【Самое удовлетворительное】 В Mercedes EQC меня больше всего удовлетворяет шумоизоляция. С открытыми и закрытыми окнами это совершенно разные миры; салон очень тихий. Также достойно фильтрация вибрации. Хотя фильтрация вибрации в EQC не на уровне автомобилей с пневматической подвеской, в целом она неплоха, при езде по неровностям все проходит чисто и комфортно. Интерьер EQC также вызывает удовлетворение своей роскошью, общее оформление создает приятную атмосферу, а декоративное освещение действительно добавляет очков.
【Наименее удовлетворительное】 Наименее удовлетворительно — это запас хода. Из-за веса в 2,5 тонны и двух асинхронных двигателей расход энергии действительно высок. Официальные данные — 19,9 кВтч/100 км. В сравнении с уровнем потребления Tesla Model Y здесь есть пространство для улучшения. При температуре -5°C в Пекине запас хода составляет около 350 километров без кондиционера, а с кондиционером — 270 километров. Кроме того, место на заднем сиденье EQC невелико, мало места для вытяжения ног, и само пространство кажется узким. Багажное отделение также невелико, поэтому я считаю, что конструкция пространства не очень разумная.
【Управляемость】 У всех электромобилей разгон очень резвый, но из-за большого веса EQC в городских условиях с частыми остановками и движением по инерции автомобилем трудно управлять. Однако, рулевое управление очень точное, и благодаря наличию некоторых активных и пассивных систем безопасности вождение все же ощущается легко.
【Энергопотребление】 Я ездил на EQC в течение месяца, температура в Пекине колебалась от плюс 7-8 градусов до минус 10 градусов, общий расход энергии высокий, но все же это нормально для зимы. Зарядка батареи также достаточно удобна, на наших скоростных заправках есть зарядные станции, можно зарядиться во время еды. Есть два режима зарядки: быстрая и медленная. Медленная более энергоэффективна, но занимает больше времени.
