Отзывы об автомобилях (25)

Mercedes-Benz AMG GT 2017

В двух словах: Высочайшая производительность, достойная названия AMG GT. На трассах в пригороде и в режиме дрифта машина непобедима, а вот в городских условиях на кольцевых дорогах не так комфортно. Внешний вид: Ключевые слова немецкого дизайна всегда связаны с ограничениями, строгостью и функциональностью. Но внешний вид AMG GT R ломает немало стереотипов и общепринятых правил. Эксклюзивный цвет Mercedes AMG GT R называется «Зеленый ад Магно», что является отсылкой к прозвищу Джеки Стюарта на Нюрбургринге. Этот поразительный и тщательно продуманный кузов в сияющем матовом зеленом цвете заслуживает высоких 4.5 звезд. Силовая установка: Под этим длинным капотом AMG GT R находится V8 с двойным турбонаддувом, основанный на более компактной модели AMG GTs, но с улучшенной системой впуска, новыми коваными алюминиевыми поршнями и более высоким коэффициентом сжатия. Мощность увеличена с 503 до 577 лошадиных сил. Более легкий двухмассовый маховик обеспечивает более быструю реакцию, создавая ощущения, схожие с атмосферным двигателем. Титановые выхлопные трубы расположены по центру задней панели, обеспечивая звуковые впечатления наравне с визуальными. Аэродинамика: AMG обновила аэродинамический пакет GT, и активные элементы регулируют аэродинамическую форму R в зависимости от скорости. Самая крутая функция — это практически (но не полностью) невидимый передний карбоновый сплиттер, который уменьшает зазоры между нижней частью автомобиля и дорогой, создавая эффект Вентури. Сзади есть довольно крупный диффузор и вручную регулируемый выхлоп. Панамериканская решетка, более широкая у основания и доминирующая 15 вертикальными планками, вдохновлена гоночными автомобилями 300SL начала 50-х, и это напрямую связано с гоночной серией GT3. Шасси: Эта модель AMG GT имеет значительно более широкую стойку по сравнению с другими моделями в линейке. Расширенные крылья (впереди изготовленные из углеродного волокна) скрывают ширину колеи, на 1.8 дюймов шире спереди и на 2.2 дюймов шире сзади. GT R и GT S имеют общий электронно управляемый дифференциал с ограниченным скольжением, но только в R имеется система поворота задних колес, значительно повышающая устойчивость на высоких скоростях. Несмотря на новые функции, GT R легче, чем GT S. Многие функции по снижению веса скрыты, но углеродное волокно на крыше сложно не заметить, как и крестовина с углеродным волокном, заменяющая три алюминиевых элемента на GT S, снижая массу и увеличивая жесткость. Впечатления от вождения: Автолюбители поймут, но если вы покупаете машину для повседневных поездок, как бы сказать, если вы достаточно влюблены в машину, то можно и потерпеть!