Отзывы об автомобилях (31)

MG 6 2021

Первая машина, не очень богат, трачу деньги очень осторожно. Погружался в мир автомобилей больше года, копил деньги больше года 💰, в итоге все-таки выбрал MG. С момента выхода третьего поколения всё время следил за новостями, сравнивал с такими моделями, как Yingbao, Mauibao и новая Xuan Yi, которую недавно купил друг. У каждой свои преимущества, но в итоге я последовал зову сердца и купил то, что мне нравится (хотя было много голосов против, но они же не платили за это!). Мы с девушкой прошерстили 5 дилерских центров MG, торговались, тест-драйвили, ей особенно понравился этот третий поколение в сером цвете, к сожалению, его сняли с производства (вечная боль). В итоге машина обошлась в 143,5 тысячи юаней (первая взноска 75 тысяч, 24 месяцам лестничного беспроцентного финансирования), регистрация на себя. Пришлось взять топовую версию PRO, эта штука с каждым днем кажется все симпатичнее. Полная жидкокристаллическая приборная панель, аудиосистема, 360-градусная камера, видеорегистратор, система Zebra и внешний вид - всё действительно впечатляет. PRO действительно максимален в плавности (хотя не сравнится с ультра-гладким CVT), при низкой скорости на передачах 1-2 ощущается небольшая задержка, но если хорошо контролировать педаль газа, проблем не будет. Когда скорость увеличивается, ход становится плавным, и чувствуется ускорение. Этот автомобиль в городских пробках расходует много топлива - 8-9 литров, на трассе расход очень низкий, пока пробег 600 км, многое зависит от дорожных условий, и техника вождения тоже очень важна! 🤦♀️ Кратко о недостатках: 1. Низкочастотные колебания на динамиках BOSE немного чувствуется на дверных панелях. 2. При сильном нажатии на педаль газа на водительском месте слышен звук двигателя. 3. Шум от шин и ветра относительно громкий, особенно сзади, это старая проблема. 4. Охлаждение кондиционера медленное, постоянно думает, что A/C не включен. Этот обзор предназначен исключительно для справки, братья, просто загляните. Если у вас другое мнение, доверьтесь своему. (Если хотите поспорить, вы выиграли 🤷)

MG 6 2021

【Впечатления от вождения】Модель MG6 PRO 2021 года от MG по-прежнему оснащена двигателем 1.5T с максимальной мощностью 181 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Стиль повседневной работы склоняется к плавности, очень мягко. Или, можно сказать, трудно представить, что это коробка передач с двойным сцеплением, так как нет дрожания и рывков, но это, конечно, за счет отзывчивости. При повседневной езде в стандартном режиме между педалью газа и двигателем есть задержка, мощность немного вялая, и даже система рулевого управления, которой гордится MG, в экономичном и стандартном режимах имеет слегка размытое ощущение центра рулевого колеса. Хотя отклик кузова и руля все еще очень хорош. Однако с подключением режима Super Sport все меняется. Мощность двигателя начинает проявлять себя агрессивно, на около 2000 об/мин выпускается максимальный крутящий момент, который воздействует напрямую на шины размером 225/45 R18 — это шины Bridgestone Turanza T005, которые уверенно держат дорогу. Поскольку обороты данного 1.5T двигателя смещены к более высокому диапазону, это испытание на психологическую стойкость во время секунд разгона, так как на участке, где положено ехать со скоростью 100 км/ч, вам постоянно нужно следить за скоростью, чтобы не превысить её. Параллельно с быстрым разгоном идет звук двигателя, надо отдать должное, у MG звук двигателя очень неплох, на одном уровне с Yingbao, но я бы все же рекомендовал выключить симуляцию звука при езде в режиме Super Sport — это подарит вам удивительное ощущение высокого класса, это очень странное чувство, вы можете попробовать, действительно. Такая отдача мощности идеально подходит для быстрого входа и выхода из поворота. Кроме того, рулевое колесо также становится тяжелее — да, центральная обратная связь тоже становится более четкой, и это дополняет последнюю часть головоломки! Поэтому при повседневной езде я советую переключиться на кастомный режим, а затем самостоятельно установить тяжелое рулевое управление и стандартный газ, чтобы максимально использовать динамические характеристики MG6 PRO. Единственное, что не сильно меняется, это сила торможения. Тормозное усилие приемлемое, но на начальном этапе нажатия педали тормоза есть определенный люфт, и при агрессивной езде педаль тормоза не дает отчетливого обратного ощущения тормозного действия. Шасси — это то, что всегда вызывало восхищение в серии MG6, и MG6 PRO не исключение: в первую очередь бросается в глаза его жесткость. Насколько жестким? Пересечение лежачих полицейских на более высокой скорости оказывается более комфортным, чем на медленной, так как все толчки напрямую передаются в салон и на сиденья, принося небольшую вибрацию, но после раскачки быстро возвращаются в норму, боковых колебаний практически нет. Преимущества очевидны: в поворотах практически отсутствует крен, машина быстро проходит вираж, и возврат к прямому движению происходит без задержек и колебаний. Минус в том, что на неровных покрытых дорогах шум может быть довольно высоким.

