Отзывы об автомобилях (28)

Subaru BRZ 2022

Отличный автомобиль для горных дорог, управление безупречное. Сравнивать с электромобилями не стоит, мощности вполне достаточно для городского передвижения. Настоящий мужской атрибут для знакомств!

Subaru BRZ 2017

Этот автомобиль используется исключительно для развлечений, таких как езда по горным дорогам и практические занятия на трассе, с относительно низкими эксплуатационными расходами. У меня недостаточно опыта в повседневном использовании, но я считаю, что 2.0-литровый атмосферный двигатель достаточно силен в низких оборотах. Однако шероховатость в диапазоне от трех до пяти тысяч оборотов вызывает неудовольствие. Наиболее приятны обороты от пяти до семи тысяч четырехсот пятидесяти, где мощность линейна и вызывает восторг. Ускорение на высоких оборотах для 2.0-литрового двигателя весьма достойное. Система стабилизации ESP может быть полностью отключена или частично, что позволяет машине быть легкой, с отзывчивым рулевым управлением, отличной реакцией на газ и отличным чувством переключения передач. Вхождение в повороты легкое и непринужденное, обеспечивая превосходную связь между водителем и автомобилем. Однако требуется множество аппаратных улучшений, таких как масляный радиатор, масляный поддон, шины, тормозные колодки и диски. Использование бензина марки 98 позволяет максимально раскрыть заводскую мощность. В целом, соотношение цена-качество невысокое, но автомобиль подходит для энтузиастов вождения с верой в свое дело.

Subaru BRZ 2022

【Покупка автомобиля】 Еще с предыдущим поколением BRZ я пребывал в сомнениях, так и не решился на покупку, а затем автомобиль сняли с производства. Я думал, что уже никогда его не куплю, но не ожидал, что его возродят в прошлом году. На Новый год я в спешке внес залог. После этого каждый день следил за новостями, касающимися автомобиля, и постоянно звонил в автосалон, чтобы узнать о квоте на машину. В конце июня 2022 года я наконец получил синюю машину с доплатой 2 тысячи (хотя цена поднялась на 1,5 миллиона), но поскольку я был в нетерпении, все равно решился на покупку. 【Пространство】 В салоне пространства достаточно, передние сидения нормальные, на задних изредка кто-то сидит — хотя садиться и выходить неудобно, но тоже можно использовать. 【Динамика】 Двигатель объемом 2,4 литра намного мощнее, чем у предыдущего поколения, крутящий момент значительно увеличился, что вполне удовлетворяет потребности в повседневной езде, а уж для поездок по горным дорогам — и подавно. 【Расход топлива】 Расход топлива пока около 12,6 литров на 100 км, возможно, потому что я езжу довольно агрессивно, а также из-за пробок, которые тоже влияют на расход. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление очень точное, машина идет туда, куда направляется руль, сцепление тоже вполне удобное. Сейчас я уже хорошо освоился с переключением передач и техникой перегазовки. Единственный недостаток — подвеска кажется немного жесткой, планирую ее заменить. 【Что не нравится】 Мультимедийная система действительно разочаровывает, CarPlay постоянно отваливается: при резком торможении, на кочках, при касании кабеля. Даже на светофоре может отключиться. В сравнении с предыдущим поколением наличие экрана уже можно считать достижением Subaru. Читал на форумах, что обновление программного обеспечения может помочь, но в автосервисе ничего об этом не слышали. Проблема с подтеканием масла из поддона у нынешнего поколения BRZ кажется повсеместной. Обратился к дилеру, на что в сервисе сказали, что производитель не признает эту проблему массовой и отказались разбирать поддон для проверки. Если я разберу сам, лишусь гарантии на двигатель и 8 тысяч на продление гарантии пропадут. Я спросил, что делать, и получил ответ: если двигатель сломается, то его заменят по гарантии. Этот ответ меня просто ошеломил. Сейчас они вообще не несут ответственности, а если возникнет проблема, найдут тысячу причин отвертеться. Поэтому планирую сам разобрать его, почистить и установить экран. Лакокрасочное покрытие у Subaru действительно очень тонкое. Один раз кто-то поцарапал дверь, и пленка с краской сразу слетели, видно, что покрытие очень тонкое.

Subaru BRZ 2022

【Внешность】На вкус и цвет. Хотя в интернете многие говорят, что пропало ощущение "JDM", я всё же считаю, что выглядит неплохо. Основная причина покупки этой машины — удовольствие от вождения. Линии сбоку и сзади автомобиля очень гладкие, пропорции идеальные. 【Интерьер】Для небольшого спортивного автомобиля в этой ценовой категории требовать роскошного интерьера действительно слишком много. Интерьер на самом деле обычный: много пластика, маленький экран центральной консоли, он не выглядит как продукт последних лет. Однако можно заметить, что дизайн проработан с душой, создавая ощущение практичности. 【Пространство】Габариты Subaru BRZ составляют: длина 4280 мм, ширина 1775 мм, высота 1310 мм, колесная база 2575 мм. Это всё-таки спортивный автомобиль, функциональность которого можно не учитывать. Пространство на переднем сиденье приличное, но места для хранения немного. В бардачок помещаются две бутылки воды, но эргономики практически нет, каждый раз приходится поворачиваться, чтобы достать воду. Багажник тоже маленький – всего 237 литров, что действительно ограничивает. Впрочем, никто не будет использовать маленький спортивный автомобиль для перевозки груза, разве не так? 【Динамика】Если спросить в наше время, кто покупает авто с механической коробкой передач, то для чего? Для связи между водителем и автомобилем, для ощущения управления, для вовлеченности в процесс вождения. Subaru BRZ оснащён 2.4-литровым оппозитным атмосферным двигателем, максимальная мощность 234 л.с., максимальный крутящий момент 250 Н·м. Трансмиссия – 6-ступенчатая МКПП. Мощности хоть и не так много, но с механикой вождение приносит удовольствие. Официальное время разгона до 100 км/ч - 6,8 секунды, на практике может быть ещё быстрее. Управление отличное: шасси плотно прилегает к дороге, автомобиль откликается легко, направляется точно, наклоны при поворотах хорошо подавлены. Это машина, подходящая для трассы. Однако в сравнении с Toyota 86, BRZ немного менее увлекательная, настройка Subaru больше ориентирована на трек, в то время как задняя часть Toyota GR86 более подвижна. 【Безопасность】Subaru славится безопасностью, и BRZ оснащен основными и второстепенными системами безопасности, включая ABS, EBD/CBC, контроль давления в шинах, систему помощи при перестроении, систему заднего парктроника и другие. Для спортивного автомобиля стоимостью менее 4 миллионов рублей, предельные возможности высоки, и внешность уникальна. Несмотря на распространение электрокаров, мощность всего 234 л.с. может показаться недостаточной, но ощущения "7200 оборотов на механике!" электрокары не смогут заменить. 【Итог】Конечно, есть и недостатки. Звукоизоляция NVH действительно подводит, при увеличении скорости появляются шум от шин и ветер. Подвеска тоже совсем не комфортная. Но есть ли еще модели с механической коробкой, задним приводом, оппозитным двигателем за 3 миллиона рублей? Если вам нравится, торопитесь покупать, ведь производство Subaru BRZ уже прекращено.

