Отзывы об автомобилях (29)

Mercedes-Benz EQS 2022

Черный Mercedes EQS вживую выглядит очень красиво, намного красивее, чем на фотографиях. Интерьер бесподобный, чувство роскоши и технологий на данный момент самое сильное среди серийных автомобилей. Заднее пространство не такое большое, как у S-класса, но значительно больше, чем у конкурентов, таких как Model S и Taycan. Выход мощности плавный, управление легкое, очень хорошо управляемый автомобиль. В общем, это по-настоящему сбалансированный автомобиль, первая полностью электрическая машина Mercedes в полном смысле этого слова, достойная бренда Mercedes. Очень нравится.

Mercedes-Benz EQS 2022

【Платформа впечатляет】 Новый EQS является первой моделью, созданной на базе электрической платформы EVA, полностью отказавшись от предыдущих характеристик EQA/B/C, которые переходили с бензина на электричество. Точно говоря, чтобы понять, какого уровня может достичь Mercedes в производстве электромобилей, достаточно взглянуть на EQS. Качество продукта, продемонстрированное EQS, полностью подтверждает мастерство столетнего Mercedes в производстве автомобилей, даже если это немного запоздалый электромобиль. 【Дальность поездки впечатляет】 На базе EVA у EQS есть специально разработанное пространство для модулей батарей, благодаря технологии CTP от CATL батарейный блок EQS может обеспечивать нормальное использование на протяжении 2 миллионов километров или 16 лет. Конечно, стандартная мощность батареи в 111,8 кВтч также позволяет EQS иметь максимальную дальность поездки на уровне 849 км, что практически становится наивысшим уровнем среди современных роскошных электромобилей. 【Технологии впечатляют】 Фактически, в EQS Mercedes заложил множество первых достижений, а также множество прекрасных деталей. Например, EQS имеет "арочную" форму корпуса, лобовая площадь против ветра составляет всего 2,51 квадратных метра, площадь аэродинамического сопротивления составляет всего 0,5 квадратных метра, и коэффициент аэродинамического сопротивления достигает 0,20Cd, что на данный момент является наименьшим среди серийных автомобилей. EQS оснащен MBUX гиперэкраном, состоящим из трех экранов, общая длина которого составляет 1,41 метра. Система из трех экранов не удивляет в плане дизайна интерьера умного автомобиля, но Mercedes есть Mercedes — они сделали так, чтобы это было замечательно. Во-первых, MBUX гиперэкран использует бесшовную интеграцию трех экранов, которые визуально выглядят как одно целое, что создает впечатление величественности. Те, кто знаком с системой MBUX от Mercedes, должны помнить, что еще в 2018 году компания выпустила первое поколение продукта, и после трех лет обновлений в EQS Mercedes создала интерфейсную логику "нулевого уровня". Пользователь получает самые востребованные функции в максимально простом и эффективном виде, более не разделенный по уровням меню. Кроме того, система очень умная: с помощью 350 различных типов датчиков в автомобиле, система MBUX способна точно распознавать информацию о транспортном средстве, включая измерение расстояния восприятия, скорость, ускорение, условия освещения, количество осадков, температуру, состояние сидений, а также движения век водителя или речь пассажиров. Также важно упомянуть основной элемент стоимости для умного электромобиля — вспомогательное автоматическое управление. Система Drive Pilot от Mercedes, одобренная Федеральным агентством автомобильного транспорта Германии, может развернуть систему автономного вождения уровня L3 в некоторых моделях Mercedes. В настоящее время выделенные модели ограничиваются серией S-класса и EQS, таким образом EQS становится первым в мире серийным электромобилем с реальной системой автономного вождения уровня L3, одобренной регулирующими органами. EQS также оснащен функцией умной электронной навигации от Mercedes. Помимо выполнения базовых задач по навигации, она может максимально оптимизировать пробег батареи. Эта деталь предпочительна для электромобилей в отличие от топливных авто. Суть данной технологии в том, что наиболее короткое расстояние между точками A и B может быть не самым эффективным с точки зрения дальности. Таким образом, система, планируя маршрут, учитывает такие факторы, как топография и путь, окружающая температура, скорость и оптимальное расположение зарядных станций с учетом оставшейся дальности. Все модели EQS поддерживают быструю зарядку постоянным током мощностью 145 кВт, что предъявляет более высокие требования к полупроводниковым элементам мощности всего автомобиля. Однако немного разочаровывает тот факт, что Mercedes пока не развернула свою сеть зарядных станций в значительных масштабах, а мощность сетевых общественных зарядных точек в Китае достигает максимума только в 120 кВт, что означает, что продуктовая разработка Mercedes опережает развитие инфраструктуры. Выше описанное сводит к основной цели разглядеть отличительные особенности EQS. 【Цена впечатляет】 Фактически, учитывая колесную базу в 3210 мм у Mercedes класса D, в целом нам не стоит беспокоиться о чувстве роскоши всего автомобиля. В случае дизайна интерьера и экстерьера EQS выбора нет — либо вам это нравится, либо нет, вопрос статуса и уровня здесь не стоит. Рекомендуемая цена составляет от 1 079 600 до 1 518 600 юаней — радость для богатых, которую мы не понимаем!

