Отзывы об автомобилях (32)

Mitsubishi ASX 2020

Владельцам этой машины не стоит говорить о соотношении цены и качества, так как у нее действительно нет хорошего соотношения цены и качества. Основные причины выбора этой машины заключаются в высокой надежности трех основных компонентов и довольно привлекательном внешнем виде. Двигатель 1.6L с механической коробкой передач на 5 скоростей работает безупречно. Если согласованно использовать сцепление, акселератор и передачи, можно с легкостью обгонять. После достижения скорости 80 км/ч, кузов не становится неустойчивым. Выходная мощность в средней и дальней части отлично справляется, только при старте с первой передачи немного сложно — двигатель ревет, но реакция замедленная. Расход топлива около 7 литров на 100 км оправдывает эту силовую установку. Но салон нужно раскритиковать: посередине большой пустой ящик, ничего нет, и только 2 USB-порта, которых достаточно, чтобы иногда слушать музыку, но не стоит ожидать хорошего качества звука. Еще раз о механической коробке передач: переключение между 5 передачами очень плавное, что создает приятное ощущение при вождении. Поэтому, если посмотреть на эту машину с другой точки зрения, она представляет собой лишь чистый транспорт для поездок, где самое важное — это согласованная работа трансмиссии и двигателя. Колесная база 2670 мм достаточна, мой рост 1,78 м, и когда я присаживаюсь удобно на переднее сиденье, остается место размером в кулак и еще три пальца между моими коленями и передним сиденьем, хотя длина подушки сидения немного коротковата, а место в ширину немного ограничено, но над головой просторно. Подвеска очень прочная, на скорости более 100 км/ч нет ощущения неустойчивости, но на плохих дорогах качка вверх-вниз велика, особенно для задних пассажиров. В целом, у этой машины нет выдающихся опций — это настоящая "пустая" версия внедорожника, но ее высокая надежность как раз такая, которую опытные водители могут очень ценить, ведь многое можно установить дополнительно позже, что делает ее выбором для суперпрактичных людей.

Mitsubishi ASX 2020

Передняя решетка радиатора использует множество хромированных элементов, в сочетании с раздельными светодиодными фарами она выглядит очень оригинально. Кузов автомобиля простой и компактный, что обеспечивает его маневренность. Поднятая линия пояса добавляет немного спортивности. Задняя часть объемная и полная, ярко-красные задние фонари выглядят очень красиво, когда загораются. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, два круглых воздушных дефлектора кондиционера по бокам достаточно характерны, умеренное количество хромированных деталей хорошо украшает. Все функции управляются довольно удобно. В передней части автомобиля пространство неплохое, сиденья обладают хорошей обволакивающей способностью. Пассажир с ростом 1,75 метра может сесть на задние сиденья, имея 1 кулак и 2 пальца пространства для ног и более 3 пальцев запаса над головой, без ощущения тесноты и давления. Если сложить задние сиденья, можно легко загрузить крупные вещи, практичность на уровне. В отношении мощности автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 124 лошадиные силы, мощность плавно передается при вождении, педали газа и тормоза ощутимы линейно. Пятиступенчатая механическая коробка передач имеет четкие положения передач, новичкам она будет легка в использовании. Подвеска представлена передними стойками МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской, которые отлично поддерживают кузов, минимизируя крен при быстром прохождении поворотов и перестроениях. К тому же рулевое управление очень точное, что придаёт определенное удовольствие от вождения. Теперь о недостатках: 1. При старте мощность недостаточна, а ускорение в среднем и последующих диапазонах также недостаточно взрывное, поэтому на шоссе для обгона требуется заранее рассчитать время. 2. Подвеска жесткая, хотя это и улучшает управляемость, но при прохождении лежачих полицейских и неровных дорог кузов сильно подпрыгивает, из-за чего пассажиры на задних сиденьях чувствуют сильную тряску. 3. При скорости выше 90 км/ч шум от шин и ветер легко проникают в салон, гудящий звук раздражает. Можно только немного увеличить громкость музыки, чтобы заглушить их. 4. Задние сиденья жестковаты, угол наклона спинки также слишком прямой, что влияет на комфортность посадки. 5. Материалы интерьера средние, много твердых пластиковых деталей на ощупь, детали изготовления также кажутся немного грубыми. 6. Тканевые сиденья выглядят дешево, отсутствие системы стабилизации ESP несколько неуместно. Система автомобиля не поддерживает подключение к сети, что является небольшим недостатком. Качество сборки Mitsubishi ASX 1.6L с механической трансмиссией стабильное, и он подходит для повседневной езды, однако отсутствие системы стабилизации ESP негативно влияет на его продажи. В этом ценовом диапазоне я предпочел бы рекомендовать отечественные автомобили, которые будут более удовлетворительны по комплектации, материалам, пространству и ощущениям от вождения.

