Отзывы об автомобилях (30)

Mazda CX-30 2022

【Пространство】 Я установил сиденье на удобное для меня положение (мой рост 173 см), и на заднем сиденье осталось четыре пальца до спинки. Комфорт на задних сиденьях не особенно хорош, при дальних поездках пассажиры могут устать. Ха-ха. 【Опыт покупки】 Из-за того, что нужно забирать ребенка из школы, одной машины в семье не хватает, бюджет около 15 тысяч. Полгода искал информацию на сайте Dоngchedi, изначально планировал купить электромобиль, но глава семьи был не в восторге от этой идеи. Рассматривали отечественные марки, пробовал тест-драйв Exeed TXL, который был очень надежен по материалам и имел хорошее качество езды. Geely Xingrui тоже понравился, красивый интерьер и экстерьер. Однажды она сказала, что Mazda выглядит стильно! Моим мыслям предстояло сбыться, и в тот же вечер я пригласил её на ужин в барбекю-ресторан самообслуживания. В выходной день пошли в автосалон на тест-драйв, модель понравилась внешне и по интерьеру, всё выглядело довольно роскошно и качественно. Добавили менеджера по продажам в WeChat и часто общались, всё было приятно. Второй раз пришли в автосалон и внесли депозит, выбрав цвет капри-синий... 【Управляемость】 Самым примечательным в этом автомобиле является его управляемость, двигатель 2.0 идеально подходит для этой модели. Хорошая связь между водителем и машиной. Точная рулевая система, комфортное усилие на руле. Маневренный в городских условиях, задняя часть автомобиля отлично следует за передней! 【Наименьшее удовлетворение】 Плохая видимость из-за передней стойки, возможно потому что машина низкая. Других недостатков нет, вероятно потому что машина мне очень нравится! 【Расход топлива】 Заправил полный бак 92-го бензина при покупке, дальше перешел на 95-й. Сейчас пробег более 20 тысяч километров, на приборной панели отображается средний расход 7.3 литра. В основном машина используется для поездок за ребенком в школу по достаточно плотному городскому трафику, водитель ездит аккуратно. Если бы водителем был мужчина, расход мог бы быть выше, так как мужчины предпочитают более динамичный стиль вождения - Zoom Zoom Zoom. 【Наибольшее удовлетворение】 Проехал на этой машине около тысячи километров, больше всего рад довольству прямо улучшающему простоте, и основные функции. Камера заднего вида выдаёт четкой картинкой, а самое главное - дисплей находится на одном уровне с боковыми зеркалами, так что при проецировании навигации не нужно наклоняться. Прекрасная идея дизайна! Шумоизоляция тоже хорошая, по крайней мере лучше, чем у японских аналогов этого класса. 【Впечатления от вождения】 Mazda - это не просто машина, это гоночный болид! Благодаря умной коробке передач чувствуешь, что с мощностью всё в порядке. В сравнении с другим автоматом, который напоминает грубого парня, Mazda - это заботливый кавалер, который понимает, что ты хочешь сделать! Всегда хочется выехать на ней, особенно радует момент, когда садишься в машину, пристёгиваешься, включаешь музыку и погружаешься в атмосферу Zoom Zoom Zoom.

Mazda CX-30 2022

Жена раньше водила Toyota Yaris, в основном для поездок по городу и чтобы подвозить детей. Yaris уже почти 6 лет, и мягкий вариатор плюс двигатель 1.5 уже не удовлетворяют потребности жены в управляемости, поэтому решили сменить машину. На момент выбора рассматривались только Toyota CH-R, Lynk & Co 06, Audi A3 хэтчбек и Mazda CX-30. Потратили всего два дня на тест-драйвы всех моделей, и CX-30 выиграла с преимуществом по четырем аспектам: автоматическая коробка передач, отсутствие системы улавливания частиц, самая красивая внешность и изысканный интерьер. Приобрели машину на местном складе 4S (выпуск май 2023 года), модель 2022 года в цвете "серо-стальной металлик" вместе с пакетом выбора за 4500 юаней, итоговая стоимость составила 143 тысячи юаней (включая 9000 юаней процентов за двухлетний кредит, не включая последующий возврат субсидии на покупку автомобиля для крупных клиентов в размере 3000 юаней). На данный момент машина проехала уже 500 километров, и жена говорит, что управляемость отличная, уверенно чувствует себя при обгонах в городе, интерьер становится все удобнее и все больше нравится. В нашем маленьком городке в подчинении Маомин я видел только одну синюю CX-30, достаточно уникально. На форуме Mazda 3 я часто видел вопросы о выборе между Mazda 3 и Chevrolet Malibu XL. Как раз у меня есть Malibu XL 2.0T 2021 года, поэтому поделюсь своими мыслями о CX-30 и Malibu XL. Двигатель у Malibu конечно выигрывает, разгон до 100 км/ч за 7 секунд у 2.0T против 10 секунд у 2.0L – разница в ощущениях значительна. Коробка передач у Mazda 6AT умнее, чем 9AT у General Motors, на CX-30 у меня ни разу не было рывков, а на Malibu XL за три года иногда все же случаются. Подвеска у Malibu XL лучше, так как задняя подвеска у CX-30 не независимая, что меня беспокоит. Управляемость у Malibu XL также лучше, благодаря широким шинам шириной 245 мм, результат в тесте «лосиный тест» – 83,7, позволяет уверенно проходить резкие повороты. Внешний вид каждого автомобиля хорош по-своему, но в целом CX-30 выглядит гармоничнее и красивее. Интерьер – у Mazda напоминает Лин Чжи Лин, у Chevrolet – Ло Юй Фэн; оба автомобиля используют физические кнопки, поэтому управлять ими удобно. В общем, CX-30 – отличный автомобиль для женщин, покупкой я полностью доволен, не жалею, единственное опасение – резкое падение цены сразу после покупки.

