Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022
【Покупка автомобиля】
Мой первый автомобиль был Audi A4L 2018 года в версии 45. На тот момент я мало разбирался в автомобилях, лишь знал, что мне нужен быстрый разгон. Полноприводных A4 тогда было немного, посмотрел данные 45-й версии, проехался на 40-й и вслепую заказал A4L, который был в пути. Когда получил машину, был очень впечатлен. Но со временем, узнав больше о машинах, у меня появилась сильная страсть к тюнингованным авто. A4L 45-й версии удобен в управлении, но спокойный внешний вид и тихий выхлоп уже не удовлетворяли мои потребности. Путешествия на природу, кемпинг — седан не всегда удобен для перевозки снаряжения, поэтому я решил сменить машину. Моя цель — производительные кроссоверы с более чем 4 цилиндрами. Нельзя упомянуть о спортивных авто и не затронуть такие бренды, как AMG, M, S/RS. Я остановился на GLC43, X3M40i и SQ5, но также рассматривал A6AR 55, Macan S, Defender 90. Но из-за занятости и склонности к прокрастинации, ни одну из этих машин я не протестировал. В итоге увидел в интернете заманчивую цену на авто с логотипом AMG и направился к дилеру Mercedes. В наличии была машина в нужном мне цвете и базовой комплектации. Цена также подходила, особенно в сравнении с другими вариантами, которые я исследовал онлайн. Подписал договор на месте, не тестировал и не искал в других местах. Сейчас думаю, что это было импульсивно. Забавный момент — в процессе обсуждения цены на машину, кто-то другой тоже смотрел её. Когда я уже договорился, мне сообщили, что автомобиль забрали, но потом сказали, что его можно привезти из другого салона, просто нужно будет подождать.
【Внешний вид】
Честно говоря, внешний вид GLC43 несколько посредственный, не очень спортивный, но выбор матовой серой краски, вертикальной решетки радиатора и четверного выхлопа (хотя это и фальшивка) выделяет его среди обычных GLC. Теперь я не самый непримечательный на улице. В сравнении с двумя другими конкурентами, у SQ5 выхлоп больше походит на декорацию, а у X3M40i двойной выхлоп. GLC43 выглядит более честно. Правда, позже я наклеил матовую пленку, но эффект был ощутимо снижен — в будущем лучше обойтись без неё, ведь качественная покраска стоит своих денег.
【Интерьер】
Мне всегда нравились механические кнопки, и я не был одержим большими экранами. Даже старый интерьер A4, который многие критикуют, мне нравится. В GLC центральный сенсорный экран отображает все очень четко, в местах касания — натуральная кожа и лакированная отделка, что придает интерьеру хорошую текстуру. Сиденья совмещают алькантару и кожу, что обеспечивает хорошее сцепление и комфорт. Красные ремни безопасности придают спортивности всему салону. Однако есть и недостатки: нет атмосферной подсветки в стиле ночного клуба, 64 цвета звучат впечатляюще, но по яркости уступают 30 цветам в A4L. Очень жаль, что нет беспроводного CarPlay и полного экрана — отдельно доступны лишь карты на три года вперед. Также в центральной консоли каталится скрип, когда машина едет по неровностям.
【Комплектация】
Основные функции в наличии. О недостатках:
1. Отсутствие вентиляции сидений разочаровывает.
2. Стоковая аудиосистема на уровне "терпимо", но это фактически максимум, что она может предложить, и из-за окончания жизненного цикла этой версии нельзя выбрать Burmester.
3. По той же причине нельзя добавить крутящиеся регуляторы звука — пришлось модернизировать, чтобы руль приобрел настоящий вид.
4. Воздушная подвеска есть, но ее почти не заметно — ход короткий, скорость маленькая.
5. Адаптивная подвеска: между жесткими режимами нет четкого различия, хотя на мне они ощущаются комфортными.
6. CarPlay — нет беспроводного соединения, два огромных черных ободка выглядят неприятно.
Теперь о плюсах:
1. Клапанный выхлоп — одна из причин выбора этого авто.
2. Камера 360 прекрасно справляется, особенно для новичка, скрывая большие слепые зоны в SUV.
3. Электрическое регулирование руля добавляет ощущение премиум-класса.
4. Бесключевой доступ на все двери, хотя 22-й год, это уже должно быть стандартом по умолчанию.
【Пространство】
Багажник большой и аккуратный, есть дополнительное место за счет отсутствия запаски. Задние сиденья используются редко, нечего добавить. Место над головой обеспечивает комфорт, без ощущения стеснения.
【Впечатления от вождения】
Нет большого опыта вождения, но сравнивая с предыдущим A4L и авто жены F56 JCW, GLC кажется крупным. К этому еще привыкаю, нет ощущения маневренности маленьких авто. В режиме C разгон немного вялый, при сильном нажатии на газ идет рывок, и начинают ощущаться толчки — нет такого стартового ускорения, как в A4 с полным приводом. Но, набрав скорость, чувствуется, что потенциал V6 безграничен. В режиме S+ можно ощутить тягу при разгоне, которое не дает S. На шоссе еще не ездил, на эстакаде ощущения не полные, особенно если учитывать ограничения скорости. В поворотах и перестроениях авто хорошо держится, даже складывается ощущение, что водишь седан. Когда мотор выходит на 4000 об/мин, появляются звуки выстрела, что для стандарта Euro 6B удивительно. Напоминает JCW с запретным выхлопом, но у 43 выхлоп сдержан, словно зверь перед атакой. Шасси не жёсткое, но достаточно устойчивое, что может быть результатом стремления к комфорту. Возможно, это из-за сравнения с JCW, которое жестче многих машин. Управляемость точная, без промедлений, но учитывая размер и вес, нет маневренности маленьких авто.
【Заключение】
Я не фанатик вождения, но люблю спортивные автомобили. Не планирую часто менять машину, поэтому GLC43 будет служить долго. 390 л.с. более чем достаточно для комфортной повседневной езды. В эпоху, когда большие двигатели уходят в прошлое, я дорожу этим опытом.
Если есть авто-сообщество, добавьте, пожалуйста, меня.
