Отзывы об автомобилях (30)

Mazda CX-50 2023

Фанат Mazda покупает новую машину: раньше ездил на двухдверной Mazda 3 в течение 15 лет. За исключением дорогих запчастей и некоторых деталей шасси, которые не совместимы с отечественными аналогами, особых проблем не было. Поэтому следующей машиной обязательно будет Mazda. Заказал машину в апреле, получил в мае, но из-за проблем с регистрацией отложил получение номеров до июня. Давайте сначала расскажу о недостатках этой машины. Первое - для снижения стоимости используется платформа гибридной версии, из-за чего задняя подвеска в середине пустая, а выхлопная труба идет в сторону. Чтобы защитить выхлопную трубу, сделали выпуклость, что портит внешний вид и ухудшает проходимость. Это действительно ошибка. Второе - задние сиденья не регулируются и их длина недостаточна. Для коротких поездок это не проблема, но при длительных поездках задние сиденья явно неудобны, даже хуже по сравнению с задними сиденьями моей Mazda 3. Третье - слишком большие черные колесные арки портят внешний вид. Почему бы не использовать дизайн колесных арок от CX-5? Это дало бы машине более широкий облик и позволило бы снизить кузов... Так жалко. Причина, по которой я не купил CX-5, кроется в пространстве, пространстве и еще раз пространстве. Изменения в CX-50 были сделаны действительно для удовлетворения китайских потребителей. Взгляните на американскую версию CX-50 и поймете. CX-50 основан на новейшей платформе Mazda, обеспечивающей высокую безопасность, современный интерьер и внешний вид (исключая колесные арки), и все световые источники, включая систему освещения, являются светодиодными. Мне лично это очень нравится. Вещи, конечно, лучше покупать новыми, а не старыми. Что касается жесткой подвески, как водитель с 20-летним стажем, ежедневно катающийся по городским дорогам, пока не чувствую разницы. По грунтовым дорогам еще не ездил, так как проехал всего 700 километров. Позже добавлю свои впечатления от вождения, просто хотел кратко написать это.

Mazda CX-50 2023

Купил этот автомобиль, потому что предыдущий был седаном, а теперь захотелось SUV. Рассматривал RAV4, Tiguan, также посмотрел Honda CRV и Mazda CX-5, но в итоге купил Mazda CX-50. Внешний вид у 50-го более стильный, чем у CX-5, и мне кажется, что атмосферные двигатели более стабильные. CX-50 также оснащен технологией отключения цилиндров, что снижает расход топлива. В городе потребление топлива обычно составляет около 9 литров, на шоссе — более 7 литров. В среднем получается 8,5 литров. Внешний вид У CX-50 внешний вид солидный и внушительный. Мне особенно нравится дизайн передней части, особенно решетка радиатора и фары, которые выглядят агрессивно. Однако задняя часть могла бы быть лучше, может быть, стоило сделать её более целостной — это просто мое мнение, у каждого оно может быть свое. Комплектация Я купил Mazda CX-50 в комплектации Smart. Считаю, что эта комплектация наиболее практична для меня. Экран диагональю 10,25 дюйма, три способа управления, использование действительно удобное. Он поддерживает функции CarPlay и CarLife, что позволяет использовать телефон прямо на экране, это очень удобно. Интерьер Дизайн интерьера сдержанный и классический, черный цвет подходит ко всему. Двигатель Двигатель объемом 2.5 литра с атмосферным впрыском, мощности хватает и для повседневного использования, и для поездок за город. Машина разгоняется быстро, в городских и загородных условиях проблем нет. Технология отключения цилиндров работает незаметно, а расход топлива для такого веса вполне приемлемый. Итог В целом машиной очень доволен, проехал уже более 10 тысяч километров, в основном использую её для поездок на работу и иногда для выездов на природу. На данный момент полный удовлетворен использованием! Надеюсь, смогу делиться с другими владельцами опытом эксплуатации!

Mazda CX-50 2023

【Самое неудовлетворительное】 Задние сидения немного короткие, пространство над головой ограничено. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировал купить Honda CRV или Haoying, в начале также посещал автосалоны, но после сравнений выяснил, что автомобили Mazda обладают большей индивидуальностью, хотя их не так много, и соотношение цены и качества не самое лучшее. Однако трудно купить то, что мне действительно нравится! Я ездил в автосалоны в Урумчи и Корле, чтобы протестировать CX-5 и CX-50, и оба автомобиля мне понравились, но CX-50 оказался немного дороже бюджета, поэтому сначала я рассмотрел CX-5. В конце концов, меня покорил внешний вид CX-50, и я решил его купить! 【Цена покупки автомобиля】 С учетом различных скидок, бонусов за обмен и государственных субсидий, общая скидка составила 27 000 юаней! 【Впечатления от вождения】 Я только что проехал чуть больше ста километров после покупки, пока все езды были в городе, без опыта на трассе. В целом чувствую себя уверенно за рулем, иногда езжу агрессивно, и мне это нравится! Zoom-Zoom!!! 【Расход топлива】 В начале расход топлива был больше 20 литров, сейчас, после проезда 170 километров в городе, расход снизился до 13.9 литров на 100 километров. Ожидаю, что в дальнейшем он еще уменьшится. 【Комфорт при поездке】 Задние сидения кажутся немного короткими, мой рост 178 см, и я чувствую недостаточную поддержку в области колен. Нет такого комфорта, как у Honda или "больших диванов" Nissan! Но в нашей семье я самый высокий и сам вожу машину, остальным места хватает! 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов было довольно хорошим, они действительно старались продать машину. Я посетил автосалон 3-4 раза, после праздника первого мая снова осмотрел автомобиль, и продавец сам связался со мной, предложил нижнюю цену, а потом еще раз снизил цену на 5000 юаней по сравнению с предыдущими переговорами. Я посчитал, что цена приемлемая, и заказал машину! Планировал покупку на конец июня, но решил купить пораньше, чтобы наслаждаться автомобилем. После покупки уже не следи за ценами, кто понимает, тот поймет! 【Самое удовлетворительное】 Внешность! 6AT + атмосферный двигатель! Пространства тут больше, чем в любой другой Mazda, продающейся в Китае! Мощности тоже достаточно! До этого у меня был Suzuki SX4 1.6L, и разница ощутима!

Mazda CX-50 2023

Внешний вид Внешний вид 50-го с дизайном Soul of Motion очень привлекателен, линии плавные, дизайн простой и элегантный, при этом не теряет чувства силы и роскоши, получил множество похвал от семьи и друзей. Расход топлива Расход топлива немного выше, чем я ожидал, возможно, это связано с моими привычками вождения. В городе обычно 10.9 л/100 км, по сравнению с другими автомобилями того же размера, думаю, это приемлемо. На шоссе расход довольно низкий — примерно 7 л/100 км, благодаря поддержке технологии I-ELOOP. В целом, расходом топлива я доволен. Особенности Особенной особенностью 50-го является технология отключения цилиндров, а также мультимедийная система, поддерживающая беспроводной CarPlay, считаю, что это очень удобно. Впечатления от вождения Выступление двигателя 2.5 NA + 6AT оцениваю средне. Этот силовой агрегат кажется уже устаревшим, и в повседневном использовании показатели тоже средние. При низких скоростях ощущается, что мощность выходит неохотно, и максимальная мощность тоже невелика, даже при полной нагрузке все равно нет внушительной отдачи, примерно за 11 секунд разгоняется до 100 км/ч. Плавность работы силового агрегата на уровне: при стартах и остановках, а также при переключениях передач не ощущается значительных рывков, логика переключения передач тоже хорошая, при полной нагрузке быстро выполняет команду на снижение передачи, но мощность все равно слабая, даже на высоких оборотах нет резкого прироста мощности. В целом, коробка передач хорошая, но двигатель существенно подводит, мощность слабая и нет легкости в управлении, в основном, стабильность. Пространство По поводу пространства, скажу немного: достаточно для использования, но внешний вид автомобиля кажется больше, чем внутреннее пространство, хотя в целом хватает. В завершение, хотел бы сказать, что я, наверное, был одним из первых покупателей, поэтому никаких скидок не было, завидую нынешним ценам. Но зато раньше купил — раньше наслаждаюсь. Надеюсь, мой малыш 50-й будет со мной еще десять лет?