Mazda CX-30 2022

На данный момент две тысячи километров. Вот мои впечатления: Внешний вид: специально доплатил за выбор цвета "платиново-стальной серый", он выглядит сдержанно и имеет ощущение качества. Раньше колебался по поводу цвета "экстремальный серый", но при осмотре реального автомобиля он в некоторых ситуациях показался не таким привлекательным. Интерьер: общий дизайн очень продуманный, отсутствие большого экрана — это плюс, семья, садясь в салон, чувствует высокий уровень. Однако пыль заметна, приходится часто протирать. Комплектация: задняя камера очень четкая, перед покупкой еще колебался, стоит ли устанавливать радар, но после использования понял, что это абсолютно не нужно. Изначально хотел установить 360-градусную камеру, но узнав, что для этого требуется замена задней камеры, решил пока отложить. Carplay очень удобен, можно отложить и обновление системы для высоких комплектаций. Система "старт-стоп" очень чувствительная и удобная. Пространство: предыдущий автомобиль был Buick Encore XT, машина еще есть, поэтому часто сравниваю. Семья все-таки считает, что заднее сиденье в старой машине просторнее. Это одна из причин, почему старый автомобиль еще не продан. Этот автомобиль предназначен для моего личного использования и получения удовольствия, поэтому задние сиденья почти не используются, и это неважно, что они небольшие. Вождение: по сравнению с прошлым автомобилем, динамика лучше, легко разгоняется до 90 км/ч, поэтому за рулем одному можно увлечься. Переключение передач стало короче, руль менее свободный, но из-за более высокого шасси и жесткой подвески ощущение езды стало более тряским и нервным. Часто приходится держать руль обеими руками. Также посадка более вертикальная, не как раньше, когда можно было ехать, полулежа. Теперь, когда иногда пересаживаюсь в старый XT, ощущаю, что тот автомобиль был очень стабильным. Планирую установить короткие пружины, посмотрю, улучшится ли ситуация. Педаль "орган" очень удобная, не хочется снимать ногу. Также окна довольно маленькие (сбоку и сзади), немного давят, заднее окно может создавать определенное давление на новичков. Вывод: объективно говоря, есть некоторое несоответствие с ожиданиями перед покупкой. Это, вероятно, врожденное отличие между SUV и седаном. Но это не влияет на то, что машина очень удобна в управлении. После первого ТО собираюсь поехать в горы.

Mazda CX-30 2022

Как только прошло полмесяца после покупки автомобиля, решил поделиться с вами процессом выбора и впечатлениями после покупки. 【Опыт покупки автомобиля】Как коренной житель Гуанчжоу, я всегда мечтал иметь собственный автомобиль после окончания университета, но финансово это было недоступно. Поэтому в течение трех лет после выпуска я даже не участвовал в лотерее на получение лицензии. Лишь в 2020 году я наконец решил задуматься о покупке авто и началась лотерея. Я выиграл в сентябре 2022 года. Однако из-за пандемии машина не была особо нужна, поэтому действительно начал смотреть авто только в начале 2023 года и в итоге выбрал CX-30. 【Процесс выбора автомобиля】У нас в семье уже есть Mazda Atenza 2020 года с двигателем 2.5, которой я иногда пользуюсь. Я ощутил всю прелесть вождения с "чувством единства с автомобилем", которое дает Mazda. При выборе себе машины у меня был бюджет 150 тыс. юаней, и мой первый выбор пал на новую Mazda 3 (потому что вождение Atenza приносило удовольствие). Среди конкурентов были Civic, Integra и Lavida. Я долго обдумывал вариант с Civic, потому что знал о его мощном разгоне, и в прошлом ставил во главу угла время разгона до 100 км/ч. После серьезных размышлений я отказался от Civic и Integra из-за их надежности, обслуживания и технических особенностей (1. не нравится CVT с ременной передачей, 2. не нравится характер турбины, 3. наличие фильтра твердых частиц, 4. отсутствие CarPlay). Lavida мне никогда не нравился (главным образом из-за DSG, ха-ха). В общем, в этой ценовой категории больше не на что смотреть, поэтому после праздников я сразу отправился смотреть новую Mazda 3 в цвете серый металлик. 【Почему CX-30, а не Mazda 3?】В начале года я посетил автосалон и протестировал Mazda 3, остался доволен всем, кроме небольшого пространства. Для меня, у кого пока нет детей, это не проблема. Я решил заказать машину, но из-за большого увеличения стоимости по сравнению с концом предыдущего года (тогда была скидка на налог при покупке) я решил выторговать цену. После нескольких визитов в салон цена практически не изменилась, и я решил, что ладно. В последний раз, когда я уже начал подписывать контракт, заметил стоящий рядом CX-30 и подумал, что зад у него выглядит лучше, чем у Mazda 3. Решил протестировать перед заказом. После тест-драйва немедленно внес предоплату за CX-30, не колебался, и даже не стал обсуждать цену. Основные причины: 1. Номерной знак у CX-30 находится под решеткой радиатора, что выглядит гармоничнее, чем у Mazda 3 (хотя у Mazda 3 это можно изменить, но мне нравится стандартный автомобиль); 2. Мне больше нравится задняя часть CX-30. Да, задние фонари у Mazda 3 красивые, но я не в восторге от той вогнутости сзади; 3. Шины у CX-30 размером 215/55, что предполагает меньшую вероятность шишек по сравнению с Mazda 3; 4. Больше дорожный просвет и лучшая проходимость; 5. Больше пространства над головой: у меня рост 178 см, и над головой остается пространство в полторы кулаки, что больше, чем у Atenza, и меньше чувство замкнутости; 6. Высокая посадка и хороший обзор; 7. После тест-драйва я почувствовал, что у CX-30 более плавная рецепция мощности и педаль газа чувствительнее, чем у Mazda 3. 【Цена за автомобиль】15.15+0.2 за серый металл. Это цена после праздников, и уже не было скидки на налог, так что я не стал торговаться. Машина пришла ровно через месяц после заказа, 12 марта, и была выпущена в конце февраля, 7 км на одометре (утешаю себя тем, что это стоит дополнительных нескольких тысяч юаней). 【Управляемость】Отличная управляемость, руль поворачивает так, как я указываю, мощности достаточно, высокая жесткость шасси. Прохождение лежачих полицейских более приятное, чем у Atenza. 【Расход топлива】Как только установили госномера в Гуанчжоу, пошел дождь, поэтому машина использовалась не часто (чтобы не замарать, ха-ха). На данный момент расход 7.6 литров. 【Плюсы и минусы】Плюсы не буду перечислять. Единственный минус — слишком мягкие тормоза! Нужно привыкать, но, по моему мнению, это не совсем правильно. При экстренной ситуации у вас может не хватить силы в ногах для полного торможения. 【Итог】CX-30 — это машина, которая мне действительно нравится. Это не просто средство передвижения, а друг, который будет сопровождать меня в длинных поездках, чтобы увидеть окружающий мир. Она дает мне желание сесть за руль, и каждый раз, садясь в машину, я испытываю радость. Надеюсь, она безопасно доставит меня в каждое место назначения!

