Oтзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz EQA 2022

Mercedes-Benz EQA 2022

В целом впечатления хорошие, ощущения от вождения отличные, подвеска хороша. Запас хода по шоссе составляет 450 км, в городе — 550 км. Скорость зарядки быстрая, при такой цене соотношение цена-качество можно назвать достойным.

Mercedes-Benz EQA 2022

В общем, неплохо, главное - салон красивый, жене нравится. Мощности тоже хватает, кажется, что он немного лучше, чем бензиновый автомобиль с двигателем 2.0T. На данный момент единственный большой недостаток - это очень маленькое багажное отделение, но тут уж ничего не поделаешь, если длина машины 4,4 метра, увеличенный задний ряд, багажник, конечно, будет поменьше.

Mercedes-Benz EQA 2023

В общем, эта машина очень подходит для молодой семьи, пространства немного маловато, но это не портит общее впечатление. Для первого автомобиля главное, чтобы он нравился.

Mercedes-Benz EQA 2022

Хочу купить себе автомобиль для повседневных поездок на работу, бюджет ограничен чуть выше двухсот тысяч юаней. Посмотрел автомобили Mercedes, изначально не планировал покупать электромобиль, но в выставочном зале увидел модель EQA300. Внешний вид и интерьер очень красивые, продавец был очень терпелив и подробно все объяснил. После тест-драйва получил отличное впечатление. Больше всего понравился интерьер: у многих брендов электромобилей он очень прост, а интерьер Mercedes EQA создает ощущение роскоши. Наименее удовлетворен системой человеко-машинного взаимодействия EQA: для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания она вполне приличная, но в мире электромобилей ей есть куда стремиться.

Mercedes-Benz EQA 2022

【Достоинства】 Энергопотребление действительно радует, примерно 11 кВт/км, летом с кондиционером может быть чуть выше. Кроме того, автомобиль действительно стильный, давно мечтал о Mercedes, но не ожидал, что сначала куплю электрокар. 【Недостатки】 Запах в салоне немного сильный, проветривали долго, чтобы избавиться от него, возможно, это связано с заменой сидений на искусственную кожу. Все кнопки на центральной панели заменены сенсорными, возможно, это выглядит более технологично, но управление неудобное, иногда даже кнопки не реагируют. Также есть проблемы с системой "человек-машина", особенно на фоне сравнения с новой моделью друга, пользоваться ей менее комфортно. 【Пространство】 Пространство довольно просторное, на переднем сидении нет ощущения тесноты, но на заднем, если сидят трое, становится немного тесно. Багажное пространство вполне достаточное, для трех чемоданов места хватит. 【Впечатления от вождения】 Мощность электромобиля точно не вызывает беспокойства, тем более, если это роскошный бренд, разгон очень быстрый, максимальная скорость на шоссе достигала 140 км/ч, что было очень легко. Переключение передач очень плавное, если не водить агрессивно, не будет толчков. Управлять рулем можно буквально одним пальцем, что делает вождение совершенно неутомительным.

Mercedes-Benz EQA 2022

Летом при включенном кондиционере запас хода сразу снижается на 100 километров. Сейчас автомобиль подлежит отзыву для замены двигателя в следующем году. Если бы не эти недостатки, автомобиль был бы отличным в эксплуатации!

Mercedes-Benz EQA 2022

Функции бортового компьютера немного слабоваты, реакция медленная, функций мало, запас хода, в принципе, терпимый. Из заявленных 619 км запас хода получается около 450 км.