Mazda CX-50 2023

Двигатель мощный, но на подъеме немного теряет тягу. Управляемость отличная, но в поворотах слегка плывет. Интерьер простой, но стильный, в целом стандартный. Внешний вид красивый, презентабельный, не подводит. Опыт покупки автомобиля: Мой бюджет на покупку автомобиля составлял от 150 до 200 тысяч юаней. Перед покупкой рассматривал Honda CRV и Haoying, Hyundai Tucson. Tucson купил мой брат, поэтому я исключил этот вариант. Остановил свой выбор на Honda CRV, Haoying и Mazda. Сначала я искал информацию на платформе DCD и смотрел конфигурации и характеристики автомобилей, а также реальные отзывы владельцев. Затем посмотрел цены у владельцев. И наконец, отправился в дилерский центр для осмотра реальных автомобилей и сравнения. После двухлетнего изучения на платформе DCD и осмотра автомобилей, я остановил свой выбор на Mazda! Хоть у Honda есть значительные скидки, безопасность, управляемость и шум у Honda не могут сравниться с Mazda. Надежность атмосферного двигателя и AT у Mazda доказана, Honda не может её превзойти. В городе Иян нет дилерского центра Mazda, поэтому пришлось ехать в Чанша для осмотра и покупки автомобиля. Всего ездил в Чанша четыре раза, машину заказал 1 мая, забрал 6 мая, 7 мая зарегистрировал в Ияне. Цена покупки: Перед осмотром несколько раз обсуждал цены, значительных скидок не было, решил ждать. С начала переговоров в прошлом году ждал снижение цены, до февраля этого года снова обсуждал цену, но результата не было, поэтому поехал домой. В апреле вышел новый субсидированный обмен старой машины на новую, и уже 1 мая сразу отправился в дилерский центр. В конце концов, выбил хорошую цену. Скидка по налогу на покупку 10 тысяч юаней, субсидия на обмен старой машины 6 тысяч, оценка старого автомобиля 3 тысячи, субсидия на обмен старого на новый 7 тысяч, наличная скидка 6 тысяч. Итого: 137800 + 12500 налог на покупку + 5500 страховка, кредит 100 тысяч, 36 месяцев. Ежемесячный платёж 3092 юаня. Впечатления от вождения: Заправил полный бак на заправке рядом с дилерским центром, не обратил внимания на стоимость и количество литров. В городе автомобиль едет очень плавно, никаких проблем. В городе Чанша, где много пробок, автоматическая система удержания очень удобна. Ассистент перестроения иногда перехватывает управление рулем. На трассе разгон быстрый, на подъеме двигатель немного напрягается. Возможно, что 2.0 действительно маловато, но для домашнего использования достаточно. Шум не слишком сильный. Звук двигателя при разгоне приятный. Особенности комплектующих: Преимущества Mazda следующие: четвёртое место по безопасности, управляемость уступает только BMW (не зря её называют "японским BMW"), атмосферный двигатель и 6-ступенчатая АКПП — явное достоинство, роторный двигатель Mazda тоже известен. К сожалению, почему покупатели не всегда отдают предпочтение Mazda — есть на то причины, Mazda — это как упрямый осёл (её цена никогда не падает и всегда остаётся высокой). Удобство посадки: Мой рост невысокий, для моего роста 170 см пространство отличное, идеальное! Задний ряд ещё более просторный, двум детям есть где играть. Интерьер простой, нет такого пластикового ощущения как у Honda. Экран небольшой, но автомобильной системы недостаточно, лично мне не нравится большой дисплей, я доволен. Сиденья не такие комфортные, как у модели -5, несколько жестковаты, но я попросил установить кожаные сиденья у дилера, это ответственность. Если бы в модели 50 были сиденья, как в модели -5, это было бы идеально. Внешний вид: Дизайн Mazda всегда отличается красотой и совершенством! Длинный капот и динамичный дизайн — главные достоинства. Линии от капота до багажника элегантные, особенно выступающая часть над задними колёсами добавляет мускулистости. Задняя часть немного округлая, задние фонари очень красивые. Вокруг автомобиля черные пластиковые накладки защищают от царапин. Передняя часть выглядит широкой, хотя и со знакомым семейным дизайном, но передняя часть модели 50 претерпела много изменений, выглядит лучше предыдущих моделей Mazda. Единственное, что хотелось бы изменить, — чтобы боковые фары были настоящими, а не декоративными. Расход топлива: Сначала не мог найти информацию о расходе топлива, думал, что она на приборной панели, позже нашел её на центральном дисплее. Средний расход — 10.4, это пугает. Не понимаю, как вы достигаете 7 литров, научите.

Mazda CX-50 2023

Внешний вид: Внешний вид у Mazda всегда был хорошим. Не говоря уже обо всем остальном, только внешний вид на этом уровне встречается редко, выглядит очень мужественно. Интерьер: По интерьеру нужно немного снизить оценку. Моя жена считает его немного скучным, по сравнению с ярким интерьером электромобилей он кажется менее привлекательным. Лично я считаю, что он не такой красивый, как у Mazda3 и 30. Как и внешний вид, он немного жестковат. В будущем интерьер можно бы немного изменить. Мне очень нравится минималистичный дизайн, но у 50 немного не хватает ощущения изысканности. Оснащение: По сравнению с предыдущей Mazda Axela (модель 2014 года) оснащение значительно улучшилось, вся серия имеет систему L2, что очень хорошо. Также появились электрические сиденья, но было бы еще лучше, если бы добавили вентиляцию сидений. В общем, я доволен оснащением Intelligent Walk. Сначала рассматривал модель G8, но подумал, что у нее оснащение хуже, чем у 50, поэтому выбрал 50. Интерьер у G8 немного более изысканный по сравнению с 50. Жене тоже нравится G8. Пространство: Эта машина определенно самая просторная среди всех Mazda. Для китайского рынка добавили 55 мм, я считаю это отличным. По крайней мере, Mazda с такой жесткостью прислушивается к требованиям китайского рынка. Впечатления от вождения: Без комментариев, ведет себя очень плавно, особенно педали газа и тормоза. Когда привыкаешь к управлению, можно рассчитать усилие на педалях, сколько нужно нажать, чтобы получить нужное ускорение, обратная связь тоже отличная. Это та часть, которая заслуживает наибольшей похвалы, по сравнению с электрокарами друзей ощущение "всадник и конь — одно целое" действительно достигается. Рулевое управление точное, почти без люфта. Хотя мои навыки вождения не самые лучшие, предел у этой машины довольно высок. Поддержка кузова тоже хорошая, дорожное ощущение четкое, как у всех Mazda. Кому-то это нравится, кому-то нет, но я думаю, это неплохо. Надежность: В общей сложности все в порядке, за год использования было только два небольших вопроса. Первый — индикатор автоматического света однажды не загорелся (решилось обновлением ПО), второй — шум дворников на заднем стекле, который устранили бесплатно. Это не повлияло на мое доверие к машине. За последние два года машины становятся все дешевле, качество действительно стало хуже, чем раньше, но Mazda все еще довольно надежна, в отличие от некоторых других марок, у которых множество проблем. Расходы на эксплуатацию: Приемлемо. Технология отключения цилиндров на трассе работает отлично. За первый год владения автомобилем на трассах бывал часто, расход на трассе около 6,5 литров, в повседневной езде примерно 9 литров. Без пробок можно снизить до 8 литров. В целом, приемлемо. Не хочу фотографировать, ленюсь, когда получал номера, сделал пару снимков для родственников. Остальные фотографии сделаю позже, когда поеду отдыхать. Прощайте, дорогие, чмок-чмок. Желаю всем много зарабатывать, скорее выходить на пенсию и ежедневно быть счастливыми. Глобальный модератор тоже пусть разбогатеет, зарабатывает кучу денег. Благодарю членов клуба за красивые фотографии.

Mazda CX-50 2023

В этот раз решил поменять машину для жены, заменили Mazda 3 1.6 топовая комплектация 2012 года, пробег 130 тысяч километров, на 50-ку. Выбор снова пал на Mazda среди автомобилей того же класса в основном из-за качества, безопасности и управляемости данной модели. Я сам владелец ремонтной мастерской, работаю в местной ремонтной компании класса A уже 22 года, отремонтировал множество машин и имею свое мнение о плюсах и минусах разных марок. Некорректные шутки о Mazda не берутся с потолка. Конечно, у каждого есть свои предпочтения в автомобилях. Я выбрал модель с двигателем 2.5, в комплектации Blue, так как привлекает наличие мощного двигателя Skyactiv-G, умной трансмиссии 6AT и хорошего шасси. Преимущества этой машины уже подробно рассмотрены другими владельцами, не буду повторяться. Хочу просто упомянуть тест лося. В день получения автомобиля, я сам его протестировал (на 4S тест-драйве), по ощущениям среди автомобилей того же класса нет равных. Это важно, так как такая управляемость может спасти жизнь в критической ситуации. Также отмечу передние и задние силовые элементы, надежные и безопасные. На Новый год на скоростном участке в Шаньдуне, при крейсерской скорости 120 км/ч и включенном L2 авто-торможении машина попала в аварию, был удар сзади. У машины, въехавшей сзади, серьезные повреждения: выстрелили передние и боковые подушки безопасности, к счастью, люди не пострадали. На 50-ке силовые элементы остались неповрежденными, пострадали задний бампер и нижняя защита, деформировался средний и задний участки выхлопной трубы. Я привязал нижнюю защиту веревкой, и машина нормально доехала до конечного пункта в Вэйхай. Затем мы вернулись в Ланьчжоу, преодолев около 2000 километров без каких-либо проблем. На данный момент пробег составляет около 18000 километров, средний расход топлива 7.3 литра, время работы в режиме отключенных цилиндров более 40 часов. Лично я нашел несколько недостатков: небольшой объем топливного бака в 50 литров, слабая мультимедийная система, слишком чувствительный датчик веса на переднем пассажирском сиденье. Например, при весе в 500 миллилитров воды на высокой скорости загорается сигнал безопасности.

