【Опыт покупки】
Ранее в одном из постов я описывал свой выбор автомобиля, поэтому не буду повторяться. Хочу сказать только, что мой автомобиль изначально был синего цвета (фото 1), но еще до проведения церемонии передачи машины я перекрасил его в серебристо-серый AMG. Если вам не нравится стандартный цвет, я рекомендую найти хорошую мастерскую и поклеить пленку - это отличный выбор, так как многие знают о дефиците чипов у Mercedes, и следующим шагом будет выпуск автомобилей с урезанной комплектацией. Если есть в наличии машина, но не устраивает цвет, стоит обратиться в проверенную мастерскую.
【Цена покупки】
Сначала я считал, что цена в 340 тысяч юаней за модель без надбавок слишком высокая, не позволял себе, но после ознакомления с ценами других владельцев на сайте Dong Che Di, мне удалось договориться о цене в 318 тысяч юаней, включая страховку. Но при мыслях о цене на топливо, предложение становится ещё более привлекательным.
【Интерьер】
Интерьер Mercedes - это безусловное достоинство. Однако на фотографиях вся его красота не всегда заметна! Фишка интерьера Mercedes заключается в качестве сборки и создании атмосферы. У меня высокие требования к интерьеру, ведь именно для себя я сужу о том, насколько комфортно будет водить машину. Я пересмотрел множество изображений интерьеров различных моделей Mercedes, но все они казались не особо впечатляющими, пока я не сел за руль на тест-драйве! Ощущение было как в известной фразе: "Это оно!". И особенно впечатляюще интерьер смотрится вечером с включенной подсветкой.
【Впечатления от вождения】
После того, как я проехал уже 1100 километров (в том числе 400 км по трассе), я выделил несколько моментов:
1. Реакция на экстренное торможение приемлемая, но часто возникают задержки или чувство неуверенности при торможении на спусках.
2. Динамика заслуживает 10 баллов! Речь не о скорости ускорения, а о ее характеристиках: когда необходимо обогнать, мощность приходит сразу, как ракета, а в спокойном режиме машина едет плавно и комфортно.
3. Подвеска комфортная. Мой предыдущий авто - Cadillac ATSL, у которого подвеска была как у спортивного автомобиля - слишком жесткая. На EQA подвеска, на мой взгляд, комфортнее и мягче, чем на EQB.
4. Обязательно покупайте поддержку для спины! После 5 часов за рулем на трассе чувствуешь себя так, будто тащил целый день кирпичи.
5. Помимо стандартных режимов - комфорт, экономия и спорт, подрулевые переключатели позволяют настроить уровень рекуперации энергии. Режим D+ полностью идентичен вождению на бензине, но в режиме D ноги устают.
6. Критика в адрес сенсоров Mercedes: часто, когда паркуешься или выезжаешь, зуммер начинает неистово пищать на дистанции в 60 см - 1 метр. Иногда пугает, и его нельзя отключить по умолчанию.
【Запас хода】
Из-за отсутствия зарядной станции я пока осваиваю экономную манеру езды. Наименьшее потребление составило около 18 кВт·ч на 100 км. Хотелось бы узнать, как некоторые добиваются 14-15 кВт·ч. Весь путь 250 км ехал с комфортной температурой и кондиционером от 80% до 4% заряда, и это пока не устраивает. После замены зарядной станции стоит протестировать снова.
【Заключение】
Кажется, что я написал слишком много, но хотелось детально описать свои впечатления. Это мой первый раз, когда я пишу обзор на автомобиль, надеюсь, что это поможет тем, кто раздумывает над покупкой. У меня есть много претензий, но я верю, что каждый владелец любит свою машину, несмотря на недостатки. Если спросите, жалею ли я о покупке электромобиля Mercedes, скажу: чем раньше купите, тем раньше насладитесь! (Я уже порекомендовал своей сестре EQB, и еще несколько друзей купили GLC).
