Внешний вид: Простые линии создают достаточно технологичности и футуристичности, выглядя просто, но со смыслом, что соответствует рекламе о дизайне бывшего инженера Porsche.
Интерьер: "Как у Mercedes S-класса"? Запах нового автомобиля незначителен, центральная консоль имеет много мест для хранения, для телефона, сумки, всё предусмотрено. Экран центральной консоли с высоким разрешением — на уровне 2K, быстро реагирует — благодаря процессору Qualcomm 820Aprem, обещания рекламы выполнены. Панорамная крыша с электроприводом шторки получает высокую оценку. Подсветка с 256 цветами станет любимицей детей. Голосового помощника пока не удалось глубоко изучить, проверю позже. Недостаток заключается в том, что материалы интерьера довольно просты, но в основном обработаны фиброволокном, для автомобиля за 1,5 миллиона рублей это приемлемо. Внутренняя часть беспроводной зарядки на центральной консоли выполнена из твердого пластика, на ощупь он немного острый, надеюсь, производитель решит этот вопрос в будущем.
Комплектация: две энергетические системы, генератор и большая батарея более 30 кВтч, тормозной путь 32.9 метра, 360-градусная камера заднего вида, активная система безопасности, адаптивный круиз-контроль, экономичность с возможностью работы на бензине и электричестве и большая дальность пробега. За полтора миллиона больше и не надо.
Пространство: Передние и задние сидения, места для хранения в дверях — всё в порядке, багажник довольно вместительный, хотя и не самый большой, но это же легковая элитная модель SUV, не стоит нагружать её тяжелыми предметами сверх меры.
Управляемость: Хотел поставить 5 баллов, но подумал и решил пока 4, оставлю один балл, чтобы производитель стремился к улучшениям, руль почти без люфта, куда направишь — туда и едешь.
Динамика: Разгон за 8 секунд, для почти двухтонной машины этого более чем достаточно, в городе даже с избытком, на трассе ещё не испытывал, но для городской езды вполне хватает.
Комфорт: Наивысшая оценка! Ускоритель работает плавно, в сочетании с четырьмя покрышками Michelin PS4 почти нет шума дороги, звуки двигателя более заметны, чем шум дороги и ветер. Тормоза настроены с градацией, это не "резкий обрыв", интенсивное торможение при остановке со 100 до 0 км/ч занимает менее 33 метров, в движение легкие нажатия тормоза активируют рекуперацию энергии, что замечательно. Режим пользовательских настроек очень приятен, можно самостоятельно регулировать пропорцию ускорения и рекуперации энергии. Как автомобиль с возможностью полной остановки рекуперации, он сохраняет плавную мощь электродвигателя, избегая рывков при принудительной рекуперации энергии, больше никто в семье не жалуется на головокружение в поездке на электромобиле! Почему можно установить рекуперацию на 0? Потому что в ME5 можно заправлять бензин, не нужно полагаться на рекуперацию энергии для поддержания запаса хода. Угол и жесткость сидений становятся менее важны благодаря гармоничному сочетанию плавности электродвигателя и инерции бензинового автомобиля. Комфортность наивысший балл!
Это мои текущие впечатления от использования автомобиля, если появятся ещё какие-либо мысли, поделюсь с вами позже. На данный момент всё, что рекламировал Skyworth ME5, в основном соблюдено. Честных таких людей сейчас становится всё меньше.
