Отзывы об автомобилях (25)

Southeast DX3 2018

Купить этот автомобиль за более чем 90 тысяч юаней довольно неплохо, однако при краткосрочном вождении расход топлива слишком высок, и мелких неисправностей тоже немало, а система помощи при спуске с крутой горки постоянно срабатывает и не отключается.

Southeast DX3 2018

Внешний вид и интерьер действительно напоминают о работе дизайнера Ferrari, но я действительно не могу понять, что происходит с этим двигателем. У машины с позиционированием как SUV установлен двигатель Mitsubishi, и мощности явно не хватает. В салоне неприятный запах, подвеска слишком жесткая, рулевой подшипник имеет наклон 16°, а аккумулятор разряжается, при этом приходится снимать пылезащитный кожух. Но, если честно, что можно ожидать от машины за чуть более 20 тысяч? Среди автомобилей в той же ценовой категории Dongnan DX3, как правило, выглядит предпочтительнее.

Southeast DX3 2019

Для домашнего использования в основном, мощность немного мала, зато экономичный и практичный, пространство немного ограничено, внешний вид приемлемый, качество среднее!

Southeast DX3 2019

Версия 2019 года с механической коробкой передач, по моему мнению, включение задней передачи явно не плавное, за полгода поменял рулевую колонку и топливный бак, потому что загорелся индикатор неисправности двигателя. Зимой отчетливо слышны посторонние звуки, но через десять с лишним километров они исчезают. Мощности двигателя объемом 1.5 литра явно недостаточно, но за такие деньги, что вы хотите? Не нужно предъявлять слишком высокие требования!

Southeast DX3 2016

Мощности немного не хватает, но для меня, человека, каждый день ездящего по скоростным дорогам, вполне достаточно. Пространства внутри очень много, я работаю на стройке, складываю задние сиденья, чтобы поместить туда тачку, даже электровелосипед можно засунуть 😂. Я также перевозил 150 рулонов провода по 200 метров сечением 1.5. В общем, в моих руках этот автомобиль — это грузовик.

Southeast DX3 2018

Машина приобретена в декабре 2018 года, на данный момент пробег составляет 21600 км. Поскольку я являюсь водителем грузовика, эту машину использую нечасто. Внешний вид выглядит довольно внушительно и солидно. Внутреннее оформление тоже вполне сносное, для обычного представителя рабочего класса вполне подходит. Что касается оснащения, кроме небольшой претензии к мультимедийной системе, остальное удовлетворяет, особенно хотелось бы отметить качество звука в машине. Места тоже достаточно. Недостатки? Присутствует немало мелких проблем, но с этим можно справиться. Лакокрасочное покрытие немного тонковато, в незаметных местах может появляться ржавчина. Двигатель тоже неплох, хотя мощности немного не хватает, но расход топлива очень низкий. Самый минимальный расход топлива, который мне удалось достичь, составил 5.0 литров, зафиксированный — 5.9 литров. В общем, это обычный семейный автомобиль, вполне подходящий для повседневных поездок.

Southeast DX3 2018

За эту цену машина подходит для повседневных поездок, внешний вид молодежный, интерьер очень выгодный по соотношению цена-качество, аудиосистема неплохая. Для повседневного использования мощности, конечно, будет недостаточно, на высокой скорости ведет себя средне, достигая 120 км/ч начинается резонанс, становится очень шумно. Безопасность приемлемая — за 6 лет серьезных проблем не возникало, мелкие неисправности случались иногда.

Southeast DX3 2016

В то время я выбрал его из-за внешнего вида. Хотел купить SUV из-за хорошей проходимости и обзора. Сравнивал с Lifan CS35, Great Wall H2 и в итоге, исходя из соотношения цены и качества, DX3 оказался наиболее подходящим. В сегменте компактных SUV достаточно просторный, полностью плоский пол в задней части, сзади многорычажная подвеска. Хорошая управляемость, достаточно богатое оснащение, есть все необходимое. Контроль качества у бренда Dongnan тоже неплохой, за 6 лет ни одной крупной поломки, из мелких только бесплатно заменили мотор стеклоподъемника на задней левой двери и бензонасос. В целом, впечатление положительное. Недостатком этой машины является не очень хорошая шумоизоляция, она не так хороша, как рекламируется. На холостом ходу шум не большой, но когда начинаешь ехать, шум двигателя становится довольно резким, особенно при скорости 60-80 км/ч, как будто резонирует, и через некоторое время шум начинает раздражать, приходится заглушать его музыкой. После 80 км/ч шума значительно меньше, и он не кажется таким неприятным. Проблема в компоновке двигателя 4A91, в других моделях, таких как A3 и A5, такой проблемы нет. Это единственное, что не устраивает.

