Вначале, когда я присматривал машину, меня привлекли внешний вид Mazda CX-30 и Mazda3 Angkesaila, но в конце концов, после сравнения, я выбрал внедорожник, то есть Mazda CX-30. Я привез машину домой и некоторое время ездил на ней, вот мои впечатления.
На самом деле, я раньше совершенно не рассматривал Mazda CX-30, будучи автомобилем в пределах 10-15 тысяч юаней. Изначально эта идея возникла у меня в один беззаботный и приятный полдень, когда я проходил мимо нового дилерского центра Changan Mazda и решил бесплатно провести тест-драйв.
Ведь это маленький кроссовер стоимостью около 10 тысяч долларов, я не беспокоился о механическом качестве Mazda, но возникли сомнения, удовлетворит ли автомобиль мои ожидания в плане внешнего вида и тактильных ощущений.
После тест-драйва и изучения списка комплектаций я все больше чувствовал, что CX-30 полностью соответствует моим требованиям, и даже был несколько удивлен и удивлен, что недорогая иномарка в пределах 10 тысяч долларов может быть такой. В итоге я заказал модель с рекомендованной ценой 151 900 юаней, в глубокосинем цвете, с черным салоном, а продавец предложил скидку в несколько тысяч юаней.
Сначала о выдающемся промышленном дизайне CX-30: я определенно сторонник эстетики, и считаю, что эта машина действительно очень красива. Темно-синий цвет кузова с умеренным количеством хрома выглядит особенно привлекательно, а 18-дюймовые колеса добавляют комфортная. Все так хорошо сбалансировано. Я уверен, что этот дизайн станет классикой.
Детали автомобиля проработаны очень тщательно, это та красота, которая не оставляет сомнений. В интерьере использована обширная кожаная отделка центральной консоли, материалы и качество изготовления очень хорошие. С обеих сторон центрального канала даже есть строчка, а дизайн дверей тоже хорош. Все кнопки, впечатление от руля и других элементов не вызывают чувства дешевизны. Эта кожаная отделка действительно на высшем уровне, это, несомненно, первое место в своем классе.
Автомобиль оснащен множеством функций, включая электрические окна с поднятием-опусканием всех четырех дверей, электронный ручной тормоз с Autohold, адаптивный круиз-контроль и множество систем активной безопасности. А также система связи с 8 динамиками и функцией CarPlay - все это было недоступно на моем предыдущем CR-V. Для моих повседневных поездок все эти функции оказались очень полезными.
После 600 км поездки из Харбина домой, передние сиденья оказались довольно комфортными, с хорошим балансом жесткости и мягкости, за исключением недостаточной поддержки в области плеч. Плюс, диапазон регулировки рулевого колеса довольно широк, что позволяет легко найти удобную посадку, эргономика хорошая. Задние сиденья сами по себе удобные, угол их наклона приемлемый, а сиденья мягкие, хотя пространства для ног немного не хватает.
После нескольких поездок я заметил, что управляемость действительно хороша. Mazda CX-30 оснащена 2.0L атмосферным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, управление очень точное, практически без люфта, это машина легка в управлении и приносит удовольствие от вождения, немного напоминает "маленький BMW". Расход топлива тоже низкий, мои поездки в основном совершаются между городом и пригородом, и иногда на праздниках по шоссе, средний расход около 7 л/100 км, что довольно экономично, нет большой "нагрузки" при воджении. Муж отметил, что подвеска тоже хороша, она обладает плотной, но мягкой динамикой, что ему очень нравится.
Чувствуется, что за такие деньги, как 10 тысяч долларов, найти машину с такими возможностями управления, как у Mazda CX-30, не так просто, поэтому по этому параметру я тоже очень доволен. Для поездок одному или с одним-двумя пассажирами она подходит идеально, но из-за ограниченного пространства, для дальних поездок она не совсем пригодна, больше подходит для молодых людей без большой семьи. Но помимо этого, все в CX-30 действительно неплохо, она полностью соответствует моим ожиданиям и требованиям к новому автомобилю. Механическое качество выше среднего, удобно, тихо, хорошая текстура и высокая комплектация. По сравнению с предыдущей CR-V, хотя цена значительно ниже, но она подходит мне больше, и я считаю это повышением уровня потребления. Но я все равно хочу сказать, что если бы существовала импортная версия, цена которой составляет около 230 тысяч юаней, я бы также был готов ее купить.