Отзывы об автомобилях (28)

Peugeot 2008 2022

大概情况： 标致2008 2022款 230THP THE ONE这款车型可以被视为特别版车型，因为它是通过线上订购的方式销售的，而且这款车型将在未来成为整个2008车型系列中的主推车型。对于这款车型，笔者还是有一些见解的，下面与大家分享。 动力表现： 整车采用了1.2T三缸涡轮增压发动机，最大马力为136匹，峰值扭矩为230N·m。传动系统方面匹配的是一套6挡湿式双离合变速箱。此外，整车的空载重量为1270公斤，所以整体的推重比还算不错。整车在前段的加速表现还是足够轻快的，这也得益于1.2T涡轮增压器的先进性，但当车速达到60公里/小时之后，整体的加速就显得有些乏力。此外，1.2T车型在冬天冷启动时以及低速蠕行状态下还是会有一些抖动，甚至手放在方向盘上就能明显感受到。至于变速箱部分，这套6挡湿式双离合变速箱表现得尽职尽责，低速区间的换挡顿挫感并不明显，中段加速过程中降挡也相当积极。不过整套动力总成还是受到1.2T三缸发动机的一些拖累。 乘坐空间： 整车的轴距为2612毫米，这个数据在小型SUV中并不占优势。而且法系车在车内空间利用率方面通常表现得比较一般，因此身高172厘米的体验者坐进车内，腿部空间表现为刚好够用，而头部空间显得比较紧凑，这与较低的车身高度有直接关系。关于坐垫方面，首先座椅的填充还算柔软，座椅靠背的角度也还算后仰，所以乘坐的舒适性还是不错的，也适合长途乘坐。 推荐与否： 目前该款车型的指导价格是9.97万元，虽然整车的科技配置并不算突出，但这个价格似乎还是具备一些性价比的。此外，大家最大的疑虑可能就是三缸发动机了，它确实有轻微抖动的现象，但如果整车在后期方面还能提供一定的优惠，那其实还是可以考虑的。

Peugeot 2008 2020

【Цена приобретения】 Цена автомобиля без дополнительных опций составила 104400, это максимальная комплектация. Все необходимые опции присутствуют, очень богатая комплектация, только не удалось получить видеорегистратор. 【Впечатления от сидения】 Впечатления от сидения: комфорт на среднем уровне, смотря с чем сравнивать. Конечно, не сравнить с большим диваном Nissan, но лично я считаю комфорт приемлемым, все зависит от личных предпочтений. 【Впечатления от вождения】 Поскольку я новичок и без номеров, проехал лишь небольшой участок. Ощущения очень плавные, позже поделюсь подробностями. 【Самое приятное】 Самое приятное — это внешний вид: "львиная" голова, "кошачьи" фары выглядят очень агрессивно, задние фары такие же потрясающие и уникальные. Качество автомобиля очень солидное, сборка на высоте, не как у некоторых островных производителей. Внутренний жидкокристаллический приборный щиток просто шикарен. Комплектация очень богатая. 【Расход топлива】 Расход топлива составляет от четырех до шести литров. 【Пространство】 Пространства достаточно, если нужен больший объем, присмотритесь к модели 5008. 【Наименьшее удовлетворение】 Пока что не обнаружил недостатков, просто в максимальной комплектации нет функции очистки воздуха от PM2.5, что немного разочаровывает. 【История покупки】 Процесс покупки был довольно длительным, я смотрел автомобили в течение года. С прошлого года обратил внимание на модели Lavida, ix 25 и MG6, в итоге 25 ещё более-менее устроила, но качество подкачало. В этом году смотрел 14-е поколение Sylphy и Jetta, обе модели были неплохими, в мае Jetta 1.2 можно было взять за 140 тысяч. Однако у меня не было времени, чтобы посмотреть Jetta в июне-июле, а новая модель показалась менее привлекательной, чем старая, да и цена поднялась более чем на 10 тысяч, так что я отказался от этой идеи. В августе обратил внимание на Elantra, честно говоря, сборка впечатлила, но в итоге выбрал Sylphy. Два дня назад появился неожиданный поворот в процессе переговоров (обсуждали цену 138 тысяч). Мой отец сказал, что 140 тысяч — это немало, а машина не выглядит солидно, обратил внимание на стоявшую рядом Altima. Мне тоже она понравилась. Но после переговоров выяснилось, что минимальная комплектация Altima обойдется в минимум 180 тысяч. Машина хорошая, но, посчитав, я решил отложить покупку, так как скоро стану отцом и придется заботиться о детях. Вечером, вернувшись домой, пошел к родственнику, у которого был 2008, мне понравилась модель, она и дешевле. Оба супруга работают в Citroen, и они помогли узнать, остались ли автомобили. В итоге связались с региональным менеджером, выяснили, что есть одна машина в Джоукоу и еще одна в Синьцзяне. Вчера мы поехали в Джоукоу забирать машину, возникли небольшие заминки, не получилось распечатать временные номера, поэтому менеджер договорился о доставке на эвакуаторе, и мы сэкономили сотню. Теперь с женой не придется ходить под дождем и ветром. После отдыха оформлю номера. Позже поделюсь дальнейшими впечатлениями. Извините за простоту написания, желаю всем найти свой автомобиль мечты.