Southeast DX3 2018

Я владею автомобилем уже пять лет, в следующем году он должен пройти техосмотр, поэтому решил оставить отзыв на сайте о машинах. Лично мне кажется, что автомобиль выглядит очень привлекательно, даже в 2023 году, модель по-прежнему смотрится в рейтинге дизайнов автомобилей. Далее, речь идет о комплектации: в 2018 году машины с такими характеристиками стоили значительно дороже. В сравнении с современными автомобилями, этот проигрывает разве что наличием автомобильного интернета, автопарковки и функции дистанционного запуска. Кстати, о последней: мне непонятно решение производителя, почему на модели 2016 года была оригинальная видеокамера и дистанционный запуск, а в 2018 эти функции были отменены? Это непонятно. Что касается впечатлений от вождения: так как я мало езжу по городу, изначально выбрал атмосферный двигатель. В городе машина слегка вялая, но на трассе картина меняется: после 80 км/ч мощность доступна мгновенно, особенно заметно с 120 до 150 км/ч это происходит очень быстро. Правда, звукоизоляция неидеальна, шум ветра велик. Некоторые говорят, что у нее слабая подвеска, но все познается в сравнении: в пределах той же ценовой категории, кроме моделей CS35 и CS55, у этой машины конкурентов нет. Особенно это заметно на неровных дорогах. Недостаток в том, что зимой передние колеса издают скрип, но это просто звук трения стойки стабилизатора, можно не обращать внимания – после небольшой поездки шум исчезает, это не поломка. Что касается материалов, то здесь производитель явно постарался: аккумулятор японский, свечи зажигания – иридиевые. Какая другая машина с аналогичной ценой может предложить такие особенности? У коллеги по работе на его Teana стоит всего лишь верблюжий аккумулятор. Недостатков хватает: лакокрасочное покрытие и металл кузова тонкие, боязно надавить. Однажды я случайно оставил вмятину на капоте, и это сильно меня огорчило. Толщина переднего бампера достаточная, хотя и мелковат, что сзади – не знаю, не демонтировал. Прочность кузова средняя. Осталось добавить о стоимости перепродажи: лучше не продавать, так как цена на вторичном рынке не слишком радует. Маркетинг производителя оставляет желать лучшего: в прошлом году ходили слухи о банкротстве бренда Dongnan, и как ни странно, без шумихи вышла новая модель, при этом в Пекине закрыли множество дилерских центров. И это с учетом активности таких брендов, как Geely, которые продвигают свою продукцию на всеобщее обозрение. Производитель Dongnan разочаровывает. Огорчает. Если кто-то решит приобрести эту модель, советую выбрать версию с механической коробкой передач SRG.

Southeast DX3 2018

Багажник маловат, после настройки переднего места для водителя под рост 1,7 метра заднее сиденье остается удобным. Летом при включенном кондиционере мощность снижается, управляемость хорошая.

Southeast DX3 2016

【Самое удовлетворительное】 Что касается модели Dongnan DX3, больше всего мне нравится её цена. Она действительно доступная, экономичная и выгодная. Цена абсолютно приемлема для большинства людей, которые хотят купить автомобиль. Это очень хороший выбор для передвижения. В этом ценовом сегменте соотношение цена-качество DX3 считается выдающимся. 【Наименее удовлетворительное】 Мощность автомобиля оставляет желать лучшего, разгон медленный, на первой и второй передаче машина едет тяжело. После пятой передачи немного не хватает мощности. Расход топлива тоже средний. Багажник маловат, а конструкция маленьких отсеков для хранения в салоне не очень удобна.

Southeast DX3 2016

Пространства достаточно, управляемость тоже неплохая, но бензобак слишком маленький, на длинных расстояниях часто приходится заезжать на заправку, и постоянно появляются мелкие неисправности.

Southeast DX3 2016

В интерьере использованы качественные материалы, кожаные сиденья и мультифункциональный руль, мультимедийная центральная панель поддерживает подключение через Bluetooth и WiFi к мобильному телефону, внешний вид приятный.