Mazda CX-30 2022

【Самое лучшее】 Вспоминая прежние рекламные ролики Mazda, основное внимание уделялось управляемости, единству с автомобилем и дизайну, который всегда впечатлял. Новый автомобиль по-прежнему обладает фирменной многоугольной хромированной решеткой с большим воздухозаборником, хромированные элементы продолжаются до фар, что добавляет элегантности передней части. После увеличения клиренса на кузов добавлены черные пластиковые накладки и расширители колесных арок, что подчеркивает его статус SUV, хотя лично я считаю, что это больше напоминает приподнятую Mazda3. Общий внешний вид гладкий и острый, производит впечатление аккуратности. Интерьер выполнен в семейном стиле, с традиционными стрелочными приборами и многофункциональным трехспицевым рулем, который удобно держать в руках. Центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым парящим ЖК-экраном, который отличается плавной работой, интерьер рассчитан на удобство и создает уютную атмосферу. 【Самое неудовлетворительное】 Заднее пространство все равно довольно тесное, кто повыше, может чувствовать себя некомфортно. 【Комфорт при посадке】 Интерьер выполнен из мягких и кожаных материалов, что создает довольно приятные тактильные ощущения. Различные слои центральной консоли создают объем и глубину. Сиденья обтянуты кожей и довольно жесткие, что обеспечивает хорошую поддержку. В задней части есть кондиционер, но нет USB-разъема. Заднее пространство довольно стесненное, и даже при том, что потолок вырезан, высокого пассажира все равно может смущать ограниченность пространства. Сиденья заднего ряда довольно жесткие и короткие. 【Впечатления от вождения】 Двигатель на 2.0 литра с атмосферным впрыском обеспечивает плавный и ровный разгон, мощности достаточно на всех стадиях. Руль имеет оптимальное соотношение тяжести и легкости, становясь легче на большей скорости, что улучшает управляемость. Тормоза уверенные, но достаточно заметное "клевание", что не добавляет элегантности. Подвеска настроена как у SUV, что обеспечивает больший дорожный просвет по сравнению с обычными седанами, проходимость приемлемая. На бездорожье можно чувствовать себя уверенно.

Mazda CX-30 2022

【Самое понравившееся】 Вспоминаю старую рекламу Mazda, где акцент делался на управляемость и единение человека с машиной, а дизайн кузова был весьма привлекателен. Новый автомобиль сохраняет многоугольную форму с хромированной решеткой радиатора, хром простирается до фар, придавая передней части автомобиля элегантность. После увеличения дорожного просвета внешний вид дополнен черными пластиковыми накладками и арками колес, что является признаком того, что это SUV. Но я лично считаю, что это просто приподнятая Mazda3. Общий внешний вид плавный и не теряет остроту, выглядит довольно аккуратно. Интерьер выполнен в семейном стиле: традиционные указатели, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, которое дает полное и комфортное ощущение при хвате, а центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым парящим ЖК-экраном, которое удобно использовать. Внутренний дизайн также чистый и аккуратный, обтекаемый подход создает комфортное визуальное восприятие. 【Менее понравившееся】 Пространство на заднем сиденье все еще довольно маленькое, людям с длинными ногами будет тесновато. 【Ощущения при посадке】 Интерьер обтянут мягкими и кожаными материалами, общий тактильный контакт довольно мягкий, центральная консоль имеет несколько уровней, что создает чувство глубины. Сиденья обтянуты кожей, ощущения от посадки более жесткие, так что они обладают большей поддержкой. В задней части есть кондиционер, но нет USB-порта, пространство в задней части довольно тесное, даже при углубленной крыше можно почувствовать тесноту. Высоким людям сидеть в заднем ряду неудобно, подушки сидений жесткие и короткие. 【Впечатления от вождения】 Вся серия оснащена 2.0-литровым атмосферным двигателем, который обеспечивает плавное и стабильное ускорение, с достаточно мощности на высоких оборотах. Руль среднего веса, легчает с увеличением скорости. Управляемость хорошая. Торможение стабильное, но действия при торможении резкие и не очень элегантные. Шасси настроено как для SUV, клиренс выше, чем у обычного седана, так что проходимость на высоте, даже на грунтовых дорогах можно быть уверенным.

Mazda CX-30 2022

【Самое нравится】 Вспоминается реклама Mazda, которая всегда подчеркивала управляемость и гармонию между водителем и автомобилем, а кузов был очень привлекателен. Новый автомобиль сохранил полигональную хромированную решетку радиатора, которая придает передней части авто расширенный вид за счет хромированных элементов, протянутых к фарам. С поднятым кузовом автомобиль дополнили черной пластиковой защитой и колесными арками, что является характерной чертой внедорожника, хотя лично я считаю это поднятой версией Mazda3. Внешний вид автомобиля гладкий, но при этом не теряет остроты, смотрится очень опрятно. Интерьер выполнили в стиле семейства, с традиционной панелью приборов и трехспицевым многофункциональным рулем, который удобно держать в руках. Центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым подвесным ЖК-экраном, который работает плавно. Дизайн салона чистый и опрятный, окружающий стиль создает комфортное визуальное ощущение. 【Что меньше всего нравится】 Заднее пространство все же достаточно тесное, а для high людям ноги будут зажаты. 【Опыт вождения】 Интерьер обит мягкими материалами и кожей, общие тактильные ощущения очень приятные. Центральная консоль имеет несколько уровней для создания динамичного восприятия. Сиденья обтянуты кожей, ощущения при сидении твёрдые, но они обеспечивают дополнительную поддержку. Заднее пространство маловато, хотя верхняя часть крыши с выемкой, все равно ощущается тесно, особенно для высоких людей, у которых может быть неудобное впечатление из-за ограниченного пространства, подушки жесткие и короткие. 【Впечатления от вождения】 Во всех моделях установлен атмосферный двигатель 2.0т, который при разгоне работает плавно и уверенно, достаточно мощности на высоких оборотах. Руль имеет среднюю чувствительность, на более высокой скорости становится легче, хорошая управляемость. Тормоза устойчивые, хотя при резком торможении есть заметный кивок, что не выглядит элегантно. Платформа позиционируется как SUV, с большим дорожным просветом по сравнению с обычными седанами, так что проходимость на бездорожье вполне приемлемая.

Mazda CX-30 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я 6 лет водил подержанный Mazda 2, привык к такому маневренному стилю вождения, плюс езжу довольно агрессивно, поэтому при смене автомобиля снова выбрал Mazda. Сначала хотел обновить до Mazda 3, но семья настояла на SUV, к тому же парковочное место довольно ограничено, поэтому Mazda CX-5 не подошла. В итоге выбрал Mazda CX-30, который в управлении совсем не ощущается как SUV, а комбинация 2.0 атмосферника и AT в этом классе — это стабильность, как у старой собаки. 【Цена при покупке】 Ранее в автомобильных форумах познакомился с Ли, и на этот раз специально приехал из соседнего города, чтобы купить машину через нее. Сдача старого авто, замена на машину той же марки и скидка на налог на приобретение позволили мне купить новый Mazda CX-30 2022 года с пакетом безопасности за 13.X полной оплатой. Хочу выразить благодарность Ли. 【Впечатления от вождения】 В своем классе это одно из лучших ощущений от вождения. Несмотря на то, что паспортные данные 158 л.с. не впечатляют, реакция педали газа отличная — сколько нажмете, столько и получите. Нет рывков или шума без движения. При обгоне при полном нажатии газа трансмиссия сбрасывает две передачи, что действительно приятно. Небольшой минус: между 1-й и 2-й передачей ощущается легкое дрожание. Руль немного маловат, несмотря на SUV, но ощущение вождения абсолютно не как у большого авто; в городских условиях машина очень маневренная и отлично лавирует в потоке. Внутреннее пространство богато оформлено кожей, что придает чувство высокого класса, но краска "рояльный лак" на центральной консоли и панелях слишком легко царапается! Я не люблю большие экраны, Carplay вполне удовлетворяет все повседневные нужды; особенно радует, что на центральной консоли сохранились физические кнопки! 【Самое неприятное】 Цвет "кристально-голубой" быстро пачкается, семья жалуется, что автомобиль немного трясет во время езды, и пространственно он не самый большой. Но в конце концов, я потратил свои деньги на то, что мне нравится, и не стоит обращать внимание на критику других; главное, чтобы мне самому нравилось. 【Расход топлива】 Я езжу на работу и обратно около 20 километров в день, езжу не очень много, заправляюсь раз в 20 дней, при этом с полной заправкой можно проехать где-то 540 км.