Mercedes-Benz EQA 2022

Я являюсь преданным сторонником автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания, но это не мешает мне постепенно переходить к электромобилям и ощущать уникальный опыт вождения, который они предлагают. Благодаря предоставленной компанией Mercedes-Benz возможности пройти глубокий тест-драйв, я проехал 180 километров на этом небольшом электромобиле EQA 300. Это дало мне возможность получить более глубокие впечатления от вождения. Если есть впечатления, то их обязательно нужно записать, ведь смысл жизни заключается в переживаниях и анализе. [Статическая производительность] 1. Внешний вид: Электромобили Mercedes-Benz и автомобили с двигателями внутреннего сгорания имеют явно различающееся визуальное восприятие. Хотя EQA 300 относится к платформе GLA как продукт преобразования из топливного на электрический, он все же способен создать впечатление высокой технологичности. Помимо ощущаемой высокотехнологичности, дизайн автомобиля зависит от субъективного восприятия. Я лично считаю, что девушкам эта модель может понравиться. Автомобиль кажется более сдержанным, в то время как мне больше нравятся агрессивные внешние черты. 2. Интерьер: Интерьер всегда считался сильной стороной Mercedes-Benz в восприятии людей. Я хочу сказать, что интерьер Mercedes E действительно находится на высоком уровне в своем классе, но новый интерьер C-Class создает впечатление технологичной роскоши только визуально, при этом материалы отделки могут казаться бюджетными. Интерьер EQA сохраняет фирменный стиль Mercedes, а за создание атмосферы его можно оценить на 4 из 5 звезд. Пожалуй, только отсутствием большого экрана он уступает модели C-Class, а в остальном он идентичен модели GLA. [Динамическая производительность] 1. Общие впечатления от вождения: Во-первых, система рекуперации энергии на автомобиле может быть полностью отключена, что делает его быстро удобным для тех, кто привык к традиционным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Во-вторых, полный привод с двумя электродвигателями мощностью 228 л.с. обеспечивает достаточно мощный толчок при ускорении. В-третьих, в этой модели установлен аудиосистема Burmester, которая, вероятно, отсутствует в версии 260. Однако качество звучания этой системы среднего уровня, не столь чистое и мощное, как у Honda E, и даже уступает моей Audi с системой Bose. 2. Запас хода: Я в основном ездил по городу и на автомагистралях с кондиционером, проехав 180 километров, и использовал 45% заряда. Таким образом, в городских условиях запас хода составляет около 400 километров. Официальный заявленный запас хода составляет 537 километров, и он приведен исключительно для сравнения. 3. Уровень интеллекта: Есть только адаптивный круиз-контроль и простая система голосового взаимодействия, но нет системы автоматического вождения. Поэтому если вы хотите испытать более развитую систему автоматического вождения, вам стоит обратить внимание на китайские отечественные инновации. [Общее впечатление] Если у вас есть бюджет в 30 тысяч, и вы ищете электрический внедорожник от люксового бренда, EQA 260 может быть хорошим выбором для повседневного использования, к тому же у нее будет больший запас хода. Если вы хотите прочувствовать все прелести быстрого разгона электромобиля и более интеллектуальные функции, то китайские новинки и Tesla ждут вашего внимания.

Mercedes-Benz EQA 2022

Все говорят, что электромобили BBA - это просто переделанные бензиновые машины в электрические. Мы с женой также протестировали Xpeng, ZEEKR 001 и Tesla, и у каждого из них есть свои особенности. Но все же их интерьеры слишком минималистичные. Дизайн интерьера и экстерьера Mercedes-Benz EQA очень привлек мою жену, и она сразу же понравилась этой модели, как только села за руль! Первоначально мы хотели купить EQA 300, но, к сожалению, в то время Mercedes планировал выпустить EQA 260. Мы не успели приобрести EQA 300. Мы думали добавить адаптивный круиз-контроль и некоторые другие функции, но это требовало бы длительного ожидания. В итоге мы решили взять на месте доступную EQA 260, добавив функцию бесключевого доступа. Проехали примерно 2000 километров. Сначала я чуть не привык к постоянному режиму D+, в управлении есть некоторая тяжесть. Но позже, привыкнув медленно нажимать и отпускать педали, стало легче. Ускорение было не очень сильным, с EQA 300 это было бы значительно лучше. Что касается запаса хода, то с включенным кондиционером в городской среде он составляет около 450 километров. Однако общее впечатление очень приятное. Все-таки автомобиль Mercedes-Benz стоимостью менее 300,000 юаней довольно привлекателен!