MG 6 2021

Потребление топлива 92 бензина в стандартном режиме составляет около 8.9 литров на 100 км, что вполне нормально. Иногда я езжу очень агрессивно, например, при обгонах. Тогда мне нравится включать суперспортрежим, и в таком случае потребление доходит до 11 литров, поскольку я езжу интенсивнее, ведь разгонная динамика этого автомобиля немного лучше, чем у MG6. Жалобы на автомобиль Автомобиль немного трясет из-за жесткого шасси, вибрации передаются на руль. Кроме того, шумоизоляция и шум от шин значительные, потому что использованы шины Bridgestone, но они довольно износостойкие. Система автомобиля не так хороша, на настройку удаленного подключения телефона ушло несколько дней. Невозможно интегрировать сторонние программы, кроме маленьких приложений ZMARS. Эксклюзивность музыкального приложения Kuo и неточная система локализации также замечены. Система 360 градусов слегка влияет на опыт использования, но все еще может быть применима. Первый режим обслуживания составляет около трех тысяч километров. Также для установки приложений требуется загрузка двух программ: ZMARS и MGlive. Для открытия багажника нужна ключ или кнопка на задней двери, на передней панели кнопки нет. Нужно открывать вручную, и если ваш рост ниже 175 см, будьте осторожны с покупкой. Обзор цен Поскольку автомобиль зарегистрирован на имя моей мамы, он был куплен по схеме обмена с автомобилем Brilliance Zhonghua. Обмен также был проведен в официальном дилерском центре, на мою модель был предоставлен дисконт 6,000 юаней от начальной цены в 139,800. Также добавились налоги в 12,000 юаней и страховка в 4,200 юаней. С учетом скидки на обмен в 3,000 и вычета 4,000 от стоимости обмена с производителем и продаж 4,000 — итоговая сумма составила около 147,000 юаней. 3,000 дали после регистрации номера, которую я сделал сам, и это обошлось менее 600 юаней. Никогда не позволяйте дилеру регистрировать номер вместо вас, все равно нужно сопровождение, но это будет дороже. На отказ от пленки у нас был бесплатный первый сервис. Обслуживание обошлось примерно в 500. Полезные аксессуары Не покупайте чехлы для руля, они влияют на ощущение вождения. Лучше приобрести автомобильный ароматизатор и карту памяти для видеорегистратора. Если возможно, стоит обратить внимание на углеродное волокно для ручек.

