Отзывы об автомобилях (43)

Mazda CX-30 2024

Едет с ощущением солидности. Пока недостатков не обнаружил. Только сборка немного хромает. Зазоры у передних фар разные. Такое ощущение, что передний левый бампер вот-вот отвалится.

Mazda CX-30 2022

【Пространство】 Я установил сиденье на удобное для меня положение (мой рост 173 см), и на заднем сиденье осталось четыре пальца до спинки. Комфорт на задних сиденьях не особенно хорош, при дальних поездках пассажиры могут устать. Ха-ха. 【Опыт покупки】 Из-за того, что нужно забирать ребенка из школы, одной машины в семье не хватает, бюджет около 15 тысяч. Полгода искал информацию на сайте Dоngchedi, изначально планировал купить электромобиль, но глава семьи был не в восторге от этой идеи. Рассматривали отечественные марки, пробовал тест-драйв Exeed TXL, который был очень надежен по материалам и имел хорошее качество езды. Geely Xingrui тоже понравился, красивый интерьер и экстерьер. Однажды она сказала, что Mazda выглядит стильно! Моим мыслям предстояло сбыться, и в тот же вечер я пригласил её на ужин в барбекю-ресторан самообслуживания. В выходной день пошли в автосалон на тест-драйв, модель понравилась внешне и по интерьеру, всё выглядело довольно роскошно и качественно. Добавили менеджера по продажам в WeChat и часто общались, всё было приятно. Второй раз пришли в автосалон и внесли депозит, выбрав цвет капри-синий... 【Управляемость】 Самым примечательным в этом автомобиле является его управляемость, двигатель 2.0 идеально подходит для этой модели. Хорошая связь между водителем и машиной. Точная рулевая система, комфортное усилие на руле. Маневренный в городских условиях, задняя часть автомобиля отлично следует за передней! 【Наименьшее удовлетворение】 Плохая видимость из-за передней стойки, возможно потому что машина низкая. Других недостатков нет, вероятно потому что машина мне очень нравится! 【Расход топлива】 Заправил полный бак 92-го бензина при покупке, дальше перешел на 95-й. Сейчас пробег более 20 тысяч километров, на приборной панели отображается средний расход 7.3 литра. В основном машина используется для поездок за ребенком в школу по достаточно плотному городскому трафику, водитель ездит аккуратно. Если бы водителем был мужчина, расход мог бы быть выше, так как мужчины предпочитают более динамичный стиль вождения - Zoom Zoom Zoom. 【Наибольшее удовлетворение】 Проехал на этой машине около тысячи километров, больше всего рад довольству прямо улучшающему простоте, и основные функции. Камера заднего вида выдаёт четкой картинкой, а самое главное - дисплей находится на одном уровне с боковыми зеркалами, так что при проецировании навигации не нужно наклоняться. Прекрасная идея дизайна! Шумоизоляция тоже хорошая, по крайней мере лучше, чем у японских аналогов этого класса. 【Впечатления от вождения】 Mazda - это не просто машина, это гоночный болид! Благодаря умной коробке передач чувствуешь, что с мощностью всё в порядке. В сравнении с другим автоматом, который напоминает грубого парня, Mazda - это заботливый кавалер, который понимает, что ты хочешь сделать! Всегда хочется выехать на ней, особенно радует момент, когда садишься в машину, пристёгиваешься, включаешь музыку и погружаешься в атмосферу Zoom Zoom Zoom.

Mazda CX-30 2022

Жена раньше водила Toyota Yaris, в основном для поездок по городу и чтобы подвозить детей. Yaris уже почти 6 лет, и мягкий вариатор плюс двигатель 1.5 уже не удовлетворяют потребности жены в управляемости, поэтому решили сменить машину. На момент выбора рассматривались только Toyota CH-R, Lynk & Co 06, Audi A3 хэтчбек и Mazda CX-30. Потратили всего два дня на тест-драйвы всех моделей, и CX-30 выиграла с преимуществом по четырем аспектам: автоматическая коробка передач, отсутствие системы улавливания частиц, самая красивая внешность и изысканный интерьер. Приобрели машину на местном складе 4S (выпуск май 2023 года), модель 2022 года в цвете "серо-стальной металлик" вместе с пакетом выбора за 4500 юаней, итоговая стоимость составила 143 тысячи юаней (включая 9000 юаней процентов за двухлетний кредит, не включая последующий возврат субсидии на покупку автомобиля для крупных клиентов в размере 3000 юаней). На данный момент машина проехала уже 500 километров, и жена говорит, что управляемость отличная, уверенно чувствует себя при обгонах в городе, интерьер становится все удобнее и все больше нравится. В нашем маленьком городке в подчинении Маомин я видел только одну синюю CX-30, достаточно уникально. На форуме Mazda 3 я часто видел вопросы о выборе между Mazda 3 и Chevrolet Malibu XL. Как раз у меня есть Malibu XL 2.0T 2021 года, поэтому поделюсь своими мыслями о CX-30 и Malibu XL. Двигатель у Malibu конечно выигрывает, разгон до 100 км/ч за 7 секунд у 2.0T против 10 секунд у 2.0L – разница в ощущениях значительна. Коробка передач у Mazda 6AT умнее, чем 9AT у General Motors, на CX-30 у меня ни разу не было рывков, а на Malibu XL за три года иногда все же случаются. Подвеска у Malibu XL лучше, так как задняя подвеска у CX-30 не независимая, что меня беспокоит. Управляемость у Malibu XL также лучше, благодаря широким шинам шириной 245 мм, результат в тесте «лосиный тест» – 83,7, позволяет уверенно проходить резкие повороты. Внешний вид каждого автомобиля хорош по-своему, но в целом CX-30 выглядит гармоничнее и красивее. Интерьер – у Mazda напоминает Лин Чжи Лин, у Chevrolet – Ло Юй Фэн; оба автомобиля используют физические кнопки, поэтому управлять ими удобно. В общем, CX-30 – отличный автомобиль для женщин, покупкой я полностью доволен, не жалею, единственное опасение – резкое падение цены сразу после покупки.

Mazda CX-30 2022

На данный момент две тысячи километров. Вот мои впечатления: Внешний вид: специально доплатил за выбор цвета "платиново-стальной серый", он выглядит сдержанно и имеет ощущение качества. Раньше колебался по поводу цвета "экстремальный серый", но при осмотре реального автомобиля он в некоторых ситуациях показался не таким привлекательным. Интерьер: общий дизайн очень продуманный, отсутствие большого экрана — это плюс, семья, садясь в салон, чувствует высокий уровень. Однако пыль заметна, приходится часто протирать. Комплектация: задняя камера очень четкая, перед покупкой еще колебался, стоит ли устанавливать радар, но после использования понял, что это абсолютно не нужно. Изначально хотел установить 360-градусную камеру, но узнав, что для этого требуется замена задней камеры, решил пока отложить. Carplay очень удобен, можно отложить и обновление системы для высоких комплектаций. Система "старт-стоп" очень чувствительная и удобная. Пространство: предыдущий автомобиль был Buick Encore XT, машина еще есть, поэтому часто сравниваю. Семья все-таки считает, что заднее сиденье в старой машине просторнее. Это одна из причин, почему старый автомобиль еще не продан. Этот автомобиль предназначен для моего личного использования и получения удовольствия, поэтому задние сиденья почти не используются, и это неважно, что они небольшие. Вождение: по сравнению с прошлым автомобилем, динамика лучше, легко разгоняется до 90 км/ч, поэтому за рулем одному можно увлечься. Переключение передач стало короче, руль менее свободный, но из-за более высокого шасси и жесткой подвески ощущение езды стало более тряским и нервным. Часто приходится держать руль обеими руками. Также посадка более вертикальная, не как раньше, когда можно было ехать, полулежа. Теперь, когда иногда пересаживаюсь в старый XT, ощущаю, что тот автомобиль был очень стабильным. Планирую установить короткие пружины, посмотрю, улучшится ли ситуация. Педаль "орган" очень удобная, не хочется снимать ногу. Также окна довольно маленькие (сбоку и сзади), немного давят, заднее окно может создавать определенное давление на новичков. Вывод: объективно говоря, есть некоторое несоответствие с ожиданиями перед покупкой. Это, вероятно, врожденное отличие между SUV и седаном. Но это не влияет на то, что машина очень удобна в управлении. После первого ТО собираюсь поехать в горы.

