем постепенно обновляйтесь. Начинайте с тормозных колодок. Тормоза и шины должны быть первоочередными для улучшения. Пространство: на рост до 1,70 м, четверым людям довольно тесно, заднее сиденье находится под задним стеклом, вероятно, будет очень жарко. Сейчас я наклеил тонировочную пленку на заднее стекло. Интерьер: качество сборки хорошее, материалы обычные, нет ощущения премиальности, внешний вид тоже не кажется высоким качеством. Внешний вид: Я очень доволен, машина выглядит хорошо под каждым углом. Однако краска и металл довольно тонкие, уже есть небольшая вмятина. После получения автомобиля я поспешил наложить защитную пленку, кажется, для BRZ это хорошая идея, не важно, обойдется это в три-пять тысяч или десятки тысяч. Звук: это тоже интересует некоторых, попробовал на пути домой, казалось полное разочарование, позже выяснил, что это из-за плохой шумоизоляции. После остановки звук вполне приличный, но все же рекомендую обновить систему для лучшего звучания. Расход топлива: в данный момент 11,9, это машина требует высоких оборотов для удовольствия, это не самый экономный вариант. Итог: если нравится, сделайте это, в любом случае я готов жертвовать и идти до конца.

Subaru BRZ 2022

Модели Subaru всегда казались мне редкими и ценными автомобилями: те, кто понимает их, знают их достоинства. Subaru BRZ напоминает те мини-автомобили, с которыми мы играли в детстве: вы можете менять колеса, шестерни и полностью собирать их на свое усмотрение, в особенности выбирать мотор. Это автомобиль, который предлагает множество вариантов для тюнинга: будь то увеличение мощности или снижение дорожного просвета — он справляется с этим идеально. Его потенциал для модификаций один из лучших. Однако, в глазах тех, кто не оценил этот автомобиль, Subaru BRZ выглядит как маломощное спортивное купе, как и Mazda MX5, которая многим кажется неинтересной, кроме внешнего вида. Некоторые даже не любят внешний вид BRZ, считая, что спортивный автомобиль должен быть широким, как Lamborghini или Ferrari. Таким образом, те, кто ценит Subaru, знают его сильные стороны, а те, кто не понимает, не видят их вовсе. [Впечатления от вождения] Наиболее заметным изменением в новом Subaru BRZ стала часть двигателя. Предыдущая модель была оснащена двигателем с кодом FA20, с максимальной мощностью 200 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 205 Нм. Новый BRZ имеет двигатель с кодом FA24D, объем увеличен с 2,0 до 2,4 литра, максимальная мощность теперь составляет 234 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 250 Нм. Этот 2,4-литровый двигатель можно рассматривать как модифицированную версию от Subaru, с увеличенной емкостью. Ранее энтузиасты модификаций часто увеличивали объем двигателя FA20 до 2,4 литра для повышения мощности. Теперь новая версия BRZ сразу получает мощный 2,4-литровый двигатель, избавляя от необходимости увеличивать объем и давая больше потенциала для дальнейшего увеличения мощности, особенно с помощью турбонаддува. BRZ — это игрушка, которая может вызвать улыбку у взрослого. Несмотря на свои недостатки, такие как грубая амортизация, плохая шумоизоляция и пластмассовый салон, все это не стоит ничего по сравнению с веселой управляемостью BRZ. Владельцам BRZ важно быть оригинальными. У них достаточно ресурсов для покупки таких автомобилей, как BMW M4, Mercedes-AMG C63S, Audi RS4 — они также быстры, богато отделаны и имеют мощные двигатели. Но им не хватает той индивидуальности, которую предлагает BRZ. Это все равно, что заплатить за шашлыки, которые приготовил кто-то другой, и все вкусы при этом одинаковы. Когда у вас есть Subaru BRZ, это похоже на приготовление всего самим: вам дано оборудование и ингредиенты для шашлыка, и вы решаете, как все приготовить. Вы не только наслаждаетесь результатом, но и самим процессом. В случае с BRZ это тот самый процесс тюнинга, который большинству автомобилей просто недоступен. В условиях все более строгих экологических стандартов, появление таких автомобилей, как BRZ, стоит особого уважения. Если вам он нравится, покупайте не раздумывая — не ждите, пока через 10 лет таких авто больше не станет, и вы будете с завистью смотреть на прошлое.

Subaru BRZ 2013

Пространство в Subaru BRZ действительно превзошло мои ожидания, и я неожиданно обсуждаю именно пространство. Да, это действительно пространство. Когда задние сиденья сложены, туда можно поместить четыре колеса, а в багажнике остаётся место для других вещей. Это неожиданно, но в то же время логично. Уникальный дизайн, механическая коробка передач и задний привод, при такой цене, соотношение играбельности и стоимости действительно высокое. Конечно, низкие обороты двигателя не впечатляют, но когда обороты превышают 3000 об/мин, с понижением передачи и добавлением газа, благодаря лёгкому весу всего автомобиля, удовольствие от ускорения остаётся очень приятным и даже захватывающим. Удержание траектории на поворотах напоминает поезд на рельсах, когда вы в повороте нажимаете на газ и проверяете динамику задней оси, появляется чувство, что задняя часть слегка заносится, но это контролируемо. Процесс естественной аспирации также доставляет удовольствие, в отличие от электромобилей или турбо, которые ускоряются быстро и резко, это ощущение комфорта также является частью удовольствия от вождения.

