Отзывы об автомобилях (30)

Skyrim Cars ME5 2021

【Опыт получения автомобиля】 Расскажу о процессе получения автомобиля. Когда я приехал, я сам нашел машину, так как заранее попросил продавца припарковать её за магазином, чтобы сначала проверить её сам. После проверки продавец предложил мне оплатить покупку, но я напомнил, что ещё не видел отчёт PDI. Продавец показал мне отчёт (сначала он его не предоставил, считая, что покупатели им обычно не пользуются, но, так как это моя первая покупка автомобиля, я хотел следовать процессу). После ознакомления с отчётом я оплатил машину. Наступило время обеда, и меня неприятно поразила корпоративная культура — в таком большом магазине даже не предложили обед, ведь речь идёт о покупке на сумму более ста тысяч юаней! Это ужасно. Вместе с другом мы вышли на улицу, поискали еду через приложение Meituan, но поблизости ничего не нашли. Это было убийственно, я был готов плакать. В итоге, мы поехали в BYD на обед. Я ждал машину 6 месяцев, так что угощение обедом было бы не лишним. После обеда вернулись в магазин, где нам объяснили функции бортовой системы. Этот этап оставил глубокое впечатление. Нам всё объяснял мастер Чжан, который, несмотря на возраст, очень старательно рассказал про каждую кнопку на панели управления. Угубинил рассказы об использовании системы, выделив для этого около часа. После оплаты продавец почти исчез (внутри магазина обязанности четко разделены). Затем мы оформили страховку и временные номера, после чего провели церемонию передачи автомобиля, сделанную с размахом: все сотрудники выстроились в ряд и громко поздравили с покупкой, пожелали приятного вождения. Это было немного неловко, и я не особо вслушивался, но они подарили букет и сделали несколько фотографий. Нет, это ещё не всё. Сотрудник (не мой продавец, который уже исчез) на моей машине проводил нас к месту первого ТО, где мы проверили давление в шинах. Мастер Чжан уже ждал нас там. Он также установил коврики, и я должен сказать, что они отличные: ни малейшего запаха, качественные. Огромное спасибо мастеру Чжан! Я попросил поднять машину, чтобы осмотреть днище, и они охотно помогли. На этом получение автомобиля завершилось. 【Впечатления от вождения】 Вспоминая тест-драйв, помню, как машина казалась устойчивой, но после получения автомобиля чувствовалась тяжеловатой. Неужели тестовая машина и моя отличаются? Или я просто давно не водил? Я точно помню, как удобно было на тест-драйве, и меня не укачивало, но в первый день после получения автомобиля, когда за рулем был мой отец (опытный водитель), а мама сидела сзади, её чуть не стошнило. Я сидел впереди. В целом, тормоза не линейные, задняя часть не вызывает доверия: если слегка нажимать на педаль, машина не тормозит, если нажать сильнее — резко останавливается, но из-за инерции это укачивает. Что касается поворотов, то на тест-драйве машина казалась устойчивой, а моя на скорости 35 км/ч уже сильно наклоняется. 【Что нравится и не нравится】 Некоторые владельцы жалуются на шум в районе центрального экрана, но я при получении автомобиля специально проверил и шума не обнаружил. Также проверил другие автомобили в шоуруме, там действительно у некоторых был шум в районе центрального экрана. Проверил, не режет ли обшивка в месте установки подстаканников, и оказалось, что оно теперь обработано и выглядит гладко. Когда проверяли давление в шинах, я осмотрел днище. Раньше у некоторых владельцев были жалобы на оголенные провода, но теперь они изолированы. Это то, чем я доволен. Теперь о недовольстве: на ровной дороге шума нет, но на плохой поверхности в задней части автомобиля слышится скрип пластика. Пока не знаю, как это решить. Дождусь ещё немного, чтобы понять, исчезнет ли это. Текст достигает более тысячи символов и не слишком глубоко анализирует достоинства и недостатки автомобиля, так как я провел за рулём не так много времени. Планирую позже, после более длительной эксплуатации, поделиться более подробным анализом. На данный момент машина едет плавно, даже при включении двигателя это не особо ощущается. Разгонялся до 116 км/ч, в салоне двигатель слышно, но он не шумит и не ревёт. Я не стал разгоняться дальше, так как это было не на шоссе или закрытой трассе. На этом всё. Рай!