Mazda CX-30 2022

Как только прошло полмесяца после покупки автомобиля, решил поделиться с вами процессом выбора и впечатлениями после покупки. 【Опыт покупки автомобиля】Как коренной житель Гуанчжоу, я всегда мечтал иметь собственный автомобиль после окончания университета, но финансово это было недоступно. Поэтому в течение трех лет после выпуска я даже не участвовал в лотерее на получение лицензии. Лишь в 2020 году я наконец решил задуматься о покупке авто и началась лотерея. Я выиграл в сентябре 2022 года. Однако из-за пандемии машина не была особо нужна, поэтому действительно начал смотреть авто только в начале 2023 года и в итоге выбрал CX-30. 【Процесс выбора автомобиля】У нас в семье уже есть Mazda Atenza 2020 года с двигателем 2.5, которой я иногда пользуюсь. Я ощутил всю прелесть вождения с "чувством единства с автомобилем", которое дает Mazda. При выборе себе машины у меня был бюджет 150 тыс. юаней, и мой первый выбор пал на новую Mazda 3 (потому что вождение Atenza приносило удовольствие). Среди конкурентов были Civic, Integra и Lavida. Я долго обдумывал вариант с Civic, потому что знал о его мощном разгоне, и в прошлом ставил во главу угла время разгона до 100 км/ч. После серьезных размышлений я отказался от Civic и Integra из-за их надежности, обслуживания и технических особенностей (1. не нравится CVT с ременной передачей, 2. не нравится характер турбины, 3. наличие фильтра твердых частиц, 4. отсутствие CarPlay). Lavida мне никогда не нравился (главным образом из-за DSG, ха-ха). В общем, в этой ценовой категории больше не на что смотреть, поэтому после праздников я сразу отправился смотреть новую Mazda 3 в цвете серый металлик. 【Почему CX-30, а не Mazda 3?】В начале года я посетил автосалон и протестировал Mazda 3, остался доволен всем, кроме небольшого пространства. Для меня, у кого пока нет детей, это не проблема. Я решил заказать машину, но из-за большого увеличения стоимости по сравнению с концом предыдущего года (тогда была скидка на налог при покупке) я решил выторговать цену. После нескольких визитов в салон цена практически не изменилась, и я решил, что ладно. В последний раз, когда я уже начал подписывать контракт, заметил стоящий рядом CX-30 и подумал, что зад у него выглядит лучше, чем у Mazda 3. Решил протестировать перед заказом. После тест-драйва немедленно внес предоплату за CX-30, не колебался, и даже не стал обсуждать цену. Основные причины: 1. Номерной знак у CX-30 находится под решеткой радиатора, что выглядит гармоничнее, чем у Mazda 3 (хотя у Mazda 3 это можно изменить, но мне нравится стандартный автомобиль); 2. Мне больше нравится задняя часть CX-30. Да, задние фонари у Mazda 3 красивые, но я не в восторге от той вогнутости сзади; 3. Шины у CX-30 размером 215/55, что предполагает меньшую вероятность шишек по сравнению с Mazda 3; 4. Больше дорожный просвет и лучшая проходимость; 5. Больше пространства над головой: у меня рост 178 см, и над головой остается пространство в полторы кулаки, что больше, чем у Atenza, и меньше чувство замкнутости; 6. Высокая посадка и хороший обзор; 7. После тест-драйва я почувствовал, что у CX-30 более плавная рецепция мощности и педаль газа чувствительнее, чем у Mazda 3. 【Цена за автомобиль】15.15+0.2 за серый металл. Это цена после праздников, и уже не было скидки на налог, так что я не стал торговаться. Машина пришла ровно через месяц после заказа, 12 марта, и была выпущена в конце февраля, 7 км на одометре (утешаю себя тем, что это стоит дополнительных нескольких тысяч юаней). 【Управляемость】Отличная управляемость, руль поворачивает так, как я указываю, мощности достаточно, высокая жесткость шасси. Прохождение лежачих полицейских более приятное, чем у Atenza. 【Расход топлива】Как только установили госномера в Гуанчжоу, пошел дождь, поэтому машина использовалась не часто (чтобы не замарать, ха-ха). На данный момент расход 7.6 литров. 【Плюсы и минусы】Плюсы не буду перечислять. Единственный минус — слишком мягкие тормоза! Нужно привыкать, но, по моему мнению, это не совсем правильно. При экстренной ситуации у вас может не хватить силы в ногах для полного торможения. 【Итог】CX-30 — это машина, которая мне действительно нравится. Это не просто средство передвижения, а друг, который будет сопровождать меня в длинных поездках, чтобы увидеть окружающий мир. Она дает мне желание сесть за руль, и каждый раз, садясь в машину, я испытываю радость. Надеюсь, она безопасно доставит меня в каждое место назначения!

Mazda CX-30 2022

【Самое лучшее】 Вспоминая прежние рекламные ролики Mazda, основное внимание уделялось управляемости, единству с автомобилем и дизайну, который всегда впечатлял. Новый автомобиль по-прежнему обладает фирменной многоугольной хромированной решеткой с большим воздухозаборником, хромированные элементы продолжаются до фар, что добавляет элегантности передней части. После увеличения клиренса на кузов добавлены черные пластиковые накладки и расширители колесных арок, что подчеркивает его статус SUV, хотя лично я считаю, что это больше напоминает приподнятую Mazda3. Общий внешний вид гладкий и острый, производит впечатление аккуратности. Интерьер выполнен в семейном стиле, с традиционными стрелочными приборами и многофункциональным трехспицевым рулем, который удобно держать в руках. Центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым парящим ЖК-экраном, который отличается плавной работой, интерьер рассчитан на удобство и создает уютную атмосферу. 【Самое неудовлетворительное】 Заднее пространство все равно довольно тесное, кто повыше, может чувствовать себя некомфортно. 【Комфорт при посадке】 Интерьер выполнен из мягких и кожаных материалов, что создает довольно приятные тактильные ощущения. Различные слои центральной консоли создают объем и глубину. Сиденья обтянуты кожей и довольно жесткие, что обеспечивает хорошую поддержку. В задней части есть кондиционер, но нет USB-разъема. Заднее пространство довольно стесненное, и даже при том, что потолок вырезан, высокого пассажира все равно может смущать ограниченность пространства. Сиденья заднего ряда довольно жесткие и короткие. 【Впечатления от вождения】 Двигатель на 2.0 литра с атмосферным впрыском обеспечивает плавный и ровный разгон, мощности достаточно на всех стадиях. Руль имеет оптимальное соотношение тяжести и легкости, становясь легче на большей скорости, что улучшает управляемость. Тормоза уверенные, но достаточно заметное "клевание", что не добавляет элегантности. Подвеска настроена как у SUV, что обеспечивает больший дорожный просвет по сравнению с обычными седанами, проходимость приемлемая. На бездорожье можно чувствовать себя уверенно.

Mazda CX-30 2022

【Самое понравившееся】 Вспоминаю старую рекламу Mazda, где акцент делался на управляемость и единение человека с машиной, а дизайн кузова был весьма привлекателен. Новый автомобиль сохраняет многоугольную форму с хромированной решеткой радиатора, хром простирается до фар, придавая передней части автомобиля элегантность. После увеличения дорожного просвета внешний вид дополнен черными пластиковыми накладками и арками колес, что является признаком того, что это SUV. Но я лично считаю, что это просто приподнятая Mazda3. Общий внешний вид плавный и не теряет остроту, выглядит довольно аккуратно. Интерьер выполнен в семейном стиле: традиционные указатели, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, которое дает полное и комфортное ощущение при хвате, а центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым парящим ЖК-экраном, которое удобно использовать. Внутренний дизайн также чистый и аккуратный, обтекаемый подход создает комфортное визуальное восприятие. 【Менее понравившееся】 Пространство на заднем сиденье все еще довольно маленькое, людям с длинными ногами будет тесновато. 【Ощущения при посадке】 Интерьер обтянут мягкими и кожаными материалами, общий тактильный контакт довольно мягкий, центральная консоль имеет несколько уровней, что создает чувство глубины. Сиденья обтянуты кожей, ощущения от посадки более жесткие, так что они обладают большей поддержкой. В задней части есть кондиционер, но нет USB-порта, пространство в задней части довольно тесное, даже при углубленной крыше можно почувствовать тесноту. Высоким людям сидеть в заднем ряду неудобно, подушки сидений жесткие и короткие. 【Впечатления от вождения】 Вся серия оснащена 2.0-литровым атмосферным двигателем, который обеспечивает плавное и стабильное ускорение, с достаточно мощности на высоких оборотах. Руль среднего веса, легчает с увеличением скорости. Управляемость хорошая. Торможение стабильное, но действия при торможении резкие и не очень элегантные. Шасси настроено как для SUV, клиренс выше, чем у обычного седана, так что проходимость на высоте, даже на грунтовых дорогах можно быть уверенным.