MG 6 2021

Внешний вид нового автомобиля впечатляет своим агрессивным передом. Большая матричная решетка радиатора и низкий передний бампер в сочетании с очень агрессивными разделенными светодиодными фарами делают автомобиль легко узнаваемым. Боковые линии плавные, а компактный дизайн задней части придает вид премиального седана. Задняя часть автомобиля выразительная, создавая сильное ощущение спортивности. Стоит отметить, что MG6 PRO также оснащен аэродинамическим комплектом: эффектный передний спойлер, динамичный задний спойлер, 18-дюймовые спортивные диски и красные суппорты придают автомобилю яркий боевой дух. В салоне автомобиль отличается минималистичным дизайном и использованием качественных материалов, создающих ощущение премиальности. Трехспицевое рулевое колесо создает отличный эффект спортивности, а использование алькантары в местах 3 и 9 часов обеспечивает комфортный захват и увеличивает трение. Передние сиденья имеют интегрированный спортивный дизайн с мягкой набивкой, обеспечивая хорошую поддержку для поясницы и ног. Задние сиденья также комфортны, однако пространство в задней части ограничено. Одной из ключевых характеристик MG6 PRO является его динамика. Во всех комплектациях автомобиль оснащен 1.5T высокомощным двигателем с максимальной мощностью 181 л.с. и пиковым крутящим моментом 285 Нм. Также он оборудован системой электронного управления турбонаддувом, что сокращает время отклика наддува и улучшает крутящий момент на низких оборотах. Новый автомобиль оснащен 7-ступенчатой мокрой двойной сцепной трансмиссией, эффективность передачи которой составляет 97%, с высокой скоростью отклика и плавностью переключения передач. С точки зрения реального вождения, первое впечатление от этого автомобиля — это мощность. В режиме SUPER SPORT крутящий момент и динамические характеристики значительно повышаются, создавая ощутимый эффект нажатия в спинку сиденья и ощущение вождения спортивного автомобиля. Двигатель достигает максимального крутящего момента уже при 1500 оборотах, выход мощности плавный, турбо вступает ранее, а толчки на низких передачах эффективно подавляются, что позволяет легко разгоняться и обгонять. Для тех, кто любит острые ощущения от вождения, MG6 PRO оснащен спортивным выхлопом с возможностью настройки звука. После его активации вы четко ощущаете рев двигателя, и это значительно усиливает сенсорное восприятие. Однако, столь мощный рев двигателя не означает, что автомобиль обладает способностью к быстрому ускорению до 100 км/ч за 4-5 секунд, как это делают спортивные автомобили. При полном нажатии на педаль газа, чувствуется, что разгон не такой быстрый. Возможно, это связано с тем, что спортивный выхлоп выдает себя слишком настойчиво. Тем не менее, новая модель демонстрирует результат разгона до 100 км/ч за 7,83 секунды, что является приличным уровнем в своем классе. Подвеска автомобиля выполнена в виде независимой с передними стойками МакФерсон и многорычажной задней подвеской, с настройкой, ориентированной на спортивное вождение. Высокоскоростной вход в поворот проходит достойно, обеспечивая хорошую поддержку. Однако, из-за спортивного характера, амортизация оставляет желать лучшего. В целом, MG6 PRO — это автомобиль с яркой индивидуальностью. Спортивный внешний вид в сочетании с аэродинамическим комплектом нравится молодежи. В салоне все просто и элегантно, без лишних дизайнерских решений. Управление этим автомобилем приносит массу удовольствия.

MG 6 2021

Для автомобилей с ценой около 100 000 юаней, ориентированных на спортивность, можно сказать, что в течение многих лет MG6 с момента выхода на рынок сохранял молодую и спортивную позицию. В июне этого года MG6 PRO официально появился, и можно сказать, что в этой модели произошел очередной апгрейд демонстрации спортивного характера. В дизайне экстерьера MG6 PRO обладает сильным визуальным воздействием: разделенные фары и более низкая решетка радиатора делают переднюю часть автомобиля более агрессивной. 18-дюймовые черные колесные диски не только придают динамику форме, но и окраска соответствует качествам спортивного автомобиля. Безусловно, красные тормозные суппорты играют немалую роль. Полученный нами тест-драйвовый автомобиль был оранжевого цвета, с черными декоративными полосами на кузове, что подчеркивало эффект контраста. Форма короткой задней части придает динамичности, ключевым аспектом является наличие крупного заводского спойлера, установленного с завода, что избавляет от необходимости доработок и последующих проблем. Настоящие выхлопные трубы по обе стороны обеспечивают достаточно спортивный вид задней части, а в спортивном режиме машина слегка напоминает небольшой горячий хэтчбек из-за изменяющегося звука выхлопа. Кроме того, хетчбековая форма придаёт определенную практичность, что позволяет легче использовать багажное отделение, а задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание, увеличивая функциональность. В интерьере общий стиль соответствует спортивной направленности автомобиля: 12,3-дюймовая цифровая панель приборов с высокой четкостью дисплея и подходящей спортивной тематикой. Центральный 10,1-дюймовый сенсорный экран также обеспечивает четкость изображения и включает функции навигации и голосового управления. Основным различием по сравнению с MG6 является руль: у MG6 PRO руль из алькантары, что в повседневном управлении обеспечивает лучшее сцепление. Красная кнопка Super Sport особенно заметна, создавая ощущение боевого режима. Двуцветные сиденья в интегрированном стиле напоминают спортивные автомобили, с вышитым логотипом MG на подголовниках. В интерьере заметно много оранжевых акцентов, таких как ремни безопасности, что добавляет атмосферы спортивности. С точки зрения мощности, MG6 PRO оснащен 1.5T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 181 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 285 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. В плане выходной мощности чувствуется, что двигатель и коробка передач хорошо сбалансированы, а выходная мощность достаточно плавная, удовлетворяя требованиям в городских условиях. Если говорить о разгоне в середине дистанции, на начальном этапе увеличение мощности заметно, но на средней и высокой скорости мощности уже не так впечатляют, что характерно для большинства маломощных турбодвигателей. Чувствительность акселератора настроена достаточно высокая, и поскольку начальная мощность прибавляется хорошо, разгон может ощущаться выше ожиданий. Переключение передач демонстрирует высокий уровень плавности и скорости среди аналогичных трансмиссий. В большинстве случаев его работа удовлетворительна, хотя во время обгона реакция может быть немного медленной, но в пределах допустимого. При нажатии на красную кнопку на руле и переходе в спортивный режим приборная панель и коробка передач соответственно переходят в спортивное состояние, выхлопная система активируется, создавая действительно вдохновляющий шум. Управление MG6 PRO умеренно простое и удобно. Что касается подвески, то она поддерживает баланс между комфортом и спортивностью, передавая некоторые дорожные неровности водителю, что соответствует позиции автомобиля.

