【Цена на автомобиль】
В июле 2021 года куплен за 12 миллионов юаней в базовой комплектации без дополнительных сборов. В подарок защитное покрытие днища, коврики и взрывозащитная пленка. За высокую комплектацию нужно доплатить еще один миллион, включает множество функций, как панорамная крыша, складывающиеся зеркала, беспроводная зарядка и багажник с функцией голосового управления, но они показались бесполезными, поэтому выбрали базовую. Скидка 8000 юаней на обмен старого автомобиля на новый.
【Пространство】
Пространство его можно назвать достаточным, но не лучшим. Самым неприятным является то, что передние сиденья нельзя откинуть далеко назад, из-за чего неудобно отдыхать или спать в машине. Задний ряд тоже тесноват, багажник не такой большой, как в моем предыдущем Ford Focus, хотя в салоне и на сиденьях нет никакого запаха.
【Управление】
Разгон быстрый, при старте есть пробуксовка, чувствуется значительная тяга. Достаточно, чтобы больше не переживать о расходе топлива при старте на светофоре. В основном используется для ежедневных поездок на работу. Максимальная скорость 145 км/ч. Звукоизоляция не очень (традиционно для Honda?). Подвеска не независимая, при прохождении ям и лежачих полицейских машина жесткая.
【Запас хода】
На данный момент автомобиль эксплуатируется в течение 1 года и 8 месяцев, проехал 30 тысяч километров. В первый месяц заряжался быстро, потом медленно, ночью зарядка стоит 0,2 юаня за киловатт-час, полный заряд 60 кВт⋅ч обходится всего в 12 юаней, хватает на 330-400 километров. 12/360=0,0333 юаня за километр, очень выгодно.
【Самое удовлетворительное】
Текстура фиолетового цвета на дверной панели очень качественная, за 12 миллионов юаней кажется вполне стоящим вариантом по соотношению цена-качество.
【Время зарядки】
Быстрая зарядка 1 час 50 минут с 3% до полного. При заряде до 10% включается защита батареи, и зарядка идет медленно. Медленная зарядка с 10% до 100% за 8 часов.
【Самое неудовлетворительное】
Фактическая емкость батареи меньше заявленной, заявленный запас хода 480 км, обычно проезжаю 300 км и при остатке в 50 км заряжаюсь, с кондиционером — примерно 250 км и при остатке 50 км заряжаюсь. Из-за агрессивного стиля вождения расход колеблется между 17 и 25. Центральная панель не настолько функциональна, как у других электромобилей, технологии не так сильны. Качество звука — среднее. Пространство обычное.
Все это на основе сравнения с моей предыдущей классической моделью Ford. Без сравнения нет разочарования, 12 миллионов юаней, очевидно, не могут сравниться с автомобилем за 20 миллионов.
【Обслуживание】
Сначала следовал графику технического обслуживания по инструкции, позже понял, что это не обязательно, стоимость около 200. Не знаю, за что платить.
