Приобрел машину чуть больше месяца назад, только что проехал более 2000 километров. На майские праздники решил поехать в тихое место, и выбрал степь, заодно проверить в дальних поездках плюсы и минусы маленького льва, отправились с женой и ребенком с радостью.
Сначала о преимуществах, французские машины на горных дорогах и в холмистых местностях проявляют себя замечательно, что неудивительно. Особенно впечатляет контроль крена, благодаря которому можно легко маневрировать на поворотах без излишних раскачек в салоне. Как любитель горных дорог, я с удовольствием провел 4 часа за рулем, полный восторг!
Вот впечатления от использования машины:
1. Внешний вид – высокий, граненый, боковые линии сильные, передняя часть и фары привлекают много внимания, главным образом потому, что эту машину редко можно увидеть на дорогах.
2. Коробка передач очень плавная, только горную дорогу проехали 400 километров – за это стоит похвалить.
3. Не стоит беспокоиться о вибрации двигателя при езде, никакой дрожи нет, а мощность отличная, всю дорогу обгонял, старенькие "Мерседесы" и бизнес-автомобили сильно мешали.
4. Объем багажника действительно небольшой: один небольшой чемодан, детский чемодан, рюкзак, сумка (с подушками и одеялом, жена без них не спит), термос, большая сумка с закусками – все заполнено. Но этого хватает. Впрочем, к крышке багажника есть претензии – нет веревки для удобства открывания, а при поднятии крышки вещи падают в багажник.
5. Тормоза в начале работают хорошо, но к концу немного сдают.
6. Подвеска прекрасная, управляется легко, передняя часть автомобиля очень маневренная, эта сторона у французских авто всегда на высоте, таких машин на дороге много, на горных дорогах и в холмистых районах приятно удивляют! Но имейте в виду, они не боятся ям, но очень чувствительны к выступам как, например, лежачие полицейские – обязательно снижайте скорость, чтобы сохранить позвоночник.
7. Рулевое колесо заслуживает похвалы – маленькое и удобное, очень точное, в сочетании с подвеской управлять легко, просто не хочется выпускать из рук. Рекомендую протестировать в сложной местности, чтобы прочувствовать стиль управления.
8. Отсутствие круиз-контроля – это недочет, тем более при дальних поездках, не нужен мне L2, это очень практично!
9. Нет электрических сидений во всей серии – спорный момент. Не то чтобы это обязательно, но производители могли бы учесть, людям важно комфорт. На этом нужно поработать.
10. Несмотря на отсутствие электрических сидений, сами сиденья хорошие, у пассажирского есть ручная регулировка высоты – это делает 2008 модель стильной маленькой машиной, стоит отметить.
11. Недостатки мультимедиа система – CarLife просто неудобно использовать, навигация через экран тормозит и я ею не пользуюсь, предпочитаю мобильную навигацию, использую систему только для прослушивания музыки, управления климатом и радио. Китайские бренды предлагают лучшее. На нахождении в пути моя радость не заканчивается, для меня удовольствие – это вождение. Главное, чтобы исправили навигацию.
12. Издает шум пластмассовая рамка на приборной панели на высоких частотах. Проблема в соединениях, сделанных из твердого пластика, который становится хрупким и издает шум. Решение – улучшить материал до более мягкого или повысить толщину пластика, добавить демпфирующую шайбу. Вернусь и сообщу на первом техосмотре. Пассажирская сторона также издает звук, но пока не нашел точное место. Не считайте это плохой сборкой, всё можно исправить.
13. Для тех, кто ездит по горным или холмистым дорогам, обязательно использовать спортивный режим для лучшей работы двигателя и коробки передач – настолько плавные, что кажется как на CVT, малый лев сделан на отлично, а особенно он открывается на горных и степных дорогах, освещая скрытую душу модели, впечатления потрясающие.
14. Нет автостоянки, но есть электронный ручник, не сталкивался с неудобствами. При парковке в положении P, ручник активируется автоматически – это удобно. Но на склоне перед началом движения следует активировать ручник и затем плавно карбюратор, иначе автомобиль может наклониться.
15. Наконец, о расходе топлива. Специально его не фиксировал, но за 3000 километров 6.5 литров на 100 по прибору. После заправки на мадьору 92 в Пекине, проехал через ряд мест, в итоге оставалось еще 2 полосы топлива, что около 39 литров. Такой расход считаю весьма экономичным. Но я в первую очередь не останавливаюсь на экономии топлива, для меня это не главное. Главное – получать удовольствие от вождения.
Заканчивая, скажу, что новая модель 2008 – это превосходный автомобиль, хотя не полностью удовлетворяет потребности китайского рынка: внешний вид, пространство и оснащение оставляют желать лучшего. Люди не видят, не оценивают достоинств, дают волю критике о трех цилиндрах, независимой подвеске и других происшествиях.
