Отзывы об автомобилях (32)

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 В наше время, когда 3.0T двигатели становятся особенно ценными, невозможно не увлекаться Audi S4. Золотое сочетание EA839 и ZF8AT просто завораживает. Однако в семье считают, что автомобиль слишком мал для семейного использования, поэтому пришлось от него отказаться и обратить внимание на 56E. Перед покупкой автомобиля я долго колебался между 56E, изначально планируя купить A6 55tfsi, но так как в тест-драйве доступен был только A6 45tfsi, динамика 2.0T показалась хуже, чем у двух других немецких брендов. Сочетание двойного сцепления и электродвигателя сделало запуск достаточно плавным, но сам двигатель не впечатлил. Так что я его тоже отмёл (возможно, если бы был доступен тест A6 55, я бы выбрал его). Затем я пошёл на тест-драйв BMW 530. Изначально мои положительные чувства к 5 серии были умеренными, но она приятно удивила. Управляемость, которой не могут похвастаться Audi или Mercedes, была на высоте. Плавность ZF8AT впечатляла, а уверенность при высокоскоростных поворотах была на уровне. Общие ощущения от поездок сделали её лучшей среди 56E. Разгон с места и эффект от прижима к сиденью были особенно выразительными — всё, чего можно ожидать от BMW, делающего упор на управляемость. Когда-нибудь я стану обладателем BMW. И напоследок — E300. Причина не выбирать Beijing Benz в том, что Mercedes-Benz и Beijing Benz — это разные марки. Полностью стальная конструкция Beijing Benz не внушает доверия. 【Впечатления от вождения】 Внешний вид: E > 6 > 5 Удлинённая колёсная база китайской версии, вероятно, ухудшила управляемость. Настройка подвески напоминала поездку на лодке. Я предъявляю высокие требования к управляемости, поэтому к E300L от Beijing Benz испытываю умеренные чувства. Однако сейчас время, когда внешний вид имеет значение, и салоны 56 ему не конкуренты. BMW, понятно, интерьер от 1 до 8 серии почти не отличается. Это можно назвать либо единым семейным стилем, либо застывшим ландшафтом интерьера. В сравнении с интерьером C8, мне больше нравится интерьер B9. Визуально три экрана смотрятся хорошо, однако я предпочитаю более традиционные физические кнопки — тут каждый должен решить для себя. 【Динамика】 A6 55 > E300 ≈ 530 > A6 45 M264, 2.0T, 190 кВт, 258 л.с., 370 Нм — все эти параметры впечатляют, но реальная динамика, хоть и уступает S4 и A6 55tfsi с их мощью 3.0T, для повседневного вождения вполне достаточна. Сейчас идёт обкатка, так что разгон 0-100 не пробовал. Официальный показатель 6,5 с, вероятно, близок к истине. В стандартной комплектации импортный AMG-диск выглядит потрясающе. Оригинальная комплектация — передние шины 245/40R19, задние 275/35R19 от Michelin, никаких запасных колёс. Говорят, это ради лучшей (низкой) совокупной (стоимости). 【Пространство】 Конечно же, E300L располагает большими размерами. Дополнительная длина в 140 мм оси, отсутствие регулировки задних сидений делают разницу между двумя и тремя с половиной кулаками на заднем сидении. Этого достаточно для семейного автомобиля. Для корпоративного использования можно без раздумий выбирать L. 【Цена покупки】 Снижение цены на 35 тысяч. В настоящее время мало машин Е300, от заказа до получения проходит месяц. Повезло, что машина была в наличии. Импортный E всё равно стоит более 260 тысяч. 【Что не устраивает】 Отсутствие 48-вольтного мягкого гибрида — хотелось бы больше комфорта. Стандартная комплектация не включает вентиляцию сидений и систему помощи водителю, что огорчает. Придётся устанавливать позже. 【Обслуживание】 Обслуживание было тёплым и доброжелательным, весь процесс прошёл приятно. Советы по выбору: если у вас есть предпочтения к конкретной марке, стоит следовать им. 56E имеют свои особенности, и если вам важны технологичность и оптимальная цена за качество, выберите Audi A6. Если цените управляемость и уверенно чувствуете себя за рулём, выберите BMW 5. А если внешний вид и роскошь для вас на первом месте, то E ваш выбор, особенно версия L для корпоративного использования или если вам нужно больше пространства. В противном случае, Mercedes-Benz E300 от Sindelfingen — лучший выбор.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