Mitsubishi ASX 2020

Преимущества: 1. Дизайн внешнего вида модный и элегантный. Это один из аспектов, который мне очень нравится. Внешний вид автомобиля в целом выглядит современно, а передняя часть машины придаёт впечатление величественности. 2. Высокая стоимость относительно качества. Версия 2020 года 2.0L CVT является топовой моделью этого автомобиля, и, несмотря на то что это совместное производство, цена составляет всего 13,98 миллионов юаней. По сравнению с национальными марками компактных внедорожников, эта модель имеет значительное преимущество в цене, что делает её экономически выгодной. 3. Низкий расход топлива. Автомобиль оснащён 2.0L атмосферным двигателем, и хотя объём двигателя не маленький, он экономичен в плане потребления топлива. Согласно тестированию, средний расход топлива составляет около 7.8 литров на 100 километров, что является низким показателем среди автомобилей этого класса. 4. Высокий комфорт. Несмотря на то что ASX — это начальная компактная модель внедорожника, задняя подвеска по-прежнему выполнена по многорычажной независимой схеме, а сиденья обладают умеренной жёсткостью, что делает общую комфортность автомобиля достойной. 5. Отличная управляемость. Во-первых, рулевое управление точное и дроссельная заслонка отзывчива. Также подвеска обеспечивает хорошую устойчивость, что позволяет минимизировать крены кузова на поворотах. Тормоза ведут себя линейно, и ускорение хорошо контролируется, что делает автомобиль особенно приятным в управлении. Недостатки: 1. Слабая мощность. Автомобиль оснащён 2.0L атмосферным двигателем в паре с бесступенчатой вариаторной трансмиссией. Хоть плавность хода на высоте, фактическая мощность оставляет желать лучшего, и разгон до ста километров в час занимает около 11.8 секунд, что не является особенно хорошим показателем для этого класса. 2. Плохая звукоизоляция в салоне. Шум шин и ветра недостаточно изолированы, на низкой скорости это терпимо, но длительные поездки на высокой скорости крайне утомительны. 3. Самый стойкий запах в салоне нового автомобиля. Сиденья выполнены из искусственной кожи, что приводит к весьма стойкому запаху, который более выражен, чем в автомобилях с тканевыми сиденьями, и это вызывает недовольство. 4. Отсутствие ESP. Сейчас даже автомобили ценой в 7-8 миллионов юаней оснащены ESP, но в этом автомобиле, несмотря на его ценник в районе 14 миллионов, ESP отсутствует, что вызывает недоумение. Заключение: Mitsubishi ASX является автомобилем с очень явными достоинствами и недостатками, но его стоимость относительно качества в этом классе действительно выдающаяся. Если вы хотите купить совместное производство SUV с высокой ценностью, то ASX может быть хорошим вариантом. Однако, если предпочтение отдается модели, которая уравновешена во всех аспектах, я бы посоветовал рассмотреть другие бренды в аналогичном ценовом диапазоне.