Subaru BRZ 2017

Это однозначно автомобиль для водителя, но при этом недоделанный автомобиль. Штатные амортизаторы Sachs неплохие, но у них слишком большая длина хода. Как для маленького спортивного автомобиля, места достаточно, но двигатель все еще слабоват, даже штатные шины 205 кажутся недостаточными. Двигатель плохо охлаждается, температура масла легко превышает 120°C, а температура охлаждающей жидкости также высокая, необходимо устанавливать дополнительное масляное охлаждение, после чего в повседневном режиме температура около 80°C, и на трассе это тоже не вызывает никаких проблем. Шины слишком узкие, после замены на 245R они выступают за пределы кузова, затем заменили амортизаторы и рычаги, и проблема была решена. Штатные тормоза достаточно хорошие, но для достижения максимальной производительности JDM были заменены на тормозной комплект endless M4S2, что дало отличный опыт. Усиленные детали, по моему мнению, заслуживают установки. Я выбрал Carbing, но рекомендую вам выбрать что-то подешевле. После установки жесткость кузова повысилась, ощущение от вождения значительно улучшилось, и машина кажется целостной, с ощущением премиум-класса. Передние нижние рычаги с удлиненными шаровыми сильно рекомендую, точность управления без люфтов. Для амортизаторов я выбрал KW clubsport 2way, не пробовал другие амортизаторы, но это стоит своих денег: они обеспечивают достаточную поддержку и не такие жесткие, не вызывают тряски.

Subaru BRZ 2013

Как владелец предыдущей модели, хочу сказать. На самом деле у тех, кто критиковал старую модель BRZ86 за слабость, я хочу отметить три вещи: мощность хоть и составляет всего 200 лошадиных сил, но автомобиль весит лишь 1.2 тонны, немного сняв детали, можно достичь веса 1.15 тонны; соотношение мощности к весу сравнимо с Mustang 2.3. На высоких скоростях он не слабый. И вообще, это не автомобиль для ускорения по прямой, пределы его управляемости в поворотах впечатляют. Во-вторых, разгон до 100 км/ч занимает около семи или восьми секунд, в основном из-за передаточных отношений третьей передачи, поскольку вторая передача разгоняет только до 96 км/ч, и при переключении на третью передача значительно теряется время. Также, чтобы вы могли наслаждаться удовольствием от дрифта, используются обычные шины. С более подходящими шинами автомобиль в стандартном атмосферном состоянии может разогнаться до 100 км/ч за 6.9 секунд. Наконец, всего за чуть более 200 тысяч юаней можно получить автомобиль с идеальной развесовкой спереди и сзади, сверхнизким центром тяжести, очень линейной и быстрой реакцией, с очень высокой предельной мощностью шасси и огромным потенциалом для тюнинга. При этом ручная коробка передач. Вы получите массу удовольствия от дрифта и гонок в заводском варианте. В Китае это единственный автомобиль такого рода. Я считаю, что это самая лучшая бюджетная спортивная машина в мире.

Subaru BRZ 2015

"Тем, кто ее любит, не придется мучиться с выбором, они ее безусловно купят. Если вы в раздумьях, значит, еще не так сильно ее хотите." Это ярко выраженный чистокровный спорткар, цена которого менее 300 тысяч юаней, что делает его во многих аспектах потенциально уступающим легковым автомобилям того же ценового диапазона. Единственный аспект, в котором я поставил максимальную оценку, - это управляемость. Этот автомобиль не является продуктом массового производства. Вам необходимо внимательно сравнить его с аналогами, чтобы понять, чем он отличается от конкурентов. Это проявление определенной системы ценностей: воспринимаете ли вы его как средство передвижения, как способ подчеркнуть индивидуальность, как доказательство социального статуса или как партнера, который поможет покорить повороты. Перед покупкой этой машины вам нужно четко определиться, хотя, возможно, ни один автомобиль не сможет обеспечить вам все это, но, вероятно, именно с этим выбором вам придется чем-то пожертвовать в большей степени. Как было сказано в начале: "Тем, кто ее любит, не придется мучиться с выбором, они ее безусловно купят. Если вы в раздумьях, значит, еще не так сильно ее хотите." Если, прочитав вышесказанное, вы все же твердо решили её приобрести, поздравляю, вы нашли машину, наиболее подходящую вам в этом мире.

Subaru BRZ 2020

Внешний вид впечатляющий, сиденья-ковши очень хорошо обхватывают, центральная панель легко управляется, без лишних наворотов. Управляемость бесподобная, говорить не приходится. Места достаточно для двух человек, багажник удивительно вместительный, спокойный поход в супермаркет на выходных без проблем, в экстренных случаях четверо человек могут отправиться на средние и короткие расстояния. Шум от безрамных дверей немного высокий. Средний расход топлива 8 литров, я ни разу не выезжал на трек, при обычной езде можно иногда разогнаться до 6000-7000 об./мин. Единственный недостаток - это слабая мощность, когда стоишь на первом ряду на светофоре, всегда найдутся какие-то машины, которые начинают с тобой соревноваться со старта, но со временем становишься более спокойным и принимаешь философский подход. Пусть лучше покажут свое мастерство на горных дорогах.