Skyrim Cars ME5 2021

【Покупка автомобиля】 С наблюдением за стремительным развитием электромобилей, новыми функциями и все более продвинутыми технологиями умной техники, я начал немного разочаровываться в своем бензиновом автомобиле, который использую уже восемь лет. Поэтому я начал искать подходящую модель на различных автомобильных сайтах. Однажды, просматривая видео, я вдруг наткнулся на рекламу ME5, его внешний вид сразу привлек мое внимание, цена тоже оказалась весьма демократичной, все необходимые функции присутствовали, а совокупная дальность хода на бензине и электричестве была достаточно длинной. Не вытерпев, отправился в ближайший автосалон "Тяньцзянь", проехал 5 километров на тест-драйве и сразу же сделал заказ. Затем последовал долгий период ожидания автомобиля; окончательный заказ был оформлен 9 октября прошлого года, и лишь 22 декабря мне сообщили, что автомобиль прибыл в Шанхай. Я оплатил его полностью, и начался процесс подачи заявки на получение номера для электромобиля. Наконец, 9 января этого года я получил долгожданный маленький ME5. 【Цена автомобиля】 В прошлом году была акция, 6012 юаней в счет 15000 юаней, очень выгодная. 【Впечатления от вождения】 Вождение электромобиля действительно намного более приятное, чем бензинового автомобиля, педаль газа реагирует быстро, а ускорение очень быстрое. 【Пробег на одной зарядке】 Указанный пробег на чистой электрической энергии составляет 155 километров, но зимой с работающим кондиционером обычно удается проехать 110 километров, поскольку увеличивающий пробег генератор начинает работать, когда запас составляет около 30 километров, но это все равно довольно честный показатель. При полностью заправленном баке и полностью заряженной батарее можно проехать около 850 километров по городу, при движении по шоссе потребление электричества будет немного выше.