Subaru BRZ 2022

По цене спортивного автомобиля свыше 30 (тысяч), ожидать высокого качества интерьера явно нереально, да и интерьер вообще не является основной фишкой японских автомобилей. Двухдверная четырехместная машина: передние сиденья имеют приемлемое пространство, но задние практически не пригодны для сидения. Так ничего не поделаешь, просто люблю BRZ, люблю JDM. Машина очень проста в управлении, и вождением и правда наслаждаешься. Но, честно говоря, пространство ограничено, поэтому обзор не идеальный, есть слепые зоны (впрочем, как и у любого автомобиля, этого не избежать). Машина великолепно ведёт себя на шоссе и эстакадах, расход топлива не такой высокий, как можно было ожидать. При вождении по городу есть общая проблема для всех автомобилей — если нет возможности нормально разогнаться, это раздражает. На эстакадах, шоссе и в дальних поездках совершенно не возникает никаких проблем, очень приятно водить. Единственное, что немного беспокоит, это погрузка и разгрузка с парома, но, как для спортивного автомобиля, клиренс не особо низкий, так что проблема не такая уж большая. Работники паромной переправы говорят, что у спортивных автомобилей обычно часто повреждается дно, но у BRZ клиренс выше, чем можно было ожидать. Один недостаток - это центральная консоль: Carlife часто теряет связь, кажется, нужно ехать в дилерский центр для обновления.

Subaru BRZ 2023

Автомобиль у меня почти два месяца, и вот мой объективный отзыв. Во-первых, внешний вид просто отличный, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Однако он не передает ту насыщенную атмосферу JDM, как старая модель. Что касается интерьера, на мой взгляд, все необходимые кнопки на месте, нет никаких лишних и показных элементов, за что я его и ценю. В наше время редкость встретить автомобиль с таким количеством физических кнопок. Единственное, чего не хватает, — это ощущения от стрелочных приборов, электронная панель кажется не такой аутентичной по сравнению со старой моделью. Но переключение режимов частично компенсирует этот недостаток, так как можно изменить отображение панели. Простор в машине обсуждать не будем, скажу только, что она более практична, чем двухместные автомобили, на заднем сиденье можно разместить пассажиров в случае необходимости. Обычно я использую заднее пространство для хранения вещей. В плане вождения все отлично, от этой машины получаешь удовольствие за рулем. Радость не всегда связана со скоростью. В отличие от слишком быстрых электромобилей, удовольствие от переключения передач и высоких оборотов в современных условиях — это просто клад. Единственный недостаток — цена на бензин снова выросла... Но в этом нет вины машины.

Subaru BRZ 2023

Плохая машина. Это моя первая машина в жизни, когда покупал, был импульсивным, после получения чувствовал некоторое мучение. В конце концов, выбирая ручную коробку передач, вы сталкиваетесь с медленным передвижением, выбором передачи, стартом на подъеме, глушением двигателя, отсутствием любых помощников вождения и прочими проблемами. В 2023 году, на момент, когда даже BBA выставляет на автосалоне новейшие электрические платформы и шасси, на рынке все еще существует такая маленькая заднеприводная спортивная машина весом чуть более тонны с механической коробкой передач, и само её существование - это уже роскошь. Вы можете сказать, что BRZ — это машина с отличным управлением, опытный водитель может лавировать между потоками машин, ездить по трассе, дрифтовать, но если ограничить использование автомобиля с понедельника по пятницу, при нынешнем обилии отечественных электромобилей стоимостью более 100 тысяч, использование BRZ для ежедневных поездок не доставляет особого удовольствия, однако я ни о чем не жалею. Хватит об эмоциях, когда глушу двигатель на светофоре или начинаю подъём из подземного гаража, немного жалею о покупке ручной коробки (закрываю лицо). Далее расскажу, что в BRZ приятно и что доставляет неудобства. Приятные моменты: 1. Внешний вид един, хотя задняя часть автомобиля напоминает Regal, интерьер минималистичен (его почти нет), и как для тех, кто понимает BRZ, так и для тех, кто не понимает, внешний вид привлекателен (женщины - отдельный случай, моя девушка узнаёт мою машину по синему цвету, маленькая синяя машинка). 2. Полностью физические кнопки, простая и понятная логика, мало функций, но они удобны, не нужно читать руководство, чтобы понять назначение 99% кнопок в машине. 3. Очень маленький люфт рулевого колеса, это много хвалили, тут нечего добавить. 4. Отличный обзор благодаря малому переднему треугольному окну, практически нет слепых зон для водителя. 5. Удовольствие от высоких оборотов, мощность на дороге достаточная. 6. Очень маленький крен в поворотах, хорошие сиденья с боковой поддержкой. 7. Охранники на входе в жилой комплекс относятся ко мне значительно лучше (но их отношение немного ухудшилось после того, как видят, как я скатываюсь на подъеме, отрицательный отзыв!). Неудобства: 1. На низких оборотах звучит как трактор, особенно пока двигатель не прогрет. 2. Даже после прогрева двигателя на низких оборотах педаль газа реагирует как у трактора, особенно заметно на 1-й передаче, чуть лучше на 2-й. До 2000 оборотов нажатие на педаль газа/сброс газа задерживаются на полсекунды, поэтому на 1-й передаче при медленной езде машина ведет себя как ненормальная, а задержка газа на 1-й передаче в обычное время раздражает, но на 2-й уже лучше. 3. Мощи действительно недостаточно, повсюду электрички, когда пытаюсь быстрее тронуться, звуки двигателя при 4000 оборотах звучат как-то грустно по сравнению с электричками рядом. 4. Место сзади не стоит упоминания, между задними сиденьями и замком есть зазор 3-5 мм, видимый из заднего окна, не понимаю, почему сиденья нельзя плотно прилегать. 5. На 1800 оборотах парктроник и крыша начинают сильно вибрировать, весь автомобиль трясется. Если быстро проскочить этот оборот, вибрации не почувствуешь, но при близком обороте это изнуряет. 6. Я и мой партнер - по 180 см, я еще и полный, если припарковаться рядом с другими автомобилями, то очень сложно выйти и зайти в машину. 7. При поездках, если проезжаю мосты и т.п., из-за низких сидений не видно ландшафт, а за фургонами, джипами и микроавтобусами вообще не видно светофоры. Некоторые мелкие проблемы можно не упоминать, вышеперечисленное тоже не особо значительные проблемы. Надеюсь вскоре заработать много денег, чтобы поменять шины, диски, подвеску, тормоза, и наконец улучшить автомобиль, очень завидую тем богатым товарищам по группе, которые уже изменили свои автомобили!