Peugeot 2008 2020

Приобрел машину чуть больше месяца назад, только что проехал более 2000 километров. На майские праздники решил поехать в тихое место, и выбрал степь, заодно проверить в дальних поездках плюсы и минусы маленького льва, отправились с женой и ребенком с радостью. Сначала о преимуществах, французские машины на горных дорогах и в холмистых местностях проявляют себя замечательно, что неудивительно. Особенно впечатляет контроль крена, благодаря которому можно легко маневрировать на поворотах без излишних раскачек в салоне. Как любитель горных дорог, я с удовольствием провел 4 часа за рулем, полный восторг! Вот впечатления от использования машины: 1. Внешний вид – высокий, граненый, боковые линии сильные, передняя часть и фары привлекают много внимания, главным образом потому, что эту машину редко можно увидеть на дорогах. 2. Коробка передач очень плавная, только горную дорогу проехали 400 километров – за это стоит похвалить. 3. Не стоит беспокоиться о вибрации двигателя при езде, никакой дрожи нет, а мощность отличная, всю дорогу обгонял, старенькие "Мерседесы" и бизнес-автомобили сильно мешали. 4. Объем багажника действительно небольшой: один небольшой чемодан, детский чемодан, рюкзак, сумка (с подушками и одеялом, жена без них не спит), термос, большая сумка с закусками – все заполнено. Но этого хватает. Впрочем, к крышке багажника есть претензии – нет веревки для удобства открывания, а при поднятии крышки вещи падают в багажник. 5. Тормоза в начале работают хорошо, но к концу немного сдают. 6. Подвеска прекрасная, управляется легко, передняя часть автомобиля очень маневренная, эта сторона у французских авто всегда на высоте, таких машин на дороге много, на горных дорогах и в холмистых районах приятно удивляют! Но имейте в виду, они не боятся ям, но очень чувствительны к выступам как, например, лежачие полицейские – обязательно снижайте скорость, чтобы сохранить позвоночник. 7. Рулевое колесо заслуживает похвалы – маленькое и удобное, очень точное, в сочетании с подвеской управлять легко, просто не хочется выпускать из рук. Рекомендую протестировать в сложной местности, чтобы прочувствовать стиль управления. 8. Отсутствие круиз-контроля – это недочет, тем более при дальних поездках, не нужен мне L2, это очень практично! 9. Нет электрических сидений во всей серии – спорный момент. Не то чтобы это обязательно, но производители могли бы учесть, людям важно комфорт. На этом нужно поработать. 10. Несмотря на отсутствие электрических сидений, сами сиденья хорошие, у пассажирского есть ручная регулировка высоты – это делает 2008 модель стильной маленькой машиной, стоит отметить. 11. Недостатки мультимедиа система – CarLife просто неудобно использовать, навигация через экран тормозит и я ею не пользуюсь, предпочитаю мобильную навигацию, использую систему только для прослушивания музыки, управления климатом и радио. Китайские бренды предлагают лучшее. На нахождении в пути моя радость не заканчивается, для меня удовольствие – это вождение. Главное, чтобы исправили навигацию. 12. Издает шум пластмассовая рамка на приборной панели на высоких частотах. Проблема в соединениях, сделанных из твердого пластика, который становится хрупким и издает шум. Решение – улучшить материал до более мягкого или повысить толщину пластика, добавить демпфирующую шайбу. Вернусь и сообщу на первом техосмотре. Пассажирская сторона также издает звук, но пока не нашел точное место. Не считайте это плохой сборкой, всё можно исправить. 13. Для тех, кто ездит по горным или холмистым дорогам, обязательно использовать спортивный режим для лучшей работы двигателя и коробки передач – настолько плавные, что кажется как на CVT, малый лев сделан на отлично, а особенно он открывается на горных и степных дорогах, освещая скрытую душу модели, впечатления потрясающие. 14. Нет автостоянки, но есть электронный ручник, не сталкивался с неудобствами. При парковке в положении P, ручник активируется автоматически – это удобно. Но на склоне перед началом движения следует активировать ручник и затем плавно карбюратор, иначе автомобиль может наклониться. 15. Наконец, о расходе топлива. Специально его не фиксировал, но за 3000 километров 6.5 литров на 100 по прибору. После заправки на мадьору 92 в Пекине, проехал через ряд мест, в итоге оставалось еще 2 полосы топлива, что около 39 литров. Такой расход считаю весьма экономичным. Но я в первую очередь не останавливаюсь на экономии топлива, для меня это не главное. Главное – получать удовольствие от вождения. Заканчивая, скажу, что новая модель 2008 – это превосходный автомобиль, хотя не полностью удовлетворяет потребности китайского рынка: внешний вид, пространство и оснащение оставляют желать лучшего. Люди не видят, не оценивают достоинств, дают волю критике о трех цилиндрах, независимой подвеске и других происшествиях.

