1. Сначала расскажу о процессе выбора автомобиля. С самого начала я решил приобрести внедорожник. Мой рост составляет 1 метр 78 сантиметров, хотя я не очень высокий, у меня проблемы со спиной, и вход в седан всегда вызывает дискомфорт, нет ощущения свободы, как в внедорожнике, поэтому я не рассматривал седаны. Во время выбора автомобиля я обнаружил, что некоторые внедорожники могут иметь задний ряд без тоннеля, что меня очень привлекло, поскольку мне важно, чтобы пассажирам заднего ряда было комфортно. Поэтому я рассматривал только такие модели, и в итоге у меня остались Chevrolet Equinox, Peugeot 4008 и Citroën C5 Aircross.
2. я отказался от Equinox, потому что для того, чтобы получить систему помощи водителю уровня L2, необходимо брать версию с двигателем 2.0T, а этот двигатель работает только на бензине марки АИ-95. Я как новичок (имею права 7 лет, водил менее 15 раз), на самом деле не очень заинтересован в мощности, считаю это излишним. Внутреннее убранство Equinox, хотя и практично, на мой взгляд, слишком посредственное, поэтому я отказался от этой модели.
3. я отказался от Citroën C5 Aircross, потому что услышал, что он слишком мягкий на ходу, что может вызывать тошноту у пассажиров. Но основная причина отказа в том, что интерьер и цветовая гамма сидений мне показались слишком зрелыми. Кто-то отзывался о ней так: "выглядит как поло футболка учителя математики в старшей школе, серо-синяя полоска", и я полностью с этим согласен, ха-ха.
4. Теперь поговорим о Peugeot 4008. Больше всего меня привлек его интерьер. После того, как я увидел интерьер 4008, мне уже не нравились другие автомобили, особенно этот маленький руль, от которого трудно отказаться. Снаружи автомобиль лучше всего смотрится под углом 45 градусов, я выбрал белый цвет, но спустя некоторое время понял, что черный смотрится лучше, планирую наклеить пленку и посмотреть, как будет.
5. Перед покупкой я также много изучал информацию, в основном по мелким неисправностям. В конце концов я успокоился, узнав, что этот двигатель не склонен к прожиганию масла. Что касается подпрыгиваний и заносов, то на тест-драйве, проезжая лежачие полицейские, я почувствовал, что это допустимо. Также я смотрел жесткие тесты мэра округа/разбор Honda Breeze/300 часов экстремальных испытаний и т.д., и осознал, что Peugeot 4008 выиграл чемпионат по производительности компактных внедорожников на китайских соревнованиях 2021 года, что укрепило мою уверенность. Так что я купил автомобиль в конце прошлого года, когда налог на покупку был сокращен наполовину.
6. Расскажу вам о впечатлениях от использования автомобиля за пять месяцев. Во-первых, тормоза очень чувствительные, высота педали тоже удобная, тормозить легко. В обычном режиме отклик на газ нормальный, в спортивном режиме становится более чутким, при обгонах на шоссе появляется уверенность, но в городе чувствуется рывками. Коробка передач в обычном режиме на низких передачах слегка дергается, в спортивном режиме это более заметно, но при наборе скорости все сглаживается. Автопилот (ACC) тоже очень удобен, можно управлять вслепую, это повышает безопасность вождения, совершенно не так, как говорят другие.
7. Что касается пространства, то по сравнению с автомобилями той же длины, задний ряд 4008 действительно просторен, это было одним из моих критериев — купить машину небольшого размера, но с большим пространством. Багажник не очень большой, но я редко перевозил груз, поэтому для меня это не проблема. Мой рост 1,78 м, задний ряд просторный, колени на расстоянии двух кулаков от спинки водительского сиденья, отсутствие тоннеля облегчает перемещение по заднему ряду, удобно входить и выходить из машины. Правда, левая сторона переднего сиденья из-за формы уменьшает пространство для ног, но если отодвинуть сиденье назад, это поправимо. При моем росте 1,78 м и весе 70 кг вполне комфортно. Сиденья в порядке, если бы задние сиденья были на 2 см выше, было бы еще лучше. Положение водительского места не могу настроить комфортно для моей спины, сиденье для меня слишком наклонено, пришлось купить поясничную подушку и наклонную подушку для сиденья, чтобы стало удобно. Было бы здорово, если бы угол наклона сиденья можно было регулировать.
8. Что касается подвески, на высоких скоростях, случайно нажав 170 км/ч, ощущение устойчивости как при 120 км/ч, ездить по немного разбитым дорогам тоже приятно, мне нравится бороться с неровностями. Моя семья впервые села в машину и оценила ее как "устойчивую", возможно, они не сидели в роскошных автомобилях, сравнивали в основном с такси. Помню, как моя мама однажды сказала, что на такси трясло, я проверил ее заказ и обнаружил, что это была Corolla… Так что уровень комфорта моего автомобиля их устраивает. Правда, на низких скоростях при проезде лежачих полицейских чувствуется некоторое дискомфортное качание, особенно если колеса по разные стороны проходят не синхронно. В первый раз меня это даже испугало. А при полной остановке ощущается покачивание, тормоза давят рывками, нужно еще попрактиковаться в этом. В общем, на высоких скоростях и на шоссе ощущения отличные, а в городе на низкой скорости — обычные. Говорят, что установка европейских пружин может улучшить ситуацию с раскачиванием. Кто-то имеет опыт такой модификации?
9. Теперь о некоторых полезных вещах, которые я добавил в свой автомобиль: 1. Мониторинг давления в шинах, подключенный к прикуривателю на передней панели, можно увидеть, просто наклонив голову. 2. Удлиненный телескопический кабель для подключения CarPlay. 3. Два видеорегистратора для передней и задней записи, подключенные к лайтметру с коротким кабелем, чтобы избежать длинного провода через блок предохранителей. 4. Устройство для отключения функции стоп-старт через 20 секунд после запуска двигателя. 5. Подсветка передних и задних полов, которая включается при открытии двери и светит белым цветом, а при закрытии — синим, очень полезно в темное время. 6. Миниатюрная флешка для проигрывания безупречных песен, вставленная в заднюю часть, практически незаметна. 7. Сшил для руля кожаный чехол из алькантары, моя спасение для потных рук.
10. Что касается мелких неисправностей, то они тоже были. Недавно "холодильник" в подлокотнике вдруг перестал дуть0_0, качество все ещё нуждается в улучшении; встроенная навигация иногда сама меняет маршрут, задерживает оповещения о дорожной ситуации, поэтому я чаще использую CarPlay. Однажды при короткой поездке CarPlay постоянно отключался и не работал нормально, через несколько дней снова заработал, тоже своего рода неожиданность. В целом, эта машина имеет свои плюсы и минусы, но на данный момент она мне действительно подходит, я не жалею о своем выборе, единственное сожаление — это то, что я не решился на версию GT! После покупки я понял, что мне больше нравится интерьер топовой комплектации, а также в GT больше функций, особенно поворотные фары и зеркала с функцией опускания при движении задним ходом, что очень полезно при парковке ночью. В общем, в первый раз покупка машины была без опыта, немного поспешной, надеюсь, что в ближайшие годы Peugeot 4008 меня не подведет и будет сопровождать меня в дальнейших поездках~