Subaru BRZ 2022

С момента выпуска предыдущего поколения мне всегда нравился этот автомобиль, но, к сожалению, тогда я еще был в старших классах школы и мог только утолять жажду, смотря обзоры. В 2018 году я собирался купить свою первую машину, но, к сожалению, в то время 86/BRZ ушли из Китая, и в итоге я выбрал ручную версию Civic. В июле 2021 года я услышал, что новая модель BRZ скоро появится, без колебаний связался с дилером через Douyin, сразу сделал заказ и, с тяжелым сердцем, продал свой ручной Civic, который сопровождал меня. Внешний вид: Внешний вид не такой дерзкий, как у предыдущего поколения, но имеет небольшую элегантность, задняя часть автомобиля довольно округлая, на первый взгляд даже немного напоминает Buick Regal. Интерьер: Стандартный, покупаешь этот автомобиль ради управляемости. Управляемость: Управляемость на высшем уровне, в сравнении с моим Civic действительно впечатляет. На съездах с моста можно не снижать скорость, машина хорошо держит дорогу, низкий крутящий момент также хорош, хотя не дотягивает до Civic, но это нормально. Педаль сцепления находить непросто, сначала нужно привыкнуть, переключение передач ощущается прекрасно, полный механический отклик. Расход топлива: Приемлемый, можно смириться, при активной езде немного выше 10 литров на 100 км, заправляю 98-й бензин. На работу езжу на электромобиле, поэтому открываю машину только на выходных, чтобы съездить куда-то, и стоимость эксплуатации также приемлема.

Subaru BRZ 2022

Долгое время я находился в чате автолюбителей Subaru BRZ и заметил, что большинство местных любителей выбирают модели с механической коробкой передач (MT). Также большая часть отзывов в Интернете посвящена версиям с MT. Но я решил пойти другим путём — кто сказал, что автоматической коробкой передач не может быть довольно чистого удовольствия? Кто сказал, что автоматическая коробка не может быть весёлой? Давайте посмотрим, есть ли у версии с автоматом душа. 【Внешний вид】 На самом деле, всем уже хорошо знаком внешний вид этого автомобиля. Как одноимённая модель с Toyota 86 (почему я не купил Toyota 86? Потому что она на 30 тысяч дороже, чем Subaru BRZ, поэтому BRZ оказывается более выгодной покупкой), внешний вид практически идентичен, так что в этом плане нет необходимости много рассуждать. Однако фары новой версии BRZ были обновлены и теперь обладают функцией адаптивного дальнего света. Помимо этого, капот и крыша сделаны из полностью алюминиевых материалов, что помогает оптимизировать вес автомобиля. Колёса 18-дюймовые, что на целых 2 дюйма больше, чем у предыдущей версии, что сильно усиливает визуальное восприятие. Даже тем, кто не желает модифицировать автомобиль, такие колёса подойдут. 【Интерьер】 По сравнению с внешним видом, изменения в интерьере минимальны. Хотя автомобиль оснащён цифровой приборной панелью и центральным экраном, с моей точки зрения механические приборы выглядят более аутентично. Добавление центрального экрана можно только приветствовать, так как теперь автомобиль более соответствует современности. Хотя общее качество материалов оставляет желать лучшего, поддержка CarPlay делает автомобиль достаточно функциональным для повседневной жизни. Ведь покупающие BRZ не ставят на первом месте функции мультимедиа, верно? 【Интеллектуальные системы помощи водителю】 В отличие от модели с MT, в версии с AT помимо коробки передач установлен EyeSight — система, поддерживающая адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о столкновении и систему активного торможения. Эти функции значительно улучшают пользовательский опыт при дальних поездках и больше соответствуют концепции GT-купе. 【Шасси】 Несмотря на то, что это новая версия, шасси полностью не переработано, но было улучшено в некоторых деталях. Если предыдущие версии BRZ и 86 были похожи, то новая версия — это "разделение путей". Амортизация стала более качественной, а колёса большего размера и более спортивные шины улучшают манёвренность. Однако проблема с утечками из картера остаётся, что, похоже, стало особенной чертой BRZ — можно сказать, что это "с капризами" автомобиль. 【Двигатель】 234 лошадиные силы — не такой впечатляющий показатель, но на небольших трассах он всё ещё способен доставить удовольствие. Однако бывший мотор FA20 имел "провал" крутящего момента на 3000-4000 об/мин, когда двигатель ощущается недостаточно мощным. Теперь же FA24 исправляет эту проблему, усиливая низкий крутящий момент, и начальная стадия разгона стала более лёгкой и мощной. В повседневной эксплуатации диапазон 3000-4000 об/мин стал более полезным. Мне кажется, что автомобиль, который и на треках добр, и в повседневных поездках не подводит — это прекрасно. 【Заключение】 Хотя новая BRZ не является идеальной, она остаётся незаменимой. Какие ещё автомобили в этом ценовом диапазоне в 30 тысяч могут с ней конкурировать? Хотя версии с автоматической коробкой передач несколько менее игривы, общее качество вождения у них может быть выше, чем у версий с MT. Настоятельно рекомендую.

Subaru BRZ 2020

Я фанат не самых известных брендов автомобилей. Моя первая машина была Forester, и я просто влюбился в этот редкий бренд! В 2019 году, когда появилась возможность приобрести последнюю партию BRZ с возможностью регистрации на крупные номера в стране, я сразу же побежал покупать её! Обе машины я выплачивал шесть лет. Про данный автомобиль нечего особо сказать, все обзоры уже есть и они намного более профессиональные, чем мой. Я лишь могу поделиться своими ощущениями: это невероятно радостная машина для вождения! В этом бренде главное качество — никаких нареканий: Forester шесть лет и BRZ три года, и ни одной проблемы с обеими машинами! Каждый раз, когда выезжаю на ней, испытываю особое удовольствие! Сейчас вышла новая модель, которую можно зарегистрировать на крупные номера, это действительно здорово, но, увы, я только что переделал машину на свой вкус, и если менять — всё придется делать заново. Не хочу возиться снова. В этом году наконец-то нашел подходящую площадку для дрейфа, и это действительно приносит постоянное удовольствие!