Mazda CX-30 2022

【Довольны】 1. В целом расход топлива неплохой, если автомобиль в основном используется в городских условиях, то он составляет около 8,3 литра на 100 км. В конце концов, это кроссовер с двигателем 2.0L, и нельзя сравнивать его с седанами той же ценовой категории. 2. Внешний вид простой и стильный, дизайн Mazda обеспечивает актуальность на протяжении 10 лет. У автомобиля нет грубых линий, меньше атмосферности, присущей внедорожникам. Однако благодаря структуре кузова купе-SUV и философии дизайна KODO, создается мощное визуальное впечатление. 3. Сила двигателя передается эффективно, сочетание 2.0L и 6-ступенчатой автоматической трансмиссии не только надежно, но и отличается очень умной логикой переключения передач. Хотя мощность составляет всего около 150 л.с., это не ощущается слабо благодаря 6-скоростной автоматической коробке передач. 4. Дизайн интерьера привлекателен, Mazda проектирует так, чтобы водитель сосредоточился на вождении, а не на интерьере с большим экраном, придающем "домашний" уют. Такой дизайн выглядит просто и не устаревает. 【Недовольны】 1. Маленькое пространство заднего ряда, в основном тесновато. 2. Звукоизоляция средняя, при скорости более 100 км/ч появляется заметный шум ветра. 3. Задняя подвеска жесткая, при тряске чувствуется подпрыгивание. 4. Звук двигателя не приятный, особенно в холодную погоду, он грубый. 【Впечатления от вождения】 Управляемость CX-30 отличная, это всегда оставалось приоритетом Mazda. Автомобиль следует приказам водителя без малейшего колебания. Установленный на этой машине "2.0L + 6AT" силовой агрегат может выглядеть невпечатляющим, но трансмиссия 6AT настроена великолепно, обеспечивая лучший опыт вождения для двигателя мощностью более 150 л.с. Не чувствуется "медлительность" при ускорении, напротив — даже есть элемент удовольствия от вождения. Однако задняя подвеска в виде торсионной балки (не независимая подвеска) немного жесткая, и хотя она эффективно гасит небольшие неровности на грунтовых дорогах, при непрерывных колебаниях остается избыточное подпрыгивание. 【Расход топлива】 По циклу NEDC расход топлива составляет 6,1 литра на 100 км, в реальных условиях вождения – около 8,3 литра на 100 км. 【Скидка】 На данный момент денежная скидка составляет 10 тысяч юаней.

Mazda CX-30 2022

Пользуюсь мафынкой уже около месяца, как новый водитель, который не очень разбирается в автомобилях, поделюсь своими впечатлениями. Я следил на Дункоди почти год, в основном за Mazda Angkesaila, CX-30, VW Golf и Lynk & Co 03. Мне всегда нравился дизайн Golf – не вызывающий, не то чтобы было что-то супер, но и недостатков нет. Но система кондиционирования – это катастрофа, так что отказался. Lynk & Co 03 был моим вариантом позже, сначала казался странным, затем привык. Внутреннее убранство и комплектация очень хороши, но новый выпуск 2023 превысил мой бюджет, так что я его отверг. В конце концов, рассматривал CX-30 и Angkesaila. В Angkesaila мало места над головой – если только не опустить сиденье на минимум, голова упирается. У меня рост 180 см, так что выбрал CX-30. Я думал взять Yoyue-версию, потому что в ней можно установить проекционный дисплей – для нового водителя это полезно. Но в день сделки оказалось, что Yoyue не столь выгоден, и меня уговорили друзья и продавцы перейти на Jiayue. Теперь понимаю, эти деньги лучше было бы потратить на топливо. Автомобиль Jiayue черно-золотой с 360-градусной камерой, 50% кредита, стоимость 148 тысяч юаней. Камера не заводская, не уточнил бренд, стоила около 2500 юаней. После установки камеры левое зеркало заднего вида стало плохо работать, сказали, проблема в зажимах, что-то типа этого. Также установил регистратор, говорят, оригинальный от Mazda, стоит более 800 юаней. Недостатки: Моя машина цвета Crystal Blue, быстро пачкается. Пыль в Шэньяне делает её грязной за неделю, хотя после мойки смотрится круто. Систему автомобиля не люблю – CarLife ерундовое, Honor не подключается, хотя с iPhone все норм. Один раз экран белел, но это прошло через 30 секунд. Места на заднем сиденье маловато, впереди нормально, но я в основном вожу сам. Bluetooth автоматически воспроизводит музыку, что нервирует. У электрических сидений функция памяти работает странно – каждый раз нужно нажимать кнопку. Преимущества: Внешний вид просто великолепен, из-за этого и выбрал Mazda. Цвет Crystal Blue и Soul Red красивы, черные колеса и бордовые сиденья тоже. Brake Assist чувствителен, адаптивный круиз-контроль хорош для шоссе, но в городе слабоват. Система старт-стоп работает спокойно, так что я ее не отключаю. Руль точный, без люфта. Мощность: на обгоны хватает, если не жаться на газе, двигатель звучит хорошо, чувствуется разгон выше 4000 оборотов. Расход топлива упал с 15 до 8 литров, для 1000 км – приемлемо, хотя до 5-6 я еще не добился. Все эти впечатления – мое субъективное мнение как нового водителя.

