Внешний вид: Как описать его? Если обычный GLS вызывает уважение, GLE - это смелость, GLC - это элегантность, то AMG GLC добавляет к этой элегантности еще одну нотку бесшабашности. Вертикальная решетка радиатора выглядит так, будто поглощает пространство. Длина кузова с короткой базой автомобиля сочетается с обтекаемым дизайном и практичностью. При мойке машины или её изменении, уникальные Y-образные колесные диски часто вызывают комментарии вроде: "Брат, ты, наверное, сам их модернизировал". Каждый раз, заходя в машину и паркуясь, мне нравится задержаться и полюбоваться ею.
Интерьер: Если бы я мог проигнорировать незначительные различия в цене, то почему среди X3M, SQ5, GLC43 я выбрал GLC43 - интерьер был бы одной из причин. На мой субъективный взгляд, интерьер BMW скучен, а у Audi слишком много пластика. Интерьер GLC43 с красными ремнями безопасности, замшевыми сиденьями, древесными панелями, обшивкой из красной кожи с красной строчкой вызывает у меня ощущение, будто меня одновременно обволакивают роскошь и спортивность. В версии 2023 года GLC43 планируется изменить интерьер на более современный, схожий с интерьером S-класса, как у GLE53. Но мне это не нравится, я считаю, что "технология экранов" не подходит для AMG. Достаточно одного 10-дюймового дисплея для навигации. Остальное мне заменяет ревущий за окном ветер и тахометр передо мной.
Комплектация: Этот автомобиль, по сути, является базовой версией GLC с добавлением двигателя AMG V6 и спортивного выхлопа. Однако он не имеет вентиляции сидений и обогрева руля, что на уровне такой цены немного неловко 😳, ведь многие конкуренты уже предлагают массаж. Но что поделать. Спортивный выхлоп действительно радует. Я сам добавил руль с подогревом, до достижения рабочей температуры вожу в режиме C, затем переключаююсь на S+. Звуковая система Burmester отсутствует, так что я поставил Dynaudio. В версии 2022 года не урезали геометрические фары, адаптивный дальний свет действительно удобен и эффектен. Активное экстренное торможение в сочетании с круговой камерой немного слишком чувствительны, но безопаснее. Комплектация в целом удовлетворяет 90% потребностей. Не хочу ждать машину с дополнительными опциями.
Пространство: Я 179 см, моя жена 168 см, при "крайне" комфортной посадке спереди сзади может быть немного тесновато, но, в конце концов, это среднеразмерный кроссовер. Если учитывать задние сиденья, то при нормальной передней посадке остается примерно 2,5 ладони пространства для ног сзади. Если очень важно пространство и на задних сиденьях часто ездят высокие пассажиры, или вся семья выше 175 см, стоит рассмотреть GLE или X5 на эту цену. На водительском сидении у меня есть это чувство "объятия", все находится на своих местах.
Впечатления от вождения: Я бы оценил эти впечатления на 4.5 из 5. Эти 4.5 баллов - за 390 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 4.9 секунды, рев спортивного выхлопа и пневматическую подвеску. Первый раз когда мы с друзьями разогнались с нуля, я не мог забыть, как трое "больших парней" кричали в машине. Быстрота и устойчивость GLC43 не конфликтуют, это даёт ощущение, что ты стал машинистом американских горок. Мелодичный звук спортивного выхлопа идеально настроен. Пока я еще не освоился с машиной, мне нравилось ездить на спортивном выхлопе в режиме WET, на скорости 50 км/ч, просто спросите себя, вы выдержите этот звук? Жена по телефону слышит звук и просит меня ехать медленнее. Недостающие 0.5 балла - за коробку передач, возможно, это вопрос настройки, возможно, машине нужно адаптироваться к моему стилю, а может, мои навыки на педалях требуют улучшения. Частая проблема при движении на 20 км/ч по городу, когда есть частая смена между 2 и 3 передачами и толчки. Необходимо привыкнуть, лучше использовать режим WET, чтобы реже переключать передачу. Подвеска GLC43 меня очень приятно удивила: комфортная, с подходящими обратной связью и амортизацией на длинных волнах дорожного покрытия, как в качелях. Мне не важно, спортивно это или нет, главное чтобы было комфортно.