Subaru BRZ 2022

9 сентября заказал, 23 сентября забрал машину, практически ничего в подарок не дали, только попросил у автосалона настроить автоматическое поднятие окон. Все и так знают, как выглядит машина, поэтому много фотографий не выкладываю. В день получения машины как раз столкнулся с субсидией на покупку автомобиля в Цюйчжоу. Автосалоны в Иу и Цюйчжоу принадлежат одной компании, поэтому выписали счет из Цюйчжоу. Нечестный автосалон предложил нам 1000 юаней из субсидии, а оставшиеся 7000 оставить себе, что совсем не по-честному. Страховка и так дорогая, за регистрацию взяли 1500 юаней, ничего толком не подарили. После долгих переговоров подарили только плюшевого медведя. За неделю до получения машины я уже оплатил её стоимость, в день получения оплатил налог на покупку и страховку, все заняло примерно до двух часов дня, затем поехал в ГИБДД регистрировать машину. Там был человек из автосалона, который помогал. Ранее на сайте 12123 уже выбрал номер, но если он не понравится, можно поменять, выбрав из 50-ти новых. Моему другу, забирающему машину в тот же день, из-за невнимательности автосалона выписали неправильный счет, и ему пришлось ехать снова на следующей неделе, это, конечно, неприятно. Друзья-автовладельцы из района Цзиньхуа, можем обменяться опытом!

Subaru BRZ 2022

【Опыт покупки】 У меня всегда была мечта о спортивной машине, или можно сказать, мечта о модели 86. В начале июля прошлого года я поехал в Шанхай за поддержанной BRZ, но безуспешно. Возможно, это выражение "о чем мечтаешь, то и получишь". В конце июля стартовали предварительные заказы на новую BRZ, и я сразу побежал в автосалон, чтобы оформить заказ. Хотя моя семья и жена были против, я сумел выдержать давление и терпеливо ждал год. В июле этого года я наконец-то получил свою мечту - любимую машину. 【Цена автомобиля】 Я был среди первых, кто сделал предварительный заказ, но все же пришлось столкнуться с тем, что меня обошли в очереди и даже пришлось заменить цвет, чтобы получить машину по средней цене. Вот дружеский совет тем, кто еще не получил машину: будьте внимательны при приемке и проверке автомобиля, у многих машин на самом деле есть небольшие изъяны. Мой автомобиль не был исключением - у меня, как и у двух других покупателей, чьи машины были получены почти одновременно, была проблема с облезанием краски. 【Ощущения от вождения】 Те, кто понимают, знают - настоящий мужчина водит ручную заднеприводную машину. Тем более, что новое поколение оснащено 2.4-литровым атмосферным оппозитным двигателем, после увеличения объема ускорение не поражающее, но и не разочарует. Через месяц владения я всё больше начинаю любить эту машину, управлять ею действительно приятно. 【Удобство посадки】 Материалы и обтекаемость водительского сиденья на высоком уровне, позволяя вам ощутить G-усилие, но пространство на задних сиденьях ограничено. Задний пассажир поместится, но из-за недостатка места ноги не будут вытянуты. Для кратковременных поездок это терпимо, но длительные поездки становятся мучительными. Новый багажник не имеет запасного колеса, но более плоский по сравнению с предыдущей моделью, места для вещей достаточно. 【Самое удовлетворительное】 В интернете появились шутки, что BRZ хуже Hyundai и авто непопулярных марок. Но независимо от того, что говорят другие, если вы хотите поймать последние моменты эры бензиновых автомобилей и молодежи, выбрав новую BRZ, вы не ошибетесь!

Subaru BRZ 2022

【Покупка автомобиля】 Я узнал об этом автомобиле только в феврале, хотя он был завезён раньше. Тогда было известно, что его нельзя будет зарегистрировать в Шанхае (спасибо правительству за августовские нововведения), но я его действительно хотел. После некоторой работы над убеждением семьи, в конце февраля я решил его купить. Спасибо семье за понимание и поддержку! 😋 Я добавил немного деталей STI, и из-за пандемии в Шанхае увидел машину только в июне. Я колебался между серебристым и синим цветами, но после нескольких сравнений жена и сын выбрали классический раллийный синий. Мне давно уже нравится этот автомобиль, и причина проста: это, пожалуй, единственное небольшое спортивное купе, которое я могу себе позволить. Я хотел иметь свой собственный автомобиль. В 2020 году я уже думал о покупке Subaru, но тогда их не было в продаже, а учитывая, что это должен был быть единственный семейный автомобиль, я все равно выбрал бы его вряд ли. В тот год у Volvo были большие скидки, и я выбрал XC60, что показалось безопасным и надежным для семьи. Я считал, что упустил возможность, но когда узнал о возобновлении поставок нового BRZ, моя душа снова воспылала. У него улучшена мощность, конструкция, качество сборки и комплектация, практически все недостатки прошлой модели были устранены, и это не могло не подстегнуть к покупке. Я оценил свои финансы 🤑, и, поговорив, заказал автомобиль. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля совершенно прозрачна, а вот плата за услуги меняется в зависимости от переговоров. Я взял его в кредит, добавил некоторые аксессуары, и автомобиль был доставлен быстрее. 【Пространство и комфорт】 У водителя достаточно места, но сзади нет места для ног, там практически невозможно сидеть. У пассажира спереди тоже мало места, а если кто-то садится сзади, то это может быть лишь временное сидение для человека ростом менее 1,6 метра, пассажиру спереди тоже будет не совсем комфортно. 【Основные функции】 Органы управления в салоне легко доступны, просты и понятны, нет ничего лишнего или вычурного, что соответствует моему минималистическому стилю. Ручка регулировки кондиционера с экраном выглядит очень изящно, это стоит высоко оценить! Многие ругают большой экран, но я считаю разница в том, есть он или нет. Я использую Android и вполне доволен тем, что могу пользоваться Carlife (на XC60 у меня был только Carplay 😂). Система помощи при смене полосы, установленная с завода, заслуживает похвалы, в XC60 я потратил на её установку 3000 юаней. Контроль давления в шинах тоже полезен, особенно потому, что на XC60 его не было 😅. Таким образом, функций, которых у этого автомобиля нет, мне и не нужно, а предусмотренные функции очень практичны и идеальны. 【Впечатления от вождения】 В первый день переключения передач были заметно резкими, но через два дня я привык. Мне еще нужно попрактиковаться с переключением передач, используя симулятор для координации движений, но для ощущения педали нужно больше ездить на машине. Я проехал около 500 км по городу и автомагистрали. В городе комфорт водителя был немного похож на XC60, но ощущения от дороги более четкие, а сиденья очень удобные и обеспечивают хорошую поддержку. Рулевое управление вселяет уверенность. Коллега, сидевший на пассажирском сиденье, заметил, что автомобиль несколько жестче его Peugeot 308. На автомагистрали, когда я ехал на регистрацию машины, при скорости до 130 км/ч автомобиль был очень устойчив, а перестроения были быстрыми. Даже после двух часов езды не чувствовал усталости, очень удобные сиденья. Однако шум от шин был слегка раздражающим, но музыка помогала это скрыть. 【Динамика】 Если испытываете желание, давайте газу и уверяю вас, вы не окажетесь разочарованными. 【Расход топлива】 Я заправляю 98-м бензином, и пока удалось снизить расход до 8.7 л, благодаря одной поездке по шоссе. Ранее, при движении в пробках и пробках в районе Зонгхай, он составлял около 10.2 л. Все зависит от условий эксплуатации. 【Наименьшее удовлетворение】 Если уж быть честным, то моменты, которые меня не устраивают, мне и не важны. Те, что мне важны, полностью удовлетворены. С открытием возможности регистрации пятого класса в Шанхае в августе, это, безусловно, делается с учетом BRZ. Зачем тут велосипед? 😎 【Рекомендации для покупки】 1. Для людей без семьи и обязательств. 2. Для семейных, если это не единственный автомобиль. 3. Для тех, кто крайне увлечен вождением и любит управляемость. 4. Для людей, как я, у которых BRZ воплощает все мечты. Сейчас на дорогах так много электромобилей. 【Личное размышление】 Эра электромобилей пришла, они, несомненно, займут место автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Но я все еще не могу противостоять очарованию мотора. Если я упущу эту возможность, то это может быть в последний раз. В моем возрасте я все еще полон энтузиазма и не хочу больше упускать возможности, которые кажутся мне жизненно важными.

