Основная проблема Seres Huawei Smart Selection SF5 заключается в высокой цене и небольших размерах. Сравнивая его с BYD Tang DM-i, минимальная комплектация SF5 стоит 216,800 юаней, что равно цене максимальной комплектации Tang DM-i. Размеры SF5 составляют 4700*1930*1625 мм, что делает его заметно меньше Tang. Кроме того, его дизайн кузова более изящный и не слишком похож на традиционный стиль SUV, ближе к кроссоверу. Поэтому он долгое время оставался вне мейнстрима.
Сегодня с поддержкой технологий Huawei, SF5 обрёл новую жизнь, как сообщается, количество заказов уже достигло нескольких тысяч, что является достойным результатом для нового бренда. Говоря о самом продукте, у SF5 много ярких черт. Например, в минимальной комплектации с задним приводом он оснащён облегчённым алюминиевым шасси, с подвеской в виде переднего двухрычажного и заднего трапециевидного многорычажного механизмов, и одним задним мотором, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунд. С точки зрения управляемости и ускорения, это безусловно лидер в ценовой категории 20 тысяч долларов. Более того, его расширенная система может работать как на электричестве, так и на топливе, а ёмкость батареи особенно велика (намного больше, чем у обычных гибридов с возможностью подзарядки), достигая 35 кВт·ч, что теоретически позволяет проехать 180 км на чистом электричестве без использования топлива. Поэтому его можно рассматривать как полноценный электрический автомобиль. Но если зарядка закончилась, можно переключиться на топливо, так как объём бака составляет 56 литров. Теоретически, с полным зарядом и топливом автомобиль способен проехать тысячу километров, устраняя беспокойство о запасе хода.
В реальной езде, за счёт чисто электрического привода, ощущения от вождения идентичны электромобилю.
После сотрудничества с Huawei была улучшена известность, улучшены каналы, сервис и технологии, и теперь этот автомобиль является одной из ключевых моделей для рассмотрения в ценовом сегменте около 20 тысяч долларов, и его можно рекомендовать.