Mazda CX-30 2022

Выбор автомобиля: На момент выбора автомобиля прошло полгода после окончания магистратуры, работал в 3000 км от дома. Первоначально думал сначала купить жилье, а не автомобиль. Однако, пообщавшись с друзьями-однокурсниками, начал думать о покупке машины. Исходя из моего финансового положения, я рассчитал, что через полгода смогу взять автомобиль в кредит. Начал размышлять о бюджете в пределах 150 000 - 230 000 юаней, диапазон был довольно большим. Моей девушке больше важно, чтобы автомобиль выглядел красиво. Хотя я имел водительские права уже шесть лет, почти не водил машину. Решили с девушкой отправиться на тест-драйв. Первым попробовали популярный Song Plus DMI, но я не совсем понимал, как все работает, и чувствовал, что шасси слегка расхлябанное. Продавец тоже не проявил интереса к нам, посмотрели на цену и ушли. Вернулись к идее о том, что первая машина должна быть на бензине. Дальше протестировали такие модели, как Mazda Axela 2.0, CX-30, Toyota Camry 2.5G, Nissan Teana 2.0T, Geely Xingrui, Peugeot 4008 1.6T, Acura CDX, Chevrolet Malibu XL 1.5T, Volvo XC40 T4, Cadillac XT4, BMW X2 2.0T, Audi A3 1.4T, Lynk & Co 01 T4. После ряда тестов особое внимание уделяли безопасности и экономичности. Предпочтение отдали SUV, так как требования к пространству невысоки, достаточно, чтобы мощности хватало. В Mazda Axela мне не хватало пространства для головы на водительском сиденье, Teana и Camry не удовлетворяли по мощности. У Xingrui проблемы с медиасистемой и я, как новичок, не совсем доверял местным маркам, к тому же расход топлива был великоват. Недостатком Malibu стал неудачный логотип по мнению моей девушки, а также интерьер оставлял желать лучшего. У Volvo XC40 были завышенные ожидания, но трансмиссия и двигатель не сочетались, как ожидали, да и цена фиксировалась на 245 000 юаней. BMW X2 и Audi A3 были не по карману на текущий момент. Из всех моделей, которые я испытывал, комфортными оказались Mazda CX-30, Peugeot 4008, Acura CDX (хотя позже узнал, что они все с торсионной балкой), Cadillac XT4 и Lynk & Co 01. О каждой из них я подробно обсуждал цену. Особенно мне понравился Peugeot 4008, но в моем родном городе цена была на 175 000 юаней, а в текущем — закрепилась на 190 000 юаней. Acura оказалась редкой моделью, и я упустил выгодный момент из-за нехватки времени. Модель 01 понравилась во всех аспектах, но высокий расход топлива и слабая ликвидность отпугнули. XT4 можно было купить только в базовой комплектации. Итак, мы с девушкой решили уменьшить бюджет до 170 000 юаней, выбрать красивый автомобиль. Планировали после покупки второго автомобиля отдать этот ей, а излишек средств вложить в первоначальный взнос на жилье. Ответ стал очевиден — мы выбрали Mazda CX-30. В то время пересмотрели почти все видео на Bilibili. В конце мая наметился шанс на снижение налога на покупку, первоначально рассматривали базовую версию, а затем решили, что ради девушки возьмем версию с улучшенной комплектацией и красного цвета. Сделали заказ в июне, а машину получили в начале сентября. Устройство обошлось в 154 000 юаней без учета процента за кредит, благодаря скидке на налог на покупку и субсидии для крупных клиентов, при этом дополнительно Mazda предоставила четыре бесплатных технических обслуживания. Мы остались очень довольны. Преимущества: 1. Внешний вид: Несмотря на то, что это вопрос вкуса, я почти не слышал, чтобы кто-то говорил, что Mazda некрасиво выглядит. Чем больше смотришь — тем больше нравится, особенно в красном цвете. 2. Удобство вождения: трансмиссия и двигатель Mazda хорошо согласованы, я, как новичок, почти не ощущаю пробуксовок, все плавно и комфортно. 3. Низкие затраты: спустя два с половиной месяца с момента покупки, пробег составляет 3700 км, а средний расход топлива около 7,22 л/100 км; заправляюсь на небольших заправках 92 бензином, что обходится в 0,51 юаня на километр. Плюс три бесплатных обслуживания делают её экономичной в эксплуатации. 4. Безопасность: Безопасность была важным критерием, согласно данным различных международных и китайских тестов, этот глобальный автомобиль Mazda показывает отличные результаты. 5. Качество интерьера: в этом классе лишь интерьер Lynk & Co 03 мог превзойти его качеством, но в Mazda интерьер хороший по всем параметрам, приятная кожаная отделка и хорошая шумоизоляция в этой комплектации. Недостатки: 1. Мощность: 158 лошадиных сил (202 Нм), максимальная мощность достигается только на 2500 об/мин, в городе хватает, но на трассе турбированные двигатели его превосходят, при скорости выше 125 км/ч обороты заметно увеличивают шум. 2. Пространство: пространство в автомобилях Mazda никогда не было сильной стороной, сзади места маловато, и сиденья жестковаты. 3. Платформа: я думаю, что это не совсем недостаток, некоторые предпочитают комфорт, а некоторые - жесткость, все зависит от предпочтений. В итоге, я не люблю следовать за толпой, и эта покупка меня довольна. Надеюсь, что эта модель будет редкостью на дорогах. Вперед к лучшей жизни, поддерживая своим выбором!

Mazda CX-30 2022

Самое удовлетворительное: внешний вид автомобиля элегантен и современен, это тот тип, который понравится девушкам. Качество интерьера хорошее, а весь дизайн прост и неизменным на протяжении времени. Мощности двигателя достаточно для того, чтобы полностью удовлетворить потребности обычного работника в ежедневной поездке на работу. Потребление топлива тоже в приемлемых пределах, и главное — машина проста в управлении, обладает хорошей управляемостью. Самое неудовлетворительное: пространство на заднем ряду сидений посредственное, а багажник небольшой, можно сказать, что он едва подходит для использования. Немного не устраивает работа подвески: на гравийной дороге или лежачих полицейских ощутимы толчки. О внешнем виде: передняя часть автомобиля имеет простой и острый дизайн, а изысканная сетчатая решетка радиатора плавно соединяется с LED-ангельскими глазками по бокам, что придает машине более индивидуальный характер и высокую узнаваемость. Крыша с обтекаемой формой делает профиль автомобиля компактным и наполненным, а задняя часть выглядит гладкой и объемной, благодаря дизайну с двумя сдвоенными выхлопными трубами, что придает машине динамический вид. О интерьере: стиль дизайна прост, но не лишен модного колорита. Удлиненный 8,8-дюймовый LCD-экран центральной консоли и приборная панель дают мощное ощущение современности. Центральная консоль очень чистая и свежая, оставляет приятное впечатление. Руль удобный, а функция памяти регулировки водительского сиденья очень практична. Комфорт сидений также отлично соответствует форме тела, и все это сделано из натуральной кожи, создавая ощущение высокого качества при вождении. О пространстве: пространство для водителя и переднего пассажира комфортное, и его достаточно как для головы, так и для ног. Однако пространство для ног на заднем сиденье несколько ограничено, и если сзади сидят три человека, может быть тесновато. Багажник посредственный, а размещение пространства для хранения не очень удачное, поскольку для небольших SUV это обычно. В общем, он лишь компенсирует минимальные потребности. Ощущения от вождения: 2.0-литровый атмосферный двигатель и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают быстрый и плавный старт. Управляемость хорошая, педали газа и тормоза легко контролировать, а повороты легко проходятся. Рулевое управление точное, автомобиль следует выбранной траектории без колебаний. На шоссе автомобиль показывает себя отлично, однако в городской среде при низкой скорости иногда ощущается небольшой рывок. Рекомендации по покупке: базовые комплектации CX-30 достаточно богаты: имеются такие функции, как мониторинг давления в шинах, камера заднего вида, подключение смартфона и вентиляционные отверстия для задних пассажиров. Особенно приятно удивляет набор пассивных систем безопасности. Однако в базовой модели возможно недостаточно комфортабельных функций, так что стоит подобрать конфигурацию на основе вашего бюджета и текущих потребностей, не обязательно стремиться к самой топовой комплектации.