1⃣️ Динамика: В интернете многие жалуются на покупку автомобиля с двигателем 1.5T за более чем 700 тысяч юаней (в этом модельном году нет 300, только 260, иначе я бы взял 300). Лично для меня это совершенно не важно, потому что я только что получил водительские права, и это моя первая машина. Я рассматривал возможность приобретения CLA45S, но подумал, что новичку будет сложно с ним справиться, и поэтому отказался от этой идеи. 2⃣️ Внешний вид и интерьер: Внешний вид многими считается очень красивым, но я думаю, что он просто нормальный. Я собираюсь заменить решетку радиатора на AMG от E53. Что касается интерьера, то он такой же, как у E-класса, разве что в нем не хватает одной линии атмосферной подсветки. В последнее время и у Mercedes, и у BMW наблюдается некоторое снижение комплектации, что на самом деле расстраивает. 3⃣️ Комфорт: На задних сиденьях места предостаточно, передние очень комфортны, хотя я редко кого-то вожу с собой. В общем, автомобиль очень неплох. Многие критикуют 1.5T, возможно, потому что у них высокие требования к динамике или они считают Mercedes нечестным. Я считаю, что для моих нужд мощности достаточно, и я могу принять эту цену за этот автомобиль, ведь в этом ценовом диапазоне нет других четырехместных кабриолетов на выбор. Так что если вам нравится эта машина, не стоит беспокоиться о двигателе 1.5T. Главное, чтобы она вам нравилась. Впоследствии я заменил решетку радиатора, покрасил суппорты в красный и нанес пленку цвета ледяной синий AX. Если кому-то интересно, можно взять на заметку. Лично мне кажется, внешний вид стал намного более молодым.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

Сегодня я представляю автомобиль, который принадлежит нашему подписчику — это импортный Mercedes-Benz E-Class 2021 года в версии E260 купе. Мы проведем углубленный обзор этого автомобиля на нашем стенде. Анализ модели: В этой ценовой категории его конкурентом является Audi A7. Почему владелец выбрал именно импортный Mercedes-Benz E260? Давайте вместе узнаем об этом! Владелец говорит, что изначально рассматривал и Audi A7, которая также имеет привлекательный внешний вид, но в интерьере она не так впечатляет, как импортный Mercedes-Benz E-Class. Официальная цена за этот автомобиль составляет 524 800 юаней, и в нашем городе Тайюань с учетом скидки в 40 000 юаней его цена составляет 484 800 юаней. С учетом налога на покупку в размере 42 903 юаня, страховки (включая обязательную страховку) в 12 000 юаней, налога на транспортное средство в 300 юаней и регистрационного сбора в 300 юаней, общая стоимость автомобиля составила 540 000 юаней. Статическая часть: Как обычно, начнем с данных: длина импортного Mercedes-Benz E260 составляет 4846 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1434 мм, колесная база — 2873 мм. В интерьере центральная консоль покрыта кожей с прострочкой, ниже идет фирменный дизайн с двумя экранами: 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 12,3-дюймовый центральный экран. Экран показывает хорошую картинку и удобен в использовании. Руль обтянут натуральной кожей, что придаёт особое ощущение. Ниже идет металлическая панель с полировкой, что придает интерьеру ощущение премиум-класса и технологии. Сиденья сделаны из натуральной кожи и выглядят очень элегантно, однако по жесткости они могут быть неудобными для худощавых людей. Я отрегулировал сиденье под себя (мой рост — 173 см, вес — 55 кг), минимально опустив передние сиденья, при этом оставив 4 пальца между головой и потолком. Переходя на задние сиденья, мы сохранили положение передних сидений. На заднем сиденье расстояние до колен составляет 1 кулак и 4 пальца, а над головой — 3 пальца. Однако на заднем ряду нет отдельных дверей, поэтому его функциональность ограничена. Динамическая часть: Импортный Mercedes E 260 оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, максимальная мощность — 135 кВт (183 л.с.), а пиковый крутящий момент — 280 Н.