Mazda CX-50 2023

【Покупка автомобиля】 Я давно присматривался к бренду Mazda, до этого у меня была Škoda Octavia RS. Ранние немецкие автомобили действительно уделяли много внимания деталям, поэтому у меня есть определенные требования к ощущениям от вождения, качеству шасси и отзывчивости рулевого управления. Однако, честно говоря, с точки зрения долгосрочной надежности немецкие автомобили не очень хороши, их ремонт просто нервирует. Поэтому, поскольку я хотел как управляемость и качественное шасси, так и надежность в долгосрочной перспективе, Mazda попала в мою сферу интересов. Затем я начал работать над убеждением жены. Жена хотела только автомобиль из брендов BMW, Mercedes-Benz или Audi, но я остался безразличен к этим брендам. К тому же, последующее обслуживание и ремонт этих автомобилей очень дороги. Наконец, благодаря своим неустанным усилиям, я убедил жену. В конце концов, сейчас экономическая ситуация не самая лучшая и оставлять немного наличных под рукой — это хорошо. Кроме того, в Ханчжоу автомобили этих брендов — просто обычные машины на улице, они никак не влияют на статус или престиж, даже не понимаю, зачем заострять на этом внимание, автомобиль — это всего лишь инструмент, ха-ха. В конечном итоге я выбирал между CX-50, Peugeot 5008, Subaru Forester и Honda CR-V. Выбор в пользу CX-50 был прост: у него есть все преимущества других трех автомобилей, и при этом он легче в обслуживании, ха-ха. 【Ощущения от вождения】 Рулевое управление у Mazda действительно бесподобное. Я не водил много крутых машин, но среди тех, что водил, это действительно на высоте. Кроме того, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (6AT), на низкой скорости работает с небольшими рывками, возможно, это связано с новыми стандартами выбросов. Но когда скорость набирается, езда становится очень плавной, фраза "единство водителя и машины" не просто слова. Ощущения от шасси: передача дорожных данных чувствуется, но мелкие неровности почти полностью фильтруются, шасси ощущается массивным, единым и упругим, без излишних колебаний. Большие удары немного жестковаты, поэтому комфорт шасси Mazda ориентирован на спортивность, но в меру. Для меня этого достаточно, так как я люблю динамичное вождение. Поскольку меня интересуют механические части автомобиля, перед покупкой я много изучал торсионную балку задней подвески Mazda. Одним предложением: торсионная балка Mazda — это не способ снижения затрат или увеличения внутреннего пространства, а средство достижения максимального единства водителя и машины в этом ценовом диапазоне. Конечно, из-за физической структуры торсионной балки, проезд через большие ямы будет некомфортным, но на покрытых и малосыпучих дорогах разница с многорычажной подвеской практически незаметна. 【Расход топлива】 При скорости до 120 км/ч по трассе — 6,5 литра, в чисто городских условиях, без пробок — 9-10 литров, комбинированный режим с участками на эстакаде — 7-9 литров, в основном это зависит от степени загруженности эстакады. Ханчжоуские эстакады, если кто-то ездил по ним, действительно спроектированы неудобно, практически на каждом съезде создаются заторы, независимо от времени суток, это просто уму непостижимо... 【Комфорт при посадке】 Пространство для ног действительно самое большое среди моделей Mazda. Пространства для головы не так много из-за приподнятой конструкции, напоминающей универсал. Но его достаточно: при моем росте 182 см, в заднем ряду остается около трех пальцев пространства до потолка. Если открыть солнцезащитную шторку люка, становится немного просторнее. Сиденья довольно жесткие, в заднем ряду немного мягче, чем в переднем. Итог: это автомобиль для тех, кто уже пережил страсть (Octavia RS) и ради семьи решил сделать компромисс, вернувшись к семейному автомобилю, но при этом не захотел отказываться от любви к водителю. Этот автомобиль сохранил приверженность к драйверским качествам, он красивый, приятный в управлении и приносит радость! Ха-ха (Пожалуйста, главным администратором рекомендуется к редактированию)

Mazda CX-50 2023

【Покупка автомобиля】 Первый автомобиль я купил в феврале 2015 года — это была Honda Lingpai. Машину всегда бережно содержал, и она, как автомобиль Honda, оказалась очень надежной, хотя пробег уже превысил 140 тысяч километров. Поэтому у меня возникла идея сменить машину. Многие друзья спрашивали, почему я не рассматриваю электрический автомобиль. В то время Tesla Model 3 снизила цену и предлагала субсидии, что было очень заманчиво, но, учитывая, что для путешествий на автомобиле бензиновый все же удобнее, я не стал выбирать электрокар. Впервые увидев CX-50, я обратил внимание, что производитель позиционирует его как внедорожник для горных поездок. Как раз в 2023 году я увлекся активным отдыхом на природе – походами в горы и просто наслаждением природой. Иногда бывает так, что, покупая машину, мы находим что-то новое и в себе. Затем я отправился в ближайший дилерский центр Mazda, чтобы пройти тест-драйв, обсудить цену и забрать машину. 【Впечатления от вождения】 До того как я стал владельцем Mazda, у меня было впечатление, что это марка, помешанная на управляемости. На мой взгляд, хороший автомобиль должен иметь точный отклик руля, стабильно вести себя на поворотах, особенно когда едешь быстро и важно сохранить устойчивость кузова, а также быстро и без резких рывков перестраиваться на высокой скорости. Все эти качества у CX-50 есть, так что вождение действительно приносит удовольствие. Единственное, что слегка огорчает — задняя торсионная балка, подвеска немного жестковата, но все же значительно лучше, чем у моего предыдущего Lingpai с его рессорной подвеской. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал 12 000 километров, средний расход составляет около 7.8 литра на 100 километров. Основные условия эксплуатации — поездки на работу и обратно, городские дороги и эстакады. Золотая нога на газе😄 【Заключение】 CX-50 в целом очень достойный автомобиль. Однако нынешняя ситуация такова (это мое личное мнение), что потребители, родившиеся в 80-х, 90-х, 2000-х, больше склоняются к покупке электрокаров. Старшее поколение же ориентируется на репутацию марки, поэтому такие модели, как RAV4, CR-V и Tiguan L, продолжают лидировать по продажам, оставляя небольшую долю рынка для CX-50. Но это не помешало мне выбрать CX-50, ведь для меня самое важное — покупка автомобиля, который мне действительно нравится. На этом закончим, писать утомительно. Если у кого-то есть вопросы о этой модели, оставляйте комментарии, и я постараюсь ответить. Напоследок: желаю всем счастливого Нового года! 🎆

Mazda CX-50 2023

После участия в пробном заезде гибридного автомобиля Mazda CX-50 мы решили его купить. 【Опыт покупки】 С мужем в середине декабря мы сначала посетили автосалон, где заинтересовались Mazda CX-50. Тогда менеджер сказал, что появился гибридный вариант и предложил нам провести тест-драйв. Он сообщил, что 30 декабря будет специальное мероприятие с тест-драйвом Mazda CX-50, где мы сможем лично испытать автомобиль и затем решить о покупке. Мы с мужем хотели попробовать более экономичный гибридный автомобиль, поэтому посетили несколько дилеров. В конце концов, пройдя тест-драйв, мы решили сделать заказ до Нового года. 【Впечатления от вождения】 Мероприятие включало два вида тест-драйва: на территории автошколы и на дороге. Я участвовала в S-образном тест-драйве и пробеге с препятствиями на склоне. Управляемость была превосходной, руль не был тяжелым, реагировал очень быстро и легко, а при подъеме в гору авто проявляло хорошую мощность. 【Комфорт пассажира】 Когда муж участвовал в тест-драйве на дороге, я сидела и на пассажирском сиденье, и на заднем. Во-первых, салон очень просторный, во-вторых, кожаные сиденья хорошо обхватывают, сидеть в них очень комфортно. Я также протестировала кондиционер и аудиосистему — впечатления остались отличные. 【Расход топлива】 Мы специально обратили внимание на расход топлива. На сельской дороге с неровным покрытием и плохой дорожной обстановкой расход топлива составил 4.7 литра на 100 километров, что очень экономично. 【Самое удовлетворительное】 Очень красивый внешний вид, интерьер выглядит качественно. Конечно, больше всего радует мощность и управляемость, а также расход топлива — автомобиль экономичен, но при этом не уступает в мощности. Нет также и беспокойства о пробеге, как у электрических автомобилей. Это очень порадовало. 【Самое неудовлетворительное】 Не очень устраивает цена, но, пересилив себя, мы все же решили сделать заказ.

Mazda CX-50 2023

23 октября подписал контракт на покупку автомобиля, машину привезли 4 декабря. Цена была оговорена — 180530 юаней, в подарок шли коврики, пленка и видеорегистратор. Поскольку это моя первая машина в жизни, я не знал, экономичная она или нет, но раз новая — значит, будет хорошо. Ранее видел, что мой двоюродный брат купил модель 2019 года Mazda CX-5, и она мне понравилась. Поэтому, когда сам решил покупать машину, обратил внимание на Mazda. Сначала моя семья была против, возможно, считала, что автосалонов Mazda становится меньше и позже будет трудно обслуживать машину. Но я настоял на своем и не отказался от идеи. Подумывал, не взять ли с усилием воли и верой в лучшее 2.5-литровую версию, но так и не решился, из-за нехватки средств (мне 22 года, сам заработал 50 тысяч, оставшиеся 50 тысяч дала семья). Однако, купив 2.0-литровую версию, не жалею, считаю ее вполне достаточной — ведь дело не в машине, а в человеке, который ею управляет. Уточню, машину я забрал в Уси, а не в Урумчи. В конце добавлю фото своей машины?