Mazda CX-30 2022

【Самое нравится】 Вспоминается реклама Mazda, которая всегда подчеркивала управляемость и гармонию между водителем и автомобилем, а кузов был очень привлекателен. Новый автомобиль сохранил полигональную хромированную решетку радиатора, которая придает передней части авто расширенный вид за счет хромированных элементов, протянутых к фарам. С поднятым кузовом автомобиль дополнили черной пластиковой защитой и колесными арками, что является характерной чертой внедорожника, хотя лично я считаю это поднятой версией Mazda3. Внешний вид автомобиля гладкий, но при этом не теряет остроты, смотрится очень опрятно. Интерьер выполнили в стиле семейства, с традиционной панелью приборов и трехспицевым многофункциональным рулем, который удобно держать в руках. Центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым подвесным ЖК-экраном, который работает плавно. Дизайн салона чистый и опрятный, окружающий стиль создает комфортное визуальное ощущение. 【Что меньше всего нравится】 Заднее пространство все же достаточно тесное, а для high людям ноги будут зажаты. 【Опыт вождения】 Интерьер обит мягкими материалами и кожей, общие тактильные ощущения очень приятные. Центральная консоль имеет несколько уровней для создания динамичного восприятия. Сиденья обтянуты кожей, ощущения при сидении твёрдые, но они обеспечивают дополнительную поддержку. Заднее пространство маловато, хотя верхняя часть крыши с выемкой, все равно ощущается тесно, особенно для высоких людей, у которых может быть неудобное впечатление из-за ограниченного пространства, подушки жесткие и короткие. 【Впечатления от вождения】 Во всех моделях установлен атмосферный двигатель 2.0т, который при разгоне работает плавно и уверенно, достаточно мощности на высоких оборотах. Руль имеет среднюю чувствительность, на более высокой скорости становится легче, хорошая управляемость. Тормоза устойчивые, хотя при резком торможении есть заметный кивок, что не выглядит элегантно. Платформа позиционируется как SUV, с большим дорожным просветом по сравнению с обычными седанами, так что проходимость на бездорожье вполне приемлемая.

Mazda CX-30 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я 6 лет водил подержанный Mazda 2, привык к такому маневренному стилю вождения, плюс езжу довольно агрессивно, поэтому при смене автомобиля снова выбрал Mazda. Сначала хотел обновить до Mazda 3, но семья настояла на SUV, к тому же парковочное место довольно ограничено, поэтому Mazda CX-5 не подошла. В итоге выбрал Mazda CX-30, который в управлении совсем не ощущается как SUV, а комбинация 2.0 атмосферника и AT в этом классе — это стабильность, как у старой собаки. 【Цена при покупке】 Ранее в автомобильных форумах познакомился с Ли, и на этот раз специально приехал из соседнего города, чтобы купить машину через нее. Сдача старого авто, замена на машину той же марки и скидка на налог на приобретение позволили мне купить новый Mazda CX-30 2022 года с пакетом безопасности за 13.X полной оплатой. Хочу выразить благодарность Ли. 【Впечатления от вождения】 В своем классе это одно из лучших ощущений от вождения. Несмотря на то, что паспортные данные 158 л.с. не впечатляют, реакция педали газа отличная — сколько нажмете, столько и получите. Нет рывков или шума без движения. При обгоне при полном нажатии газа трансмиссия сбрасывает две передачи, что действительно приятно. Небольшой минус: между 1-й и 2-й передачей ощущается легкое дрожание. Руль немного маловат, несмотря на SUV, но ощущение вождения абсолютно не как у большого авто; в городских условиях машина очень маневренная и отлично лавирует в потоке. Внутреннее пространство богато оформлено кожей, что придает чувство высокого класса, но краска "рояльный лак" на центральной консоли и панелях слишком легко царапается! Я не люблю большие экраны, Carplay вполне удовлетворяет все повседневные нужды; особенно радует, что на центральной консоли сохранились физические кнопки! 【Самое неприятное】 Цвет "кристально-голубой" быстро пачкается, семья жалуется, что автомобиль немного трясет во время езды, и пространственно он не самый большой. Но в конце концов, я потратил свои деньги на то, что мне нравится, и не стоит обращать внимание на критику других; главное, чтобы мне самому нравилось. 【Расход топлива】 Я езжу на работу и обратно около 20 километров в день, езжу не очень много, заправляюсь раз в 20 дней, при этом с полной заправкой можно проехать где-то 540 км.

Mazda CX-30 2022

【Довольны】 1. В целом расход топлива неплохой, если автомобиль в основном используется в городских условиях, то он составляет около 8,3 литра на 100 км. В конце концов, это кроссовер с двигателем 2.0L, и нельзя сравнивать его с седанами той же ценовой категории. 2. Внешний вид простой и стильный, дизайн Mazda обеспечивает актуальность на протяжении 10 лет. У автомобиля нет грубых линий, меньше атмосферности, присущей внедорожникам. Однако благодаря структуре кузова купе-SUV и философии дизайна KODO, создается мощное визуальное впечатление. 3. Сила двигателя передается эффективно, сочетание 2.0L и 6-ступенчатой автоматической трансмиссии не только надежно, но и отличается очень умной логикой переключения передач. Хотя мощность составляет всего около 150 л.с., это не ощущается слабо благодаря 6-скоростной автоматической коробке передач. 4. Дизайн интерьера привлекателен, Mazda проектирует так, чтобы водитель сосредоточился на вождении, а не на интерьере с большим экраном, придающем "домашний" уют. Такой дизайн выглядит просто и не устаревает. 【Недовольны】 1. Маленькое пространство заднего ряда, в основном тесновато. 2. Звукоизоляция средняя, при скорости более 100 км/ч появляется заметный шум ветра. 3. Задняя подвеска жесткая, при тряске чувствуется подпрыгивание. 4. Звук двигателя не приятный, особенно в холодную погоду, он грубый. 【Впечатления от вождения】 Управляемость CX-30 отличная, это всегда оставалось приоритетом Mazda. Автомобиль следует приказам водителя без малейшего колебания. Установленный на этой машине "2.0L + 6AT" силовой агрегат может выглядеть невпечатляющим, но трансмиссия 6AT настроена великолепно, обеспечивая лучший опыт вождения для двигателя мощностью более 150 л.с. Не чувствуется "медлительность" при ускорении, напротив — даже есть элемент удовольствия от вождения. Однако задняя подвеска в виде торсионной балки (не независимая подвеска) немного жесткая, и хотя она эффективно гасит небольшие неровности на грунтовых дорогах, при непрерывных колебаниях остается избыточное подпрыгивание. 【Расход топлива】 По циклу NEDC расход топлива составляет 6,1 литра на 100 км, в реальных условиях вождения – около 8,3 литра на 100 км. 【Скидка】 На данный момент денежная скидка составляет 10 тысяч юаней.

Mazda CX-30 2021

【Опыт покупки】 Эта машина удовлетворила мой юношеский порыв. Когда я её покупал, дело было на автомобильной выставке 1 мая. Я посмотрел много машин, но эта привлекла меня и сразу запала в душу, так что в тот же день я внес залог. 【Цена машины】 На момент покупки стоимость автомобиля без учета дополнительных опций составляла примерно 136,900 юаней. Получил скидку в 3000 юаней как государственный служащий, и мне подарили коврики и пленки на все окна (в итоге из-за низкого качества пришлось доплатить 600 юаней за замену на пленки Long). Купленная мной комплектация, кажется, не имела кожаных сидений, но дилер установил их дополнительно (конечно, за наш счёт). Затем я оформил полное страхование и уплатил налог на покупку. Окончательная цена, включая все расходы, составила примерно 154,500 юаней, не знаю, переплатил ли я. 【Впечатления от вождения】 Управление этой машиной просто отличное, очень плавное, словно тело и машина слиты воедино. Особенно на горных дорогах, это чистое наслаждение, вероятно, благодаря мощности двигателя 2.0 в таком компактном автомобиле и коробке передач 6АТ. Вождение очень плавное, независимо от того, обгоняешь ли ты на шоссе или ездишь по горам. Машина дает чувство уверенности, можно сказать, один легкий нажим на педаль газа и проблема решена. 【Пространство】 Пространство — это действительно самое большое разочарование. Когда передние сиденья настроены для комфортной посадки, задний ряд становится крайне тесным. Каждый раз, когда я отправляюсь в дорогу с семьей, мне жаль просить их сесть назад, они выглядят очень стесненно, и мне тоже неловко. Надеюсь, дизайнеры Mazda поработают над улучшением пространства в салоне, чтобы такие хорошие машины не страдали из-за этого недостатка. 【Расход топлива】 Я также очень доволен расходом топлива. На данный момент проехал более 28,000 километров. В обычные дни я чаще езжу по городу, так работать удобнее (наш город не слишком переполнен), а в выходные предпочитаю горные трассы. Разные условия дорог были опробованы. Заправляю на 320 юаней и проезжаю примерно 625 км, совокупный расход составляет около 6,7 л/100 км, так что содержание автомобиля не вызывает стресса. 【Недовольства】 Самое большое раздражение — это пассажирский комфорт, задний ряд действительно очень тесный. Также автоматическое отключение и запуск нельзя отключить навсегда, каждый раз приходится вручную выключать, это действительно раздражает. 【Довольство】 Самое большое удовольствие — это, конечно же, дизайн Kodo, на него невозможно не обратить внимание, он завораживает с первого взгляда. А еще управление автомобиля, оно действительно очень точное и достигло уровня, когда водитель и машина становятся единым целым. 【Надежды】 Надеюсь, Mazda будет становиться всё лучше, и сможет создать автомобиль с большими мощностью, точным управлением и комфортным пространством. Как давний поклонник, я куплю сразу, не раздумывая. Ниже — фотографии моей любимой машины, пожалуйста, не критикуйте слишком строго. Это всего лишь мои настоящие впечатления после почти двух лет использования автомобиля.