Southeast DX3 2022

【Самое удовлетворительное】 Пространство в автомобиле действительно неплохое, как на переднем, так и на заднем ряду очень просторно, сидя в нем не ощущается удушливости, очень просторно, на заднем ряду даже можно закинуть ногу на ногу, что очень комфортно. Даже когда машина заполнена, не ощущается тесноты. Багажник также очень большой. В целом, внутреннее пространство - отличный выбор как для перевозки пассажиров, так и для грузов. С точки зрения мощности, машина также хороша. Мы используем ее для поездок на работу и за покупками, поэтому в городе этого достаточно. Требования невысоки, поэтому я очень доволен. 【Наименее удовлетворительное】 Звукоизоляция, пожалуй, слабовата. Сначала, когда ездили только по городу, это было не так заметно и не мешало, поэтому я особо не обращал на это внимания. Но однажды, когда вышли на шоссе и скорость возросла, дорожный шум и шум ветра стали особенно громкими. Иногда, когда семья или друзья сидят в машине долгое время, это может значительно сказаться на комфорте поездки.

Southeast DX3 2022

【Самое удовлетворительное】 Больше всего радует его высокая внешняя привлекательность. Кроме того, эта модель очень выгодна по соотношению цена-качество; в своем классе она обладает безопасной комплектацией и хорошим качеством дизайна. 【Наименее удовлетворительное】 В задней части нет вентиляционных отверстий для кондиционера; интерьер в целом старомодный; есть неприятный запах в салоне; двигатель шумноват; звукоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. 【Расход топлива】 Низкий расход топлива, экономичный. Заключение: благодаря высокому соотношению цена-качество, прекрасному внешнему виду и хорошей производительности мне очень понравились все аспекты этой модели; комплектация полная, а цена не высокая, что позволяет приобрести ее без особого напряжения. Выбирай не самое дорогое, а то, что наиболее подходит тебе.

Southeast DX3 2019

Динамика слабая, шум высокий, расход топлива приемлемый, интерьер - так себе, все пластиковое. За такую цену большего и не ожидал. Это мой первый автомобиль, всего лишь средство передвижения. Других впечатлений от машины даже упоминать не хочется.

Southeast DX3 2019

Несколько лет назад я тестировал этот автомобиль в Циндао, и мое тогдашнее впечатление было следующим: эмм, если машина плохо продается, на это определенно есть причины. Когда у Geely и Great Wall уже вышло несколько поколений собственных разработанных двигателей, эта машина всё ещё использовала те же двигатели Mitsubishi, не замечая, что сейчас у Mitsubishi дела идут не очень... Что касается впечатлений от тест-драйва, 1.5-литровый турбированный двигатель в целом оставляет желать лучшего. Кажется, что автомобиль не совсем подчиняется командам — когда вы нажимаете на педаль газа, он не особо реагирует, но как только вы хотите сбавить скорость, он, кажется, запоминает вашу предыдущую команду нажатия на педаль. В плане информационно-развлекательной системы прогресс явно больший, чем в силовой установке, но по сравнению с другими отечественными брендами, всё равно нет ничего выдающегося. Кроме того, автомобиль ни по размерам, ни по пространству не имеет никаких преимуществ. В общем, на эти деньги можно купить что угодно.

Southeast DX3 2018

DX3, внешний вид безупречный, мощность нормальная, но коробка передач посредственная, вариатор не для агрессивного вождения. Расход топлива в пределах нормы для этого класса, но бак небольшой, и каждый раз, когда повышаются цены на бензин, нельзя запастись топливом.

Southeast DX3 2019

На сегодняшний день, вероятно, не так много потребителей, которые сами захотят узнать о модели Dongfeng DX3, поскольку спад всего бренда приводит к тому, что эти ранее неплохие модели оказываются в еще более неблагоприятном положении. Как компактный кроссовер, Dongfeng DX3 вызвал значительное внимание, когда только вышел на рынок, и начальные продажи достаточно хорошо это подтверждали. Однако язык дизайна, используемый в этой модели, сегодня, спустя несколько лет, кажется немного скучным. Слишком сильное акцентирование спортивности может вызвать эстетическое утомление, и как компактный кроссовер, Dongfeng DX3 недостаточно чутко улавливает потребности молодежи. Тем не менее, с точки зрения практичности, комплектация Dongfeng DX3 весьма достойная — есть все, что необходимо в рамках доступного бюджета. В плане вождения, при ежедневной эксплуатации, двигатель работает плавно и легко, но не стоит слишком многого ожидать от его мощности, так как на высокой скорости автомобиль немного слабоват. С объективной точки зрения, рыночная среда, в которой сейчас находится Dongfeng DX3, уже не та, что прежде, и без эффективных изменений результат, вероятно, будет предсказуемым.