м. Автомобиль также оснащен 48-вольтовой мягкой гибридной системой, что обеспечивает хороший старт и плавность хода. Однако при превышении 80 км/ч заметно, что автомобиль ограничен в запасе мощности. Подвеска автомобиля с независимой многорычажной системой спереди и сзади настроена на спортивный стиль, что придает хорошую управляемость. Шумоизоляция в целом хорошая в городской среде, но при увеличении скорости шум также возрастает. Что касается экономии топлива, то в городских условиях Тайюаня был зафиксирован расход топлива в 9,6 л на 100 км. Обслуживание автомобиля проводится каждые 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость небольшого ТО составляет примерно 1500 юаней. Заключение: Если ваш бюджет составляет около 500 000 юаней и вы хотите купить красивое купе, при этом не предъявляя высоких требований к мощности, я предлагаю вам протестировать импортный Mercedes-Benz E260 купе.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

作为专业车评人，今天要跟大家解析的车型是奔驰E级（进口）2021款 改款 E 260 豪华型运动版，从定位上来讲是一款4门5座中大型三厢车，长宽高分别可以达到4942×1860×1472毫米，车身轴距可以达到2939毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。从品质上讲，进口版车型确实要比国产版车型更好一些，厂商指导售价在46.88万，由于是进口版本所以目前没有优惠，江苏地区裸车价格同样在46.88万，购置税在41,487元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在12,638元，全款落地价格在524,855元。虽然没有优惠，但是购车可以选择贷款分期，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在140,640元，就是月供不便宜，每个月需要还9798元，含贷款利息价格在549,423元，比全款购车多花费24,568元。 车系对比：如果对于价格不满意，可以选择低配版本奔驰E级（进口）2021款 改款 E 260 时尚运动版。厂商指导售价在44.28万，确实会优惠一些，同时在动力上两款车型并没有差异，最大区别是配置上会少一些。今天跟大家解析的车型多出了360度全景影像，当然低配版车型可以选择加价6100元选装。除此之外提供全车无钥匙进入功能，而低配版本车型可以选择加价15,700元选装。前排座椅增加加热功能，低配车型可以选择加价4800元选装。音响方面采用柏林之声，一共13个扬声器喇叭，低配版本车型可以加价11,200元选装，如果这些功能都需要，高配版本车型更划算一些。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1158元。至于配件价格，因为是进口车型会稍微高一些，空调滤芯器在500元，变速箱油在3280元，火花塞在780元，正时皮带在480元，雨刷片在660元。 提速：从动力上讲，搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在145kW，最大扭矩在320N·m，在传动系统上匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，支持弹射起步，初段最高转速在2600rpm，前轮会伴随轻微打滑现象，车身姿态调整很快，加速初期势头挺猛，中后段会慢慢走低，从实测数据显示，百公里提速成绩在7.52秒。 刹车：连续紧急制动过程中，车身没有出现太大俯冲姿态，悬架支撑感受不错，刹车脚感舒适，制动力释放足够充足，在刹车过程中不会觉得无力，能够给予车主不错自信心，从实测数据显示，100~0km/h刹车距离在38.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.7L，驾驶过程中我是进行了多段路段测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了130公里，平均时速在38公里，实测百公里油耗在10.5L，驾驶过程中全程开着空调，当天道路比较拥堵。而在高速路段，一共跑了160公里，平均时速在105公里，从实测数据显示高速路段百公里油耗在7.2L。 噪音：奔驰一直很在意车内噪音优化，作为一款中大型车本就是以舒适为主。从实测数据显示，怠速时噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前进，噪音值在57.3分贝。以80公里每小时速度前进，噪音值在59.8分贝。仍以60公里每小时速度前进，噪音值在64.9分贝。

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

В июне 2020 года я планировал купить Mercedes E300 2020 года в стандартной версии, но во всех автосалонах были только модели 260, а 300 не было. Комплектация 260 и двигатель 1.5 меня не устроили. Затем я рассматривал CLS300 Luxury и импортную версию GLC300 Coupe, но у первой слишком низкий клиренс и это неудобно для повседневной эксплуатации, а у второй не устраивала комплектация. В ноябре 2020 года я увидел на официальном сайте Mercedes, что появилась версия E300 2021 года в стандартной комплектации, и в начале декабря сразу же внес залог в автосалоне. В это время как раз была белая машина с коричневым салоном в пути, поэтому я не стал настаивать на серебристом цвете с черным салоном и решил взять эту машину. В середине января этого года я получил машину и за месяц использования проехал 2200 километров. Впечатления от вождения очень хорошие. Передняя часть и боковые линии автомобиля выглядят очень спортивно, задние фонари и диски мне все больше нравятся. Светодиодные фары с геометрической подсветкой производят впечатляющий визуальный эффект при ночной езде. Сенсорный экран удобен в использовании и быстро реагирует, двойной экран и подсветка с 64 оттенками создают отличное впечатление при ночной езде. Отделка салона выполнена аккуратно и превосходит конкурентов в этом классе. Новое рулевое колесо удобно в обращении, и мне оно все больше нравится. Управляемость очень чувствительная, мощности в режиме комфорт в городских условиях полностью достаточно, расход топлива на трассе составляет чуть больше 6 литров, в городе около 10 литров, что кажется немного высоким. При вождении ощущаешь массивность автомобиля, подвеска средней жесткости, рулевое управление легкое и точное. Месяц использования оставил хорошие впечатления, в будущем обязательно поделюсь опытом с другими автовладельцами!