Mazda CX-50 2023

1. Выбор автомобиля С чего начать? В 2017 году мы поженились, с тех пор нас было двое, потом двое с двумя собаками, и чтобы было удобно путешествовать, в 2020 году мы купили красный Mazda 3 Axela с гибридным двигателем. Затем в 2022 году наша семья увеличилась до двух взрослых, двух детей и двух собак, и маленькая Axela уже не смогла удовлетворить наши потребности. Поэтому необходимость смены автомобиля стала актуальной. Рядом с автосалоном Mazda был салон Ford, где мы рассмотрели модели Ford Territory и EVOS. Нам приглянулся EVOS, главным образом из-за просторного салона! На заднем сиденье можно было бы поставить маленькую скамейку для двоих человек. Однако у них не было автомобиля для тест-драйва, и нам сказали, что EVOS похож на Mondeo, поэтому мы протестировали последнего. Проблема в том, что тест-драйв был слишком коротким, всего около 3 километров туда и обратно, и не дала полного представления об автомобиле. Поэтому мы сразу отказались от этой идеи. В отличие от этого, Buick предоставил нам возможность проводить тест-драйв Е5 дважды, по 20 километров каждый, и мы почти решили купить его. Но могу сказать, что мне больше нравятся внешний вид и ощущения от вождения Mazda. Мы также рассматривали Toyota и Honda, но их интерьер нам категорически не понравился. 2. Дилер Раньше мы покупали нашу Mazda в Чунцине в дилерском центре Yu Gao Mazda. Их сервис и послепродажное обслуживание были, на мой взгляд, на хорошем уровне. К сожалению, они закрылись в этом году. Возможно, если бы они снизили цены и увеличили продажи раньше, дела пошли бы лучше? Но иногда шансы упускаются. Зато в нынешнем дилерском центре, где мы совершили покупку, продавались модели Atenza и Axela до их объединения. Сервис был неплохой, но явно были свои хитрости. Например, плёнка и видеорегистратор, которые шли в подарок, были самого низкого качества, и нам предложили доплатить за лучшие варианты. Такого раньше не было. 3. Внешний вид Мне кажется, никто не покупает Mazda, не обращая внимания на её внешний вид. На мой взгляд, она одна из лучших в своём классе. Дизайн, лакокрасочное покрытие, фары — всё это моё. Хотя это субъективное мнение, ведь что нравится мне, не обязательно понравится другим. 4. Интерьер и оснащение Я равнодушен к большим экранам, больше мне нравится дизайн центральной консоли в стиле Mazda и BMW. Физические кнопки имеют чистую и чёткую отдачу, руль у Mazda тоньше, чем у Buick E5, и мне это больше подходит, так как у меня небольшие руки. Мы взяли базовую комплектацию, в которой совсем нет комфортных опций. Самое разочаровывающее — это ручной кондиционер, очень низкий уровень. Ранее у нас была базовая Mazda 3 Axela 2.0 с автоматическим кондиционером и бесключевым доступом, поэтому к смене пришлось привыкать. Могу только посоветовать вам выбирать средние комплектации. 5. Мультимедийная система и пространство Для меня наличие carplay делает мультимедийную систему отличной, потому что мой телефон работает отлично. Если он начнёт лагать, я его просто заменю. Однако текущая ситуация с экономикой определила выбор в пользу бензинового автомобиля, несмотря на развитие электромобилей. Пространством я доволен, хотя это не сильная сторона Mazda. Для меня его достаточно. Настроив переднее сиденье под рост 170 см, за мной на заднем сиденье также может удобно разместиться пассажир ростом 170 см и собака корги. 6. Вождение и безопасность Вождение — сильная сторона Mazda. Я считаю, что дело в отличной настройке трансмиссии. Независимо от ускорения, торможения или поворотов, автомобиль подстраивается под ваш стиль вождения, и вы оба достигаете комфортного состояния. В начале, когда я только учился водить эту машину, в пробках боялся, что другие машины подрежут, и иногда чувствовал рывки из-за нерешительности с педалью газа (по сравнению с Mazda 3 Axela ощущения были более резкие). Но после месяца привыкания, вождение стало более гладким. Я согласен с мнением некоторых критиков в интернете: обсуждать управляемость без учёта мощности нельзя. Поэтому я выбрал больший объём двигателя, пожертвовав некоторыми комфортными опциями. Но управляемость Mazda в своём классе действительно на высшем уровне. Я редко сижу на задних сиденьях, поэтому не могу почувствовать разницу между независимой подвеской и цельной осью — это не главный момент для меня. Для меня важна безопасность, и материалы кузова Mazda, результаты краш-тестов и мелкие удобства, такие как отсутствие DPF, только добавляют плюсов этой машине. 7. Прочее На холостом ходу, когда обороты 500-600, иногда бывает лёгкая вибрация, предположительно из-за отключения цилиндров. Но если не обращать внимание, её заметить сложно; при стабильных оборотах выше 800 такого не происходит. Пробовал среднюю комплектацию с 2.5-литровым двигателем, и автомобиль казался более манёвренным, как при ускорении, так и при поворотах. Может, из-за 19-ти дюймовых колёс? Надо будет снова провести тест-драйв. Пластиковый элемент у заднего правого колеса действительно имеет зазор, в отличие от левой стороны. Но мне кажется, это незначительно, 4S-сервис предложил проверить это при первом ТО. Регулировка звука немного странная, иногда появляются разные уровни громкости, не понятно, связано ли это с carplay. 8. Итог Хороший автомобиль с высоким внешним видом, безопасностью, комфортом управления, простым в эксплуатации атмосферным двигателем, подходит для семейного использования и редких поездок. Рассмотрите его, если вас интересуют такие потребности.

Mazda CX-50 2023

### Личное представление Выбор автомобиля начался в июне. Сначала я присматривался к Xingyue L, но меня не устроил двигатель. Затем я рассматривал автомобили от двух японских брендов Toyota и Nissan, пока случайно не увидел CX4 у коллеги. Внешний вид впечатлил меня, и я начал интересоваться Mazda. После тест-драйва CR-V, Haoying, RAV4 и других машин, наибольшее удовольствие от вождения я получил от CX50. Несмотря на снижение цен на Mazda CX-5, из-за большого количества членов семьи, включая пожилых людей и детей, мы решили остановиться на CX50, так как её простор был важным фактором. Взяли автомобиль в Сиане, комплектация Smart в цвете Grey, на условиях голого автомобиля за 18.98 тысяч юаней с подарками (набор автопринадлежностей, складной стол и стулья для отдыха на природе и обслуживание автомобиля), общие расходы составили 20.68 тысяч юаней. Получил автомобиль в октябре, проехал 120 км, использую его для работы и поездок, очень доволен, в период праздников возил семью на отдых, дети в заднем ряду тоже прекрасно себя чувствовали. ### Внешний вид Отличный дизайн KODO, большинство людей влюбляются в машину с первого взгляда. ### Мощность, ускорение и управление #### Мощность и ускорение 2.5-литровый атмосферный двигатель мощностью 188 л.с. подходит для городской езды, разгоняется хорошо, обгонять легко. На трассе при разгоне со 100 до 120 км/ч машина очень устойчива, весь процесс разгона плавный и прямолинейный, педаль газа соответствует требованиям. На скорости более 130 км/ч машина по-прежнему стабильна, рулевое управление достаточно точное для маневров. #### Управляемость На скорости до 20 км/ч управление машиной точное и отзывчивое, особенно при разворотах. Радиус поворота небольшой, что позволяет легко маневрировать. На скоростных спусках, даже на 80 км/ч, машина не кренится, в повороты входит плавно. ACC (Adaptive Cruise Control) еще не использовал, но друзья по клубу говорят, что он отлично работает. ### Пространство При росте 170 см и весе 65 кг, пространство в переднем ряду отличное, между головой и крышей остается около одного кулака. В заднем ряду между сиденьем первого ряда и коленями тоже достаточно места — примерно два кулака, между головой и крышей — полкулака. Пожилые члены семьи и дети расположены комфортно. Багажник очень просторный, планирую купить специализированный ящик для хранения. ### Оборудование и интерьер #### Оборудование Комплектация Smart включает все необходимое, особенно полезной нашел камеру 360 градусов, которая очень помогает новичкам. Шустрый интерфейс автомобиля, хотя навигация отличается от мобильной версии. Беспроводная зарядка немного бесполезна. Автоматические складывающиеся зеркала, автоматическое открывание окон и бесключевой доступ очень удобны. Больше всего нравится сочетание трех ключевых систем Skyactiv Technology. #### Интерьер Описывая этот автомобиль, стоит обратить внимание на его интерьер, особенно в сравнении с другими марками. ### Расход топлива При некондиционных городских условиях составляет около 10 литров, на трассах и скоростных дорогах расход значительно ниже — около 7 литров. Некоторые водители достигают расхода 5.8 литра, непонятно как. ### Комфорт и звукоизоляция #### Комфорт Сиденья очень комфортны и обеспечивают хорошую поддержку, хотя некоторые в интернете пишут, что они коротковаты и неудобны для длительных поездок. Пока не столкнулся с этой проблемой, возможно еще не нашел идеальное положение. #### Звукоизоляция Звукоизоляция лучше, чем ожидалось, на скорости до 80 км/ч на дорогах государственного значения шум минимален, и прослушивание музыки остается комфортным. При резком нажатии педали газа звук двигателя проходит внутрь салона, что создает связь между водителем и автомобилем. ### Преимущества и недостатки В общем, этот автомобиль понравился, несмотря на некоторые недостатки, упоминаемые в интернете, такие как жесткость подвески (хотя я этого не почувствовал). Главное, что автомобиль нравится самому владельцу, удобно его водить и комфортно ездить с семьей. Желаю, чтобы производители не удлиняли машину сильно. Ранее не водил CX-5 и не могу сравнить, но уверен, что разница в ощущениях есть. Нет проблем с вибрацией, о которой пишут в интернете. Вот и все мои впечатления от первых 120 км пользования автомобилем. Добро пожаловать в комментарии для обсуждения. Также огромное спасибо администратору группы за рекомендации!