Skyrim Cars ME5 2021

【Внешний вид】 В интернете случайно наткнулся на эту машину и сначала был привлечен внешним видом. Передняя часть выглядит и современно, и сдержанно, очень красиво. Общий дизайн округлый, передние раздельные фары и световая полоса спереди и сзади, это очень напоминает新能源. 【Получение автомобиля】 Поехал в Чжэнчжоу после Китайского Нового года, и как раз в магазине была машина. После тест-драйва 2.7 решился на покупку 2.8, а 2.11 забрал машину. После тест-драйва и простого опыта после получения автомобиля обнаружил, что некоторые мелочи в ME5 не полностью удовлетворяют, но в целом автомобиль радует, особенно впечатления от вождения — очень плавные и стабильные. 【Пространство】 Пространство в переднем и заднем рядах более просторное и комфортное, место для ног в заднем ряду обыкновенное, но багажник действительно немного маловат. Некоторые вещи остаются непонятными, например, есть подогрев сидений, но нет обогрева рулевого колеса, и у главного и пассажирского сидений нет вентиляции. 【Управление】 Ходовая часть автомобиля ощущается отлично, машина ведет себя очень уверенно, педали газа и тормоза довольно линейны и плавны, при старте и торможении нет ощущения резкого рывка. 【Запас хода】 В день, когда получал машину, проехал домой 200 с лишним километров, температура на улице была 8°C, ехал с кондиционером, температура установлена на 28°C, скорость вентилятора 3, включил подогрев сиденья, всего израсходовал 167 километров пробега на чистой электроэнергии и 111 километров на топливе, фактически проехал 208 километров, запас хода составляет 75%, он действительно надежный. 【Недостатки】 Некоторые мелкие проблемы с новым автомобилем: 1. Заводской видеорегистратор оказался неисправным и требует замены в сервисном центре, хотя это и не большая проблема, но все равно оставляет неприятное ощущение. 2. Автомагнитола не распознает обложки и тексты песен, и скорость считывания U-диска особенно медленная, 10 ГБ музыки читается за десять с лишним минут. 3. При повороте рулевого колеса слышен звук, похожий на трение кожи. 4. Ослаблены соединения боковых элементов между центральным сенсорным экраном, беспроводной зарядкой и подстаканниками. 5. При включении вечером кнопки открывания и закрывания солнцезащитной шторы один светится, другой нет. 【Рекомендации】 Функциональные недостатки: 1. Программное обеспечение для удаленного включения кондиционера не регулирует скорость вентилятора. 2. Программное обеспечение не может удаленно включать обогрев зеркал заднего вида и задних окон. 2-2. Умный ключ не имеет автоматической блокировки на расстоянии при уходе. 3. Скорость подключения через Bluetooth телефонного ключа довольно медленная, и можно только вручную управлять разблокировкой/блокировкой, не поддерживается автоматическая разблокировка/дальняя блокировка через Bluetooth. 4. Программное обеспечение позволяет удаленно просматривать местоположение автомобиля только при остановке, при движении местоположение недоступно, и точность низкая с отклонением до 20 метров. 5. Функция электронного забора в приложении не удобна (во время движения местоположение можно просматривать через кривые электронного забора), нельзя просматривать историю маршрутов, а настроенные электронные заборы невозможно редактировать или удалять, при этом погрешность местоположения еще больше, иногда даже сотни метров. 6. Хотя автомобиль оснащен оборудованием для кругового обзора и функцией парковочного контроля видеорегистратора, не реализовали "режим дозора", при обнаружении столкновения на парковке невозможно использовать оборудование для съемки видео и отправки на телефон. 7. Софт автомобиля слишком ограниченный, нет магазина приложений для автомобильного компьютера. 8. Машина в продаже более полугода, была передана клиенту несколько месяцев назад, но не получала OTA обновлений. 【Вывод】 В общем, недостатки не затмевают достоинств. Вроде как у автомобиля есть немало недостатков, но на самом деле нет ни одного критического, а по важнейшим ощущениям от вождения и запасу хода он очень удовлетворяет. В ценовой категории в 15W это однозначный выбор по соотношению цена-качество.