MG 6 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал Yingbao, Xingrui, Sagitar, но чтобы получить Yingbao, пришлось бы ждать, и ничего в подарок не давали. Из-за высокой популярности цену снизить тоже не удавалось. Xingrui в целом хороший автомобиль, но он требует бензин АИ-95, что показалось немного избирательным. Предыдущий автомобиль у меня был Lavida, поэтому решил взглянуть на Sagitar. Версия Surpass стоила почти 17 тысяч, и я остановился на Passat. Осмотр автомобиля занял у нас с отцом полдня, а потом мы пошли обедать. У входа в место, где мы обедали, стоял зеленый MG6, который нас с отцом привлек. Мы решили зайти в ближайший автосалон посмотреть автомобиль и сразу же обратили внимание на MG6 Pro — он выглядел красивее, чем Yingbao. Решили остановить выбор на MG6, забыв об Yingbao! Продавец был очень приветлив, ранее я уже посещал это место и у меня сложилось хорошее впечатление о них. Когда я пришел, они узнали меня и проявили большое внимание, предложили хорошую скидку, и я оформил заказ. 【Основные характеристики】 Раньше я ездил на Lavida, которой уже 7-8 лет. Это старая модель без современных функций. В максимальной комплектации авто имеет автопилот, автопарковку, круиз-контроль и прочее, что мне, как опытному водителю, не особо нужно, поэтому взял версию Flagship. Всё основное есть: звукосистема и 360-градусная камера обожаю, хоть она и не очень четкая, но препятствия видно. В общем, версия Luxury тоже неплоха, их различия не велики, но я решил, что буду жалеть, если не выберу Flagship. 【Опыт вождения】 Я водил много автомобилей, начиная от самых дорогих суперкаров до машин на грани списания, так как отвечаю за проверку автомобилей, которым больше шести лет. Несколько лет назад китайские автомобили действительно не могли конкурировать с импортными. Сейчас же китайский автопром действительно встал на ноги, иначе я бы и не рассматривал MG. Взять, например, Xuan Yi — это отличный выбор, а кто-то говорит, что долго он не продержится. Но это дело не в машине, а в навыках водителя. У меня есть знакомые, которые за три года исхудали свои Corollas, всё дело в навыке обращения с автомобилем. 【Пространство】 Для использования в семье пространства более чем достаточно. Мой рост 171 см, я не высокий и не полный, машиной пользуюсь в основном сам, и для меня места достаточно. Багажник действительно вместительный. 【Расход топлива】 По бортовому компьютеру расход составляет 8.0, заправил на 500 юаней, топливо по 6.9 юаней за литр, проехал более 700 км и осталось ещё 300 км запаса. У нового авто всегда большой расход, после обкатки должно снизиться. 【Что больше всего нравится】 Внешний вид, спортивный пакет разве не крутой? На дороге часто оборачиваются, чтобы посмотреть. Шум от шин не такой громкий, как ожидалось, для автомобиля за пару миллионов юаней это нормально. Если вам кажется, что слишком шумно, то зайдите в Passat или Camry и почувствуете разницу. 【Что не нравится】 На текущий момент не могу просмотреть информацию о машине через удаленный контроль, запуск и включение кондиционера работают, но данные показывает шестидневной давности. ———————————————— Месяц после покупки – обновление (выше прежние отзывы) Проехал больше двух тысяч километров, на фестиваль Двойной один съездили в небольшое путешествие на 500 км по автомагистрали. Расход топлива не так низок, как ожидалось, шум от шин действительно значительный, через некоторое время чувство, что в голове гул, но члены семьи говорят, что сиденья комфортные и места достаточно, даже при долгих поездках нет болей в спине и ногах, только небольшой шум позади. На данный момент машина не вызывает проблем, если бы таковые появились в новом автомобиле за месяц, это было бы действительно удивительно или проблема была бы в самом автомобиле. В заключение Желаю успехов отечественному автопрому, следующий автомобиль опять будет китайского производства, оптимальное соотношение цены и качества.

