Я не люблю задержку турбонаддува и рывки от двойного сцепления. Мне нужна машина с атмосферным двигателем и автоматической коробкой передач.
После решения проблемы с пространством на заднем сиденье Cx-5, Cx50 стала одним из немногих вариантов.
【Опыт покупки автомобиля】
Я забрал машину в начале июля.
Всё прошло гладко, пока ещё не получил все виды бонусов. Цена была стандартной, дорого ли это? Если сравнивать с одинаковой комплектацией трёхлетней давности или нынешним CRV без скидок, то соотношение цена/качество весьма высокое; но если сравнивать с нынешними моделями со скидками, то соотношение цена/качество можно назвать средним, приемлемым.
【Впечатления от вождения】
Мне нравится ощущение управления рулём, оно лёгкое и точное, коробка передач быстро откликается. Так как пробег ещё не достиг 1000 км обкатки, обороты ещё не превышали 4000, но чувствуется, что запас мощности достаточно большой, с нетерпением жду удовольствия от вождения в будущем.
Шасси с торсионной балкой? Да, машина хорошо поддерживает, крены небольшие, подпрыгивания незначительные, что даёт водителю уверенность.
【Впечатления от поездки пассажиров】
Торсионная балка жестковата? В моей предыдущей машине тоже была торсионная балка, и при езде через высокие лежачие полицейские членов семьи укачивало, а как в Cx50? Я выехал из салона, не спустив шины, весь автомобиль с давлением в шинах 2.5, при проезде лежачих полицейских пассажиры сзади говорили, что стало гораздо лучше.
Комфортность: для машины стоимостью в 200 тысяч юаней, не могу сказать, что 80 из 100, но 70 из 100 точно наберёт. Я купил Mazda, а не BBA.
【Пространство】
Проверьте сами... Вся моя семья невысокого роста...
Конечно, центральный туннель на заднем сиденье ниже почти на половину, чем у Cx5, за это плюс.
Расход топлива... новый автомобиль не даёт полного представления... 13-15л.
Обновление по расходу топлива (1,5 месяца после покупки, пробег 1100 км, полная и неполная загрузка, летом постоянно включён кондиционер, i-stop почти не использую):
1. Если у вас "золотая нога", умеете предсказывать дорожные условия и расстояние, ускоряетесь равномерно, не тормозите и не разгоняетесь лишний раз, то на трассе или городском кольце расход будет ниже 7л, в городе (без пробок, на обычных светофорах) — около 8-9л (вероятно, без кондиционера и с включённым i-stop можно достичь ещё меньшего расхода).
2. В режиме ACC расход топлива будет выше, потому что система всегда поддерживает фиксированное расстояние до впереди идущего автомобиля и активно ускоряется. Поэтому при торможении или ускорении система будет расходовать больше топлива, чем если бы вы управляли сами.
Результаты такие:
Трасса и городская кольцевая дорога (путешествие на 2 часа, пробка из-за аварии на 15 минут; по совпадению, на обратном пути пробка была в то же время): ACC — 7,8л, "золотая нога" — 7,4л.
Для обычной ноги — выше 8л?
Для городских пробок я всё же расходую 10л, и "алмазная нога" не поможет.
Что ещё удовлетворяет?
1. Внешний вид.
2. Скорость реакции системы старт-стоп.
3. Системы безопасности, такие как напоминание о забытых ремнях безопасности, ощущение удержания, если не включены поворотники, и удобство использования системы безопасности на всех скоростных режимах.
【Что не нравится】
Нижняя защитная панель автомобиля влияет на проходимость (хотя проходимость сейчас немного уступает CRV). Советую производителю оптимизировать этот момент.
Напоследок:
Надеюсь, Mazda сможет выжить в эпоху перехода на электромобили и не забудет свои корни, ведь не всем автопроизводителям нужно быть большими и универсальными, маленькие и изящные тоже имеют своё место.
Для тех, кто размышляет:
Не слушайте автообзорщиков, не читайте форумы и даже мои многословные заметки.
Если вам нужен бензиновый автомобиль, пройдите тест-драйв, сначала попробуйте другие модели в этой ценовой категории, а потом попробуйте Mazda и выберите ту, которая вам ближе, любите то, что выберете.
Дополнение после 700 км:
1. Я выбрал эту опцию, но яркость центрального экрана не меняется в зависимости от времени суток.
2. Второй бак топлива уже показывает расход 10л.
3. Я езжу вплотную за другими машинами (плохая привычка)... Система уже трижды помогла мне затормозить.
4. Высокая устойчивость на трассе, отличный контроль шума.
5. Единственный раз, когда я превысил 4000 оборотов после покупки... кайф...