Southeast DX3 2019

Как автомобильный обозреватель, стремящийся предоставить потребителям объективный отчёт об опыте использования автомобилей, важно сохранять беспристрастность и объективность при оценке транспортных средств. Ниже я расскажу о своих впечатлениях после тест-драйва Dongnan DX3, модель 2019 года с двигателем 1.5T CVT в комплектации Elite уровня VI. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто проявляет интерес к этой модели. Впечатления от динамики: автомобиль оснащён двигателем 1.5T с максимальной мощностью 156 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 225 Нм, коробка передач — бесступенчатый вариатор CVT. Двигатель обладает обильным крутящим моментом на средних и низких оборотах, педаль акселератора очень отзывчивая, на начальном этапе разгона автомобиль очень лёгкий, ускорение в середине тоже проходит плавно, и машина кажется очень энергичной. Кроме того, двигатель использует турбину с малым инерционным моментом, обеспечивая плавную и линейную мощность, что делает поездки по городским улицам очень комфортными. На средних и высоких оборотах двигатель становится более стабильным, и когда скорость превышает 80 км/ч, общая способность ускорения начинает снижаться. Если вы хотите, чтобы двигатель реагировал более активно, придётся увеличивать обороты. Наше практическое тестирование показало, что разгон до 100 км/ч занимает 10.33 секунды, что достаточно для повседневного использования, однако свыше 100 км/ч машина начинает немного выдыхаться. Крёйсерская скорость на шоссе не вызывает проблем, но при обгонах уверенности уже меньше. Работа CVT коробки передач впечатляет, она отлично взаимодействует с двигателем, и преемственность мощности очень плавная. Однако, при резких ускорениях педалью акселератора, вариатор не сразу регулирует передаточное отношение, и мощность высвобождается с небольшим запозданием. Хотя он имитирует 8 передач, это скорее добавляет только удовольствие от управления, чем значительное ускорение, поэтому трансмиссия больше ориентирована на комфорт. С целью обеспечения полноты и достоверности нашего тестирования мы провели реальный тест на расход топлива. Управляя этим автомобилем на дистанции 130.6 км, через городские пробки, национальные трассы и скоростные шоссе, средняя скорость составила 31 км/ч, израсходовано 10.71 литра 92-го бензина, что даёт средний расход топлива 8.2 литра на 100 км. Подвеска и ощущения от вождения: у этой модели передняя подвеска Макферсон и задняя многорычажная независимая подвеска, настроенная на комфорт. Подвеска отлично поглощает вибрации, мелкие неровности дороги не создают дискомфорта, а при преодолении "лежачих полицейских" или больших ям подвеска демонстрирует некоторую упругость, снижая ударные нагрузки и не позволяя кузову автомобиля раскачиваться. Подвеска даёт ощущение прочности и основательности. Рулевое колесо оснащено системой электронного усилителя, имеющей характерную для домашних автомобилей настройку. При низких и средних скоростях рулевое управление очень лёгкое, что делает вождение комфортным, а на высоких скоростях руль становится более устойчивым, что добавляет уверенности. Однако, на руле мало обратной связи от дороги, и люфт велик, что делает автомобиль не слишком маневренным в условиях резкой смены полосы или поворотов на высокой скорости, к тому же заметен явный наклон кузова. Поэтому этот автомобиль не подходит для агрессивного вождения. Пространство и комфорт: эта модель позиционируется как компактный кроссовер с 5 дверями и 5 местами, её размеры: длина 4354 мм, ширина 1840 мм, высота 1654 мм и колёсная база 2610 мм. При моём росте 175 см, сидя на водительском сиденье с удобной посадкой, над головой остаётся четыре пальца пространства, заднее место для коленей составляет больше двух кулаков, над головой остаётся три пальца, а центральный выступ на заднем полу небольшой, создавая очень благоприятную атмосферу для пассажиров. Сиденья мягкие, подушки и спинки имеют разумные размеры, обеспечивая хорошую поддержку для всех частей тела, а общая комфортность — на высоком уровне. Багажный отсек очень удобен без излишков, обычная глубина составляет 780 мм, можно разместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов, оставляя место для дополнительных мелких предметов. Общая вместительность может удовлетворить большинство потребностей семейных пользователей, однако задние сиденья могут складываться только полностью, и после этого поверхность не становится полностью ровной, что снижает использование пространства, в отличие от системы складывания 4/6. Цены на автомобиль: тест-драйвовая модель 2019 года, 1.5T CVT в комплектации Elite уровня VI, базовая цена составляет 77 900 юаней. Текущая скидка в области Тангшань составляет около 8000 юаней, что приводит к цене в 69 900 юаней. К этому добавляются налог на приобретение — 5974 юаня, дорожный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней и коммерческое страхование — около 3350 юаней, а также плата за регистрацию — 500 юаней, в результате чего общая стоимость с учетом всех налогов и сборов составит около 81 100 юаней.