Mazda CX-50 2023

Mazda CX-50 действительно хорош! С момента покупки прошел примерно месяц, и мне она нравится все больше. Я выбрал версию с высокой комплектацией за 206,800 юаней. Цвет особенный — цирконовый песок, это новый цвет Mazda, близкий к цвету земли. Захотелось попробовать что-то необычное и не распространенное, чтобы подчеркнуть свою индивидуальность. 【Недостатки】 Интерьерный экран не очень стильный, зона ниже центральной консоли выглядит немного простой. Мне нравятся сиденья цвета красной глины. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, машина очень маневренная на поворотах, сиденья хорошо обхватывают тело, обеспечивая стабильность. На предыдущей машине я постоянно чувствовал наклон, и думал, что дело в моих навыках вождения, но теперь понимаю, что проблема была в обхвате сиденья. Интересно, сталкивался ли кто-то с такой ситуацией. При поворотах пассажиры почти не двигаются, что особенно важно для задних пассажиров, которые меньше подвержены укачиванию. Водительское сиденье можно настроить под себя, даже для моего роста 159 см, оно регулируется идеально, сиденья средней жесткости. Задние сиденья немного жестковаты и трясут на неровной дороге. 【Расход топлива】 В данный момент расход топлива около 9-10 литров на 100 км, в основном в городских условиях, на трассе примерно 9 литров. Машину купил около месяц назад. 【Особенности комплектации】 В машине установлен 360-градусный обзор, парковаться и ездить боком без проблем. Есть CarPlay и CarLife, что очень удобно, проецирование экрана телефона на дисплей позволяет легко пользоваться функциями на высокой скорости, и не у многих моделей того же класса есть эта функция. Многофункциональный руль позволяет безопасно принимать звонки управляя кнопками прямо на руле. 【Опыт вождения】 Передние сиденья с подогревом, в задних есть держатели для стаканов, что удобно для задних пассажиров. Задние сиденья имеют вентиляционные отверстия с регулировкой температуры, они средней жесткости, пространство на задних сиденьях большое, сиденья можно разложить, увеличивая багажник. Единственный минус — жесткость задних сидений на неровной дороге.

Mazda CX-50 2023

Использую машину уже больше месяца, в целом впечатления позитивные. Конечно, не существует идеальных автомобилей, каждая модель, выходящая на рынок, сопровождается спорами. Ведь, что имеется — то и обосновано, а значит, и спорно. — Мне самому нравится механическое ощущение автомобиля, электронные и технологические навороты не впечатляют, поэтому в конце концов выбрал XX50. Дело не в какой-то особой любви к этой машине или сильной привязанности к Мазде, просто она приглянулась мне внешне, вот и всё. — Пользуюсь машиной больше месяца, у многих друзей накопилось много вопросов, ведь это относительно новая модель, да и к тому же CX50 сейчас самый просторный автомобиль в линейке Chang'an Mazda, поэтому внимание к нему довольно высокое. Позвольте высказаться по нескольким пунктам. — Трясёт на холостом ходу: Многие задают этот вопрос, но ощущения у меня не такие уж драматичные, как пишут в интернете. Да, тряску на холостом ходу можно почувствовать, но не так явно. Мне приходится специально прислушиваться, чтобы ощутить это. Возможно, это зависит от объёма двигателя, разница между 2.0 и 2.5 литрами имеет значение. — Расход топлива: Автомобили Мазда действительно экономичны, расход топлива невелик. Машина почти 4,8 метра длиной, с двигателем 2.5 литра, у меня сейчас расход 8.9 литров на 100 км, и это только при городской езде, без поездок на шоссе. Если бы я разгонялся по шоссе, расход мог быть ещё ниже. Кроме того, машина потребляет бензин АИ-92 и не оснащена фильтром твёрдых частиц, но всё равно проходит по нормам выбросов Euro 6b, что уже впечатляет. — Управляемость: На деле, если говорить об управляемости CX50, то среди всех текущих моделей Chang'an Mazda он, наверное, на последнем месте. Это обусловлено законами физики. Чем длиннее автомобиль, тем хуже управляемость — это барьер, который не преодолеть. Даже если речь о Мазде, которая славится своей управляемостью. Но если сравнивать CX50 с Toyota RAV4 или Honda CR-V, то CX50 явно выигрывает. Человек человеку рознь, товар товару смерть. Мне, например, управлять этим автомобилем комфортно, хотя на узких дорогах и парковаться в тесных местах бывает сложно из-за его ширины в 1.92 метра. С другой стороны, чем шире машина и ниже посадка, тем она красивее в статике. Поэтому я за внешность машины. — Рывки коробки передач и мощность: Коробка передач Skyactiv от Mazda не нуждается в представлении — смена передач почти не ощущается. Но на низких скоростях, при переключении с первой на третью передачу, можно почувствовать небольшие рывки — это особенность трансмиссии Skyactiv. Но когда обороты возрастают, мощность идет непрерывно. Двигатель 2.5 литра у CX50 действительно мощный, разгон отличный, кажется, что это не обычная Мазда, хотя плавность разгона остаётся неизменной. Но мощность и отдача двигателя стали ещё ярче. — Интерьер и оснащение: Интерьер в Мазде не самое главное. Покупатели Мазды — либо понимающие автомобиль, либо те, кого привлекает внешность. Мазда не делает ставку на роскошь интерьера и обилие функций. В философии Мазды машина становится тем надёжнее, чем меньше в ней электроники. Важнее, чтобы человек управлял машиной, а не технологии управляли человеком. — В заключение скажу, что если бы мне действительно пришлось говорить, насколько я люблю эту машину, это было бы не совсем правдой. Просто Мазда дарит мне ощущение «иной одиночности», что очень близко к моему характеру. У каждого человека своё восприятие автомобиля, как у каждого свой Гамлет. Как выбрать машину — это как свидание с ней. Машина может быть просто средством передвижения, но у неё есть много других свойств, и каждый решает для себя, что это за свойства.

Mazda CX-50 2023

I. Ситуация с покупкой автомобиля Версия Zunxing, Аньхой Хэфэй, заказал автомобиль в конце августа, зарегистрировал в начале сентября. Цена автомобиля без учета налогов и сборов 20.68, дополнение "платиново-стальной серый" + 2000, итоговая стоимость чуть более 230 тысяч. В подарок дали комплект ковриков, видеорегистратор, атмосферные лампы, солнцезащитную пленку Strong и подножки. До покупки не рассматривал другие модели, даже не было желания менять машину. В прошлом году начал интересоваться североамериканской версией с двигателем 2.5T и полным приводом, но дождался версии с передним приводом и атмосферным двигателем 2.5 для внутреннего рынка, и не собирался покупать. Но однажды, проходя мимо автосалона, зашел взглянуть и, пройдя тест-драйв, не удержался и купил. II. Внешний вид Внешний вид — дело вкуса. Дизайн Mazda всегда приходился мне по душе, и этот автомобиль выглядит достаточно мужественно и впечатляюще. III. Мощность, ускорение и ощущения от управления 1. Мощность и ускорение Такой же двигатель объемом 2.5 л, мощностью на 4 лошадиные силы меньше, отсутствует полный привод, а вес автомобиля увеличился на более чем 100 кг. Вначале я был обеспокоен мощностью. На практике в повседневной езде все в порядке. Коробка передач 50 настроена иначе, чем у предыдущей модели. В городских условиях, при одинаковой скорости и положении педали газа, модель 50 набирает обороты более активно, и благодаря лучшей звукоизоляции кажется более легкой в управлении. Заметил интересную особенность: авто очень маневренное в движении вперед с маленьким радиусом поворота, но при движении задним ходом руль гораздо более тугой, и траектория движения часто отклоняется от ожиданий, нужно привыкнуть к 360-градусной камере. На скорости 140 км/ч автомобиль стабилен, мощности достаточно. В сравнении с предыдущей моделью газ нужно нажимать чуть глубже, но для атмосферного двигателя это нормально. Подводя итог, мощности достаточно. IV. Пространство Я 170 см роста, не толстый и не худой, поэтому пространство для меня не главное. Высота переднего сиденья до потолка – две кулаки, на заднем сиденье до переднего кресла – около двух с половиной кулаков. Пространства достаточно, оно больше, чем у моделей схожего размера, например, iX3. Багажник тоже вместительный и ровный, умещается много вещей для дальних поездок, есть место для большого ящика и детской коляски. V. Конфигурация и интерьер 1. Конфигурация В сравнении с моделью 2016 года, у которой были ручные сиденья и отсутствие переднего радара, текущая конфигурация мне полностью устраивает. Единственный недостаток – отсутствие вентиляции сидений. 2. Интерьер Мне нравится минималистичное и многослойное оформление. Большой экран не впечатляет, физические кнопки использовать удобнее. 3. Расход топлива На данный момент пробег – 1900 км, средний расход на экране показывает 8.1 л/100 км, но это не реальный расход в повседневной эксплуатации. Большая часть пробега – по шоссе и свободным дорогам. В городе расход составляет менее 7 л/100 км, на скорости 120-140 км/ч – около 8.4 л/100 км. Утром, при холодном старте и поездке на работу длиной 3 км с 7 светофорами, расход показывает 15 л/100 км. Ожидаемый средний расход – около 10 л/100 км. Доверяю показателям Mazda, потому что ранее проверял эту модель – фактический расход и показания на экране совпадали. VII. Комфорт и звукоизоляция 1. Комфорт Считаю, что замена автомобиля была правильной. Несмотря на заднюю подвеску, качество езды значительно выше, чем у предыдущей модели с независимой подвеской. Особенно заметно при проезде лежачих полицейских и по плохой дороге, появляется ощущение премиальности. Сравнивая с iX3, разница незначительна, хотя та модель электрическая и стоит 35 тысяч, я доволен. 2. Звукоизоляция Заменил все четыре шины на PS4, на шоссе с хорошим асфальтом автомобиль движется крайне комфортно. В городских условиях, однажды проезжая мимо стадиона во время концерта, пассажиры сзади не слышали звуков концерта. При открытии окна звук был слышен. Обычно, слушая музыку, шума не замечаю. VIII. Преимущества и недостатки Преимущества: привлекательный внешний вид, удобство в управлении, достаточная конфигурация, надежность. Проездил на прежней модели семь лет без проблем, доверяю надежности Mazda. Недостатки: короткие и узкие передние сиденья – неудобно, была небольшая вибрация в двух местах на новом автомобиле, после установки атмосферных ламп вибрация со стороны водителя исчезла, но со стороны пассажира на неровной дороге все еще присутствует. Пластиковые детали на задних сиденьях – тоже недостаток. На скорости 100 км/ч на шоссе и 80 км/ч в городе, если дорога с уклоном, двигатель воет при легком нажатии на газ, это неприятно, если не нажать педаль газа сильнее. Считаю себя поклонником марки Mazda, поэтому описал все детально. Надеюсь, Mazda будет придерживаться своих принципов создания автомобилей. И в конце хочу поблагодарить администратора сообщества.