Mitsubishi ASX 2020

Mitsubishi ASX оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем мощностью 166 лошадиных сил. Динамика плавная и линейная, педали газа и тормоза имеют довольно комфортное ощущение. Вариаторная коробка передач хорошо воспринимает намерения водителя, переключение передач происходит без рывков, однако при сильном нажатии на педаль газа в конце диапазона голос двигателя становится немного шумным, а набор скорости медленный. Для обгона на высокой скорости нужно оставлять достаточно времени. Шасси оснащено передней подвеской типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской, обеспечивающей хорошую устойчивость кузова, с небольшим креном при быстром прохождении поворотов и смене полосы. Однако подвеска жестковата, что хоть и улучшает управляемость, но на "лежачих полицейских" и крупных ямах кузов заметно подпрыгивает, пассажирам на заднем сиденье может быть некомфортно. После превышения скорости в 100 км/ч шум от шин легко проникает в салон, издавая раздражающий гул. Раздельные фары передней части выглядят стильно и оригинально, кузов компактный и простой, с определенной силовой динамикой, задняя часть массивная и полная, T-образные светодиодные задние фонари выглядят красиво после включения. Интерьер и компоновка центральной панели упорядочены, различные функции просты в использовании, однако можно нащупать много жесткого пластика, что снижает уровень качества отделки, в деталях отделка также довольно грубая. Нет парктроника и камеры заднего вида, что делает его не очень удобным для новичков, и приходится устанавливать их самостоятельно. Отсутствуют большой экран на центральной панели и жидкокристаллический прибор, что делает автомобиль немного отсталым на фоне современных тенденций. Нет системы стабилизации кузова ESP, что может быть разочаровывающим. Пространства на переднем сиденье достаточно, пассажир ростом 1.75 м, сидя на заднем сиденье, имеет расстояние в один кулак для ног и примерно один кулак над головой, что не создает ощущения тесноты или сдавленности. Сиденья плотные и обеспечивают хорошую поддержку телу, однако багажник немного мал, для перевозки повседневных вещей хватает. Внешний вид Mitsubishi ASX привлекательный, качество контроля тоже достаточно стабильное, но я не очень рекомендую его, поскольку уровень оснащения низкий и он не имеет преимуществ по сравнению с конкурентами в том же ценовом сегменте.

Mitsubishi ASX 2020

Передняя часть автомобиля оснащена многочисленными хромированными декоративными элементами и стильными выразительными двухсекционными фарами, что придает ему модный и индивидуальный вид. Кузов выглядит прочным и собранным, восходящая линия талии добавляет некоторую спортивность, а задняя часть массивная и тяжелая. Ярко-красные светодиодные задние фонари очень красивы, когда загораются. В салоне центральная консоль оформлена просто. Два круглых вентиляционных отверстия по бокам предотвращают создание скучной атмосферы, но в интерьере используется много жесткого пластика, который на ощупь неприятен, и качество сборки оставляет желать лучшего. Отсутствуют датчики парковки и камера заднего вида, поэтому для начинающих водителей это создает неудобства и требует последующей доработки. Пластиковое рулевое колесо ощущается посредственно, а также отсутствуют система контроля тяги и система стабилизации ESP. Пространство на передних сиденьях довольно хорошее, сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Пассажиру с ростом 1,76 метра на заднем ряду остается около кулака места для ног и кулак пространства над головой. Пространство не называется просторным, но также нет ощущения тесноты и давления. Багажный отсек небольшой, но если сложить задние сиденья, можно разместить крупногабаритный багаж. Что касается мощности, то автомобиль оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 124 лошадиные силы. Мощность передается плавно и линейно, ощущения от нажатия на педали газа и тормоза комфортные, но при глубоком нажатии на акселератор только слышно, как громко работает двигатель, а скорость набирается медленно. Для обгона на высокой скорости нужно заранее оставлять достаточно времени. Подвеска — с передней подвеской типа МакФерсон и независимой многорычажной задней подвеской, обеспечивающей хорошую поддержку кузова, но при проезде лежачих полицейских и ухабистых дорог пассажиры на задних сиденьях чувствуют себя дискомфортно. После достижения скорости 100 км/ч уровень шума шин становится выше. У Mitsubishi ASX нет проблем с ключевыми агрегатами, качество контроля достаточно стабильное. Однако я не слишком его рекомендую из-за низкого уровня комплектации. Оставив в стороне статус бренда в совместных предприятиях, по сравнению с отечественными моделями в том же ценовом диапазоне у него нет особых преимуществ.

