Как роскошный флагманский седан Mercedes, первый крупный полностью электрический автомобиль на платформе EVA, видно, что Mercedes уже вступил на путь завоевания рынка электромобилей. Несмотря на то, что это начальная модель Mercedes EQS, уровень роскоши этого автомобиля не сравним с обычными моделями, но цена в миллион ограничивает его аудиторию. Нам, обычным людям, остается лишь наблюдать и пробовать на тест-драйве, а для того чтобы он стал частью нашей коллекции, придется постараться.
Однако нельзя не признать, что Mercedes EQS действительно продуман до мелочей, прежде всего, это несомненная конфигурация, видимая роскошь: панорамная крыша, электроприводной/сенсорный багажник, пиксельные фары не только есть в этой передовой версии, они входят в стандартную комплектацию по всей серии. В интерьере также представлены широкий экран, подключение автомобиля к сети и функция OTA-обновлений, а опции, повышающие комфорт вождения и пассажиров, такие как подогрев передних сидений и память электрических сидений водителя и пассажира, также не отсутствуют.
Однако, если вернуться к внешнему виду Mercedes EQS, это немного разочаровывает: он не удовлетворяет ожиданиям от визуального эффекта автомобиля класса люкс за миллион, общий обтекаемый дизайн и поперечные задние фонари нельзя назвать плохими, но они действительно не впечатляют. По общему внешнему виду можно заметить, что это Mercedes, но не за миллион. Хотя если рассмотреть его более детально, обнаруживается, что у автомобиля сдержанная роскошь: передние фары — это интеллектуальные цифровые фары, говорят, что они состоят из множества микроскопических зеркал; решетка радиатора также необычна, внутри она из множества маленьких логотипов Mercedes. Здесь можно лишь сказать, что мир роскошных автомобилей за миллион долларов нам не понятен.
Размеры кузова Mercedes EQS также впечатляют, особенно по сравнению с двумя другими моделями средней комплектации: длина, ширина и высота составляют 5227 мм, 1926 мм и 1513 мм соответственно, а колесная база — 3210 мм.
В салоне на центральной консоли экран Hyperscreen действительно впечатляет своим технологичным видом. Кроме того, есть кожаный многофункциональный руль, полностью цифровая приборная панель, беспроводная зарядка для телефонов спереди и сзади, все это в наличествующих конфигурациях. В части производительности и запаса хода автомобиль оснащен одним электродвигателем, максимательная мощность составляет 245 кВт, максимальный крутящий момент — 568 Н·м. Однако по запасу хода в этой серии эта модель является оптимальным решением, обеспечивая общий запас хода до 849 км, и дополнительно оснащается пневматической подвеской и адаптивной системой амортизации.
Эта базовая версия рекомендована. Во-первых, она имеет самую низкую цену, высокий запас хода и, по сравнению с другими двумя моделями средней комплектации, по системам помощи водителю и активной и пассивной безопасности в ней нет никаких различий. Помимо этого, хотя такие функции, как подогрев рулевого колеса и регулировка задних сидений, отсутствуют, их можно добавить за дополнительную плату. Так что, если ваш бюджет на автомобиль в этом диапазоне, рекомендуем взять базовую модель, а затем настроить её под себя, согласитесь, это будет прекрасно!