Mazda CX-50 2023

选买背景： 车市动荡，马斯к降价引发中国车市降价潮， 本身就想带老婆游览祖国大好江山，燃油车是我首选自驾游的一种选择。也是家中购买的第二辆车。预算只有二十万，换车原因是想将轿车换成SUV。因为购车预算在二十万上下。只要合适，不考虑用车成本。换车就是为了自驾游。 购车经历： 知道马自达CX-50上市，四个月时间从小订车模型小订2千元按顺序一直到5月28日提车。看车过程都是看看没下订。宝马X1，三缸机别人讲不好。大众途观听说小毛病多，林肯冒险家销售不理人。本田皓影和丰田威兰达塑料感强。最终购买原因是马自达营销手段吸引人，从四个方向四个车队到珠峰大本营会师宣布CX-50上市，感觉有劲。最终选择购买2.5L尊行版。车辆具体配置包括L2级辅助驾驶，自动大灯、自动雨刷、方向盘加热、电动座椅、电动尾门、变缸技术等等。 价格明细： 裸车20.68万元，落地价23万元，购车地点南京。在4S店买的保险优惠，厂家和4S店优惠都拿齐了。全国首批车主有悦马星会赠送优惠。购车建议：第一，不说现金优惠，只说综合优惠，综合优惠都是虚高的。第二，砍价过程中不要提赠品，价格谈得差不多了再要。第三，所谓PDI检测费、出库费都别给，厂家都交过。最后，我碰到的销售不错，都不容易。服务费全国4S店都会要的，谈不下来。把规定的赠品都给我也算心满意足。 用车分享：新车初体验 静态初体验： 空间比我以前的车大多了，储物后备箱又宽又长，乘坐还行，前排乘坐简约实用，机械按钮操作方便，空间感不错，孩子身高196也没不适应。我身高180，按销售教我的马自达人马一体模式调节座椅后头部到顶有一拳多，座椅调节1是我的，2是他的座椅，按键自动调节更换。后排坐下也很好，可以跷二郎腿。现在无异味，几瓶除甲醛放进去后二三个星期就好了。后备箱空间足够用，4S店赠送的山系套装包括天蓬、手推车、桌子、椅子放完后还有空余，放四个大拉杆箱也足够。全景天窗很满意，很大很宽敞。广告说可以承重一个大象的重量，中间加了刚性梁。黑色包边宽大，有碰擦不会伤车漆。车身长4785mm，宽1920mm，高1638mm，轴距2815mm，比福特锐界小一点。 动态初体验： 上车点火后不要关自动启停，启动后再开自动驻车可以预防抖动。360°全景包括底部投影安全清楚，观察无事起步。超车不费劲，我到现在鸡血模式都没开。匝道时速60不踩刹车车身很稳，不侧倾，高速140很稳，胎噪和风噪微弱，BOOS音响有减弱噪音功能。最后问销售有没有人反应怠速抖动，指针乱晃现象。南京暂时没有，我也没有。行驶体验目前变速丝滑，儿子开的慢，他开完我再开，感觉车子反应换人了需要适应一段时间，说明变速箱自动学习功能在做功课。然后刹车油门超车过弯又配合我的习惯，zoomzoom叫起来了。 优缺点总结： 优点：车身腰线漂亮，钣金工艺高，前后呼应，双缝线装饰好看，悦联系统速度快，但信号不好容易卡。现在厂家也急，用户反馈更新慢。闭缸技术好，基本无感，安全预警及时可调节，空调强。 缺点：车机系统要熟悉，不然会难掌握。虽说功能很多，但4S店的服务不到位，厂家也不及时更新，有待提高。全系无四驱，轻越野开车中沟沟壑壑只能避开点。混动车可能会带动销量，但颗粒捕捉器和丰田的技术，希望国人早日认可和接受。南方还好，北方雪地就不知道行不行。内饰对于年轻人来说比较保守，与现在国产车相比存在不足。动力比涡轮差，自然吸气相对于涡轮增压瞬间提速肯定不行。功率和扭矩也不高。家用恐怕勉强刚够用吧。自驾游也勉强能用。车机问题先放一放，等惊喜只能这样。 目前建议上车不要关自动启停，马自达CX-50的启停有进一步改进。行驶中手动打开自动驻车，有功能不用，用过你就知道了。老是反应怠速抖动的，试试这种方法，不会出现怠速抖动问题。油品最好用中石化92＃或95＃。车机问题目前厂家也在加紧解决。我们大家忍一忍吧。 出发是富有节奏动感的词，每一次的行程就是一场修行，路上的风景、冻天冻地，都是体验、检验、考验。再不疯狂就老了。期待着挑战自我。行也而不辍，让我从心出发。又看一遍刚提车写得贴，真幼稚。小马陪我一年了，目前状态良好，驾驶、操控、底盘和悬挂都习惯了。加油。 最不满意：小马不是四驱，再等等上混动至尊。 油耗：目前没清零。9.5 动力表现：一般。188马力。后续动力稳定可提升。 乘坐体验：座椅有弹性，适中。

Mazda CX-50 2023

На низких скоростях все еще есть рывки, плавность хода недостаточная. Кроме того, 2.5-литровый атмосферник с 188 лошадиными силами по сравнению с 2.5t в Северной Америке действительно слабенький, но когда часто ездишь по городу, уже не обращаешь на это внимание. Поскольку я ездил 4 года на семейном автомобиле 2013 года без каких-либо интеллектуальных модулей, превращение в настоящий интеллектуальный автомобиль стало вызовом. Во-первых, я считаю, что вожу лучше 95% людей на дороге, это не вызывает сомнений. Во-вторых, есть некоторые моменты, когда я считаю, что могу затормозить, но автомобиль самопроизвольно тормозит, а при перестроении, даже на безопасном расстоянии, машина все равно подает сигнал, к этому сложно привыкнуть, и мне лень отключать эти функции. На самом деле это хорошо для безопасности. Что касается мультимедийной системы, мне крайне не нравится, когда она автоматически выскакивает с рекомендацией "сегодняшних горячих песен", и я не знаю, как это отключить. Изначально Carlife сам по себе не слишком умен, но блютуз мне вполне достаточно. К сожалению, в этой практически топовой комплектации нет атмосферной подсветки, угол наклона задних сидений на самом деле не так удобен, но за установленную ручку для удобной посадки и высадки можно поставить плюс. Также не очень удобно доставать вещи из багажника с заднего сиденья.

Mazda CX-50 2023

【Покупка автомобиля】 Посмотрел много машин, CR-V и RAV4, но CVT не нравится, не рассматривал. Думал о Tiguan и Tayron, но их частички фильтрации оказались не очень эффективными. В итоге, по рекомендации моего отца, решил обратить внимание на Mazda CX-50. Я покупаю машину ради простоты и внешнего вида — у CX-50 двигатель с естественным всасыванием, который долговечен, с низкими затратами на обслуживание и ремонт, и без фильтра для частиц. В семье уже есть старая Mazda 6, и я доволен её водительским опытом. Внешний вид мне очень нравится! Широкий кузов и четкие линии — это моя любовь. Хотя CX-50 и является компактным внедорожником, его пространство превосходит ожидания, что меня устраивает. Мне 24 года, но внутри я — спокойный водитель; нажимаю на газ сильнее — сразу чувствую отличную мощность. 【Впечатления от вождения】 Руль немного легкий, но управление точное, и это приятно. В начале торможения есть слабина, приходится нажимать сильнее. При поворотах на скорости около 70 км/ч держит трассу отлично, никаких проблем с задней подвеской. 【Динамика】 Взял версию с двигателем 2.0 средней комплектации, исходя из бюджета и ощущения ускорения — этого вполне достаточно. 【Расход топлива】 Сейчас пробег составляет более 100 км, расход топлива чуть более 11 литров, но постепенно снижается. Цвет цирконового песка мне очень нравится, но уже до покупки придумал идею для смены цвета: серый AMG с плавающей крышей. Надеюсь, это принесет хорошие результаты.

