В моем имени нет буквы "L". Самое простое различие между отечественным A-сегментом и импортным A-сегментом заключается в том, что импортный A-сегмент - это хэтчбек. Экран, как у S-класса, можно назвать лучшим в своем классе, но оба экрана "обнажены", и в яркую погоду проблема бликов на экране все еще нуждается в улучшении. Его система голосового управления не поддерживает нечеткий поиск и не дает подсказок, система автоматически возвращается на главный экран, что выглядит грубо. Тачпад имеет среднюю точность, его использование требует "повышенной осторожности": слишком сильное нажатие может привести к пролистыванию, а слишком легкое - к "топтанию на месте". Хотелось бы, чтобы в будущих версиях это было улучшено. Хотя это и Mercedes, многие полезные опции нужно заказывать отдельно, такие как камера заднего вида за 3100, беспроводная зарядка для смартфонов за 2000, подогрев передних сидений за 2600, безключевой доступ и запуск за 3600 и так далее. Все еще сохраняется прежний высокомерный стиль, что немного раздражает.
Человек ростом 176 см после настройки сиденья обнаружит, что пространство для головы на переднем ряду составляет 4 пальца, на заднем ряду — 1 кулак и 1 палец, а пространство для ног — около 1 кулака и 2 пальцев. Высокая центральная консоль на заднем ряду обусловливает, что комфорт для троих человек ограничен, и подойдет только для коротких поездок, в длительной поездке центральному пассажиру будет неудобно. Как для роскошного автомобиля, в A-сегменте на заднем ряду нет центрального подлокотника и его нельзя установить как опцию, что вызывает отрицательное впечатление.
Двигатель 1.3T с максимальной мощностью 163 л.с. примерно равен по производительности некоторым моторам 1.5T. В городских условиях вождение, малый объем двигателя не стоит внимания, разгон в начальном и среднем диапазонах легкий, и благодаря компактному кузову можно сказать, что управлять автомобилем очень комфортно. Конечно, после скорости 90 км/ч способность повторного ускорения не такая выраженная, есть некоторая задержка. Коробка передач 7DCT после получения сигнала от педали газа активно переключает передачи, даже такие, как с 6 на 3, не составляют труда. При движении в пробках на малой скорости могут возникать толчки, особенно в диапазоне 20-30 км/ч, коробка передач будет колебаться между 2-й и 3-й передачами.
Можно ли сказать, что импортный Mercedes, использующий торсионную балку, это "уникально"? Нет. Нет и двигателя с шумоподавляющими прокладками, и при движении по неровным дорогам и тормозным полосам вибрации недостаточно фильтруются, в салоне ощущаются некоторые толчки. При вождении, руль дает линейную и равномерную обратную связь, усилие умеренное, что делает автомобиль приятным в управлении, благодаря чему A-сегмент получает одобрение от многих девушек.
