Интерьер выполнен очень хорошо, внешний вид спереди выглядит довольно агрессивно, оформление задней части обычное, хромированные молдинги лучше заменить на глянцево-черные, управляемость на высоте, L2 помощник водителя очень полезен.
【Тюнинг】
Машина не подвергалась тюнингу, кузов оклеен прозрачной защитной пленкой.
【Наименее удовлетворительно】
На неровных дорогах возникает множество шумов, сейчас проблема - заметный шум замка багажника, в сервисе предложили записать видео и аудио для гарантии. Охлаждающая жидкость через некоторое время сигнализирует о необходимости долива. Неясно, это дефект машины или типичная проблема?
【Опыт покупки】
Изначально собирался посмотреть GT50, к сожалению, тогда полноприводная версия не поступила на рынок, E53 был в стадии обновления, в магазине была одна A45, взял ее, чтобы испытать ощущения от вождения, протестировал GT50 и китайский A35l, чувствую, маленькую машину легче водить, к тому же простор меня не беспокоил.
【Впечатления от вождения】
Мощность потрясающая, всегда под рукой, шасси и шины обеспечивают надежную опору, в спортивном режиме + адреналин захлестывает, уверенность на высоте, иногда выстрел, хоть и не самый чистый, но все же есть. Ранее ездил на Cadillac ATS-L – тоже хороший автомобиль, в соотношении мощности к управляемости и цене хорошее предложение, BMW 5 серии полного привода - средний уровень, сравнивать не стоит из-за различного использования. A45 – машина, которая доставляет удовольствие в вождении, или с другом можно с ветерком проехать, преодолевая себя и выпуская эмоции.
【Цена автомобиля】
В тот момент запасы автомобиля были ограничены, стоимость увеличилась на 50 тысяч, серый цвет сам по себе добавил 20 тысяч, в комплекте была аудиосистема "Берлинский звук", цена автомобиля 49.98 + 5 + 2, подарки в виде чехла для автомобиля, пленки на стекла, ковриков.
【Двигатель】
Производительность двигателя, кроме электромобиля, оправдывает звание самого мощного серийного 2.0T на земле.
【Управляемость】
См. выше о впечатлениях от вождения.
【Комфортабельность】
Водитель и передний пассажир могут удобно устроиться, сиденья регулируются по всем параметрам, есть три режима памяти, обивка и поясничная поддержка настраиваются через экран, длительная поездка позволяет двигаться сидению, увеличивая комфорт, до массажа сидений немного не дотягивает. Задние сиденья не очень удобны, ноги удается разместить только натянуто, растянуть их – это уже роскошь.