Mercedes-Benz EQS 2022

Общее впечатление: Изначально я думал, что Mercedes-Benz EQS — это просто электрическая версия S-класса, но потом понял, что EQS всего лишь «S-класс» в серии EQ, поэтому мои ожидания в отношении него сразу упали на несколько ступеней. Кроме того, Mercedes-Benz EQS — это электрический автомобиль, который стоит около миллиона, поэтому у меня были сомнения по поводу него. Некоторое время назад наша компания получила тестовый автомобиль Mercedes-Benz EQS, и мы провели несколько дней за рулем в ознакомительных целях. Вот мои впечатления от тест-драйва. Динамика: Поскольку это электромобиль, у Mercedes-Benz EQS нет двигателя внутреннего сгорания. Конкретно, на тестируемом мною Mercedes-Benz EQS установлен электродвигатель максимальной мощностью 380 кВт, и запас хода нового автомобиля может достигать 720 км, а разгон до 100 км/ч занимает всего 4,4 секунды. Комфорт в движении: После начала движения вы почувствуете, что запас мощности у Mercedes-Benz EQS очень значительный, даже в комфортном режиме достаточно мощности для управления на высоких скоростях. Кто-то может спросить, не будет ли такая мощность трудной в управлении? На самом деле, не стоит беспокоиться, потому что после нажатия на педаль акселератора уровень выхода мощности, отклик кузова и движение ног хорошо согласованы, и водителю очень просто точно контролировать мощность, а также поддерживать плавность хода EQS; это и есть мощь флагманского электромобиля Mercedes. В комфортном режиме от пружин, амортизаторов, подвески, шасси, шин до сидений любые неровности дорожного покрытия тщательно сглаживаются, и пассажиры ощущают себя отделёнными от дороги воздушной подушкой — такое невозможно было себе представить. Что касается изоляции шума, я думаю, что по уровню тишины EQS достигает и даже превосходит уровень S-класса, так что будущим покупателям не стоит беспокоиться об этой проблеме. Пространство салона: Я протестировал и задние сиденья EQS — оказалось, что длина подушки сидений и угол подъема являются самыми уязвимыми моментами, плюс наполнение задних сидений кажется немного тонким, и они более жесткие по сравнению с передними, что с перспективы S-класса чуть менее комфортно. Что касается пространства, то EQS имеет колесную базу 3210 мм, что на 6 мм отличается от S-класса. Кроме того, благодаря достаточно большой высоте EQS, несмотря на размещение батарей на платформе, пространство для головы на задних сиденьях не уступает, и в целом пространство очень просторное. Рекомендации по покупке: В целом, я считаю, что Mercedes-Benz ясно понимает, что хочет сделать EQS транспортным средством для молодых профессионалов, и они сами считают, что EQS должен быть «S-классом среди электромобилей». Так что, учитывая эти аспекты, я думаю, что EQS успешен. Для молодых профессионалов с достаточным бюджетом, если вы хотите подчеркнуть свой статус или быть в авангарде электрической моды, вам не нужно долго думать — если вам нравится Mercedes-Benz EQS, просто покупайте его.