Mazda CX-30 2022

Пользуюсь мафынкой уже около месяца, как новый водитель, который не очень разбирается в автомобилях, поделюсь своими впечатлениями. Я следил на Дункоди почти год, в основном за Mazda Angkesaila, CX-30, VW Golf и Lynk & Co 03. Мне всегда нравился дизайн Golf – не вызывающий, не то чтобы было что-то супер, но и недостатков нет. Но система кондиционирования – это катастрофа, так что отказался. Lynk & Co 03 был моим вариантом позже, сначала казался странным, затем привык. Внутреннее убранство и комплектация очень хороши, но новый выпуск 2023 превысил мой бюджет, так что я его отверг. В конце концов, рассматривал CX-30 и Angkesaila. В Angkesaila мало места над головой – если только не опустить сиденье на минимум, голова упирается. У меня рост 180 см, так что выбрал CX-30. Я думал взять Yoyue-версию, потому что в ней можно установить проекционный дисплей – для нового водителя это полезно. Но в день сделки оказалось, что Yoyue не столь выгоден, и меня уговорили друзья и продавцы перейти на Jiayue. Теперь понимаю, эти деньги лучше было бы потратить на топливо. Автомобиль Jiayue черно-золотой с 360-градусной камерой, 50% кредита, стоимость 148 тысяч юаней. Камера не заводская, не уточнил бренд, стоила около 2500 юаней. После установки камеры левое зеркало заднего вида стало плохо работать, сказали, проблема в зажимах, что-то типа этого. Также установил регистратор, говорят, оригинальный от Mazda, стоит более 800 юаней. Недостатки: Моя машина цвета Crystal Blue, быстро пачкается. Пыль в Шэньяне делает её грязной за неделю, хотя после мойки смотрится круто. Систему автомобиля не люблю – CarLife ерундовое, Honor не подключается, хотя с iPhone все норм. Один раз экран белел, но это прошло через 30 секунд. Места на заднем сиденье маловато, впереди нормально, но я в основном вожу сам. Bluetooth автоматически воспроизводит музыку, что нервирует. У электрических сидений функция памяти работает странно – каждый раз нужно нажимать кнопку. Преимущества: Внешний вид просто великолепен, из-за этого и выбрал Mazda. Цвет Crystal Blue и Soul Red красивы, черные колеса и бордовые сиденья тоже. Brake Assist чувствителен, адаптивный круиз-контроль хорош для шоссе, но в городе слабоват. Система старт-стоп работает спокойно, так что я ее не отключаю. Руль точный, без люфта. Мощность: на обгоны хватает, если не жаться на газе, двигатель звучит хорошо, чувствуется разгон выше 4000 оборотов. Расход топлива упал с 15 до 8 литров, для 1000 км – приемлемо, хотя до 5-6 я еще не добился. Все эти впечатления – мое субъективное мнение как нового водителя.

Mazda CX-30 2022

Выбор автомобиля: На момент выбора автомобиля прошло полгода после окончания магистратуры, работал в 3000 км от дома. Первоначально думал сначала купить жилье, а не автомобиль. Однако, пообщавшись с друзьями-однокурсниками, начал думать о покупке машины. Исходя из моего финансового положения, я рассчитал, что через полгода смогу взять автомобиль в кредит. Начал размышлять о бюджете в пределах 150 000 - 230 000 юаней, диапазон был довольно большим. Моей девушке больше важно, чтобы автомобиль выглядел красиво. Хотя я имел водительские права уже шесть лет, почти не водил машину. Решили с девушкой отправиться на тест-драйв. Первым попробовали популярный Song Plus DMI, но я не совсем понимал, как все работает, и чувствовал, что шасси слегка расхлябанное. Продавец тоже не проявил интереса к нам, посмотрели на цену и ушли. Вернулись к идее о том, что первая машина должна быть на бензине. Дальше протестировали такие модели, как Mazda Axela 2.0, CX-30, Toyota Camry 2.5G, Nissan Teana 2.0T, Geely Xingrui, Peugeot 4008 1.6T, Acura CDX, Chevrolet Malibu XL 1.5T, Volvo XC40 T4, Cadillac XT4, BMW X2 2.0T, Audi A3 1.4T, Lynk & Co 01 T4. После ряда тестов особое внимание уделяли безопасности и экономичности. Предпочтение отдали SUV, так как требования к пространству невысоки, достаточно, чтобы мощности хватало. В Mazda Axela мне не хватало пространства для головы на водительском сиденье, Teana и Camry не удовлетворяли по мощности. У Xingrui проблемы с медиасистемой и я, как новичок, не совсем доверял местным маркам, к тому же расход топлива был великоват. Недостатком Malibu стал неудачный логотип по мнению моей девушки, а также интерьер оставлял желать лучшего. У Volvo XC40 были завышенные ожидания, но трансмиссия и двигатель не сочетались, как ожидали, да и цена фиксировалась на 245 000 юаней. BMW X2 и Audi A3 были не по карману на текущий момент. Из всех моделей, которые я испытывал, комфортными оказались Mazda CX-30, Peugeot 4008, Acura CDX (хотя позже узнал, что они все с торсионной балкой), Cadillac XT4 и Lynk & Co 01. О каждой из них я подробно обсуждал цену. Особенно мне понравился Peugeot 4008, но в моем родном городе цена была на 175 000 юаней, а в текущем — закрепилась на 190 000 юаней. Acura оказалась редкой моделью, и я упустил выгодный момент из-за нехватки времени. Модель 01 понравилась во всех аспектах, но высокий расход топлива и слабая ликвидность отпугнули. XT4 можно было купить только в базовой комплектации. Итак, мы с девушкой решили уменьшить бюджет до 170 000 юаней, выбрать красивый автомобиль. Планировали после покупки второго автомобиля отдать этот ей, а излишек средств вложить в первоначальный взнос на жилье. Ответ стал очевиден — мы выбрали Mazda CX-30. В то время пересмотрели почти все видео на Bilibili. В конце мая наметился шанс на снижение налога на покупку, первоначально рассматривали базовую версию, а затем решили, что ради девушки возьмем версию с улучшенной комплектацией и красного цвета. Сделали заказ в июне, а машину получили в начале сентября. Устройство обошлось в 154 000 юаней без учета процента за кредит, благодаря скидке на налог на покупку и субсидии для крупных клиентов, при этом дополнительно Mazda предоставила четыре бесплатных технических обслуживания. Мы остались очень довольны. Преимущества: 1. Внешний вид: Несмотря на то, что это вопрос вкуса, я почти не слышал, чтобы кто-то говорил, что Mazda некрасиво выглядит. Чем больше смотришь — тем больше нравится, особенно в красном цвете. 2. Удобство вождения: трансмиссия и двигатель Mazda хорошо согласованы, я, как новичок, почти не ощущаю пробуксовок, все плавно и комфортно. 3. Низкие затраты: спустя два с половиной месяца с момента покупки, пробег составляет 3700 км, а средний расход топлива около 7,22 л/100 км; заправляюсь на небольших заправках 92 бензином, что обходится в 0,51 юаня на километр. Плюс три бесплатных обслуживания делают её экономичной в эксплуатации. 4. Безопасность: Безопасность была важным критерием, согласно данным различных международных и китайских тестов, этот глобальный автомобиль Mazda показывает отличные результаты. 5. Качество интерьера: в этом классе лишь интерьер Lynk & Co 03 мог превзойти его качеством, но в Mazda интерьер хороший по всем параметрам, приятная кожаная отделка и хорошая шумоизоляция в этой комплектации. Недостатки: 1. Мощность: 158 лошадиных сил (202 Нм), максимальная мощность достигается только на 2500 об/мин, в городе хватает, но на трассе турбированные двигатели его превосходят, при скорости выше 125 км/ч обороты заметно увеличивают шум. 2. Пространство: пространство в автомобилях Mazda никогда не было сильной стороной, сзади места маловато, и сиденья жестковаты. 3. Платформа: я думаю, что это не совсем недостаток, некоторые предпочитают комфорт, а некоторые - жесткость, все зависит от предпочтений. В итоге, я не люблю следовать за толпой, и эта покупка меня довольна. Надеюсь, что эта модель будет редкостью на дорогах. Вперед к лучшей жизни, поддерживая своим выбором!