Mitsubishi ASX 2020

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, безусловно, внешний вид. Мои коллеги каждый раз, когда видят мою машину, выражают удивление и спрашивают, это ли моя машина. Передняя часть действительно очень стильная. 【Самое неудовлетворительное】 Проблема с мощностью, с ростом опыта вождения явно ощущается, что мощность не соответствует действиям. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально хотел поддержать отечественные автомобили, но семья была против, критиковала отечественные автомобили. В итоге выбрал Jin Xuan, но первая встреча с машиной действительно впечатлила. 【Ощущения от вождения】 Первый автомобиль в жизни, и практически не ездил на чужих автомобилях, мои ощущения такие: руль очень легкий, управление точное. Что касается мощности, чем больше опыта вождения, тем больше заметно, что мощность не соответствует действиям. В этом ценовом сегменте можно простить некоторые недостатки. Преимущественно езжу на работу, условия движения в городе сложные, так что мощная тяга не особо нужна. Отдельно замечу, на шоссе идет очень устойчиво. 【Комфорт при езде】 Неплохо, но сиденья довольно жесткие, а пространство на заднем сиденье весьма компактное, если члены семьи высокие, могут почувствовать неудобство. 【Обслуживание】 При покупке автомобиля предусмотрено пожизненное обслуживание, масло и фильтр меняются бесплатно, за каждое обслуживание платится 120 юаней за рабочее время, этого вполне хватает. 【Расход топлива】 Расход топлива удовлетворяет, сейчас, когда я глубже нажимаю на педаль газа, летом 6.2, зимой 7.6, все-таки это внедорожник, с его размером и весом. 【Запас хода】 Летом один бак топлива должен позволить проехать 950~1000 км. Бак на 63 литра, обычно заправляюсь, когда бензин почти заканчивается, хотя индикатор еще не горит, каждый раз заливаю 50 литров, что показывает 850 км пробега. Зимой запас хода немного неудобный, обычно заправляюсь после пробега 650 км, не спрашивайте меня, почему такая разница, сам не знаю. По поводу расхода топлива см. пункт выше 【Расход топлива】. 【Цена на момент приобретения】 На тот момент была как раз Национальная независимость, базовая версия без учета скидок по официальной цене составляла 9.98 млн юаней, в дилерском центре цена снизилась до 9.5 млн под ключ, правда выгодно. Страховка и налог на приобретение обошлись примерно в 1.5 млн юаней, так что без учета скидок машина стоила около 8 млн. Фото особо не делал, можно посмотреть на фотографии других, но все же, если хотите купить, стоит посмотреть на машину вживую, иначе действительно не ощутите всю гамму эмоций. Не упомянутое можно обсудить в комментариях, если что-то вспомню, добавлю позже.

Mitsubishi ASX 2020

ASX имеет два преимущества: 1. Цена менее 11 тысяч юаней для кроссовера действительно недорогая. Многие хорошие китайские брендовые кроссоверы также стоят около 10 тысяч юаней, поэтому с этой точки зрения его соотношение цена-качество все же очень выдающееся. 2. Хотя длина автомобиля составляет меньше 4,4 метра, его колесная база составляет 2670 мм, что позволяет ногам места немного больше, чем у многих небольших кроссоверов. Ноги остаются со свободным пространством почти в два кулака, что довольно просторно. Недостатков два: 1. Внутренний дизайн ощущается очень дешево, общий и дизайн, и качество материалов не могут считаться высококлассными, при попадании в салон ощущается диссонанс. 2. Мощности 1.6-литрового атмосферного двигателя не хватает для долгого ускорения, в городской езде реакция на педаль газа довольно быстрая, но после 100 км/ч ускорение становится довольно вялым.

Mitsubishi ASX 2020

Как и у Mitsubishi ASX, обновления происходят слишком медленно, что приводит к низкому интересу к этому автомобилю, хотя качество отделки приемлемое. Эта модель с 2.0-литровым атмосферным двигателем доступна в версиях Active и Intense. Она оснащена бесступенчатой коробкой передач CVT с функцией обучающегося режима. Мощность составляет 166 л.с., вес автомобиля 1420 кг, отношение тяги к весу - 11.690141, разгон до 100 км/ч занимает 10,36 секунды, что неплохо для машин с атмосферными двигателями. Однако тормозной путь со 100 км/ч до нуля составляет 39,48 секунды, что по сравнению с конкурентами не является выдающимся результатом: немного медленнее, чем у Geely Boyue (38,39 секунды), но немного быстрее, чем у Haval H6 (40,22 секунды). Фактический расход топлива около 9 литров, что кажется несоразмерным с отношением мощности к весу. Простор салона приемлемый, интерьер средний, и как для топовой комплектации за 139,8 тыс. юаней, отсутствие системы ESC вызывает сожаление. Сейчас эта система стандарт для многих моделей, и ее отсутствие может быть одной из причин ограниченных продаж, снижая репутацию и привлекая меньше внимания, что является значительным недостатком. Но основная причина низких продаж заключается в крайне медленных обновлениях модели.