Mercedes-Benz EQA 2022

【Впечатления от вождения】 Начнем с ощущения в руках. Руль настроен плотнее, чем у бензиновых автомобилей, большее сопротивление и более тяжелое впечатление; на начальной стадии есть немного свободы. Из-за тяжелого кузова машина не может быстро или последовательно переносить центр тяжести, но большую часть времени, за исключением Tesla, большинство новых энергетических автомобилей настроены так. Однако в процессе фактического вождения не возникает трудностей в управлении, реакция автомобиля на поворот руля относительно быстрая, направление вполне точное; максимум можно сказать, что тут не так много удовольствия от вождения, все в пределах нормы. Что касается мощности, сначала рассмотрим данные. В этой версии Mercedes-Benz EQA на передней оси установлен электродвигатель, его максимальная мощность равна 140 кВт, как у Mercedes-Benz GLA 220 с двигателем 2.0T, а пиковый крутящий момент значительно выше, чем у GLA 220 на 85 Нм, и ускорение от 0 до 100 км у обеих машин примерно одинаковое. Что касается версии с двумя двигателями EQA 300, уровень мощности уже находится между бензиновыми двигателями 2.0T и 3.0T. В реальных условиях мощностных ощущений, Mercedes-Benz EQA способен мгновенно выпускать максимальный крутящий момент, что делает ускорение более заметным, как только вы нажимаете на педаль акселератора; нет задержки турбины, нет пробуксовки передач, вы заметите, что он быстро достигает желаемой скорости — когда вы привыкли к вождению на новых энергетических автомобилях, такие ощущения на самом деле лучше, чем у бензиновых автомобилей. Хотя ощущения мощности сильнее, чем у 2.0T, если нажать на педаль до упора, ощущение спинки не будет таким "страшным" — вы просто почувствуете быстрое ускорение без головокружения, что вполне приемлемо для большинства людей, особенно для девушек. В этой машине необходимо привыкнуть к рекуперации кинетической энергии. В нормальных условиях при запуске автомобиля автоматически устанавливается режим сильной рекуперации, отображается символ "D". Этот режим сильной рекуперации имеет значительную силу, похожую на Tesla, и когда вы отпускаете акселератор, ощущается, как будто вас тянут назад. Поэтому требуется точный контроль педали газа, чтобы поддерживать относительно плавное движение — так называемый режим одиночной педали. Для многих людей этот сильный режим рекуперации может быть непривычным и часто используется опытными водителями электромобилей. К счастью, Mercedes-Benz EQA предлагает еще два режима рекуперации энергии, которые можно регулировать с помощью лепестков на руле; нажав правый лепесток с символом "+", на приборной панели появится "D+", что включает низкий режим рекуперации энергии, его сила и эффективность составляют лишь половину от сильного режима. Это видно по гистограмме на приборной панели, и в низком режиме ощущения будут более комфортными, подходит для большинства водителей. Затем в Mercedes-Benz EQA есть специальный режим скольжения, который включается длительным нажатием лепестка "+", переходя в режим D Auto. Однако это не чисто скольжение, как у бензиновых автомобилей, а адаптивное включение рекуперации основываясь на текущей ситуации на дороге и расстоянии до переднего автомобиля. Это можно рассматривать как стандартное скольжение без передних машин и автоматическое торможение, если перед вами есть автомобили, причем сила торможения контролируется компьютером. Многократно тестируя, мы обнаружили, что этот режим скольжения интеллектуален, сила рекуперации управляется в меру, что уменьшает частоту нажатия на педаль тормоза. Этот режим особенно подходит для девушек. Кратко о шасси. Шасси EQA настроено жестче, чем у автомобилей на бензине, информация о дороге передается в салон более напрямую, но из-за веса кузова нет ощущения сильного тряски. В общем, шасси довольно надежное, наклон в поворотах небольшой, способность к амортизации вполне удовлетворительная, в городских условиях ее достаточно.