Mazda CX-50 2023

### Персональные данные Я приобрел версию 2.5智行 (Smart Line), зарегистрированную в июле 2023 года. В нашем городе есть только один дилерский центр Hongda Mazda 4S. После окончания учебы я ездил на высоком седане, который был удобен в городских условиях, но на трассе не хватало шумоизоляции и пространства. Чтобы решить эту проблему, мои родители помогли с финансированием, чтобы я мог заменить его на более просторный автомобиль. В нашей семье уже есть седан, поэтому мы решили выбрать SUV. Я ценю внешний вид автомобиля, поэтому выбрал машину по внешнему виду, и с самого начала хотел попробовать Mazda, чтобы испытать знаменитое чувство единения водителя с автомобилем. В тот момент выбор был ограничен, доступен был только SUV -5, который нам показался маловатым для поездок по окрестностям. CX-50 идеально закрыл эту нишу. Выбор автомобиля потребовал много времени и усилий. Я начал поиск в июне, посещая автосалоны и выставки. Среди рассматриваемых моделей были Volkswagen Tiguan L, Lincoln Corsair (действительно роскошный интерьер), Tank 300 (слишком прожорлив для города, учитывая ежедневные поездки на работу), Ford Evos (низкий уровень продаж, хотя автомобиль хорош в управлении), Honda CR-V и Hongqi HS5 (моим родителям нравится бренд Hongqi, но лично мне он не очень по душе). Так как раньше я водил Volkswagen, мне захотелось сменить марку. Мы никогда не покупали японские автомобили, считая их небезопасными и менее прочными. Я даже хотел рассмотреть Toyota, но обслуживание оказалось слишком экстравагантным. Когда я захотел провести тест-драйв RAV4, мне сказали, что нужно заранее записаться за день, что отпугнуло меня. С CR-V у меня сложились неоднозначные впечатления: шумная работа двигателя, плохая шумоизоляция и некачественная система амортизации. Volkswagen, как всегда, предлагал старые модели — честно говоря, мне нравится текущее поколение Tiguan, но я отказался из-за наличия устройства для улавливания частиц и желания обновления. Lincoln привлек роскошным интерьером, но был слишком дорог, плюс требовалось приобрести дополнительные пакеты на сумму около 10 тыс. юаней. Hongqi HS5 понравился родителям благодаря стильному интерьеру, но я заметил задержку нажатия педали газа, что раздражало меня. В конечном итоге выбор был сделан из-за внешнего вида автомобиля, особенно агрессивного переднего профиля. На данный момент у меня авто два месяца и проехал я 2500 км, в основном использую его для поездок на работу, иногда посещаю родной город. ### Цена автомобиля - Депозит: 2000 юаней - Стоимость без учета дополнительных услуг: 187,800 юаней + 2000 юаней за серый цвет кузова - Регистрация: 600 юаней - Финансовые услуги на 3 года и плата за залог: 2500 юаней - Налог на покупку: примерно 14200 юаней - Страховка: 5300 юаней - Скидка при обмене автомобиля: -6000 юаней - Скидка для крупных клиентов: -3000 юаней - Дополнительная скидка на цену автомобиля и страхование: -4000 (2000 юаней на автомобиль, 2000 юаней на страховку) - Скидки для обмена и крупных клиентов выдаются через 3 месяца Общая стоимость составила 201,400 юаней, подарочное светодиодное освещение и два сервиса техобслуживания (только, почему-то, ограничены годом, а я обычно проезжаю 20 тысяч км в год). ### Впечатления о внешнем виде Я выбрал этот автомобиль из-за его внешнего вида, он выглядит молодежно и не слишком популярен. Но есть один недостаток: из-за угловатого дизайна появляется много щелей, где может скапливаться вода, поэтому на чистку уходит много времени. Особенно мне нравится передняя часть автомобиля с широкой решеткой радиатора. ### Динамика и управление #### 1. Динамика разгона Мой автомобиль с 2.5-литровым атмосферным двигателем, мощностью 188 л.с. По своим ощущениям разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд (по ощущениям). Понравился не столько разгон, сколько звук мотора, хотя он более низкий и ровный по сравнению с прежним Golf, который резко ускорялся при сильном нажатии на газ. Максимальная скорость, до которой я разгонялся, 160 км/ч, автомобиль сохраняет стабильность. Ускорение довольно линейное, без значительных перепадов. #### 2. Управление На скорости до 60 км/ч можно проходить повороты без торможения, сводя крен кузова к минимуму. Радиус поворота маленький, разворот на двухполосной дороге удается с первого раза. Автопилот (ACC) удобен на трассе, очень прост в управлении. Руль более тяжелый по сравнению с Golf, при смене полос без включения поворотника руль немного корректируется, но это дело привычки. При нажатии на газ слышно двигатель, что зависит от предпочтений. Мне лично нравится этот звук. Сиденья удобные, но кожаная обивка не достаточно покрывает основу, что немного расстраивает. ### Пространство Я ростом 181 см, вес 70 кг. Люблю откидывать сиденье на максимум. После настройки остается пространство в один кулак до потолка, задние пассажиры могут сидеть без упора коленками в передние сиденья. Задний багажник вместителен, можно положить три больших чемодана без проблем. ### Комплектация и интерьер В автомобиле есть камера 360°, адаптивный круиз-контроль с функцией L2, беспроводной CarPlay, OTA-обновления и многое другое. Всё это интуитивно управляется. Единственное, что мне не нравится — внутренние панели автомобилей легко царапаются, особенно в черном цвете. Ручки дверей и сами двери слишком бюджетные по своему виду, много черного пластика, который выглядит дешевле, чем в Golf. ### Расход топлива В городских условиях бортовой компьютер показывает 9.4 литра на 100 км, по фактическим замерам приложение показывает около 10 литров. По шоссе 500 км расход составил около 6.5 литров. Заправка на полный бак показывает расчетный пробег в 500 км, фактически это около 400 км. ### Комфорт и шумоизоляция Короткие сиденья и прямоспинная задняя часть делают дальние поездки менее комфортными. В городских условиях шумоизоляция отличная, но на трассе чувствуются шум от ветра и шин, особенно при увеличенной скорости. ### Преимущества и недостатки К преимуществам можно отнести стильный дизайн, просторный салон и богатую комплектацию (кроме сидений с вентиляцией). Недостатки — короткие сиденья, пластиковые дверные панели. Хотелось бы, чтобы производитель учел пожелания клиентов в будущих обновлениях, хотелось бы больше функциональных исправлений и включение светодиодного освещения в стандартную комплектацию. Это моя вторая машина, первой был Golf, второй — CX-50. Вот мои впечатления от 2500 км пробега. Буду рад услышать мнения других владельцев в комментариях. Спасибо организаторам за рекомендации! ### Общие замечания Пожалуйста, добавьте этот отзыв в избранное! Zoom～Zoom

Mazda CX-50 2023

Я не люблю задержку турбонаддува и рывки от двойного сцепления. Мне нужна машина с атмосферным двигателем и автоматической коробкой передач. После решения проблемы с пространством на заднем сиденье Cx-5, Cx50 стала одним из немногих вариантов. 【Опыт покупки автомобиля】 Я забрал машину в начале июля. Всё прошло гладко, пока ещё не получил все виды бонусов. Цена была стандартной, дорого ли это? Если сравнивать с одинаковой комплектацией трёхлетней давности или нынешним CRV без скидок, то соотношение цена/качество весьма высокое; но если сравнивать с нынешними моделями со скидками, то соотношение цена/качество можно назвать средним, приемлемым. 【Впечатления от вождения】 Мне нравится ощущение управления рулём, оно лёгкое и точное, коробка передач быстро откликается. Так как пробег ещё не достиг 1000 км обкатки, обороты ещё не превышали 4000, но чувствуется, что запас мощности достаточно большой, с нетерпением жду удовольствия от вождения в будущем. Шасси с торсионной балкой? Да, машина хорошо поддерживает, крены небольшие, подпрыгивания незначительные, что даёт водителю уверенность. 【Впечатления от поездки пассажиров】 Торсионная балка жестковата? В моей предыдущей машине тоже была торсионная балка, и при езде через высокие лежачие полицейские членов семьи укачивало, а как в Cx50? Я выехал из салона, не спустив шины, весь автомобиль с давлением в шинах 2.5, при проезде лежачих полицейских пассажиры сзади говорили, что стало гораздо лучше. Комфортность: для машины стоимостью в 200 тысяч юаней, не могу сказать, что 80 из 100, но 70 из 100 точно наберёт. Я купил Mazda, а не BBA. 【Пространство】 Проверьте сами... Вся моя семья невысокого роста... Конечно, центральный туннель на заднем сиденье ниже почти на половину, чем у Cx5, за это плюс. Расход топлива... новый автомобиль не даёт полного представления... 13-15л. Обновление по расходу топлива (1,5 месяца после покупки, пробег 1100 км, полная и неполная загрузка, летом постоянно включён кондиционер, i-stop почти не использую): 1. Если у вас "золотая нога", умеете предсказывать дорожные условия и расстояние, ускоряетесь равномерно, не тормозите и не разгоняетесь лишний раз, то на трассе или городском кольце расход будет ниже 7л, в городе (без пробок, на обычных светофорах) — около 8-9л (вероятно, без кондиционера и с включённым i-stop можно достичь ещё меньшего расхода). 2. В режиме ACC расход топлива будет выше, потому что система всегда поддерживает фиксированное расстояние до впереди идущего автомобиля и активно ускоряется. Поэтому при торможении или ускорении система будет расходовать больше топлива, чем если бы вы управляли сами. Результаты такие: Трасса и городская кольцевая дорога (путешествие на 2 часа, пробка из-за аварии на 15 минут; по совпадению, на обратном пути пробка была в то же время): ACC — 7,8л, "золотая нога" — 7,4л. Для обычной ноги — выше 8л? Для городских пробок я всё же расходую 10л, и "алмазная нога" не поможет. Что ещё удовлетворяет? 1. Внешний вид. 2. Скорость реакции системы старт-стоп. 3. Системы безопасности, такие как напоминание о забытых ремнях безопасности, ощущение удержания, если не включены поворотники, и удобство использования системы безопасности на всех скоростных режимах. 【Что не нравится】 Нижняя защитная панель автомобиля влияет на проходимость (хотя проходимость сейчас немного уступает CRV). Советую производителю оптимизировать этот момент. Напоследок: Надеюсь, Mazda сможет выжить в эпоху перехода на электромобили и не забудет свои корни, ведь не всем автопроизводителям нужно быть большими и универсальными, маленькие и изящные тоже имеют своё место. Для тех, кто размышляет: Не слушайте автообзорщиков, не читайте форумы и даже мои многословные заметки. Если вам нужен бензиновый автомобиль, пройдите тест-драйв, сначала попробуйте другие модели в этой ценовой категории, а потом попробуйте Mazda и выберите ту, которая вам ближе, любите то, что выберете. Дополнение после 700 км: 1. Я выбрал эту опцию, но яркость центрального экрана не меняется в зависимости от времени суток. 2. Второй бак топлива уже показывает расход 10л. 3. Я езжу вплотную за другими машинами (плохая привычка)... Система уже трижды помогла мне затормозить. 4. Высокая устойчивость на трассе, отличный контроль шума. 5. Единственный раз, когда я превысил 4000 оборотов после покупки... кайф...