Subaru BRZ 2022

Управляемость действительно безупречная, при разгоне чувствуешь уверенность, движения автомобиля очень четкие, без лишней суеты, в горах ездить - просто кайф. Доисторический интерьер и оснащение, на самом деле материалы отделки в салоне не очень, в основном пластик, посмотрел на материалы в районе педалей и понял, что качество тоже так себе. Шум вибрации на потолке напомнил мне о нашем старом автомобиле двадцатилетней давности, буквально вся машина дрожит. Однако качество сидений и рулевого колеса отличное, ощущения обволакивания, поддержки и комфорта от сидений очень сбалансированы, можно водить по два-три часа и не уставать. Руль небольшой, обтянут кожей, ощущения от него приятные. Что касается пространства... в целом достаточно. За передним пассажирским сиденьем можно временно разместить одного взрослого мужчину, но немного неловко то, что в багажник не влезает маленький электроскутер и приходится ставить его на переднее сиденье, тогда я сижу сзади. В общем, это настоящий автомобиль для водителя, действительно очень аутентичный, настолько аутентичный, что если бы не эта его аутентичность, я бы и не хотел его покупать. Этот автомобиль был машиной моей мечты, когда я десять лет назад закончил университет, но из-за несогласия семьи купить спорткар пришлось отказаться. Теперь, хотя мне и за тридцать, я еще не оставил свою юношескую мечту. Решил взять эту машину и не пожалел. Тот, кто его полюбит, действительно полюбит его.

Subaru BRZ 2022

В плане ощущений от вождения, новая модель действительно значительно улучшила выдачу мощности, включая ускорение до 100 км/ч, которое стало быстрее почти на 1 секунду. При обычной езде педаль газа может казаться немного «рывковой», настройка мощности будет относительно агрессивной. Коробка передач 6MT имеет четкие передачи с коротким ходом переключения, особенно с приятным ощущением включения, постоянно проверяя ваши водительские нервы. Стоит отметить, что плавное переключение передач не означает, что это «овечка», которую легко приручить, высокая точка сцепления и большой ход сцепления могут усложнить процесс для новичков, которые только что закончили автошколу. Хотя кто-то может сказать, что это несложно, завести и тронуться действительно просто, но для полного раскрытия потенциала машины потребуется некоторое время для привыкания. Благодаря оптимизации высоты центра тяжести новой модели, который достиг низкого уровня в 456 мм, и облегченным поворотным элементам передней подвески из алюминия, снизившим вес примерно на 3 кг, автомобиль демонстрирует явное улучшение управляемости в поворотах. Корпус стал более стабильным, и при выходе из поворота подавать газ можно более уверенно, значительно увеличилась уверенность в вождении. Конечно, не стоит переоценивать свои водительские навыки: чрезвычайно подвижная задняя часть машины может легко заставить вас ощутить границу экстремума скользящим способом. Подвеска по-прежнему «боевитая», даже маленький камешек на дороге легко передает ощущение на ваше водительское место, постоянно давая четкое представление о дороге. Агрессивное прохождение поворотов дает хорошую поддержку, для повседневной езды и редких заездов на трассу это вполне достаточно. Хотя мечтать о тишине в салоне не приходится: шум от шин перемешивается с ревом двигателя, постоянно сопровождая вас. По секрету: в новой модели добавлена система имитации звука, которая в среднем и высоком диапазонах оборотов двигателя добавляет звуковые эффекты, придавая вождению больше эмоций.