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

Когда я решила выбрать эту машину, это было из-за внешнего вида этого импортного Mercedes E. Для молодёжи этот автомобиль весьма привлекателен. Поскольку это личный автомобиль, решать мне, родители помогли деньгами. Мне нравится интерьер Mercedes, поэтому я сразу пошла в автосалон Mercedes. Работник салона была очень доброжелательна, рассказала мне о особенностях этого Mercedes E. Поскольку выставленная машина была именно этой модели E 260 в кузове купе, я сразу же её заказала. Я купила модель 2021 года Mercedes E-класса (импорт) Е 260 в кузове купе. Хочу рассказать о цене покупки. Машину я купила в январе этого года в Хунани, цена без учёта надбавок была 50,98 млн. Так как это импортный автомобиль, пошлина составила около 10 млн, налог на покупку — 5 млн, страхование — 1,5 млн, обязательная страховка — 950, регистрация — 300. Без дополнительных опций на аудиосистему итоговая цена составила около 67,5 млн. Эта машина — подарок родителей на свадьбу, и я планировала использовать её как приданое. Что я очень довольна: Конечно, это внешний вид. Честно говоря, для девушки это словно встреча с идеальным партнёром. Она выглядит действительно эффектно, хотя не сказать что прям выделяется, но среди друзей с Porsche она ничем не уступает. Внутренние материалы вполне роскошны, изнутри всё чёрное. Перекрёстный 12,3-дюймовый тачскрин и полностью цифровая приборная панель придают ощущение технологичности Mercedes. У моей подруги S-класс с такой же панелью, это придаёт управление машине статус. Кнопки под центральным экраном также очень качественные на ощупь. А мои любимые безрамочные двери действительно красивы, что подходит для фотографий. 64-хцветное атмосферное освещение салона приятно, ночью я меняю цвета, и каждый раз чувствуешь, будто езжу на другой машине. Что меня не устраивает: Наибольшее неудовлетворение вызывает мощность. Было несколько гонок с другом на Audi, и я удивительно проигрывала, его машина даже дешевле. Говорят, у неё всего 1.5Т 184 лошадиных силы плюс лёгкая гибридная система с двигателем на 48В, но обычно я езжу не быстро, так что это не особо мешает. А ещё, в экономичном режиме педаль тормоза довольно жёсткая, девушкам сложно на неё давить, только в спортивном режиме проблема исчезает. Расскажу подробнее об этих моментах. Средний расход — это около 9 л на 100 км по городу, что немного высоковато для 1.5Т, но что поделать, она ведь тяжёлая! Шины чётко передают реакцию на поверхность дороги, хотя жёстко отзываются, амортизация всё же достаточно хорошая, шумоподавление в салоне на достойном уровне, на скорости выше 120 км/ч немного увеличив громкость, шум от ветра не беспокоит. Пространство в салоне, если использовать одному, не сильно нагруженное, но когда пробовала сзади было достаточно. Не скажу, что оно такое же широкое, как у отечественного Mercedes E, зато над головой пространства много, не чувствуешь себя в стеснённости. Что касается соотношения цена-качество, - эти импортные машины таковым не отличаются, это чисто для удовольствия, возврат на вторичном рынке не такой высокий, как у китайских автомобилей. Подводя итог: Модель 2021 года Mercedes E-класса (импорт) Е 260 имеет привлекательный дизайн с точки зрения внешности, её нельзя рассматривать по критерию соотношения цена-качество, это больше сентиментальный выбор. Интерьер приятен, роскошен и высокотехнологичен, детали прекрасно продуманы, будь то освещение или безрамочные двери, они создают особую атмосферу. Я бы хотела, чтобы в будущем появились алькантаровые сиденья, это улучшило бы комфорт. Безопасные характеристики в салоне гораздо лучше, чем у местных моделей. Если вы хотите большую мощность, эта машина её не предоставит. Про цену и качество забудьте. Но, конечно, если она вам просто нравится, выбора нет.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