Mazda CX-30 2022

Самое удовлетворительное: внешний вид автомобиля элегантен и современен, это тот тип, который понравится девушкам. Качество интерьера хорошее, а весь дизайн прост и неизменным на протяжении времени. Мощности двигателя достаточно для того, чтобы полностью удовлетворить потребности обычного работника в ежедневной поездке на работу. Потребление топлива тоже в приемлемых пределах, и главное — машина проста в управлении, обладает хорошей управляемостью. Самое неудовлетворительное: пространство на заднем ряду сидений посредственное, а багажник небольшой, можно сказать, что он едва подходит для использования. Немного не устраивает работа подвески: на гравийной дороге или лежачих полицейских ощутимы толчки. О внешнем виде: передняя часть автомобиля имеет простой и острый дизайн, а изысканная сетчатая решетка радиатора плавно соединяется с LED-ангельскими глазками по бокам, что придает машине более индивидуальный характер и высокую узнаваемость. Крыша с обтекаемой формой делает профиль автомобиля компактным и наполненным, а задняя часть выглядит гладкой и объемной, благодаря дизайну с двумя сдвоенными выхлопными трубами, что придает машине динамический вид. О интерьере: стиль дизайна прост, но не лишен модного колорита. Удлиненный 8,8-дюймовый LCD-экран центральной консоли и приборная панель дают мощное ощущение современности. Центральная консоль очень чистая и свежая, оставляет приятное впечатление. Руль удобный, а функция памяти регулировки водительского сиденья очень практична. Комфорт сидений также отлично соответствует форме тела, и все это сделано из натуральной кожи, создавая ощущение высокого качества при вождении. О пространстве: пространство для водителя и переднего пассажира комфортное, и его достаточно как для головы, так и для ног. Однако пространство для ног на заднем сиденье несколько ограничено, и если сзади сидят три человека, может быть тесновато. Багажник посредственный, а размещение пространства для хранения не очень удачное, поскольку для небольших SUV это обычно. В общем, он лишь компенсирует минимальные потребности. Ощущения от вождения: 2.0-литровый атмосферный двигатель и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают быстрый и плавный старт. Управляемость хорошая, педали газа и тормоза легко контролировать, а повороты легко проходятся. Рулевое управление точное, автомобиль следует выбранной траектории без колебаний. На шоссе автомобиль показывает себя отлично, однако в городской среде при низкой скорости иногда ощущается небольшой рывок. Рекомендации по покупке: базовые комплектации CX-30 достаточно богаты: имеются такие функции, как мониторинг давления в шинах, камера заднего вида, подключение смартфона и вентиляционные отверстия для задних пассажиров. Особенно приятно удивляет набор пассивных систем безопасности. Однако в базовой модели возможно недостаточно комфортабельных функций, так что стоит подобрать конфигурацию на основе вашего бюджета и текущих потребностей, не обязательно стремиться к самой топовой комплектации.

Mazda CX-30 2022

Изначально хотел купить Nissan Qashqai, но семья настойчиво отговаривала, и многие люди заменяли Qashqai через несколько лет. Затем я посмотрел на Volkswagen T-Roc, Tiguan, но вся линейка на 95-м бензине, плюс из-за сажевого фильтра. Посмотрел также Chevrolet Equinox и Buick Enclave, но как-то не зацепили. Все эти машины я протестировал несколько раз! Затем снова собирался остановить выбор на Nissan Qashqai, но когда я уже был готов сделать заказ, компания позвонила, и мне пришлось в субботу ехать решать срочные дела, и из-за этого я пропустил момент. В воскресенье утром жена спросила, была ли у меня мечта-автомобиль в детстве. Я ответил, что конечно, это же ZOOM ZOOM. Жена спросила, что это за машина. Я сказал, что это Mazda! Потом добавил, что она слишком дорогая и не снижает цену. Жена предложила просто посмотреть, и мы отправились смотреть CX-5 и Atenza. Оказалось, что 2.5 литровая версия не получает половинную скидку на налог на покупку, и продавец предложил Mazda 3. Я сказал, что не люблю седаны, так как при моем росте 1.78 м и весе 182 фунта, в Mazda 3 мне неудобно сидеть. Прежде чем продавец успел что-то предложить, жена сразу обратила внимание на CX-30, и мы решили провести тест-драйв. Продавец попросил сделать три круга, потому что первый круг мы проехали очень сдержанно. На втором круге предложили нажать педаль газа до упора, а на третьем круге сделать резкий вираж на скорости 60+. Я был впечатлён: в поворотах машина всегда дает ощущение полного контроля, не нужно нажимать на тормоз, и чувствуешь уверенность! Во-вторых, видимость через стойки A была самой лучшей среди всех протестированных автомобилей, что уменьшает слепые зоны! Третье, двигатель 2.0 вполне достаточен! Ведь покупка машины — это не гонки, и на скорости более 100 км/ч на трассе обгонять совсем не проблема, и это не требует больших усилий! Возможно, у меня была версия с подрулевыми лепестками для переключения передач, поэтому с ускорением все в порядке! На низкой скорости также нет задержек! Коробка передач 6AT от Mazda, вероятно, уже доведена до совершенства! Четвертое, заднее пространство: опять-таки, мой рост 1.79 м и вес 182 фунта, и настроив переднее сиденье по своему предпочтению, сзади еще остается расстояние более кулака! Не знаю, что там плохого в Mazda, если не нравится, не покупайте! Однако есть и недостатки. Сиденья слишком короткие, и сидишь под углом 90 градусов, на длинных дистанциях это немного утомляет. Решение: если на заднем сидении сидят только двое, опускаем подлокотник и сидим боком — проблема решена! Пятое, внешний вид действительно привлекает внимание, фары и задние фонари просто потрясающие! Недостаток: из-за настройки для управляемости капот получился длинным, и без обзора 360 градусов можно задеть переднюю правую часть автомобиля!

Mazda CX-30 2021

Двигатель работает очень хорошо, плавно, звук работы двигателя завораживает. После обновления программы ECU, реакция на средних и низких скоростях стала комфортной, крутящий момент развивается рано, звукоизоляция автомобиля хорошая. Что касается комплектации, то, кроме отсутствия аудиосистемы Bose и функции подогрева и вентиляции сидений, все достаточно удобно. Недостатки заключаются в плохой обзорности, требуется помощь системы кругового обзора, задние сиденья неудобные, короткие подушки, и невозможно регулировать угол наклона.

