На самом деле, термин "shooting brake" правильно понимается как спортивный автомобиль с кузовом хэтчбек, то есть двухдверный универсал, например, Ferrari GTC4 Lusso — это настоящий shooting brake. Но Mercedes называет CLS четырехдверным купе, соответственно, его универсал вынужденно называют "shooting brake". Ладно, небольшая лекция окончена.
Оставим в стороне, является ли это автомобилем типа "shooting brake" — это всё же очень красивый универсал, что можно утверждать с уверенностью. Несмотря на то что он построен на базе E-класса, многие детали делают его более роскошным. Например, передние четырехпоршневые суппорты, безрамочные двери, металлические накладки на задние части дверных панелей, а также 18-дюймовые шины шириной 255 спереди и 285 сзади — всё это подчеркивает спортивный характер. Более впечатляющим является опционная огромная деревянная панель в багажнике, сделанная из вишневого дерева в стиле палубы яхты — это действительно роскошно. Однако предметы на такой поверхности могут скользить, поэтому я положил прозрачный ПВХ для предотвращения скольжения и защиты.
Как и в других универсалах, задняя ось оборудована пневмоподвеской с автоматическим регулированием уровня, чтобы сохранить стойкость задней части, как при полной загрузке, так и при пустом состоянии. А переменная подвеска может только регулировать степень демпфирования. Из-за более тяжелой массы кузова и большего и более тяжелого колеса, настройка больше акцентирована на спортивность, что делает комфорт немного уступающим по сравнению с E-классом на той же платформе.
В Китае не так много автомобилей Mercedes с оригинальным импортным 3.5 V6 атмосферным двигателем с прямым впрыском, поэтому это является заметным преимуществом. Удивительно, но фактический расход топлива этого двигателя практически такой же, как у текущих 2.0T, при движении по шоссе можно достичь расхода менее 7 л/100 км, что действительно впечатляет. Конечно, глубокий звук выхлопа, качественное движение и более удобный низкоскоростной крутящий момент не сравнимы с 2.0T. Управлять этим автомобилем действительно очень комфортно.
По цене, 10 лет назад стоимость автомобиля составляла 1 миллион юаней, что похоже на "стрижку" представителей среднего класса; сейчас подержанные автомобили также кажутся довольно дорогими. Однако эту машину покупают для статуса и для ощущения.