Peugeot 2008 2020

Поскольку у нас в семье только одна машина, я подумываю купить небольшой SUV для жены, чтобы она могла ездить на работу. В последнее время я искал подходящую модель. У нас уже был Peugeot 308, качество которого казалось довольно стабильным, и мне он нравился, поэтому я снова обратил внимание на Peugeot. Выбор пал на модель 2008, но она показалась дороговатой, и скидка была небольшой, поэтому я пока не решил её купить. (Стоимость покупки) В автосалоне мне приглянулся Peugeot 2008 2020 года, версия 230THP. Официальная цена 137 900 юаней, скидка составила всего 3000 юаней, поэтому цена без учета налогов — 134 900 юаней. С учетом налога на покупку в 11 938 юаней, стоимости оформления и налога на транспортное средство в 920 юаней, обязательного страхования в 950 юаней и полной страховки в 5192 юаня, итоговая цена на дороге составила 153 900 юаней. Хотя цена вписывается в мой бюджет, она кажется немного высокой для небольшого SUV, и общая стоимость не выглядит выгодной. (Стоимость обслуживания) Поскольку соотношение цены и качества меня не особо устраивает, продавец в автосалоне также проанализировал для меня стоимость обслуживания. Если использовать автомобиль в городе для поездок на работу и коротких поездок в праздничные дни, то при пробеге 10 000 км в год, расходы на топливо будут составлять около 6000 юаней. Обычное техническое обслуживание, включая замену масла и масляного фильтра, с учетом трудозатрат обойдется в 340 юаней. Если добавлять различные фильтры, то сумма составит около 700 юаней. Полное техническое обслуживание раз в 3 года или каждые 30 000 км, включая замену воздушных и топливных фильтров, а также тормозной жидкости и свечей зажигания, обойдется примерно в 1100 юаней, что значительно ниже по сравнению с другими автомобилями аналогичного класса. После комплексного рассмотрения я решил, что Peugeot 2008 вполне подходит. Несколько моментов, которые мне особенно нравятся в Peugeot 2008: (Внешний вид) Дизайн французских автомобилей всегда смотрится очень неплохо. Новый Peugeot 2008 отличается новой передней частью "в стиле ревущего льва", которая обладает высокой ударной силой и узнаваемостью. Светодиодные фары в стиле львиных когтей и дневные ходовые огни в стиле клыков являются достойными выделения моментами. Боковая часть кузова также выглядит агрессивно и мускулисто. Парящая чёрная крыша делает автомобиль более молодёжным и современным. Задние фары в стиле львиных когтей с интегрированным дизайном мне очень нравятся, и привлекают много взглядов. (Интерьер) Помимо внешнего вида, интерьер выглядит ещё более впечатляюще, чем-то напоминая космическую кабину из фильмов детства. Руль относительно