Mazda CX-30 2022

Изначально хотел купить Nissan Qashqai, но семья настойчиво отговаривала, и многие люди заменяли Qashqai через несколько лет. Затем я посмотрел на Volkswagen T-Roc, Tiguan, но вся линейка на 95-м бензине, плюс из-за сажевого фильтра. Посмотрел также Chevrolet Equinox и Buick Enclave, но как-то не зацепили. Все эти машины я протестировал несколько раз! Затем снова собирался остановить выбор на Nissan Qashqai, но когда я уже был готов сделать заказ, компания позвонила, и мне пришлось в субботу ехать решать срочные дела, и из-за этого я пропустил момент. В воскресенье утром жена спросила, была ли у меня мечта-автомобиль в детстве. Я ответил, что конечно, это же ZOOM ZOOM. Жена спросила, что это за машина. Я сказал, что это Mazda! Потом добавил, что она слишком дорогая и не снижает цену. Жена предложила просто посмотреть, и мы отправились смотреть CX-5 и Atenza. Оказалось, что 2.5 литровая версия не получает половинную скидку на налог на покупку, и продавец предложил Mazda 3. Я сказал, что не люблю седаны, так как при моем росте 1.78 м и весе 182 фунта, в Mazda 3 мне неудобно сидеть. Прежде чем продавец успел что-то предложить, жена сразу обратила внимание на CX-30, и мы решили провести тест-драйв. Продавец попросил сделать три круга, потому что первый круг мы проехали очень сдержанно. На втором круге предложили нажать педаль газа до упора, а на третьем круге сделать резкий вираж на скорости 60+. Я был впечатлён: в поворотах машина всегда дает ощущение полного контроля, не нужно нажимать на тормоз, и чувствуешь уверенность! Во-вторых, видимость через стойки A была самой лучшей среди всех протестированных автомобилей, что уменьшает слепые зоны! Третье, двигатель 2.0 вполне достаточен! Ведь покупка машины — это не гонки, и на скорости более 100 км/ч на трассе обгонять совсем не проблема, и это не требует больших усилий! Возможно, у меня была версия с подрулевыми лепестками для переключения передач, поэтому с ускорением все в порядке! На низкой скорости также нет задержек! Коробка передач 6AT от Mazda, вероятно, уже доведена до совершенства! Четвертое, заднее пространство: опять-таки, мой рост 1.79 м и вес 182 фунта, и настроив переднее сиденье по своему предпочтению, сзади еще остается расстояние более кулака! Не знаю, что там плохого в Mazda, если не нравится, не покупайте! Однако есть и недостатки. Сиденья слишком короткие, и сидишь под углом 90 градусов, на длинных дистанциях это немного утомляет. Решение: если на заднем сидении сидят только двое, опускаем подлокотник и сидим боком — проблема решена! Пятое, внешний вид действительно привлекает внимание, фары и задние фонари просто потрясающие! Недостаток: из-за настройки для управляемости капот получился длинным, и без обзора 360 градусов можно задеть переднюю правую часть автомобиля!