Skyrim Cars ME5 2021

【Опыт покупки】 С 26 августа, когда была сделана основная предоплата, и до 16 декабря, когда машина прибыла в Шанхай, пришлось пройти через ряд процедур для регистрации. В итоге 3 декабря я смог получить номера и забрать машину домой. Прошло более трех месяцев, не вдаваясь в детали сложностей этого периода, скажу, что это поймут только автомобилисты из Шанхая. Однако, если финал хороший, то все хорошо. Для тех, кто все еще ждет, модель Xiaopeng P5 стоит вашего ожидания. Здесь советую изменить заказ с базовой на более полную комплектацию. Я так и сделал, это того стоило. Дополнительные функции помощи водителю, такие как центрирование в полосе и адаптивный круиз-контроль с автоматическим торможением, делают поездку по шоссе очень комфортной. Это, конечно, не избавляет от необходимости оставаться внимательным, так как это уровень помощи L2, а не автономное вождение. Насколько она полезна, вы поймете, протестировав ее. Некоторые говорят, что это бесполезно, но это, наверное, только для них так. 【Расход топлива】 Сосредоточусь на расходе топлива и электроэнергии, что волнует всех, включая меня, особенно по трассе. Первый снимок показывает общий пробег около 4000 км. Я купил машину 23 дня назад, люблю самостоятельно путешествовать, и объехал окрестности Шанхая, затем съездил в Хуаншань и Цзиндэчжэнь, вернувшись в Шанхай вчера вечером. Ошибки в потреблении могут возникать, и лучше измерять его в рамках определенных условий. Второй и третий снимки показывают расход топлива при скорости около 100 км/ч. На четвертом — в городской черте и на скоростных артериях, где скорость была от 60 до 90 км/ч, расход был ниже. Пятый снимок — расход электроэнергии в городе без кондиционера. Шестой — в пригороде и на шоссе без кондиционера. Седьмой — практически полностью на электротяге с включенным кондиционером, где расход выше. 【Характеристики разгона】 В электрическом режиме машина ведет себя превосходно: разгон мгновенный и плавный, совсем не как у автомобилей на топливе. По городу ускорение и обгон полностью удовлетворяют, и теперь я понимаю, почему после электрического авто сложно вернуться к топливному. 【Впечатления от вождения】 Электрический режим очень комфортный, но в гибридном режиме, особенно когда разрядился аккумулятор на шоссе, ездить не так комфортно. Звук двигателя громкий. В первый день, когда забирал машину, в ней почти не было заряда и нужно было добавить топлива, я включил гибридный режим и проехал 40-50 км по шоссе. Тогда мне не казалось, что звук заметен, но теперь, после 4000 км, стал осознавать разницу в тишине между этими режимами. 【Запас хода】 Полностью заряженная батарея обеспечивает 155 км, заряженная на 90% — 140 км, но как только осталось 40 км, включается генератор, и реальный пробег на одной зарядке примерно 115 км, при 90% — 100 км. По городу, не включая кондиционер, эти показатели вполне достижимы, при агрессивном вождении реальный пробег может снизиться на 20-30%. 【Наименьшее удовлетворение】 Меня не удовлетворяют два момента. Во-первых, бесключевая блокировка не всегда срабатывает сразу, особенно зимой не хочется доставать ключи для ее активации, а сенсоры часто не реагируют на прикосновение. Во-вторых, дворники, у них два режима, и оба не очень удобны. Например, при слабом дожде они не срабатывают, нужно переключать в ручной режим, где первая скорость слишком быстрая, а вторая — немного медленная. Для опытного водителя явно видно отличие от других автомобилей.

Skyrim Cars ME5 2021

Внешний вид: Простые линии создают достаточно технологичности и футуристичности, выглядя просто, но со смыслом, что соответствует рекламе о дизайне бывшего инженера Porsche. Интерьер: "Как у Mercedes S-класса"? Запах нового автомобиля незначителен, центральная консоль имеет много мест для хранения, для телефона, сумки, всё предусмотрено. Экран центральной консоли с высоким разрешением — на уровне 2K, быстро реагирует — благодаря процессору Qualcomm 820Aprem, обещания рекламы выполнены. Панорамная крыша с электроприводом шторки получает высокую оценку. Подсветка с 256 цветами станет любимицей детей. Голосового помощника пока не удалось глубоко изучить, проверю позже. Недостаток заключается в том, что материалы интерьера довольно просты, но в основном обработаны фиброволокном, для автомобиля за 1,5 миллиона рублей это приемлемо. Внутренняя часть беспроводной зарядки на центральной консоли выполнена из твердого пластика, на ощупь он немного острый, надеюсь, производитель решит этот вопрос в будущем. Комплектация: две энергетические системы, генератор и большая батарея более 30 кВтч, тормозной путь 32.9 метра, 360-градусная камера заднего вида, активная система безопасности, адаптивный круиз-контроль, экономичность с возможностью работы на бензине и электричестве и большая дальность пробега. За полтора миллиона больше и не надо. Пространство: Передние и задние сидения, места для хранения в дверях — всё в порядке, багажник довольно вместительный, хотя и не самый большой, но это же легковая элитная модель SUV, не стоит нагружать её тяжелыми предметами сверх меры. Управляемость: Хотел поставить 5 баллов, но подумал и решил пока 4, оставлю один балл, чтобы производитель стремился к улучшениям, руль почти без люфта, куда направишь — туда и едешь. Динамика: Разгон за 8 секунд, для почти двухтонной машины этого более чем достаточно, в городе даже с избытком, на трассе ещё не испытывал, но для городской езды вполне хватает. Комфорт: Наивысшая оценка! Ускоритель работает плавно, в сочетании с четырьмя покрышками Michelin PS4 почти нет шума дороги, звуки двигателя более заметны, чем шум дороги и ветер. Тормоза настроены с градацией, это не "резкий обрыв", интенсивное торможение при остановке со 100 до 0 км/ч занимает менее 33 метров, в движение легкие нажатия тормоза активируют рекуперацию энергии, что замечательно. Режим пользовательских настроек очень приятен, можно самостоятельно регулировать пропорцию ускорения и рекуперации энергии. Как автомобиль с возможностью полной остановки рекуперации, он сохраняет плавную мощь электродвигателя, избегая рывков при принудительной рекуперации энергии, больше никто в семье не жалуется на головокружение в поездке на электромобиле! Почему можно установить рекуперацию на 0? Потому что в ME5 можно заправлять бензин, не нужно полагаться на рекуперацию энергии для поддержания запаса хода. Угол и жесткость сидений становятся менее важны благодаря гармоничному сочетанию плавности электродвигателя и инерции бензинового автомобиля. Комфортность наивысший балл! Это мои текущие впечатления от использования автомобиля, если появятся ещё какие-либо мысли, поделюсь с вами позже. На данный момент всё, что рекламировал Skyworth ME5, в основном соблюдено. Честных таких людей сейчас становится всё меньше.