Бюджет 750 тысяч, хочу купить кабриолет. Рассмотрел Porsche 718, кабриолет Mercedes E-Class и BMW Z4. Первым отсеял Porsche 718: хотя он мощный, базовая комплектация слишком бедная, даже камера заднего вида за доплату, что для меня неприемлемо. Следующим выбыл BMW Z4: интерьер почти как у отечественной "тройки", чувствую эстетическое переутомление, а комфорт вождения так себе. В итоге выбрал кабриолет Mercedes E-Class, на мой взгляд, сбалансированный вариант. Я купил полноприводную версию E260, официальная цена составляет 656,800 юаней без скидок. Налог на покупку стоит чуть более 56,000 юаней, страховка 17,500 юаней, с другими издержками цена на момент приобретения составила уже более 730,000 юаней. С момента покупки проехал уже более 10,000 км и хорошо разобрался с преимуществами и недостатками, которыми хочу поделиться. Сначала о плюсах: 1. Сквозной дизайн с двумя экранами — это то, что мне очень нравится, вместе с вентиляционными отверстиями в виде авиадвигателя. Лично мне такая комбинация кажется более качественной и выглядит лучше, чем у BMW Z4 и Porsche 718. Материалы отделки салона тоже достойные; центральная консоль в основном покрыта мягкими материалами с металлическими панелями, дверные карты и бардачок — кожа, основные поверхности мягкие на ощупь. Зоны хранения покрашены в глянцевый рояльный лак, который смотрится качественно, но требует ухода, поскольку легко собирает отпечатки пальцев. 2. Передние фары в форме треугольника выглядят очень дерзко, более спортивно, чем у предыдущей версии Mercedes E. Мягкая крыша открывается и закрывается за 20 секунд, что очень комфортно в хорошую погоду и привлекает много внимания. Низкий передний бампер в стиле AMG мне очень нравится, боковые лопасти придают спортивности. Заднюю часть считаю обычной, две трубы выхлопной системы ничем не выделяются, а вот задние фонари могли бы быть более дизайнерскими. 3. Регулировка жёсткости подвески мне очень нравится, предпочитаю комфортный режим. С открытым верхом желания от вождения не сильно выражены, и для меня важна лёгкость и комфорт в управлении, подвеска должна быть мягкой. В комфортном режиме подвеска превосходно справляется с неровностями, при умеренной скорости на лежачих полицейских нет сильно ощутимых ударов. Задняя подвеска хорошо контролирует движение кузова, нет лишних прыжков и раскачиваний. Для агрессивного вождения переключаюсь на спорт-режим подвески, которая обеспечивает отличную поддержку, уменьшая крен в поворотах. 4. Чуть ли ни большим преимуществом для меня является размер автомобиля — он не такой уж и маленький, но в городских условиях управлять им несложно, особенно в комфортном режиме. Рулевое управление легкое, и моя жена не чувствует утомления за рулем. Камера заднего вида с направляющими линиями очень точная, а парковочные датчики спереди и сзади обеспечивают хорошую помощь на узких участках дороги. 5. Автомобиль оснащён мотором 1.5T с 48V лёгким гибридным системой, максимальная мощность двигателя составляет 184 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 280 Н·м, в паре с 9-ступенчатой АКПП и полным приводом. Эти версии полноприводной системы лучше управляются по сравнению с заднеприводными моделями, особенно на мокрых дорогах, уверенно удерживая сцепление с дорогой. При резких нажатиях на педаль газа задние колёса не пробуксовывают. В городских условиях мощности хватает, разгон быстрый, в среднем диапазоне двигатели обладают достаточным запасом мощности, преодоление других автомобилей на шоссе проходит легко. Переключение передач плавное, лучше, чем на удлиненной версии E-Class моего друга; особенно переключение между 2-3 передачами почти незаметно. Быстродействие коробки достаточно хорошее, при необходимости ускорения быстро переключает передачи без задержки. Что касается расхода топлива, то средний показатель составляет 8.8 литров, на шоссе — около 7.3 литров, а в условиях городских пробок может достигать более 10 литров. Это менее экономично, чем на удлиненной версии E-Class моего друга, что меня вполне устраивает. Теперь о недостатках: 1. Практически нет шумоизоляции, шум ветра отчетливо слышен, особенно когда скорость превышает 80 км/ч — шум сверху очень заметный, это больше городской или загородный автомобиль, но на шоссе ехать неприятно. 