Southeast DX3 2019

近些年来，国产品牌的汽车在设计、技术方面都有了长足的进步，凭借不错的性价比获得了不少消费者的青睐，作为一个职业测评人，今天妖姐就带大家看看东南DX3 2019款 1.5T CVT豪华型 国VI这款车。 费用： 官方指导价8.39万，虽然福州这边经销商报价7.79万，但是大家要积极去争取优惠价，姑且先按7.79万作为裸车价来算，购置税6600左右，上牌费500，商业保险4200左右，总共需要9.1万左右。 外观： 前大灯与前进气格栅相连，整体造型较为锐利，前包围应用了比较多硬朗的线条，来勾勒出层次感，整个车头给人的感觉比较凌厉。细长的尾灯设计较为别致，其内部结构很简单。此外，由于采用的是卤素光源，所以在点亮之后的视觉效果方面并没有特别惊艳的感觉。 乘坐空间： 身高173см的体验者坐进前排，调整至合适驾驶姿态后，其头部空间为一拳。同一体验者来到第二排，其头部空间为四指，腿部空间近乎三拳，后排中间位置地板凸起幅度在可接受范围内，纵向空间可以放脚。 后备厢空间： 后备厢四周较为规整，可放倒的后排座椅也利于扩展空间，但放倒后的座椅与后备厢之间并不平整，有些遗憾。 动力： 搭载的是1.5T 156马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩225N·m，参数表现中规中矩，油门调校的较为灵敏，加上低扭表现不算弱，所以日常驾驶时动力表现不错。同时CVT变速箱展现了它一贯的平顺性，涡轮介入的并不突兀，整个加速过程还是十分顺畅的，值得一提的是，油门和刹车踏板踩起来都比较线性，并不会给你突兀的感觉，轻踩也不会出现窜车的情况。 操控： 电动助力转向低速比较轻盈，随着速度的升高，转向的阻尼感也会变大，指向性较为一般，悬架调校的仍以舒适性为主，并保留了一定的韧性，在面对一些坑洼路面和小的连续颠簸时过滤的较为不错，能够保证一定的舒适性。