небольшой, напоминает игровой симулятор, что подогревает желание водить. Для рук моей жены управление не представит особой сложности. Кнопка запуска окружена карбоновыми вставками для повышения ощущения качества. Даже ручка переключения передач воплощает в себе технологичность, общий интерьер смотрится довольно авангардно. (Водительские ощущения) 1.2-литровый турбомотор и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия (DCT) на Peugeot 2008 работают довольно хорошо. Максимальный крутящий момент составляет 230 Нм, педаль газа очень отзывчивая, а трансмиссия радует своей логикой и плавностью работы. Переключения между 1-2 передачами практически незаметны. По ощущениям и качеству всё это напоминает Peugeot 508L. Автомобиль демонстрирует прочное снижение вибраций. Заезд на тест-драйве показал, что Peugeot 2008 выделяется в своей ценовой категории. Недостатки Peugeot 2008: (Трёхцилиндровый двигатель) Использование трёхцилиндровых двигателей, как бы хорошо они ни были настроены, не смогло избежать негативной репутации. Трёхцилиндровые двигатели не слишком популярны на китайском рынке. Buick Excelle и Chevrolet Onix от SAIC сначала предложили автомобили с трёхцилиндровыми двигателями, но теперь решили вернуться к старым мотором с четырьмя цилиндрами объёмом 1.5 литра. Больше всего покупателей беспокоит то, как эти трёхцилиндровые двигатели будут вести себя через 3-5 лет, и тут никто не может дать конкретной гарантии. (Низкая остаточная стоимость) Французские автомобили традиционно имеют низкую остаточную стоимость на китайском рынке, и небольшая рыночная доля только усугубляет ситуацию. Дополнительно это касается и трёхцилиндровых двигателей; нелегко продать такой автомобиль на вторичном рынке. Даже недавно выпущенные модели, такие как Peugeot 508L и 5008, пока не демонстрируют высокой остаточной стоимости. В сравнении с немецкими и японскими брендами, терять значительные суммы за один-два года владения неприятно. (Выводы) При выборе Peugeot 2008 я испытывал противоречивые чувства. Хотя при вождении отсутствуют вибрации двигателя и рывки трансмиссии, внешний вид и интерьер заслуживают довольно высокой оценки. Динамика хороша, но остаётся беспокойство по поводу дальнейшей работы двигателя и остаточной стоимости. Однако друзья заверили меня, что если в течение 5 лет не планировать продажу, то остаточная стоимость стабилизируется. Проблемы с вибрацией трёхцилиндрового двигателя во многом зависят от эксплуатации и обслуживания; при правильной эксплуатации их можно избежать. На этих выходных я хочу снова обсудить цену в автосалоне. Если будет предложена дополнительная скидка, то, вероятно, я остановлю свой выбор на этом автомобиле.