Mercedes-Benz EQS 2022

Как роскошный флагманский седан Mercedes, первый крупный полностью электрический автомобиль на платформе EVA, видно, что Mercedes уже вступил на путь завоевания рынка электромобилей. Несмотря на то, что это начальная модель Mercedes EQS, уровень роскоши этого автомобиля не сравним с обычными моделями, но цена в миллион ограничивает его аудиторию. Нам, обычным людям, остается лишь наблюдать и пробовать на тест-драйве, а для того чтобы он стал частью нашей коллекции, придется постараться. Однако нельзя не признать, что Mercedes EQS действительно продуман до мелочей, прежде всего, это несомненная конфигурация, видимая роскошь: панорамная крыша, электроприводной/сенсорный багажник, пиксельные фары не только есть в этой передовой версии, они входят в стандартную комплектацию по всей серии. В интерьере также представлены широкий экран, подключение автомобиля к сети и функция OTA-обновлений, а опции, повышающие комфорт вождения и пассажиров, такие как подогрев передних сидений и память электрических сидений водителя и пассажира, также не отсутствуют. Однако, если вернуться к внешнему виду Mercedes EQS, это немного разочаровывает: он не удовлетворяет ожиданиям от визуального эффекта автомобиля класса люкс за миллион, общий обтекаемый дизайн и поперечные задние фонари нельзя назвать плохими, но они действительно не впечатляют. По общему внешнему виду можно заметить, что это Mercedes, но не за миллион. Хотя если рассмотреть его более детально, обнаруживается, что у автомобиля сдержанная роскошь: передние фары — это интеллектуальные цифровые фары, говорят, что они состоят из множества микроскопических зеркал; решетка радиатора также необычна, внутри она из множества маленьких логотипов Mercedes. Здесь можно лишь сказать, что мир роскошных автомобилей за миллион долларов нам не понятен. Размеры кузова Mercedes EQS также впечатляют, особенно по сравнению с двумя другими моделями средней комплектации: длина, ширина и высота составляют 5227 мм, 1926 мм и 1513 мм соответственно, а колесная база — 3210 мм. В салоне на центральной консоли экран Hyperscreen действительно впечатляет своим технологичным видом. Кроме того, есть кожаный многофункциональный руль, полностью цифровая приборная панель, беспроводная зарядка для телефонов спереди и сзади, все это в наличествующих конфигурациях. В части производительности и запаса хода автомобиль оснащен одним электродвигателем, максимательная мощность составляет 245 кВт, максимальный крутящий момент — 568 Н·м. Однако по запасу хода в этой серии эта модель является оптимальным решением, обеспечивая общий запас хода до 849 км, и дополнительно оснащается пневматической подвеской и адаптивной системой амортизации. Эта базовая версия рекомендована. Во-первых, она имеет самую низкую цену, высокий запас хода и, по сравнению с другими двумя моделями средней комплектации, по системам помощи водителю и активной и пассивной безопасности в ней нет никаких различий. Помимо этого, хотя такие функции, как подогрев рулевого колеса и регулировка задних сидений, отсутствуют, их можно добавить за дополнительную плату. Так что, если ваш бюджет на автомобиль в этом диапазоне, рекомендуем взять базовую модель, а затем настроить её под себя, согласитесь, это будет прекрасно!

Mercedes-Benz EQS 2022

Мерседес-Бенц S-класс всегда был эталоном представительских роскошных седанов, и каждое его новое поколение идет в ногу со временем. Большинство автолюбителей наверняка мечтают о S-классе. Сейчас, когда автопроизводители акцентируют внимание на электрификации и привлечении молодежи, Мерседес-Бенц представил свой ответ - это новый EQS. EQS имеет очень современный дизайн: его обтекаемый кузов достигает впечатляющего коэффициента аэродинамического сопротивления в 0,22Cd. В интерьере поражает единый экран размером 1,41 метра. 【Достоинства】 1. Мощность: разгон до 100 км/ч занимает 4,4 секунды, что вызывает сильные эмоции. 2. Простой в управлении: контролируемая мощность не вызовет страха, мягкость рекуперации энергии не доставит неудобств пассажирам. 3. Радиус поворота: благодаря большому углу поворота задних колес, управляемость на поворотах отличная. 4. Подвеска с пневматикой делает шасси очень комфортным, прекрасно сглаживая вибрации разного размера. 【Недостатки】 1. На большом экране остаются заметные отпечатки пальцев. 2. EQS больше ориентирован на передних пассажиров: несмотря на высокий уровень оснащения, задние сиденья не соответствуют уровню комфорта S-класса.