Southeast DX3 2019

Когда Dongnan DX3 только вышел, его популярность была достаточно высокой, дизайн выглядел модно, а цена была довольно разумной. Однако из-за медленного обновления модели на данный момент в продаже остается версия 2019 года, и в сегменте малых внедорожников конкуренция очень жесткая, так что оставаться на старом уровне не получится. На данный момент на этот автомобиль предлагаются значительные скидки: у нас в регионе скидка составляет 10 тысяч юаней. Рекомендованная розничная цена на новую машину составляет 67,9 тысячи юаней, после скидки базовая цена без учета налогов составляет 55,9 тысячи юаней. С учетом налога на покупку в размере 5,123 юаня, страховки около 3,500 юаней и регистрации в 500 юаней, общая стоимость машины «под ключ» составляет около 67 тысяч юаней. Dongnan DX3 оснащается двигателем мощностью 1,5 литра с максимальной мощностью 120 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 143 Н.м. В плане трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. На тест-драйве автомобиль показал великолепную динамику: запаса мощности достаточно, пиковая мощность достигается быстро, и при старте нет ощущения тяжеловесности, а разгон на средней скорости впечатляюще быстрый. Поэтому в городской среде с обгонами нет проблем. Поскольку установлен двигатель Mitsubishi, общая отдача мощности передается линейно, а переключение передач происходит плавно и без рывков. На подъемах мощности не хватает, так как лошадиная сила и крутящий момент все же не выдающиеся. На более высоких скоростях возникает некоторое напряжение, но для пробок в городских условиях этого достаточно, чтобы удовлетворять потребности семьи. Размеры автомобиля составляют 4354/1840/1654 мм, колесная база — 2610 мм. Мой рост 173 см, и сев за руль, у меня над головой остается размах в один кулак, а для ног — чуть больше одного кулака. В заднем ряду над головой остается четыре пальца, а для ног — три кулака, что позволяет задним пассажирам сидеть комфортно, ноги свободны, можно даже ногу на ногу положить. В ширину трое пассажиров не будут чувствовать себя стесненно. Багажное отделение очень большое, без проблем можно поместить три дорожных чемодана, что вполне устраивает для использования в семейных поездках. Согласно отзывам владельцев, шумоизоляция этой машины так себе: при запуске холодного двигателя шум двигателя заметен, но при медленной езде не столь выражен. После 60 км/ч начинает проявляться шум от шин, ветра и двигателя, что ослабляет впечатление от вождения. Также стоит отметить тонкое лакокрасочное покрытие автомобиля: при обычной мойке машины могут оставаться следы. Однако стоит отметить, что условия послепродажного обслуживания у этой машины вполне щедрые: срок гарантии составляет 5 лет или 150 тысяч километров, что снижает беспокойство о послепродажном обслуживании. Обслуживание автомобиля проводится через каждые 5000 километров, первый техосмотр оплачивает производитель, а стоимость небольшого технического обслуживания составляет около 400 юаней. Последующее обслуживание осуществляется в соответствии с регламентом указанным в технической документации. В целом, Dongnan DX3 предлагает неплохой уровень соотношения цены и качества: низкая цена и достаточно практичное пространство. В качестве экономичного транспортного средства его можно рассмотреть как вариант.

Southeast DX3 2019

В настоящее время в сегменте китайских автомобилей Dongnan Motors является довольно нишевым брендом, с малым количеством дилеров, тем не менее у Dongnan есть популярные модели, такие как Dongnan DX3. Dongnan DX3 — это эффектный кроссовер, разработанный в сотрудничестве с компанией Pininfarina. Этот автомобиль полностью разрушил прежние дизайнерские стереотипы Dongnan, что привлекло к нему значительное внимание и позволило достичь хороших продаж на уровне 13 000 автомобилей в месяц. Однако с течением времени продажи Dongnan DX3 начали снижаться и до сих пор больше не восстановились. Основной причиной этого является обилие альтернативных моделей от ведущих китайских брендов, таких как Geely и Changan, которые предлагают свои кроссоверы в том же ценовом сегменте. С точки зрения потребителя, при одинаковой цене предпочтение часто отдается более известным маркам, однако это не означает, что у Dongnan DX3 нет преимуществ в плане соотношения цены и качества. Для анализа мы выберем модель 2019 года с двигателем объемом 1.5 л в ручной комплектации VI, и обсудим её достоинства и недостатки. Стоит отметить, что это базовая версия, и рекомендованная производителем цена составляет 61 900 юаней, а цена без скидок – 55 900 юаней. Это небольшой внедорожник, и смотря на его цену, он действительно недорогой. Включая налог на покупку в размере 4 946 юаней, регистрацию за 500 юаней и страховку в 3 000 юаней, полная стоимость автомобиля составит 64 000 юаней. **Преимущества** Экстерьер DX3 современный, лицевая часть выполнена с черной радиаторной решеткой, создающей ощущение, схожее с решеткой в форме веретена у Lexus. Фары модели имеют форму орлиного глаза с галогеновым источником света, это стандарт для всех моделей Dongnan DX3. Боковая часть автомобиля имеет висячую крышу, а нижняя часть кузова прочная, что придает чувство силы и безопасности. Задняя часть автомобиля выполнена полноценно с эмблемой Dongnan и хромированной полосой на бампере, имитирующей двойные выхлопные трубы, что выглядит достаточно изысканно. В целом, дизайн автомобиля красивый и впечатляющий для данного ценового диапазона, это действительно привлекательный кроссовер. Дизайн интерьера Dongnan DX3 также изыскан. Макет интерьера очень четкий, с явным разделением функциональных зон, таких как зона кондиционера, мультимедийная зона, зона переключения передач. Вентиляционные отверстия имеют интересный дизайн, напоминающий вентиляторы Mercedes, с хромированными акцентами, что добавляет изысканности. DX3 оснащен атмосферным двигателем объемом 1.5 литра, с кодом 4A91. Максимальная мощность двигателя составляет 120 кВт, а пиковый крутящий момент — 143 Н·м. В качестве трансмиссии используется пятиступенчатая механическая коробка передач. Этот двигатель был представлен Mitsubishi в Шэньяне в 2009 году. В настоящее время большинство новых автомобилей Dongnan используют двигатели Mitsubishi. Они отличаются надежностью, но расход топлива чуть выше нормы. Этот силовой агрегат демонстрирует достаточную стабильность работы во время вождения, педали отзывчивы, а тормозной путь короткий, что соответствует ожиданиям водителя. **Недостатки** Автомобиль имеет относительно высокий уровень шума, а шумоизоляция оставляет желать лучшего. Громкий двигатель и заметный шум от покрышек и ветра – основные претензии. Внутреннее пространство несколько тесное: длина, ширина и высота составляют 4354 мм, 1840 мм и 1685 мм соответственно, колесная база – 2610 мм. В задней части автомобиля нет кондиционерных дефлекторов, а система фильтрации воздуха PM2.5 установлена только на моделях средней и высокой комплектации, в базовой версии она отсутствует. В заключении можно сказать, что цена автомобиля Dongnan DX3 — одно из его основных преимуществ, а также привлекательный дизайн и двигатель. Что касается соотношения цены и качества, то оно в среднем на уровне, но цена довольно заманчиво низкая, и в этом сегменте сложно найти автомобиль, который мог бы с ним конкурировать.