Mazda CX-50 2023

Когда этот автомобиль впервые появился на Гуанчжоуском международном автосалоне, он сразу же привлек мое внимание, особенно своим абсолютно новым и агрессивным дизайном, который совсем не похож на предыдущие модели Mazda. Он стал более солидным и диким, но сохранил прежнюю элегантность. Новый цвет поразил мое эстетическое восприятие, и я по-настоящему влюбился в этот автомобиль. Дизайн и цветовая гамма мне очень понравились! Когда я узнал о дизайне интерьера, я окончательно был покорен. Новая цветовая гамма интерьера выглядит высококлассно, роскошь ощутима сразу. Дизайн швов сидений — это нечто новое для Mazda, что также является большим шагом вперед. Пространство в салоне меня удивило, особенно в сравнении с Mazda 3, которой я владел ранее. У Mazda 3 действительно только необходимое пространство, многие говорят, что заднее сиденье у Mazda тесное. Но в этой модели заднее сиденье просторное, как в среднеразмерном или большом SUV. При моем росте 1,8 м между коленями и передним сиденьем остается два кулака пространства, и закинуть ногу на ногу — вовсе не проблема. Это ощущение просторности совсем не похоже на традиционную Mazda. Багажник тоже очень просторный, один метр в глубину и один метр в ширину — это настоящее благодеяние для любителей рыбалки! Удочки и прочее снаряжение помещаются без проблем. По обе стороны багажника есть два отделения для хранения, что крайне удобно для хранения медицинских принадлежностей, когда дети играют на улице. 【Наименее удовлетворительным】 Единственное, что мне не понравилось в этом автомобиле — это отсутствие вентиляции сидений. В условиях климата Гуандуна это очень важно, но в целом это не повлияло на мое отношение к автомобилю. 【Опыт покупки】 С самого начала меня привлек дизайн автомобиля. Я посетил несколько магазинов в Гуанчжоу, но нигде не было автомобилей в наличии. В интернете фотографии не давали полного представления, но когда машина прибыла в салон и я сел внутрь, качество интерьера произвело на меня большое впечатление. Интерьер цвета терракоты выглядел очень солидно, и я сразу сделал заказ, несмотря на отсутствие скидок — цена была вполне справедливой за такие характеристики. 【Впечатление от вождения】 Машина оснащена 2,5-литровым атмосферным двигателем, и первое ощущение от вождения — наслаждение! Машина, несмотря на свои габариты, по отзывчивости не уступает Mazda 3. Педаль газа реагирует мгновенно, нет никакой задержки, а управление очень точное. Я переживал о том, что машина будет медленной, но пробная поездка развеяла все сомнения — машина действительно отличная! 【Расход топлива】 В условиях городского трафика Гуанчжоу расход составляет 9-10 литров на 100 км, что ни много, ни мало, и для такой большой машины это вполне приемлемо. На трассе благодаря технологии отключения цилиндров расход составляет 7-8 литров, что очень экономично. 【Пространство】 Пространство в этой машине удивляет с первого взгляда. Для моего роста 175 см заднее сиденье невероятно просторное — можно спокойно закинуть ногу на ногу. Центральный тоннель стал ниже, и даже с полной загрузкой заднего сиденья никто не испытывает дискомфорта. Mazda действительно хорошо справилась с этой задачей, и теперь на семейных выездах больше не стоит переживать за комфорт задних пассажиров. 【Основные характеристики】 В этом автомобиле много высокотехнологичных функций, подзарядка без проводов, беспроводной CarPlay, фирменная система связи последнего поколения, интеллектуальное голосовое управление и удаленное обновление ПО — все это есть и работает безупречно! В топовой комплектации 12 динамиков Bose, проекционный дисплей и другие функции, которые редко встречаются в автомобилях этого ценового сегмента. Автомобиль также имеет пожизненную гарантию для первого владельца, что очень редко встречается и говорит о высоком доверии компании Mazda к своим автомобилям. Поэтому я купил его с уверенностью!

Mazda CX-50 2023

【Самое неудовлетворительное】 Есть один момент, который делает вождение немного неудобным — это то, что передняя стойка немного большая. Я понимаю, что это в целях безопасности, но дорога к моему дому довольно узкая и извилистая, поэтому стойка закрывает мне вид. Каждый раз, проезжая по такому участку дороги, я очень аккуратно кручу головой влево и вправо, что делает вождение немного утомительным. 【Цена покупки】 Цена с учетом всех расходов составила 21.2, я участвовал как в крупном, так и в мелком заезде. Сейчас нет скидок, цены полностью прозрачны. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что автомобиль довольно большой, ездить на нем совсем не утомительно, очень легко управлять. Педаль газа имеет хорошую опору, вся ступня удобно располагается на ней. Что касается ускорения, то оно не очень мощное, но самое главное — стабильное, равномерная отдача мощности. Такой автомобиль легко контролировать по скорости, можно и резко разогнаться, если нажать педаль газа полностью и активировать функцию принудительного понижения передачи. Эта функция позволяет сохранять баланс между стабильностью и взрывной мощностью ускорения. Подвеска пока ощущается нормально, при проезде неровных участков дороги машине не сильно трясет. 【Расход топлива】 В настоящее время общий расход топлива показывает 10 литров на 100 км. Я заправляюсь 92-м бензином, и если пересчитать на деньги, то это примерно семь копеек за километр, что довольно приемлемо. В любом случае я еще немного проехал на этом автомобиле, расход топлива не стабилизировался. Позже, с увеличением пробега, расход топлива, безусловно, будет снижаться. 【Выдающиеся функции】 В стандартной комплектации всей серии предусмотрена система помощи водителю уровня L2, что делает вождение удобным и безопасным. А еще мне очень нравится передний датчик, поскольку передняя часть автомобиля очень большая и широкая, управлять таким автомобилем не всегда просто. С этим датчиком вождение становится гораздо спокойнее. 【Комфорт посадки】 У меня рост 175 см и вес 70 кг. На моем примере можно сказать, что в этот автомобиль могут спокойно поместиться пять таких же людей, как я, и без ощущения тесноты. В заднем сиденье остается место для четырех кулаков, ноги могут свободно двигаться. Единственный нюанс — сверху немного меньше пространства; от головы до крыши остается два-три пальца, создавая некоторое ощущение езды в седане. 【Динамика】 Двигатель 2.5 литра без турбонаддува. По характеристикам он, конечно, уступает турбированным двигателям, но работает очень плавно и для повседневного использования более чем достаточно. Быстрота у Mazda сродни быстроте радости.

Mazda CX-50 2023

【Самое большое удовлетворение】 1. Лично меня больше всего впечатляет внешний вид. Можно сказать, что внешний вид CX-50 больше напоминает внедорожник. Цвет "циркониевый песок" отлично соответствует его характеру, особенно прочный дизайн переднего бампера и мускулистые боковые контуры, что полностью отвечает моим эстетическим предпочтениям. 2. Колесная база этой машины составляет 2815 мм, задний тоннель пола тоже немного уменьшен. Беря семью на автопутешествия, дети могут стоять посередине заднего ряда, пространство стало более просторным, а панорамный люк обеспечивает отличную обзорность. 【Самое большое неудовлетворение】 Интерьер Mazda всегда вызывал некоторые сожаления, общий дизайн слишком простой, хотелось бы больше интеллектуальных функций, но как хорошо, что есть обновления OTA, благодаря которым система автомобиля остается актуальной. 【Впечатления от вождения】 Хотя двигатель атмосферный, уверенность при обгоне все равно высокая, и отклик на педаль акселератора быстрый, последующая мощность приходит непрерывно. Стабильность при прохождении поворотов и способность противодействовать крену тоже на хорошем уровне, рулевое управление четкое. Возможно, эта машина предназначена для легкого городского внедорожного использования, так как на ухабистых дорогах стабилизация кузова и шумоизоляция внутри на достойном уровне. 【Впечатления от поездки】 Кожаные сиденья очень комфортные на ощупь, размеры задних сидений большие, поддержка поясницы и боковая поддержка хорошие, простор для ног приемлемый, и не ощущается, что сидишь на корточках. Долгие поездки проходят без усталости. 【Расход топлива】 Хотя официально заявлено, что расход топлива составляет более 7 литров/100 км, в городе этот показатель составляет около 8 литров, а если вести агрессивно, то может достигать 9 литров. Но учитывая размеры машины, это вполне понятно. Итог: В общем и целом, CX-50 показывает хорошие результаты. Его дизайн отличается от предыдущих моделей Mazda SUV, узнаваемость высокая и имеет городской внедорожный вид. Пространства и производительности достаточно для повседневного использования семьей, так что эту машину стоит рассмотреть к покупке.