Mazda CX-30 2021

Не знаю почему, но в эту тихую ночь, ворочаясь, так и не мог уснуть и решил попробовать опубликовать свой первый обзор автомобиля после двух лет нахождения на платформе «ДонгКарИнсайт»: 【Опыт покупки автомобиля】 Водительское удостоверение получил несколько лет назад, и часто водил семейную Ford Mondeo и Subaru Outback. Во время учебы за границей купил подержанный Holden Commodore. После начала работы иногда удавалось поездить на машинах коллег: Volkswagen Passat, Acura RDX, старой версии Nissan Teana, Toyota Camry, Buick Envision. Так что можно сказать, что я наполовину опытный водитель. В конце 2019 года у меня неожиданно появился серьезный интерес к автомобилям, поэтому я скачал разнообразные приложения, начал изучать информацию и постепенно стал теоретиком, разбирающимся в устройстве и принципах работы автомобилей, истории всех крупных брендов, почти всех моделей, продающихся на рынке, их внешнем виде, интерьере и распространенных проблемах. В процессе я был привлечен философией производства и дизайна Mazda. Когда я решил купить машину, мой бюджет составлял около 200 тысяч юаней. Моими предпочтениями были: автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, модель, представленная на мировом рынке, более редкая модель с характерным дизайном, а также коробка передач с гидротрансформатором или влажным двойным сцеплением. Из большого множества автомобилей я выбрал модель Mazda CX-30, Kia K5 и Cadillac CT4. Также я заинтересовался еще не выпущенными на тот момент Genesis G70 и Citroën C5 X, но, поскольку мне нужно было срочно купить машину, и после тест-драйвов и глубоких исследований, я все-таки выбрал CX-30. K5 отпала из-за соображений безопасности, одиночной задней фары и потенциальных мелких проблем, а CT4 — из-за жестких тормозов и тесноты заднего ряда. В сравнении с ними, CX-30 во всех аспектах подходила максимально, поэтому я и сделал выбор в ее пользу. 【Внешний вид и интерьер】 Вопрос этот субъективный, однако внешний вид и интерьер CX-30 получили награду за лучший дизайн продукта 2020 года от Red Dot в Германии и премию за дизайн года от Японского автомобильного зала славы 2020. Это говорит о высоком уровне дизайна. «KODO 2.0» — концепция дизайна, которая проявляется в линиях игры света и тени, «Единость человека и машины» резонирует в удлиненном капоте, а принцип «меньше значит больше» выражается в минималистичном роскошном интерьере... И культовый цвет Mazda — «Кристальная душа красного», а также фары «Ангельские крылья» — все это действительно привлекает меня. В этом ценовом диапазоне, если не первое, то точно одно из лучших предложений. Как и некоторые мои друзья, сначала не мог принять эти слегка чрезмерно широкие черные молдинги, но со временем привык и даже начал ценить, как они защищают от царапин — стало действительно полезным. 【Безопасность】 Это действительно крепкий автомобиль, если бы не его многочисленные награды за безопасность, я бы не обязательно выбрал его: - Пять звезд по европейской системе безопасности E-NCAP - Высшая оценка безопасности по американской системе IIHS - Пять звезд по австралийской системе безопасности A-NCAP Недавно получил пять звезд по японской системе JNCAP и шесть идеально выполненных тестов в китайском исследовательском центре безопасности, что дополнительно подтверждает, что при ввозе в страну конструкция в плане безопасности не была уменьшена или урезана. 【Пространство】 Действительно не слишком большое, но вместит четверых обычных людей. Я ростом 184 см, при регулировке водительского сиденья под себя над головой остается примерно кулак пространства, в то время как мои колени слегка касаются задней части водительского сиденья. Если переднее пассажирское сиденье настроено под человека ростом 160 см, достаточно места для мужчины ростом 180 см. Центральный тоннель немного высокий, лучше избежать посадки человека в середине заднего ряда. 【Комфорт】 Подвеска плотная, передает ощущения от дороги, способна сгладить мелкие вибрации, но задняя подвеска типа DFA жестковата, и перепады на дорожных «лежачих полицейских» сильно ощущаются, снижая комфорт. Сиденья скорее жесткие, с хорошей поддержкой, но немного не хватает обхвата. Качество перфорированной кожи отличное, на ощупь приятно к коже. Электрическая настройка поясничной поддержки и функции памяти сиденья на водительском месте добавляют комфорта при вождении. Что касается NVH (шум, вибрации и жесткость), здесь она на высоком уровне для своего класса, шум ветра на высокой скорости подавляется хорошо, шинный шум несколько больше, но по общему качеству шумоизоляции выигрывает у Outback, что впечатляет. Непонятно, какой марки установлена аудиосистема, уровень средний. Очень бы хотелось, чтобы сюда завезли версию с аудио от Bose, как в других странах. 【Мощность】 Мощность и крутящий момент двигателя SKYACTIV-G 2.0L уже не конкурируют с показателями 1.3t и 1.4t турбо-двигателей, так что покупая эту машину, не стоит ждать чуда в разгоне. Однако знаменитая настройка 6-ступенчатого автомата Mazda с логикой переключения и скоростью работы все еще впечатляет. В сочетании с принудительным понижением передач можно уверенно маневрировать и обгонять в обычных условиях, главное, не жалеть педаль газа. (Кстати, у этого двигателя есть приятный звук, и разгон звучит классно.) 【Комплектация】 Комплектация Yong Yue полноценно включает адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и множество активных систем безопасности, среди которых активное торможение действительно эффективное и еще ни разу не срабатывало ложным образом. Оно сработало, когда я потерял внимательность, двигаясь за другим автомобилем на небольшой скорости, что позволило избежать аварии. Очень доволен этой функцией. Критика в адрес системы удержания в полосе, которая работает только при скорости ниже 55 км/ч. Какой от нее смысл? 【Обслуживание】 С мощностью атмосферника и автоматической коробкой передач вопрос обслуживания становится простым: не стоит обращаться к обманщикам в дилерские центры, просто идите в Tuhux, выбирайте масло Outshine 0w20. Небольшое ТО стоит более двухсот юаней, а большое — более четырёхсот. После первого обслуживания раз в 10 тысяч километров. Это невероятно дешево. 【Модификации】 Потратился на систему дистанционного управления автомобилем, установил четыре передних датчика парковки, заменил зеркало заднего вида на автоматическое с антибликовым покрытием. Планирую установить камеру на правую боковую зону, чтобы улучшить функциональность до уровня топовой комплектации. В будущем подумываю заменить колеса и шины, что должно значительно улучшить NVH и ощущения от вождения. 【Проблемы】 Кроме небольших посторонних звуков, других проблем не возникало. Иногда появляются трения в области креплений ремней безопасности и под сиденьем, а при увеличении скорости доносится стук от стекла пассажирского окна. Хорошо, что это редкие случаи, и я уже почти привык к ним. 【Итог】 Когда видишь, насколько популярна CX-30 за рубежом, и как ее игнорируют в нашей стране — это неприятно. Это потому что наши соотечественники не разбираются в автомобилях или дело в разных предпочтениях? Важно уже не это. Как автомобиль с характерным дизайном и без выдающейся мощности, она доступна мне финансово на раннем этапе карьеры и приносит удовольствие от визуальных и ездовых характеристик — и этого достаточно.

Mazda CX-30 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала не интересовался Mazda, рассматривал Qashqai, 01, Civic, XRV и CHR. Но у Qashqai зимой в моем регионе проблемы с трансмиссией, плюс плохая репутация трансмиссий Nissan - отказался; У 01 высокая цена и дорогое обслуживание, а самое раздражающее - нельзя регулировать высоту подголовника, полголовы не поддерживается - отказался; Интерьер Civic и XRV дешевый, серьезно урезаны функции, сотрудники в 4S магазине Honda с лицом выражающим "покупай, если хочешь" - разозлили, отказался; CHR - слезы от железных окон на задних сидениях - отказался; Когда уже не знал, что делать, случайно увидел на B站 несколько видео о Axela, внешний вид впечатлил, углубившись, понял, что интерьер и комплектация отвечают моим требованиям, но после тест-драйва в 4S магазине понял, что не помещаюсь, пришлось задуматься о Mazda SUV, выбирал между CX-30, CX-5 и CX-4, но старая платформа CX-5 и CX-4 не заинтересовала. 【Пространство】 Рост 190+, на переднем сиденье даже в удобном положении все равно остается три пальца до потолка. На заднем сиденье голова упирается в переднее, без запаса. Те, кто жалуются на маленькое пространство Mazda, вероятно, имеют рост более двух метров. 【Управляемость】 Много не ездил, но подвеска ощущается очень крепкой, хорошо подавляет снос в поворотах, по крайней мере за эту цену - неплохо. 【Наименее доволен】 Когда можно будет настроить систему автоматической остановки так, чтобы она всегда оставалась выключенной? Каждый раз приходится выключать её вручную; Места для хранения мне недостаточно, багажник тоже не очень вместителен, немного что можно сложить; На лежачих полицейских и при проезде через небольшие ямы слишком трясет. 【Наиболее доволен】 Внешний вид безупречен, все, кто видели автомобиль вживую, говорят, что он красивый; Качество интерьера хорошее, нет дешевого ощущения большого количества пластика, аккуратный и стильный, экран не покрывается отпечатками; Звук у аудиосистемы стандартный, не особо впечатляет, но есть возможность настроить высокие и низкие частоты, я настроил басы на +4, высокие на +3, хотя ещё присутствует сибилянт, в целом впечатление приятное, это просто мой опыт.

Mazda CX-30 2021

【Опыт покупки автомобиля】 С самого начала я планировал купить небольшой SUV, чтобы было удобно отправляться в поездки, а также потому что большая машина не поместится в наш гараж. Сначала я посмотрел на Volkswagen T-Roc и T-Cross, но их интерьер был слишком пластиковым, а сухое двойное сцепление часто вызывает проблемы. Также из-за инцидента с манекеном в краш-тестах C-IASI я сразу их исключил. Затем я обратил внимание на кроссоверы с вариатором, такие как Nissan Qashqai, Honda Vezel и Honda XRV, но они показались мне слишком обычными, не соответствующими индивидуальным предпочтениям молодежи. Также я рассматривал китайские модели от Changan и Geely, но их внешний вид и внутренние элементы были слишком вычурными для меня, я предпочитаю что-то попроще. В итоге я наткнулся на Mazda, и их дизайн, безопасность и механические характеристики полностью соответствовали моим ожиданиям. Я даже подумал отказаться от SUV и взять Mazda 3, но из-за чувствительных 45-х шин всё-таки остановился на CX-30 с профилем шин 55. Причин, почему я выбрал Basic, а не Premium, три: багажные рейлинги мне не нужны, так как они портят внешний вид, автоматически складывающиеся зеркала тоже не обязательны, а электрические сиденья уступают в скорости ручным. 【Цена автомобиля】 На автомобиль была скидка 1.1, также предоставили некоторые подарки. Полная стоимость составила 154,900 юаней. В Юньнани проводилась правительственная акция с 10% субсидией на сумму счета, так что конечная цена составила 141,100 юаней, что оказалось весьма выгодным, ха-ха. 【Пространство】 Автомобиль хорошо подходит для поездок. Пассажирские места комфортные: за мной, при росте 172 см и весе 63 кг, остается чуть больше кулака места. Единственное, спинка немного вертикальная, а сиденье коротковато: на длинные расстояния может быть малокомфортно, но для коротких поездок всё нормально. 【Управляемость】 Mazda славится своей управляемостью, и на практике она действительно впечатляет. В повороты можно входить почти без торможения, подвеска отлично поддерживает и контролирует крены, создавая уверенность при вождении. 【Впечатления от вождения】 Если кратко сказать — легко управлять. Газ поддаётся линейно, машина реагирует сразу. Настройки двигателя и коробки передач хорошо согласованы, хотя подвеска кажется немного жёсткой, и мелкие вибрации чувствительны внутри машины. Тормоза тоже немного жесткие, нужно оставлять достаточно места для торможения, но система NVH проработана на хорошем уровне. 【Расход топлива】 Пока машина на обкатке: на трассе минимальный расход 5.5 литров на 100 км, в городе 7 литров, в среднем около 6.3 литра. Для 2.0 литрового двигателя это довольно экономично. 【Наибольшее разочарование】 Нет дневных ходовых огней, хотя это недорогая деталь, её не добавили. Даже в комплектации "High" они довольно простые. Было бы лучше, если бы сделали их как "ангельские глазки" на Mazda 3. Ещё, задние сиденья слишком вертикальны, а подушки слишком коротки для длительных поездок. Кроме того, светодиодные фары Stanley стоимостью более пяти тысяч кажутся недостаточно яркими.