MG 6 2021

Что касается внешнего вида, то как третье поколение данного продукта, MG6 PRO излучает спортивную атмосферу. Большая передняя решетка радиатора, разработанная с учетом принципов бионики, создает впечатление, будто на вас постоянно смотрит свирепый зверь. Три вогнутых линии на капоте двигателя гармонично сливаются с логотипом на передней части автомобиля, создавая впечатление мощи и силы. Боковой профиль кузова практически не изменился по сравнению с предыдущей моделью. Классическая силуэт крыши в форме купе соответствует современным стандартам для спортивных седанов, и многие декоративные элементы выполнены в черном цвете. Кроме того, габариты кузова были изменены по сравнению с предыдущей моделью: длина, ширина и высота составляют 4727/1848/1470 мм соответственно, а колесная база — 2715 мм. Хотя форма задней части автомобиля не столь впечатляющая, как передняя, центральная точка внимания — это массивный спойлер на крышке багажника, который увеличивает прижимную силу автомобиля в 1.42 раза и снижает коэффициент аэродинамического сопротивления. Именно этот широкий задний спойлер является легальным и полностью соответствующим заводским стандартам. В интерьере серьезных изменений не произошло, он сохраняет молодой и спортивный стиль предыдущего поколения, но в деталях появились некоторые улучшения: добавлены желтые строчки и кожаные украшения. Кроме того, в 2021 году в версии Pro 1.5T с автоматической трансмиссией Trophy флагман стоимостью 133,800 юаней, материал рулевого колеса был изменен с перфорированной кожи на Alcantara, что позволяет улучшить сцепление рук при вождении, эффективно предотвращая скольжение. Большой 10.1-дюймовый центральный дисплей оборудован новейшей версией автомобильной системы Zebra Venuse, обеспечивая возможность 90-секундного диалога, подключение дома и автомобиля, удаленный мониторинг через IoT, мобильный ключ через Bluetooth и платежные системы Alipay, улучшая удобство взаимодействия с пользователем. Что касается пространства, то для повседневного использования автомобиля его вполне достаточно. К примеру, при росте 178 см у переднего пассажира остается расстояние примерно в один кулак над головой. На заднем сиденье, оставаясь в том же положении, ноги еще могут располагаться с лишним пространством в два кулака, однако из-за купеобразной крыши над головой остается только три пальца, хотя это все равно достаточно для комфортного размещения всех пассажиров. В плане мощности MG6 PRO оснащается высокоэффективным двигателем MEGA Tech 1.5T с максимальной мощностью 181 лошадиная сила и максимальным крутящим моментом 285 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. При реальном вождении, при низких скоростях в условиях городского движения, заметна плавная линейная передача мощности, в общем, движется автомобиль спокойно и непринужденно, что делает его очень приятным в управлении. Безусловно, запас мощности достаточен для того, чтобы, даже при скорости 80 км/ч, слегка нажав на педаль газа, легко обогнать впереди идущее транспортное средство. А после переключения на спортивный режим, автомобиль становится более агрессивным, педаль газа становится более отзывчивой, а коробка передач удерживает низкую передачу, в сочетании со спортивным выхлопом при смене передач, что придает драйву еще большее ощущение спортивного удовольствия. Одновременно с этим, ваши действия ногами могут точно контролировать степень нажатия педали газа, и мощность поступает ровно на столько, на сколько вы нажимаете, без малейшего промедления, что делает этот автомобиль в рейтингах своего класса настоящей моделью среди основных.