Subaru BRZ 2022

Владелец предыдущего поколения автомобиля 86 с механической коробкой передач говорит, что самое большое сожаление в жизни — это продажа 86/BRZ, поэтому решил вернуться к автоматической трансмиссии. 1. Двигатель и трансмиссия Мощность по сравнению с предыдущим поколением заметно улучшена на низких оборотах, качество работы двигателя более изысканное, на низких оборотах нет ощущения вялости. Новая платформа вывода крутящего момента 230P+ не агрессивна, но и не пассивна, однако у нее, кажется, нет того стремления тянуть до 7200, прежде чем переключиться, как у предыдущего поколения. А автоматическая коробка передач переключается плавно, реагирует на запросы мощности быстро, при глубоком нажатии на педаль газа быстро снижает передачи, при сильном торможении добавляет газ, это трансмиссия от Aisin с гоночной настройкой (это совершенно другой опыт, чем при вождении предыдущего автомобиля Toyota с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией). 2. Управление и комфорт Используется для поездок на горных дорогах. Машина была куплена из-за веса около 1.3 тонны и очень короткой колесной базы, чтобы наслаждаться точностью рулевого управления — куда укажешь, туда и едет. Все это в сочетании с подходящей мощностью атмосферного двигателя позволяет плавно входить в повороты, разворачиваться, дрифтовать на пустых площадках. Управление точно и поддающееся контролю, а высокий уровень прощения ошибок позволяет легче исправить положение машины. Рама и подвеска в этом поколении автомобиля улучшены по сравнению с предыдущим, это делает его более подходящим для ежедневного использования. 3. Выбор между механической и автоматической трансмиссией Из-за недостаточной координации мышц выбрал автоматическую трансмиссию, стало легче управлять, меньше вовлеченности, но удовольствие осталось. Выбор между механической и автоматической трансмиссией зависит от ваших предпочтений. Если вы видите BRZ в качестве преподавателя по управлению автомобилем и у вас есть много времени для тренировки, то выбор должен быть в пользу механики. Я рассматриваю BRZ как игрушку для приятных выходных, наслаждаюсь счастливым временем и делюсь этим счастьем с другими (взаимные тест-драйвы), позволяя всем ощутить так называемое "удовольствие от вождения". Некоторые друзья критиковали BRZ/86, утверждая, что она не стоит своей цены или значительно уступает немецким "горячим хэтчам", но прекратили говорить такое после тест-драйва. 4. Внешний вид и интерьер Внешний вид немного агрессивен, но на дороге проще избежать повреждений, чем зеленым такси. Интерьер более изысканный по сравнению с предыдущим поколением, но эргономика могла бы быть лучше, например, при посадке и выходе колено легко ударяется о область кнопок слева от приборной панели. 5. Прочее Снаружи нет громкого звука, планирую заменить заднюю часть на HKS и добавить шины MX72, для меня, кто просто ищет удовольствие и не стремится к пределам возможностей, этого достаточно. 6. О заказе и надбавке Добавил 5000 юаней, заказ сделан в январе 2022 года, автомобиль прибыл в мае 2022 года, регистрация в июне. Если нравится, доплатите, ведь время дороже всего, ожидание автомобиля ведет к тревоге, возможно, следующего поколения не будет, покупайте раньше, чтобы раньше получить удовольствие.

Subaru BRZ 2022

Управляемость: руль очень удобный, супер! Однако переключение с первой на вторую передачу может казаться резким, нужен период обкатки. После нескольких дней вождения становится легче, чем больше ездишь, тем больше удовольствие! Вождение очень комфортное! Спортивные сиденья не такие неудобные, как я ожидал, мне вообще они нравятся! Когда я за рулем, мне вообще не хочется комфорта, чем жестче, тем мне интереснее, ха-ха. Чувствительность дороги не так хороша, как пишут в интернете, может быть, это из-за стремления к комфорту. Самое неудобное для меня — это начинать движение в гору. Сейчас вожу всего несколько дней, и мне страшно начинать с полусклонов, особенно когда сзади есть машина, страх большой, легко заглохнуть. Жалею, что в свое время, после получения прав, не катался на механике. До трех тысяч оборотов машина такая же, как обычные авто, а вот выше трех тысяч уже появляется ощущения, но так как период обкатки еще не закончен, бережно обращаюсь с педалью. В плане низких оборотов машина действительно хороша, для городских дорог третья передача почти всегда достаточно, и если забыть переключиться на более низкую передачу при снижении скорости, это не страшно! В общем, действительно чувствую, что понемногу прогрессирую! Мне очень нравится это чувство прогресса вместе с автомобилем! Мне 24 года, права получил пять-шесть лет назад, но механикой давно не пользовался, прошу прощения у опытных водителей 😁

Subaru BRZ 2022

Внешний вид: непобедимый серебристый Интерьер: из прошлого века Управляемость: единение человека и машины Комплектация: немного лучше, чем ничего Пространство: клаустрофобия Динамика: резвый, как кролик Комфорт: не слишком удобный В целом, эта машина создана для тех, кто кайфует от вождения. Покупают ее, как правило, целевая аудитория, для которой сильные стороны идеально подходят к их запросам, а кто обращает внимание на слабые стороны? Для обычных потребителей, которые ценят пространство, практичность, топливную экономичность, эта машина почти сразу отпадает. У меня это третья машина в семье, не советую ее в качестве первой покупки. Для тех, кто может позволить себе "большую игрушку" и любит вождение, купите без сомнений, это почти как ручная FR718. Кроме того, все говорят о плюсах, я расскажу о минусах: 1. Тормоза действительно странные, не линейные, мало уверенности, спереди мягкие, сзади жесткие. 2. Огромный запах; глаза и горло болят, тошнота, уже купил коробку активированного угля. 3. Места для хранения практически нет, обязательно нужно докупать аксессуары для расширения. 4. На информационно-развлекательную систему не надейтесь, задняя камера очень мутная. 5. На низких оборотах и специальных условиях крыша автомобиля издает посторонние звуки и вибрации, но этого можно избежать правильно управляя. 6. Ассистент при движении в гору требует привыкания, пробуете слегка нажать на газ, а машина скатывается, нужно быстро координировать сцепление и газ. 7. Эргономика не очень хорошая, у меня рост 184 см, вес 95 кг. Сиденье давит на ягодицы и ноги, неудобно сидеть. Руль не отодвигается достаточно, чтобы я смог достигнуть рычага передач с моей длиной рук 195 см. Локоть левой руки не имеет опоры, а правый локоть случайно нажимает на переключатель подлокотника. Заднее сиденье неподходящее для пассажиров. 8. Шум от шин огромный, полностью покрывает звук двигателя, но сам звук двигателя самодоволен и не раздражает окружающих.