Mazda CX-30 2021

С нетерпением ждал и, наконец, приобрел свой первый автомобиль. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я планировал купить Mazda3 Axela, так как считал, что она очень красивая. Вместе с семьей мы сначала зашли в автосалон Lynk & Co, и, честно говоря, Lynk & Co 03 тоже выглядит очень хорошо, цена примерно такая же. Однако мое сердце тянулось к другому, и мы отправились в салон Mazda. Как только вошел, сразу заметил эту модель C30 в синем цвете — выглядит она действительно круто. Кроме того, я попробовал Axela, и ощущения от обеих машин были довольно приятными. Выбор был непростым: цена на C30 оказалась на 10 тысяч юаней выше, чем у Axela. После долгих раздумий я все-таки выбрал C30, ощущаю её более представительной, чем седан. Извиняюсь перед девушкой из Lynk & Co, которая продолжала мне звонить. После выбора автомобиля начались переговоры о скидке. Вначале продавец предложил скидку в 12 тысяч, но мне это не показалось выгодным, и я продолжал торговаться, пока не добились скидки в 14 тысяч. Это было уже максимально возможное. Подумав, я решил взять паузу и ушел, затем зашел в несколько других автосалонов, цены там были примерно такими же. Несколько лет назад моя семья покупала микроавтобус, поэтому в этот раз я снова зашел к тому дилеру спросить о ценах. Они сказали, что вне зависимости от стоимости у официалов, у них можно получить еще дешевле. (Здесь стоит упомянуть, что я в Ханчжоу Линьань, и здесь только один официальный дилер Mazda, поэтому, когда я спрашиваю у других продавцов, они всё равно звонят в официальный автосалон, чтобы узнать закупочные цены. Таким образом, официальный дилер знает, что я интересуюсь у других продавцов). На следующий день дилер сам позвонил и предложил скидку в 15 тысяч, просил не ходить к другим продавцам. Мы снова поехали в салон, начали разговаривать, начиная с предложения в 20 тысяч, в итоге остановились на 16 тысячах, и окончательная цена с учетом скидки составила 15 тысяч 9 сотен. С дополнительными затратами на страховку, налог и регистрацию итоговая сумма составила чуть меньше 154 тысяч. Замечу, что тот продавец, у которого в прошлом семья покупала микроавтобус, предложил еще меньшую цену — до 153 тысяч. Но так как это не был официальный дилер Mazda, мы решили все-таки приобрести автомобиль у официального дилера. 【Пробег и вместимость】 Честно говоря, сравнить его с машиной моего дяди нельзя — разница слишком велика, но всё не так плохо. При моём росте 1,78 метра на водительском сиденье мне вполне комфортно, над головой остается расстояние в кулак и два пальца, для ног места тоже достаточно, не ощущается теснота. На заднем ряду места, конечно, меньше по сравнению с SUV, но сидеть можно, коленям остается место примерно в один кулак. Багажник, ну, такой, его не заполняю полностью. В общем, места не очень много, но и не мало, для семьи из трех человек более чем достаточно, я доволен. 【Что не понравилось】 Экран центральной консоли действительно маленький! В остальном меня всё устраивает. 【Расход топлива】 Пока автомобиль новый и пробег невелик. В день приобретения, по городу, расход показывал 12 литров, сейчас снизился до 8.9. Говорят, что на шоссе он еще больше снизится. 【Впечатления от вождения】 Возможно, я не слишком часто ездил на хороших автомобилях. Раньше у меня был только микроавтобус. С Mazda ощущения просто неописуемые. Особенно мне нравится звук выхлопа при пуске и чувство ускорения. Единственное, что тормоза кажутся мягкими. На высокой скорости складывается впечатление, что затормозить сложнее. Но ускорение — это действительно удовольствие, ха-ха.

Mazda CX-30 2021

Здравствуйте! Я владелец Mazda CX-30 из Харбина, выбрал модель "2021 2.0L Автоматическая". Цена покупки составила 140,000 юаней, я проехал 1413 километров, средний расход топлива — 8.0 литров. Как думаете, стоит ли она своих денег? 1. Процесс выбора автомобиля Вообще, я живу в центре города, транспорт тут довольно удобный. Но в прошлом году жена получила в подарок от подруги собаку, она оказалась очень милой, и мы решили её оставить. Когда мы выходим на прогулку, нам нравится брать её с собой, чтобы она могла увидеть больше мест. Но, к сожалению, несколько раз я заметил, что в общественном транспорте многие люди не довольны этим. Поэтому в прошлом году я решил купить машину. После тщательного выбора я остановился на этой модели — она мне очень понравилась своим внешним видом. Она выглядит как маленький энергичный бык, готовый к прыжку. Хотя она и не может похвастаться премиальными характеристиками, для использования в семье это не проблема. Все функции вполне устраивают, лишь стойка "А" немного нарушает обзор. После долгих обсуждений с семьей, мы решили выбрать именно CX-30. 2. Впечатления от внешнего вида и интерьера Внешность автомобиля — это его главное преимущество и яркая черта. Машина сочетает в себе модный стиль и дикий внешний вид. Стильные фары и плавные линии кузова сразу захватили моё внимание — это именно то, что я искал. Большинство интерьера обтянуто кожей, что придаёт машине престижный вид, а наличие люка позволяет на отдыхе наслаждаться видом на небо, что действительно расслабляет. 3. Комфорт Передние сиденья довольно просторные, я всегда могу комфортно устроиться за рулем. Задние сиденья меньше по размеру, особенно если передние сиденья отодвинуты назад, так что рекомендую учитывать этот момент, если часто используете задние сиденья. Хотя это компактный кроссовер, пространство для хранения продумано и удобно для мелочей. Багажник не очень вместительный, но для повседневных поездок, чтобы положить чемодан или рюкзаки, его вполне достаточно. Задние сиденья можно сложить, что сразу увеличивает пространство — это действительно удобно. С комфортом всё в порядке, сиденья мягкие. Центральный экран 8.8 дюйма, визуально он приятный, с высоким разрешением. 4. Мощность и управление Двигатель с естественным всасыванием вполне подходит для меня. Я не поклонник агрессивного вождения, и этот автомобиль обеспечивает плавную и стабильную езду. Хотя ускорение и не резкое, но стоит нажать на газ, и машина набирает скорость. Я проверил разгон до 100 км/ч, получилось чуть больше 11 секунд, что для меня вполне удовлетворительно. Руль легкий, без лишнего усилия, а коробка передач переключается плавно. По расходу топлива — я часто езжу по загруженным дорогам и редко выезжаю на трассу, и в таких условиях расход составляет около 8 литров. Даже для компактного кроссовера, это вполне обычный показатель для SUV. 5. Заключение 1. Преимущества. Мне безусловно нравятся стильный и динамичный внешний вид машины, а также практичные и эргономичные функции, которые явно говорят о тщательной работе дизайнера. 2. Недостатки. В утренние и вечерние часы пик пробки значительны, и автоматическая функция старт-стоп для меня лично избыточна. Заднее сиденье тоже немного узковато, как и в ширину, так и в длину, что немного разочаровывает. 3. Стоит ли покупать. У каждого автомобиля есть свои недостатки, важно, что для вас главное. Учитывая производительность, комплектацию, внешний вид и эксплуатационные расходы, считаю, что это честное предложение, и цена вполне оправдана.

