【Довольный】 EQS на данный момент обладает самым высоким уровнем интерьерного стандарта среди новых энергетических автомобилей на планете, продолжая традиционную роскошь, которую предпочитает Mercedes, включая руль, сиденья и декоративные материалы, которые могут соответствовать уровню роскоши S-класса в топовой комплектации. В аспектах управления и вождения, таких как подвеска, ощущения от руля и комфорт, EQS также превосходит все предыдущие стандарты.
【Особенности】 Технологически он имеет отличное представление, OLED-экран шириной более 1,4 метра имеет высокие спецификации, три экрана покрыты изогнутым стеклом Gorilla Corning, создавая мощное единство и выдающийся эффект отображения, с высоким контрастом изображения и использованием градиентной обработки для черных областей и краев.
【Недовольный】 Но Mercedes EQS не дает ощущения инновационности модели, способной сделать революцию; его инновационная ударная сила даже слабее, чем у Tesla, когда она впервые представила Model S или Model X. Причина в том, что в отношении внешнего вида, интерьера, структуры и других аспектов у EQS нет значительных прорывов по сравнению с флагманом с традиционным топливным двигателем Mercedes S-класса. Это продолжение "мерседесовской роскоши" в электрической архитектуре с целенаправленными корректировками.
【Опыт пространства】 Как и ожидалось от модели S-класса в области электромобилей, в пространственном плане нет необходимости в дополнительных описаниях, но стоит упомянуть три отличия:
1. Центральная выступающая часть пола на задних сиденьях намного ниже по сравнению с эпохой автомобилей на традиционном топливе;
2. Передний капот не открывается, отсутствует дополнительное пространство впереди автомобилей;
3. Отверстие багажника больше, чем у традиционного Mercedes S-класса, что делает загрузку более удобной.
【Динамический опыт】 Я тестировал модель 580 4MATIC с двумя двигателями и полным приводом, и только в ECO режиме задние пассажиры могут получить самое роскошное впечатление, аналогичное комфорту традиционного Mercedes S-класса. В других режимах реакция на мощность очень быстрая, что заметно ощутят пассажиры на задних сиденьях, а при спортивном режиме возникнет ощущение сильного ускорения и головокружительного значения G. Шасси и подвеска ощущаются так же, как у Mercedes S-класса, с дополнительной устойчивостью из-за добавленной батареи, создавая мощное ощущение сцепления с дорогой. Уровень амортизации и звуковая изоляция автомобиля имеют высокий уровень мастерства.
【Уровень энергопотребления】 Фактическое потребление энергии составляет около 20 кВт·ч на 100 км, на высокой скорости оно немного возрастет, но для такого большого автомобиля и его различных "потребителей энергии" внутри это приемлемо.