Subaru BRZ 2022

【Самое неудовлетворительное】 Поскольку это спортивный автомобиль, сиденья хорошо обхватывают, но подвеска очень жесткая, и при проезде лежачих полицейских это как будто под ягодицами две железные палки. Мой рост 178 см, телосложение крепкое, и при входе и выходе из машины мое колено всегда задевает руль, что вызывает некоторые трудности. 【Опыт покупки】 Когда в 2019 году покупал Subaru Forester, все время мечтал купить подержанный BRZ, ведь для автолюбителя поездка на спортивном автомобиле — это мечта на всю жизнь. Добрый менеджер по продажам сказал, что большинство подержанных автомобилей сильно изношены, и не рекомендовал это. Но вдруг однажды появится возможность... И вот, она пришла, в один ясный и теплый зимний день — 2 декабря 2021 года, незабываемый день в нашем сообществе Subaru, когда BRZ вернулся! Немедленно пошел в салон, изучал старинную брошюру о BRZ с продавцом. Скрывая это от семьи (если хотите знать, почему, поищите в интернете, почему китайские родители противятся тому, чтобы их дети водили спортивные автомобили, даже если они сами на них копят), заказал машину в классическом раллийном синем цвете. Нужно было ждать три месяца. Начался долгий процесс просмотра видео о BRZ... В конце марта менеджер по продажам сообщил, что машина прибыла в салон. После звонка немедленно выехал на своем маленьком Forester в режиме гонки. Увидел наши первые автомобили, выстроившиеся в ряд в раллийном синем цвете, и был очень взволнован. Нет наценок или скидок — честно! Учитывая низкий клиренс, наклеил защитную пленку на всю машину. 【Цена автомобиля】 30,88 без скидок и наценок, честно! 【Впечатления от вождения】 Сиденья хорошо обхватывают, подвеска жесткая, но устойчивая. Видимость требует адаптации, если впервые садишься за руль. Интерьер значительно улучшился по сравнению с предыдущим поколением. Начальное ускорение впечатляющее, механическая коробка передач дает незабываемые ощущения. Звук выхлопа привыкаешь со временем, может быть настроен. Обязательно подчеркну: с классическим задним приводом BRZ нужно привыкать к чувствительности педали газа при разворотах. Рекомендуется после покупки практиковаться на пустой площадке, особенно обращая внимание на давление на педаль газа, чтобы избегать заносов, либо для дрейфа, если уверены в себе. Особенно при повороте под наблюдением полиции нужно быть осторожным, иначе последует просто чаепитие. Заднее сиденье достаточно функциональное: максимум, можно перевозить вещи, небольшой багаж и даже собачку. Багажное отделение, по моему мнению, нормальное, ведь я в основном езжу один, и особо некуда складывать много вещей, максимум одну коробку с водой и набор для полировки. Городские и загородные поездки хороши, ежедневные поездки на работу тоже подходят. Но кросс-городские или межрегиональные поездки не рекомендую, только если у вас железная спина… В общем, всегда есть кто-то, кто провоцирует на дороге, но помните, что BRZ — для вашего удовольствия, а не для наслаждения чужих. Для удовольствия можно прокатиться в горах, наслаждаясь симметричным оппозитным двигателем и азартом заднеприводного маневрирования. И последнее предупреждение: если нет подземной парковки, старайтесь избегать мест, где играют дети — машина низкая и привлекательная для малышей, и, чтобы на ваш BRZ не взбирались и не катались с него, избегайте таких мест. 【Расход топлива】 В данный момент 10 литров на 100 км. Очень завидую тем, у кого родители поддерживают их вождение спортивных автомобилей, в отличие от меня, который прячет свою машину по разным стоянкам…

Subaru BRZ 2022

Динамика улучшилась по сравнению с предыдущей моделью, увеличились крутящий момент и мощность, но кажется, что на колесе все равно не дотягивает до 200 лошадиных сил. Интерьер лучше, чем у предыдущей модели, и мне особенно нравится дизайн датчиков приближающихся сзади автомобилей, расположенных над боковыми зеркалами. Этот элемент кажется довольно гуманным и обеспечивает хорошее вождение.

Subaru BRZ 2022

Общий обзор — Группа автомобилей Porsche. Подходит для семейного использования, покупок, отцов с детьми и спортивных поездок, все эти аспекты прекрасно объединены. В этой ценовой категории общее впечатление превосходит ожидания. 99 баллов. Внешний вид — на любителя. Лично мне очень нравится новый дизайн, общая высококлассность, боковые линии элегантны, рельеф кузова выполнен очень аккуратно. 95 баллов. Управляемость — на дороге ощущается хорошо, но не так четко, как передача дорожного покрытия через подвеску. На оборотах ниже 1500 управление несколько нечеткое, особенно заметно на первой передаче, обратная сила восстановления на низких оборотах не совсем линейна. С увеличением оборотов эти проблемы исчезают, возможно, это связано с заводскими настройками. При быстром движении управление позволяет четко чувствовать изменения сцепления автомобиля с дорогой, это плюс. 90 баллов. Рулевое колесо — имеет отличный размер, приятное на ощупь, немного тяжелое, но значительно легче, чем спортивный режим ATS-L. Угол одного оборота составляет 450 градусов, полный оборот — 900 градусов, что меньше, чем у стандартных семейных автомобилей, это более спортивная настройка. 90 баллов. Сиденья — просто потрясающие, отличное обволакивание, поддержка, комфорт и прилегание. Очень низкая посадка, как будто летишь низко над землей, ощущение скорости усиливается. Безупречно. 100 баллов. Коробка передач — передаточные числа настроены на производительность, разница в оборотах между первой и второй передачей значительная, что может вызывать рывки, при переключении передач нужно аккуратно отпускать сцепление. Переключение передач приятное, но есть пространство для улучшений. 85 баллов. Три педали — сцепление откликается сильно, зона полусцепления короткая, нужно привыкнуть. Газовая педаль реагирует на оборотах ниже 1500 средне. Высота педали тормоза выше среднего, на ощупь обычная, тормозная сила тоже средняя, можно рассмотреть улучшение тормозов или замену колодок. Пятки и носки — разница в высоте между тормозом и газом значительная, расстояние немаленькое. Для повседневной езды можно установить педаль газа для удобства. Если вы считаете, что пятки и носки используются только при торможении на трассе, можете проигнорировать это замечание. Диски и шины — заводские диски выглядят хорошо, размер 18, возможно, у них снижена чувствительность педали газа на низких оборотах. Диски могут деформироваться при ударах, нужно быть внимательным на дороге, объезжать ямы. Michelin PS4 с шириной 205 обеспечивает базовое сцепление, динамика кузова также на уровне, это весьма сбалансированная настройка. 80 баллов. Если заводская динамика слишком активна, можно выбрать более широкие шины шириной 225 для улучшения. Подвеска — поддержка отличная, имеет хорошую эластичность, не жесткая, дорожные неровности сглаживаются, ощущение сцепления превосходное. Шины изначально достигают предела, в отличие от подвески, поэтому нет необходимости улучшать подвеску без установки более мощных шин. В этой ценовой категории подвеска безупречна. 100 баллов. Шасси — благодаря значительному увеличению жесткости кузова, изменения направления движения чувствуются на ходу очень плавно, передняя часть автомобиля движется, задняя часть сразу следует, как поток, это радикально отличается от спортивных автомобилей типа ATS. Двигатель и мощность — на низких оборотах ощущение "тракторного" звучания очень выражено, работа на первой и второй передачах не идеальна. Обороты более 3000 — это правильный диапазон работы. Мощность значительно выше по сравнению с предыдущими моделями, кривая мощности оптимизирована, впечатления значительно улучшены, этому уделяют внимание многие автожурналисты, поэтому об этом много не говорить. 90 баллов. Посторонние шумы — возникают утром и вечером, если есть, значит, это оригинал. Очаги — крепления ремней безопасности водителя и области крыши заднего сиденья. Можно решить проблему заполнив место наполнителем. Интерьер, пространство, NVH — если ожидания не завышены, то даже можно быть приятно удивленным. Рост владельца 178 см, нормальная поза сиденья, фактически замерено: за сидением водителя может с комфортом разместиться девушка ростом 165 см, для более высоких людей пространство для ног и головы будет недостаточным. Можно разместить большинство детских сидений. Багажник — задние сиденья можно сложить вровень, туда помещаются 4 шины, вместимость отличная. Высота проема багажника невысокая. P.S.: Двери довольно длинные, при открытии будьте осторожны, чтобы не повредить их. Если что-то не упомянуто, можно написать в личные сообщения для консультации.