Mazda CX-30 2021

【Приобретение автомобиля】 В конце 2021 года, учитывая потребности в работе и возрасте, я решил купить автомобиль. Я изучил множество автопроизводителей. С точки зрения механика, я выявил следующее: китайские автомобили пытаются скрыть недостатки в основных узлах за счет интерьера, американские — слишком прожорливы, немецкие — склонны к утечкам масла, а японские — надежнее. Я рассматривал различные японские марки: Honda оказалась слишком дорогой, Toyota в последние годы ухудшила материалы, поэтому я присмотрелся к Nissan. Однако, из-за недостатков в новых моделях, таких как трехцилиндровый двигатель у X-Trail, проблемы с коробкой передач у Qashqai и отсутствие классики в Teana, от этих моделей пришлось отказаться. Затем я вспомнил про Mazda, которая всегда мне нравилась своим внешним видом. В автосалоне в Даляне я посмотрел на Atz, CX-5, но они были выше бюджета. Тогда я обратил внимание на классическую Mazda 3 и заметил стоящую рядом CX-30, которая вызвала мой интерес. 【Цена покупки】 После выбора автомобиля начался торг. Mazda действительно не дешевит среди аналогов, однако моей любви к бренду и привлекательности продавца хватило, чтобы снизить цену. В итоге, с учетом скидок и подарков, я приобрел CX-30 за 156 тысяч, что далеко не самая низкая цена. Из-за пандемии и нехватки чипов пришлось ждать почти месяц. 【Пространство】 При росте 178 см мне удобно как спереди, так и сзади, но лишнего пространства нет. Хорошо, что моя семья невысокая и не слишком полная. Интерьер без излишеств, использованы кожа, автоматические системы, но он все-таки минимален. Многих удивляет, почему Mazda не увеличивает пространство, но дело в безопасности: двигаться ближе к центру автомобиля безопаснее, хотя это и снижает пространство в салоне. 【Управление】 Управляемость безупречна. Mazda всегда славилась своей маневренностью, и спустя 4 года без практики я быстро освоил машину. Машина четко слушается команд, без задержек в переключении передач. 【Расход топлива】 Расход оказался ниже ожиданий. Технология SkyActiv позволяет добиться высокого коэффициента сжатия, расход около 7.5 литров — вполне приемлемо для SUV с двигателем 2.0 литра. Отмечу некоторые недостатки: небольшое пространство сзади, торсионная балка на задней подвеске, некоторые части шасси изготовлены из чугуна. Однако, все это, по сути, мелкие нюансы, которые перекрываются преимуществами: дизайн, управляемость, надежность и комфорт. 【Итог】 Mazda CX-30 привлекает своим внешним видом и управляемостью, она является настоящим представителем японской инженерии. Вас ждет комфорт, высокая отзывчивость в управлении и изысканность в деталях, несмотря на некоторые ограничения по заднему пространству. Mazda не стремится удивить всех, ей важно завоевать любовь 2% ценителей — и это работает!

Mazda CX-30 2021

# Очаровательная маленькая лошадка: компактность и безопасность ## Самые приятные моменты Дизайн автомобиля стильный и привлекающий взгляд, интерьеры выполнены с использованием мягких материалов, функции умные и удобные в использовании, высокий уровень безопасности и хорошее управление. ## Опыт покупки Я, будучи начинающим водителем, искала небольшой внедорожник, который было бы легко припарковать из-за компактных размеров и высокого дорожного просвета. Изначально планировала купить Honda XRV, но случайно наткнулась в интернете на сравнительное видео Mazda CX-30, Honda XRV и Toyota CHR - и влюбилась с первого взгляда. Еще раньше мне нравился дизайн Mazda за его элегантность. После визита в салон и ознакомления с авто, я убедилась, что внешне оно действительно привлекательное: простой и изысканный внешний вид, мягкие кожаные покрытия в интерьере в синих и черных тонах создают ощущение высокого класса. Мне, как ценителю красоты, это по душе. Автомобиль оснащен 7 подушками безопасности и прочными антикоррозийными балками, его безопасность отмечена на мировом уровне. Восемь акустических динамиков, автоматическая решетка и другие уникальные функции присутствуют в комплектации. После тест-драйва я убедилась в замечательной управляемости и безопасности, это именно то, что нужно женщине-новичку. Поймав удачную акцию, сразу решила купить эту машину. ## Водительские ощущения Как начинающий водитель, я езжу медленно, но стартового ускорения мне более чем достаточно. Тормоз сначала показался жестким, вероятно, потребуется немного времени, чтобы привыкнуть. Педаль газа, выполненная в стиле органа, нажимается приятно. Разгоняется стабильно и без рывков. Теперь я понимаю, что значит "единение человека и машины". Автомобиль немного тяжелый, поэтому при отпускании газа скорость снижается быстрее. ## Управляемость Рулевое управление точное и чувствительное, полный оборот составляет полтора оборота без люфта, что делает его очень удобным. Усилитель руля также умный: на низких скоростях руль легкий, а на высоких автоматически утяжеляется, предотвращая рысканье. ## Вместительность Для внедорожника пространство на заднем ряду среднее, но я приобретала машину в основном для поездок на работу и для перевозки ребенка. Большую часть времени езжу одна, так что заднее пространство мне подходит. У родителей рост не превышает 170 см, иногда они ездят на заднем сиденье — проблем нет. Конечно, если бы пространство было больше, было бы еще лучше, но это зависит от личных предпочтений. Объем багажника достаточен, а при сложенных сиденьях туда можно положить крупные вещи, образуя практически ровную поверхность. ## Удобство После покупки я была в восторге: высокая степень удобства в эксплуатации, например, доступ без ключа и автоматический кондиционер, очень упрощают жизнь. Несмотря на высокую платформу внедорожника, он легко справляется с неровностями дороги. Внутри почти нет шумов — хорошая звукоизоляция. Сиденья настраиваются по высоте и длине, женщине легче поднять сиденье для лучшего обзора. На заднем ряду также есть воздуховоды кондиционера — летом ребенку не будет жарко, что было одной из причин выбора этого автомобиля. В целом, хотя цена автомобиля немного выше, его ценность ощутима. От дизайна до безопасности, управляемости и комфортности — каждое вложение стоит своей цены. Приобретая автомобиль, нужно учитывать свои вкусы и потребности, каждому своё по душе. Важно следовать своему сердцу и выбрать автомобиль, который станет идеальным для вас.

Mazda CX-30 2021

**Приобретение нового автомобиля** Ранее у меня была машина, которая принадлежала моему отцу и проехала более 60 тысяч километров. В этом году я решил приобрести автомобиль своей мечты, поэтому покупка авто стала актуальной. В процессе выбора я рассматривал модели Volvo XC40, Toyota C-HR, Geely Xingyue и Mazda CX-30. Жена не понравились задние окна в C-HR, поэтому мы её исключили. Затем я протестировал Volvo XC40: интерьер роскошный, места достаточно, но единственным недостатком были шины Continental на тестовой машине — шум от них был слишком сильный, и жена тоже отказалась от этой модели. В случае с Geely Xingyue мы посетили три автосалона, но не смогли протестировать машину, и к тому же продавцы были не очень любезны, создавая ощущение, будто мы не в состоянии её купить. Поэтому мы решили отказаться. Еще раньше мы заметили у других людей Mazda и нам понравился дизайн передней части, поэтому CX-30 сразу приглянулась жене. Она действительно выглядит красиво, и после тест-драйва наше впечатление было настолько хорошим, что мы сразу решили её приобрести. **Пространство** При моём росте в 178 см, при удобной регулировке остаётся три пальца над головой, хоть заднее сиденье немного тесновато. Однако, мы нечасто возим пассажиров, так что это не критично. Багажное пространство достаточное, учитывая, что это компактный SUV. Нельзя же ожидать, чтобы машина потребляла мало и при этом вмещала много вещей. **Управляемость** Управляемость на высшем уровне, особенно при поворотах: машина внушает уверенность, подвеска обеспечивает хорошую поддержку, крен минимален, и кузов быстро возвращается в исходное положение. - **Система помощи удержания полосы**: очень чувствительная, точно распознаёт полосы. - **Система помощи при смене полосы**: также очень чувствительная и своевременно предупреждает о машинах в мёртвой зоне. - **Активное торможение**: система срабатывала несколько раз из-за излишней чувствительности, особенно когда дистанция до впереди идущего автомобиля была мала. Это напугало, но если подумать, в экстренной ситуации это будет плюсом. **Водительский опыт** Это компактный SUV с двигателем Skyactiv мощностью 2.0 литра. Двигатель мощный, коробка передач настроена умно, быстро переключает передачи при ускорении, что даёт дополнительную уверенность на высокой скорости. Звук двигателя CX-30 приятно удивляет. Очень удобные кожаные сиденья, руль регулируется в четырёх направлениях, с оптимальным весом и точной направленностью. **Расход топлива** Я проехал более 4700 километров, и сейчас в зимних условиях на снежных шинах в городе расход составляет около 9,4 литра, на трассе — около 7,6 литра. Я предполагаю, что летом он может быть чуть ниже. Бак на 50 литров позволяет средней дальности запас хода. **Комфорт во время поездки** - **Пространство для пассажиров**: при росте 178 см, остаётся три пальца над головой. На заднем сиденье обычно помещается кто-то с таким же ростом, как у меня, без проблем. - **Отзывы семьи о поездке**: семья считает, что заднее пространство тесновато, угол наклона сидений прямой, что может быть утомительным на длинные расстояния. Однако, для коротких поездок по городу, заднее сиденье довольно комфортное. Для семьи из трёх человек с детским креслом пространство в CX-30 вполне достаточное.