Mazda CX-30 2021

Не знаю почему, но в эту тихую ночь, ворочаясь, так и не мог уснуть и решил попробовать опубликовать свой первый обзор автомобиля после двух лет нахождения на платформе «ДонгКарИнсайт»: 【Опыт покупки автомобиля】 Водительское удостоверение получил несколько лет назад, и часто водил семейную Ford Mondeo и Subaru Outback. Во время учебы за границей купил подержанный Holden Commodore. После начала работы иногда удавалось поездить на машинах коллег: Volkswagen Passat, Acura RDX, старой версии Nissan Teana, Toyota Camry, Buick Envision. Так что можно сказать, что я наполовину опытный водитель. В конце 2019 года у меня неожиданно появился серьезный интерес к автомобилям, поэтому я скачал разнообразные приложения, начал изучать информацию и постепенно стал теоретиком, разбирающимся в устройстве и принципах работы автомобилей, истории всех крупных брендов, почти всех моделей, продающихся на рынке, их внешнем виде, интерьере и распространенных проблемах. В процессе я был привлечен философией производства и дизайна Mazda. Когда я решил купить машину, мой бюджет составлял около 200 тысяч юаней. Моими предпочтениями были: автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, модель, представленная на мировом рынке, более редкая модель с характерным дизайном, а также коробка передач с гидротрансформатором или влажным двойным сцеплением. Из большого множества автомобилей я выбрал модель Mazda CX-30, Kia K5 и Cadillac CT4. Также я заинтересовался еще не выпущенными на тот момент Genesis G70 и Citroën C5 X, но, поскольку мне нужно было срочно купить машину, и после тест-драйвов и глубоких исследований, я все-таки выбрал CX-30. K5 отпала из-за соображений безопасности, одиночной задней фары и потенциальных мелких проблем, а CT4 — из-за жестких тормозов и тесноты заднего ряда. В сравнении с ними, CX-30 во всех аспектах подходила максимально, поэтому я и сделал выбор в ее пользу. 【Внешний вид и интерьер】 Вопрос этот субъективный, однако внешний вид и интерьер CX-30 получили награду за лучший дизайн продукта 2020 года от Red Dot в Германии и премию за дизайн года от Японского автомобильного зала славы 2020. Это говорит о высоком уровне дизайна. «KODO 2.0» — концепция дизайна, которая проявляется в линиях игры света и тени, «Единость человека и машины» резонирует в удлиненном капоте, а принцип «меньше значит больше» выражается в минималистичном роскошном интерьере... И культовый цвет Mazda — «Кристальная душа красного», а также фары «Ангельские крылья» — все это действительно привлекает меня. В этом ценовом диапазоне, если не первое, то точно одно из лучших предложений. Как и некоторые мои друзья, сначала не мог принять эти слегка чрезмерно широкие черные молдинги, но со временем привык и даже начал ценить, как они защищают от царапин — стало действительно полезным. 【Безопасность】 Это действительно крепкий автомобиль, если бы не его многочисленные награды за безопасность, я бы не обязательно выбрал его: - Пять звезд по европейской системе безопасности E-NCAP - Высшая оценка безопасности по американской системе IIHS - Пять звезд по австралийской системе безопасности A-NCAP Недавно получил пять звезд по японской системе JNCAP и шесть идеально выполненных тестов в китайском исследовательском центре безопасности, что дополнительно подтверждает, что при ввозе в страну конструкция в плане безопасности не была уменьшена или урезана. 【Пространство】 Действительно не слишком большое, но вместит четверых обычных людей. Я ростом 184 см, при регулировке водительского сиденья под себя над головой остается примерно кулак пространства, в то время как мои колени слегка касаются задней части водительского сиденья. Если переднее пассажирское сиденье настроено под человека ростом 160 см, достаточно места для мужчины ростом 180 см. Центральный тоннель немного высокий, лучше избежать посадки человека в середине заднего ряда. 【Комфорт】 Подвеска плотная, передает ощущения от дороги, способна сгладить мелкие вибрации, но задняя подвеска типа DFA жестковата, и перепады на дорожных «лежачих полицейских» сильно ощущаются, снижая комфорт. Сиденья скорее жесткие, с хорошей поддержкой, но немного не хватает обхвата. Качество перфорированной кожи отличное, на ощупь приятно к коже. Электрическая настройка поясничной поддержки и функции памяти сиденья на водительском месте добавляют комфорта при вождении. Что касается NVH (шум, вибрации и жесткость), здесь она на высоком уровне для своего класса, шум ветра на высокой скорости подавляется хорошо, шинный шум несколько больше, но по общему качеству шумоизоляции выигрывает у Outback, что впечатляет. Непонятно, какой марки установлена аудиосистема, уровень средний. Очень бы хотелось, чтобы сюда завезли версию с аудио от Bose, как в других странах. 【Мощность】 Мощность и крутящий момент двигателя SKYACTIV-G 2.0L уже не конкурируют с показателями 1.3t и 1.4t турбо-двигателей, так что покупая эту машину, не стоит ждать чуда в разгоне. Однако знаменитая настройка 6-ступенчатого автомата Mazda с логикой переключения и скоростью работы все еще впечатляет. В сочетании с принудительным понижением передач можно уверенно маневрировать и обгонять в обычных условиях, главное, не жалеть педаль газа. (Кстати, у этого двигателя есть приятный звук, и разгон звучит классно.) 【Комплектация】 Комплектация Yong Yue полноценно включает адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и множество активных систем безопасности, среди которых активное торможение действительно эффективное и еще ни разу не срабатывало ложным образом. Оно сработало, когда я потерял внимательность, двигаясь за другим автомобилем на небольшой скорости, что позволило избежать аварии. Очень доволен этой функцией. Критика в адрес системы удержания в полосе, которая работает только при скорости ниже 55 км/ч. Какой от нее смысл? 【Обслуживание】 С мощностью атмосферника и автоматической коробкой передач вопрос обслуживания становится простым: не стоит обращаться к обманщикам в дилерские центры, просто идите в Tuhux, выбирайте масло Outshine 0w20. Небольшое ТО стоит более двухсот юаней, а большое — более четырёхсот. После первого обслуживания раз в 10 тысяч километров. Это невероятно дешево. 【Модификации】 Потратился на систему дистанционного управления автомобилем, установил четыре передних датчика парковки, заменил зеркало заднего вида на автоматическое с антибликовым покрытием. Планирую установить камеру на правую боковую зону, чтобы улучшить функциональность до уровня топовой комплектации. В будущем подумываю заменить колеса и шины, что должно значительно улучшить NVH и ощущения от вождения. 【Проблемы】 Кроме небольших посторонних звуков, других проблем не возникало. Иногда появляются трения в области креплений ремней безопасности и под сиденьем, а при увеличении скорости доносится стук от стекла пассажирского окна. Хорошо, что это редкие случаи, и я уже почти привык к ним. 【Итог】 Когда видишь, насколько популярна CX-30 за рубежом, и как ее игнорируют в нашей стране — это неприятно. Это потому что наши соотечественники не разбираются в автомобилях или дело в разных предпочтениях? Важно уже не это. Как автомобиль с характерным дизайном и без выдающейся мощности, она доступна мне финансово на раннем этапе карьеры и приносит удовольствие от визуальных и ездовых характеристик — и этого достаточно.

Mazda CX-30 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала не интересовался Mazda, рассматривал Qashqai, 01, Civic, XRV и CHR. Но у Qashqai зимой в моем регионе проблемы с трансмиссией, плюс плохая репутация трансмиссий Nissan - отказался; У 01 высокая цена и дорогое обслуживание, а самое раздражающее - нельзя регулировать высоту подголовника, полголовы не поддерживается - отказался; Интерьер Civic и XRV дешевый, серьезно урезаны функции, сотрудники в 4S магазине Honda с лицом выражающим "покупай, если хочешь" - разозлили, отказался; CHR - слезы от железных окон на задних сидениях - отказался; Когда уже не знал, что делать, случайно увидел на B站 несколько видео о Axela, внешний вид впечатлил, углубившись, понял, что интерьер и комплектация отвечают моим требованиям, но после тест-драйва в 4S магазине понял, что не помещаюсь, пришлось задуматься о Mazda SUV, выбирал между CX-30, CX-5 и CX-4, но старая платформа CX-5 и CX-4 не заинтересовала. 【Пространство】 Рост 190+, на переднем сиденье даже в удобном положении все равно остается три пальца до потолка. На заднем сиденье голова упирается в переднее, без запаса. Те, кто жалуются на маленькое пространство Mazda, вероятно, имеют рост более двух метров. 【Управляемость】 Много не ездил, но подвеска ощущается очень крепкой, хорошо подавляет снос в поворотах, по крайней мере за эту цену - неплохо. 【Наименее доволен】 Когда можно будет настроить систему автоматической остановки так, чтобы она всегда оставалась выключенной? Каждый раз приходится выключать её вручную; Места для хранения мне недостаточно, багажник тоже не очень вместителен, немного что можно сложить; На лежачих полицейских и при проезде через небольшие ямы слишком трясет. 【Наиболее доволен】 Внешний вид безупречен, все, кто видели автомобиль вживую, говорят, что он красивый; Качество интерьера хорошее, нет дешевого ощущения большого количества пластика, аккуратный и стильный, экран не покрывается отпечатками; Звук у аудиосистемы стандартный, не особо впечатляет, но есть возможность настроить высокие и низкие частоты, я настроил басы на +4, высокие на +3, хотя ещё присутствует сибилянт, в целом впечатление приятное, это просто мой опыт.