Southeast DX3 2019

Юго-Восточный автомобиль можно считать старшим братом в автомобильной промышленности Китая. Недавно мой друг заинтересовался моделью Юго-Восток DX3, и пригласил меня на тест-драйв в автосалон, так что сегодня мы проведем обзор этой машины. Пространство: В плане пространства ощущается довольно комфортно. Размеры автомобиля составляют 4354/1840/1654 мм, колесная база – 2610 мм. При моем росте 173 см, когда я сажусь на место водителя, до потолка остается один кулак, пространство для ног – чуть больше кулака. На заднем сиденье расстояние до потолка составляет четыре пальца, а пространство для ног – три кулака. Это позволяет пассажирам сзади сидеть в удобной позе, ноги довольно свободно размещаются, можно закинуть ногу на ногу. По горизонтали трое человек не почувствуют стесненности. Багажное отделение очень большое, туда без проблем поместятся три чемодана, для семейного использования полностью достаточно. Динамика: Юго-Восток DX3 оснащен двигателем объемом 1.5 литра, максимальная мощность которого составляет 120 л.с. с крутящим моментом 143 Н.м, трансмиссия – 5-ступенчатая механическая коробка передач. В процессе тест-драйва динамика оказалась весьма неплохой, запаса мощности достаточно, мощность взрывается быстро, старт не ощущается вялым, средний разгон очень быстрый, поэтому при обгонах в городе проблем нет. Так как используется двигатель Mitsubishi, выход мощности в целом более линейный, переключение передач очень плавное, без рывков. На подъемах немного тяжело, поскольку мощность и крутящий момент не очень выдающиеся, скорость на высоких оборотах также дается с трудом. Однако для загруженных городских участков этого достаточно, для семейного использования вполне подходит. Что касается недостатков, то первое, что почувствовалось при тест-драйве, это проблема шумоизоляции: общая шумоизоляция плохая, шины, ветер и двигатель создают довольно шумный фон, что влияет на впечатления от вождения. Далее, покрытие краски довольно тонкое, и при обычной мойке машины остаются следы. Также во время вождения иногда слышны посторонние шумы от двигателя, что неприятно для водителя. Затраты на покупку: Испытуемая модель имеет рекомендованную цену 61 900 юаней, такая же цена без учета скидок. Налог на покупку составляет приблизительно 5478 юаней, страхование около 3996 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, дорожный налог 420 юаней, ОСАГО – 950 юаней, и конечная стоимость составляет около 73 244 юаней. В заключение: В общем, у Юго-Восток DX3 хорошие показатели пространства, для домашнего использования мощности достаточно, и цена очень доступная, он стоит того, чтобы рассмотреть его для семейного транспортного средства.