Skyrim Cars ME5 2021

Тяньцзи ME5 продолжает стиль дизайна первой модели бренда, Тяньцзи ME7, но самое большое различие между ними находится в логотипе на передней части автомобиля: на Тяньцзи ME7 нижние две полосы из "трех полос" разрезаны посередине, образуя образец гексаграммы "Гэнь". В деталях передней части Тяньцзи ME5 использует модный в настоящее время светодиодный полосу, проходящую по всей ширине, и дизайн фар с разделенной структурой. Внизу располагается большая трапецеидальная решетка воздухозаборника, которая придает передней части автомобиля спортивный вид. Сбоку, у Тяньцзи ME5 отсутствуют четкие угловатые линии, а из-за относительно коротких переднего и заднего навесов внешность выглядит более растянутой. Немного разочаровывает, что новая модель не использует популярные у современных электромобилей скрытые дверные ручки. Чтобы соответствовать передней части, задний дизайн Тяньцзи ME5 также направлен на спортивность, с большим черным декоративным панелем внизу и встроенным спойлером, который дополнительно увеличивает визуальную узнаваемость. На основе официальных изображений можно заметить, что интерьер Тяньцзи ME5 очень современный. Особенностью является центральный вентиляционный выход, проходящий через всю панель, который идеально сливается с верхней частью центральной консоли. Кроме того, он оснащен 14,8-дюймовым центральным экраном разрешением 2K и 10,25-дюймовым полностью цифровым приборным щитком. Дах куполовидной формы обеспечивает прозрачное впечатление пассажирам в салоне. В плане умного управления, смарт-салон Тяньцзи ME5 разработан на основе собственной умной цифровой архитектуры iMA, поддерживает удаленные обновления OTA и предоставляет функции помощи вождения, покрывающие множество сценариев. Что касается мощности, Тяньцзи ME5 оснащен 1,5-литровым объемно-гонергетическим устройством с максимальной мощностью 72 кВт, электродвигателем с максимальной мощностью 150 кВт, совмещенным с батарейным блоком емкостью 30,27 кВт·ч. Запас хода в режиме чистой электрической энергии по NEDC составляет 155 километров, а общий запас хода по NEDC достигает 1012 километров. Примечательно, что как расширенная версия, новый автомобиль поддерживает функцию V2L для внешнего электричества, что улучшает возможности использования электричества на открытом воздухе. Можно предвидеть, что расширенные гибридные автомобили станут важной фокусной точкой для автопроизводителей в ближайшее время: они предлагают ощущения от вождения, близкие к электромобилям, но без беспокойства о запасе хода, которое присуще электромобилям, предоставляя потребителям компромиссное решение. На примере недавно выпущенного Тяньцзи ME5 его главная особенность - совмещенный запас хода свыше 1000 километров. Этот автомобиль несомненно можно считать пионером в этом сегменте рынка, и мы с нетерпением ждем его рыночных результатов.