Как владелец, я управляю этим автомобилем уже более двух лет, и его самый большой плюс - это его ошеломляющая внешность! Покупка этой модели была полностью из-за ее невероятного дизайна. Автомобили этой модели на рынке достаточно редки, и он относится к нишевому сегменту. Сегодня цена на подержанный CLS Shooting Brake выше примерно на 100 тысяч по сравнению с обычной версией тех же лет и пробега, и все это из-за потрясающего дизайна задней части. Этот CLS был построен на той же платформе, что и тогдашний Mercedes E-класса, так что интерьер и ощущения от вождения очень похожи на E-класс, с отличным качеством движения и акцентом на комфорт.
Двигатель объемом 3,5 литра с естественным впрыском работает плавно и не имеет мелких проблем, а расход топлива на уровне 10,2 л/100 км в повседневной эксплуатации впечатляет для такого объема. Хотя 7-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается медленно, подрулевые переключатели в режиме активного вождения могут это компенсировать.
Относительно пространства, стоит отметить, что у Shooting Brake и универсалов есть существенные различия; Shooting Brake обычно создается на основе спортивных автомобилей или купе, так что пространство для пассажиров не является их преимуществом. Этот CLS Shooting Brake даже уступает по месту сзади по сравнению с C-Class Estate, но багажник у него действительно огромный. Мы с командой часто используем его для перевозки оборудования и груза, и он легко справляется с этой задачей.
В общем, по современным меркам с точки зрения комплектации и мощности, этот автомобиль не является выдающимся, но его ценность заключается в эмоциях, и он относится к коллекционной категории автомобилей.
