Как такой старый автопроизводитель, как Mercedes-Benz, начал преобразовываться в направлении новых источников энергии, так и нам, друзья, нужно идти в ногу со временем! Переход к электрификации — это неизбежная тенденция. Электромобили Mercedes-Benz представлены серией EQ, и модель EQA, будучи самой доступной, стоит в диапазоне 30-40 миллионов юаней. В этом сегменте не так много электромобилей от брендов BBA, и на этот раз Mercedes-Benz хочет первыми занять нишу на рынке.
【Внешний вид】 EQA от Mercedes-Benz в своем дизайне имеет выраженный стиль электромобиля, такой как закрытая решетка радиатора и фары с синими декоративными полосками, но основа не ушла от формы GLA; светодиодные дневные ходовые огни протянуты по всей передней части, сочетаясь с черной лакированной решеткой, что придает динамичность. Тем, кто любит стиль, это должно понравиться! Боковая часть кузова компактная и высокая, не кажется громоздкой, ощущение будто это маленький спортивный автомобиль! Размеры составляют 4463/1834/1619 мм, колесная база — 2729 мм. Протянутые задние фонари делают визуальный центр ловким и надежным.
【Интерьер и оснащение】 Салон имеет стандартный стиль Mercedes-Benz: кожаный руль отлично лежит в руках, многофункциональные кнопки имеют первоклассное сопротивление при нажатии: сдвоенный экран дает мощное ощущение технологий, система MBUX для интерактивного взаимодействия человека и машины работает плавно, дизайн UI очень высококлассный, о функциях, естественно, можно не беспокоиться. А атмосферная подсветка в салоне до предела поднимает чувственность, ночью это как на дискотеке. Материалы включают в себя обширные мягкие поверхности и кожу, что соответствует стандартам для этого уровня. Просторность можно назвать достаточной, учитывая, что это все-таки внедорожник длиной всего 4463 мм.
【Динамика】 Модель EQA 260 оснащена одним электродвигателем, максимальная мощность которого составляет 140 кВт, а пиковый крутящий момент — 385 Нм; официальное время разгона от 0 до 100 км/ч — 8,6 секунды. Вождение действительно легкое и приятное, акселератор достаточно линеен, имеется три уровня реуперирования энергии, в повседневной жизни используется режим AUTO, который может самостоятельно регулировать скорость в зависимости от переднего автомобиля, принцип работы аналогичен адаптивному круиз-контролю ACC; подвеска ориентирована на комфорт, мягкость и жесткость в меру, изоляция от неровностей очень хорошая. В целом, этот EQA является очень неплохой машиной.
