【Внешний вид】 Какая шикарная машина, но фары всё испортили — это первое впечатление, которое возникло у автора от увиденного CLS. На самом деле, это и есть то, что владельцы считают самой нелюбимой чертой в дизайне.
Все предыдущие модели CLS выглядели достаточно элегантно, но с этим поколением, похоже, элегантность закончилась. Трапециевидная решетка радиатора в сочетании с треугольными фарами создаёт трудноописуемое впечатление. Нельзя отрицать, что визуальный эффект стал значительно более выразительным, но ген элегантности практически исчез. Более того, в глазах многих, это просто увеличенный вариант Mercedes A-Class седан.
К счастью, боковая часть автомобиля осталась неизменной и сохранила элегантность, форма плавная и естественная, и отсутствие рам у дверей является важной деталью.
Задняя часть в сравнении с предыдущей моделью кажется более мужественной, фары в форме перевёрнутого треугольника выглядят не так изысканно, как на старой модели, но стиль стал более утончённым. Что касается, какая форма лучше, это дело субъективного мнения.
【Интерьер】 Двойной экран, проходящий через всю панель приборов, стал легко узнаваемым элементом дизайна. Сейчас, за исключением крайне малочисленных моделей вроде Mercedes C-Class, большинство автомобилей Mercedes выполнены в этом стиле, так что они больше не вызывают удивления и не оставляют приятных неожиданностей, ведь, вероятно, ещё до открытия дверей ты уже знаешь, каким будет интерьер.
Однако, нельзя отрицать, что сочетание сплошного двойного экрана, круглых вентиляционных отверстий для кондиционера и вставок в стиле древесной текстуры в центральной консоли создают прекрасное впечатление от качества — в своём ценовом сегменте подобных авто практически нет. Mercedes в этом деле действительно мастер.
【Пространство】 Как спортивно ориентированная модель, простор — не сильная сторона CLS. Хотя длина почти 5 метров и колесная база более 2,9 метров, внутреннее пространство больше похоже на компактный седан.
Коллега ростом 1,7 метра, удобно устроившись на переднем сидении, даёт около 2 кулаков пространства для ног на заднем сидении. Это хуже, чем у большинства автомобилей среднего класса, и едва ли тянет на последнее место среди автомобилей верхнего среднего класса. Кроме того, большой бугор на полу в центре заднего сиденья больше подходит для непредвиденных случаев, чем для длительных поездок.
Из-за линии крыши высота потолка также ограничена, а небольшие задние окна создают ощущение угнетения у задних пассажиров.
【Мощность】 CLS 300 оснащён высокомощным 2.0T двигателем мощностью 258 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 370 Н·м в сочетании с 9-ступенчатым автоматом. Эта комбинация довольно распространена в моделях Mercedes и её настройка уже отточена до совершенства.
За рулём CLS 300 отклик на педаль газа очень активный, при старте не создаётся резкий рывок, ощущение от мощности довольно плавное, а передача мощностью очень слаженная, что создаёт у водителя отличное впечатление.
Двигатель продолжает уверенно себя показывать, когда нужно ускориться на средней и высокой скорости. При нажатии на педаль газа трансмиссия сразу понижает передачи, создавая великолепное ощущение. В пределах допустимых скоростей мощность CLS 300 всегда на высоте, справляться с крейсерами и обгонами легко.
Однако, в пробке, работа 9-ступенчатой коробки привода неидеальна, при переходе с 2-й на 3-ю передачи иногда возникает ощущение подергивания, что чуть ухудшает впечатление от вождения. Эта проблема существует у многих моделей Mercedes с 9-ступенчатой коробкой.
Если вы стремитесь к более экстримальному ощущению мощности, CLS 300 может его удовлетворить — разгон до 100 км/ч зафиксирован примерно за 6,5 секунд, и в своём классе этот результат более чем хорош.
Наиболее удивителен расход топлива у CLS 300, где ожидалось не меньше 10 литров на 100 км на такую машину, по факту оказалось, что расход в городских условиях, на магистралях и на некоторых участках трассы составляет около 8,5 литра на 100 км, что указывает на величайшую топливную экономичность двигателя в режиме крейсерского хода. Даже в городских пробках он не превышает 11 литров на 100 км, что всё ещё отлично.
【Управляемость】 Поскольку CLS 300 нацелен на спорт, то настройка подвески обычно жёстче, и это действительно так. Пассажиры внутри автомобиля хорошо чувствуют состояние дороги, при прохождении лежачих полицейских стук заметен. Но при крупных потрясениях подвеска отлично стабилизирует кузов, хотя это приводит к ещё более ощутимым стукам для пассажиров.
Рулевое управление соответствует спортивной машине, рулевое колесо чуть более двух оборотов, управляющие движения точны и усилие на руле адекватное. Однако при длинной колесной базе кузов ведёт себя не так плавно на поворотах, и при агрессивной езде необходимо учитывать этот момент.
【Заключение】 Преимущества CLS 300 — это отличные показатели мощности и высококачественный интерьер. Недостатки — дешёвые на вид фары и не самое удачное деление пространства.