Subaru BRZ 2022

Subaru BRZ можно считать одной из самых любимых моделей среди фанатов JDM. На самом деле, в Японии с 80-х годов начала возникать волна народных спортивных автомобилей, и эта модель явно является одной из заметных в этом ряду. Комбинация 2.4-литрового оппозитного двигателя и 6-ступенчатой механической коробки передач обеспечивает настоящее удовольствие от вождения! 【Внешний вид】 Новый BRZ отличается более четкими линиями во внешнем дизайне. Боковые воздухозаборники передней решетки переработаны для улучшения охлаждения тормозной системы, позволяя воздуху проникать и эффекетивно охлаждать тормоза. По обе стороны от фар добавлены небольшие аэродинамические элементы для управления воздушным потоком, что сокращает турбулентные потоки сзади. Компактное кузовное исполнение подчеркивает спортивный характер автомобиля, а обтекаемые линии задней части и передка дополняют друг друга. Дизайн задних фонарей и заднего спойлера также продуман с точки зрения аэродинамики, чтобы создать большее прижимное усилие. 【Интерьер и оснащение】 Дизайн приборной панели стал более плавным по сравнению с предыдущей моделью BRZ, что делает обзор более открытым. Верхняя часть панели изготовлена из материала с антибликовым покрытием. Многофункциональные регуляторы кондиционера позволяет легко управлять функциями вентиляции. Налицо значительное улучшение по сравнению с предыдущей версией BRZ. Новая приборная панель — это настоящая изюминка. Те, кто знаком со Subaru, легко распознают форму, напоминающую горизонтально-оппозитный двигатель, с хромированными полосками сверху и снизу. В центре приборной панели отображается скорость и выбранная передача, а вокруг находятся тахометр и индикаторы ревов. Дизайн интерьера сосредоточен на простоте и ясности, учитывая, что это автомобиль, специализирующийся на управляемости. 【Динамика】 Новый BRZ оснащен оппозитным двигателем с обозначением FA24, максимальная мощность которого составляет 172 кВт (234 л.с.) и максимальный крутящий момент 250 Нм. Коробка передач представлена 6-ступенчатой механикой. Повышение мощности чувствуется по сравнению с предыдущей версией, с уверенностью в передаче тяги при низком крутящем моменте и устойчивым ускорением на высоких оборотах. Варианты режимов вождения включают ежедневный, зимний и гоночный. Когда дело доходит до создания удовольствия от вождения, BRZ действительно достигает пика возможностей!

Subaru BRZ 2022

Это современный редкий чистокровный JDM-автомобиль. Пройдя через первую волну остановки производства, я понимаю, что появление новой модели BRZ может означать прощальный момент для бензиновых спортивных автомобилей в 2022 году. Пандемия, война и экономический спад привели к тому, что японские спортивные автомобили едва сводят концы с концами. Такие модели, как Nissan 400Z и Honda Type R, для поклонников JDM могут представлять лишь редкий шанс. С все более строгими стандартами выбросов и ростом количества электромобилей, как любитель бензиновых автомобилей и фанат JDM, на этот раз я должен поддержать это направление, бензин не умрет! Новая модель BRZ улучшена практически по всем направлениям. Хотя в сети ходят слухи, что алюминиевые элементы подвески могут снижать реакцию передней части автомобиля, на самом деле в условиях городской езды и на шоссе качество ощущения от вождения значительно улучшено. Повышенная стабильность задней части автомобиля обеспечивает более спокойное и уверенное управление по сравнению с предыдущей моделью. По моим ощущениям, новая модель стала не только более мощной, но и более стабильной. Традиционная слабость остается, она проявляется примерно на 4500 оборотах, но это не так заметно, так как максимальный крутящий момент достигается раньше, и это почти можно игнорировать. Более быстрый, устойчивый и стабильный новый BRZ — Subaru передал в нем дух народного спортивного автомобиля, и на этот раз я это почувствовал.

Subaru BRZ 2022

Двухдверный спортивный автомобиль не для пространства, даже не планирую сажать четверых, да и невозможно, достаточно, что мы с женой можем ездить вдвоем. 【Опыт покупки】 Был владельцем предыдущего поколения GT86, боялся, что потенциал и пределы автомобиля достигли своего максимума, вынужден был заменить машину. Заказал одну из первых партий, ручная коробка передач, раллийный синий, но из-за пандемии пришлось идти на компромиссы, это понятно. Автомобиль претерпел изменения, но все еще есть много вопросов, которые нужно постепенно решать. Но по крайней мере теперь полицейские больше не будут останавливать из-за большого обода, и на стандартные 18-дюймовые колеса можно установить большие тормозные диски AP Racing. Другие изменения не видны на первый взгляд, если внешний вид не трогать, то проблем не будет. 【Впечатления от вождения】 Машина значительно улучшилась по сравнению с предыдущим поколением, ощущения более приближенные к европейским спортивным автомобилям, улучшен дрифт и характеристики на поворотах, все, что нужно, есть. Динамика по-прежнему слабая, но расходы на изменения стали меньше, чем раньше. Ощущение от вождения в стандартной комплектации немного похоже на стандартное качество у Alfa Romeo, но остается легковесным, будем постепенно дорабатывать. 【Наиболее не понравилось】 Пластиковая крышка клапанов, стандартные тормозные суппорты и GPF — все это мусор, нужно менять и дорабатывать. Если хотите усилить мощность, рекомендую комплект механического наддува от HKS, заменить выпускную и впускную системы. Необходимо доработать тормоза, амортизаторы, охлаждение. Для этой рамы достижение мощности на 300+ на колесе (с использованием мощностного стенда) должно стать более приемлемым состоянием автомобиля, это не просто развлечение на дороге.