2. Комплектация для повышения комфорта очень скудная, не обратил внимания при покупке, что вентиляция кресел не установлена, да и подогрев тоже не идёт в базе, при том, что автомобиль за более чем 700,000 юаней. Очень неразумно. 3. Хотя я купил топовую комплектацию, системы помощи на дороге надо выбирать отдельно. Впрочем, я редко езжу на этом автомобиле по шоссе, так что отсутствие адаптивного круиз-контроля не слишком проблематично. 4. Заднее пространство не особо пригодно для использования: пассажирам сзади неудобно садиться, потому что приходится складывать передние сиденья, и пространства совсем мало, так что комфортно расположиться на долгих поездках сложно, может использоваться только в экстренных случаях. Наконец, о расходах на техобслуживание: как и у обычного Е-класса, предусмотрено техническое обслуживание А и В; стоимость обслуживания А приближается к 1200 юаней, а В — около 3600 юаней. Обслуживание А проводится каждые 10,000 километров, обслуживание В — каждые 20,000 километров. Думаю, такие затраты вполне оправданы, учитывая цену автомобиля. В общем, кабриолет Mercedes E-Class — это отличный автомобиль для городских поездок, если в вашем регионе климат и температура позволяют. Иначе на кабриолете ездить вряд ли приятно. Кроме того, покупая за его внешний вид, вы должны смириться с более низким уровнем комфорта и мало применимой площадью, так что это тот тип автомобиля, который стоит хорошенько обдумать перед покупкой — он не совсем подходит для решения семейных задач.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

Внешний вид: Я очень доволен дизайном этого автомобиля. В отличие от грубоватого стиля BMW и делового стиля Audi, этот Mercedes выглядит более элегантно. На передней части автомобиля размещен нам знакомый большой логотип Mercedes, который легко узнаваем. На крышке капота видны две характерные линии, которые придают автомобилю мужественный вид. Сбоку автомобиль выглядит очень спортивно благодаря короткому переднему свесу и большим колесным дискам. Отделка выполнена на высоком уровне, с равномерными зазорами между деталями, что создает естественный вид. Интерьер: Лично я считаю, что интерьер Mercedes является лучшим среди BBA (BMW, Benz, Audi). Первое впечатление от интерьера этой модели довольно впечатляющее, особенно удивляют технологические решения. Два горизонтальных экрана соединены между собой, на них отображается различная информация, управление удобное и реагирует быстро. Материалы отделки — кожа, на ощупь приятная. Центральная консоль декорирована деревянной текстурой, использованы высококачественные материалы, а также тщательная отделка, что делает интерьер комфортным. 64-цветная атмосферная подсветка создает уютную атмосферу, идеальную для домашнего использования. Пространство: Я считаю, что пространство в автомобиле вполне неплохое. При моем росте 175 см я протестировал передние и задние ряды. При комфортной регулировке переднего сиденья на заднем остается место для ног в один кулак, также и пространства над головой достаточно. Сиденья мягкие и с уголком, так что даже при длительных поездках не устаешь. Объем места для хранения можно считать приемлемым — его не много, но разместить небольшие предметы удобно. Комфорт остается на уровне, подвеска и амортизация автомобиля хороши, мелкие неровности и лежачие полицейские сглаживаются. Мощности достаточно, как только нажимаешь на газ, ощущается ускорение, причем разгон плавный, переключение передач тоже. Руль легкий и точно откалиброван, что обеспечивает удобное управление. Недостатки: При запуске холодного двигателя звук от него достаточно громкий, также наблюдается вибрация, хотя посторонних шумов пока нет. Из-за использования бескамерных шин при быстрой езде слышен сильный шум от покрышек. Carplay не поддерживает беспроводное подключение, а при частом использовании возможны задержки. Объем ящика для перчаток в передней части небольшой, а в спортивном режиме ход амортизации недостаточно комфортный. В остальном никаких серьезных проблем не замечено.