Это купе E-класса, произведенное в апреле 2014 года на заводе в Бремене, Германия.
Этот кузов E Coupe имеет код платформы C207. Хотя, судя по названию, он похож на платформу C204 для C Coupe, на самом деле C207 является совершенно новой платформой. На этой платформе выпускаются только две модели: купе E-класса (C207) и кабриолет E-класса (A207). Тем, кто не знаком с кодами платформ, эта информация может показаться запутанной.
【Внешний вид】
Если посмотреть на переднюю часть автомобиля на фото, по одиночной горизонтальной линии на решетке радиатора можно понять, что это модель C207 после рестайлинга. До рестайлинга решетка имела две горизонтальные линии, что легко отличало ее от старой версии.
Все купе с двумя дверями у Mercedes выглядят очень красиво. E-Class Coupe после рестайлинга (W207) также безупречно красивый. У автомобиля изящный дизайн с удлиненной формой кузова и аккуратными линиями боковых окон. LED фары с полным автоматическим управлением также добавляют эстетики.
После рестайлинга интерьер стал еще более красивым, добавилось много хромированных деталей, декоративные панели из лакированного дерева, и общее ощущение от интерьера стало более "Bling-Bling". Черно-оранжевый интерьер этой машины выглядит довольно сдержанно. Также доступен вариант с красно-черным интерьером, который выглядит более вызывающе.
【Функции и оснащение】
Функции и оснащение также улучшились: появились кнопка подачи ремня безопасности и усовершенствованная система Command для режимов вождения.
【Двигатель】
Силовая установка E320 Coupe идентична той, что используется в E320. Двигатель M276 820 фактически такой же, как и в E400 и даже в более поздней E43 AMG. Это тот же самый 3.0-литровый V6 двигатель с двойным турбонаддувом; однако в E320 и E400 используется 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, а двигатель в E320 настроен на меньшую мощность. Но даже с меньшей мощностью разгон до ста километров занимает чуть более 6 секунд, что вполне достаточно для быстрого движения по трассе.
【Управляемость】
Управляемость неплохая, но когда после E43 пересаживаешься на этот автомобиль, главная мысль: "Ну, твоя задача — быть красивым". Однако по сравнению с E200/260 Coupe, после выхода на трассу E320 Coupe все же ощущается более спортивным. Автомобиль оснащен четырьмя 18-дюймовыми шинами, и ширина шин кажется недостаточной для его мощности, из-за чего в поворотах есть легкое опасение нажимать на газ. Если заменить на 19-дюймовые шины и слегка их расширить, стабильность, вероятно, улучшится, но расход топлива тоже увеличится.
【Расход топлива】
Говоря о расходе топлива, у M276+7AT он находится на среднем уровне среди 3.0-литровых двигателей с турбонаддувом. В сравнении с последующей версией M276+9AT, которая действительно очень экономичная, оригинальный M272 был гораздо менее экономичным. В горизонтальном сравнении, более ранние Audi A6 с 3.0T+Quattro потребляют больше топлива, а BMW 535 с N55+8AT не сильно отличается в этом плане. Все это автомобили одного класса с похожими характеристиками разгона. Ранее, когда не было гибридных или электромобилей, приходилось выбирать между мощностью и экономичностью.
【Пространство】
Требовать много пространства от купе кажется немного слишком, но багажник E Coupe оказался довольно практичным. Функция складывания задних сидений одной кнопкой делает его еще более функциональным.