Изначально собирался купить на 24-летие, но так как в Чжэнчжоу была всего одна машина цвета бирюзово-зеленый, побоялся, что ее заберут, и купил заранее, не особо торгуясь по цене.
Небольшой дневник о покупке автомобиля, сравнивал с BMW 325li Long Wheelbase Luxury Night и Li Auto L7.
Дневник покупки автомобиля:
До покупки, для молодежи BBA (BMW, Benz, Audi) однозначно приоритетными были "34c", Audi с его устаревшим дизайном сразу отпал. Тест-драйв BMW 325 Long Wheelbase Luxury Night выявил, что, как говорят, у этой машины плохая сенсорная панель и она лишена фирменного рычага переключения передач, но мне это было безразлично. Однако, после возвращения в родной Хэбэй и нескольких месяцев вождения Ford Taurus тоже в районе 30W, я заметил, что качество вождения Taurus значительно лучше текущего 325. Кроме того, аудиосистема Harman Kardon в BMW хуже по качеству, чем 15 динамиков Sony в Taurus, да и мой собственный Harman Kardon Crystal с 9 динамиками тоже гораздо лучше (одинаковое Bluetooth-подключение). Также BMW уступает по ускорению и шумоподавлению, лишен многих функций, которые есть у Taurus. В результате решил, что это регресс и что этот BMW хуже даже 5-летнего Taurus, поэтому отказался от покупки.
Затем, учитывая, что Taurus потреблял 10 литров на 100 км и что я часто езжу, тратя не менее 1200 юаней в месяц на топливо, я решил отказаться от бензиновых автомобилей. Поскольку я часто выезжаю на дальние поездки, на чисто электрические авто я пока не решился, поэтому выбрал гибрид.
Как раз увидел Mercedes C350EL, без налога на приобретение, по цене аналогичен C-Class Haoye, чуть дороже, с отсутствием функции помощи при смене полосы и mini-Burmeister. Понравился с первого взгляда на тест-драйве: интерьер Mercedes непревзойденный, мощное ускорение, плавное переключение между бензином и электричеством, хорошее шумоподавление. Попробовал и когда батарея разряжена и полная. Burmeister проверил, заметил малую разницу в звуке по сравнению с заводскими 5 динамиками, но низкие частоты относительный плохо работают. Авто также не имеет вентиляции сидений, бесключевого доступа, кругового обзора и Burmeister (функции, которые мне важны). Практически во всех дилерских центрах Чжэнчжоу сказали, что под заказ эти опции не доступны (якобы из-за долгих сроков ожидания, даже при предоплате в 10W), да и друзья рекомендовали Li Auto L7, утверждая, что гибриды BBA быстро теряют в цене, даже дилеры не принимают их (по словам друзей из бизнеса подержанных авто). Li Auto имеет максимум опций, и это привлекло меня, поэтому я пошел на тест-драйв. В общем, мне понравилось, он действительно выделяется среди конкурентов, но задние сиденья немного укачивают. Обе машины понравились, у каждой свои плюсы, но, учитывая возраст 23-24 года, покупать семейную машину кажется неразумным. Автопилот в городских условиях пока не доступен, электромобили - будущее, но на данный момент мне важны автопилот и SUV. Этот гибридный Li Auto является переходным вариантом, и если я не буду часто ездить на дальние расстояния, это было бы ошибочным выбором. Поэтому лучшим вариантом для меня стала гибридная версия Mercedes C-Class: 2.0T, полностью разряженная батарея потребляет 7 литров, на шоссе вероятно до 6, это оптимально. Остальные функции, такие как вентиляция сидений, круговой обзор и Burmeister, можно установить позже.
Надеюсь, что проблем с машиной не будет, в интернете пишут о частых мелких неисправностях. Надеюсь на удачу для своего маленького C.
Как менеждер продукта-любитель, я заметил одну вещь: если покупать бензиновую версию Mercedes C-klasse, вас будут критиковать за 1.5T, в отличие от 2.0T у BMW. Но этот гибрид 2.0T, с зеленым номером, более высокого класса мотора. Кто-то будет недоволен батареей, небольшим объемом багажника или пожароопасностью. Как продуктовый менеджер, важно сохранять свой собственный взгляд на продукт, учитывая мнения потребителей, но не поддаваясь им полностью.