Mazda CX-30 2021

【Приобретение автомобиля】 В конце 2021 года, учитывая потребности в работе и возрасте, я решил купить автомобиль. Я изучил множество автопроизводителей. С точки зрения механика, я выявил следующее: китайские автомобили пытаются скрыть недостатки в основных узлах за счет интерьера, американские — слишком прожорливы, немецкие — склонны к утечкам масла, а японские — надежнее. Я рассматривал различные японские марки: Honda оказалась слишком дорогой, Toyota в последние годы ухудшила материалы, поэтому я присмотрелся к Nissan. Однако, из-за недостатков в новых моделях, таких как трехцилиндровый двигатель у X-Trail, проблемы с коробкой передач у Qashqai и отсутствие классики в Teana, от этих моделей пришлось отказаться. Затем я вспомнил про Mazda, которая всегда мне нравилась своим внешним видом. В автосалоне в Даляне я посмотрел на Atz, CX-5, но они были выше бюджета. Тогда я обратил внимание на классическую Mazda 3 и заметил стоящую рядом CX-30, которая вызвала мой интерес. 【Цена покупки】 После выбора автомобиля начался торг. Mazda действительно не дешевит среди аналогов, однако моей любви к бренду и привлекательности продавца хватило, чтобы снизить цену. В итоге, с учетом скидок и подарков, я приобрел CX-30 за 156 тысяч, что далеко не самая низкая цена. Из-за пандемии и нехватки чипов пришлось ждать почти месяц. 【Пространство】 При росте 178 см мне удобно как спереди, так и сзади, но лишнего пространства нет. Хорошо, что моя семья невысокая и не слишком полная. Интерьер без излишеств, использованы кожа, автоматические системы, но он все-таки минимален. Многих удивляет, почему Mazda не увеличивает пространство, но дело в безопасности: двигаться ближе к центру автомобиля безопаснее, хотя это и снижает пространство в салоне. 【Управление】 Управляемость безупречна. Mazda всегда славилась своей маневренностью, и спустя 4 года без практики я быстро освоил машину. Машина четко слушается команд, без задержек в переключении передач. 【Расход топлива】 Расход оказался ниже ожиданий. Технология SkyActiv позволяет добиться высокого коэффициента сжатия, расход около 7.5 литров — вполне приемлемо для SUV с двигателем 2.0 литра. Отмечу некоторые недостатки: небольшое пространство сзади, торсионная балка на задней подвеске, некоторые части шасси изготовлены из чугуна. Однако, все это, по сути, мелкие нюансы, которые перекрываются преимуществами: дизайн, управляемость, надежность и комфорт. 【Итог】 Mazda CX-30 привлекает своим внешним видом и управляемостью, она является настоящим представителем японской инженерии. Вас ждет комфорт, высокая отзывчивость в управлении и изысканность в деталях, несмотря на некоторые ограничения по заднему пространству. Mazda не стремится удивить всех, ей важно завоевать любовь 2% ценителей — и это работает!

Mazda CX-30 2021

Впечатления от нового автомобиля спустя 1500+ км: Внешний вид: Чем больше смотрю, тем больше нравится. Первоначально автомобиль CX-30 не был в моем списке выбора, даже Mazda не рассматривалась. Изначально планировал купить автомобиль Wei, но V5 был снят с производства, а на модель Machi не было скидок, так что пришлось отказаться. Прямо напротив автосалона Wei находился Mazda, и я решил заглянуть. Изначально мне больше нравился Axela, но мои родители считали, что SUV более подходит для длительных поездок, поэтому я выбрал компромисс и остановил свой выбор на CX-30. Первое впечатление в салоне: интерьер очень прост, а внешний вид не впечатлил с первого взгляда, показался низким и полноватым. Однако у этого автомобиля есть магическое свойство - он становится все более привлекательным со временем, такие пропорции вне времени. Каждый угол может создать впечатление, будто это два разных автомобиля. (Красивость по личным ощущениям: передняя часть > боковая > задняя.) Динамика: После обкатки нужно заранее нажимать на газ. Поскольку в семье есть две машины с двигателем 1.5Т, то концепт 2.0 атмосферный был для меня непривычен. Новая машина имеет мгновенный отклик, что может быть неожиданным. В первые 500 км автомобиль очень резвый, так что будьте осторожны. Но после 800 км и связки заменой масла динамика стала более предсказуемой. Динамика не суперспортивная, но для города хватает, особенно после периода «притирки» и точных регулировок педали газа. Управляемость: Подходит для новичков. Отличная рулевая тяга позволяет направлять машину в точности, куда захочешь, стабильность кузова на высшем уровне, даже новички с недавно полученными правами смогут с легкостью управлять. Расход топлива: Зависит от дороги и условий. Мой дом и работа находятся в центре города, и в часы пик пробки просто ужасные, много светофоров, на которых нельзя разогнаться. Изначально расход снизился с 10.8 до 7.9. Но из-за рабочих причин неделю пришлось проводить на мелких улочках, что увеличило расход до 9.0. И теперь он остается на этом уровне уже полтора месяца. В среднем, 8.3 литра на 100 км. Расход сильно зависит от условий езды, данные тестов дают лишь академическую справку. Пространство: Главное - удобство для вас. Водительское место вполне удобное, позволяет комфортно управлять автомобилем. Визуально чуть выше седанов, но разница незначительная, если вы ищете высокий обзор, как у больших SUV, то это не для вас. Пассажирское сидение нормальное, ничего особенного, но и без нареканий. Задний ряд удобно только на двоих, троим уже тесновато. Комфорт места для ног зависит от положения передних сидений. Если передние сидения в нормальной позиции, то и задним неплохо, но особо комфортным не назовешь, ощущение больше как в такси, чем в семейном SUV. Это же небольшой SUV, так что нет смысла ожидать слишком многого. Объем багажника немного маловат, достаточен для двух чемоданов и двух рюкзаков, затем поместится еще пару мелких вещей. CX-30 - это маневренный SUV, который по духу больше напоминает седан. Однако это и создает двусмысленное положение на рынке, так как большинство либо предпочитает маневренность седанов, либо комфорт больших автомобилей. Тем не менее, если вы решились на него, он способен вас удивить.

Mazda CX-30 2021

Вначале, когда я присматривал машину, меня привлекли внешний вид Mazda CX-30 и Mazda3 Angkesaila, но в конце концов, после сравнения, я выбрал внедорожник, то есть Mazda CX-30. Я привез машину домой и некоторое время ездил на ней, вот мои впечатления. На самом деле, я раньше совершенно не рассматривал Mazda CX-30, будучи автомобилем в пределах 10-15 тысяч юаней. Изначально эта идея возникла у меня в один беззаботный и приятный полдень, когда я проходил мимо нового дилерского центра Changan Mazda и решил бесплатно провести тест-драйв. Ведь это маленький кроссовер стоимостью около 10 тысяч долларов, я не беспокоился о механическом качестве Mazda, но возникли сомнения, удовлетворит ли автомобиль мои ожидания в плане внешнего вида и тактильных ощущений. После тест-драйва и изучения списка комплектаций я все больше чувствовал, что CX-30 полностью соответствует моим требованиям, и даже был несколько удивлен и удивлен, что недорогая иномарка в пределах 10 тысяч долларов может быть такой. В итоге я заказал модель с рекомендованной ценой 151 900 юаней, в глубокосинем цвете, с черным салоном, а продавец предложил скидку в несколько тысяч юаней. Сначала о выдающемся промышленном дизайне CX-30: я определенно сторонник эстетики, и считаю, что эта машина действительно очень красива. Темно-синий цвет кузова с умеренным количеством хрома выглядит особенно привлекательно, а 18-дюймовые колеса добавляют комфортная. Все так хорошо сбалансировано. Я уверен, что этот дизайн станет классикой. Детали автомобиля проработаны очень тщательно, это та красота, которая не оставляет сомнений. В интерьере использована обширная кожаная отделка центральной консоли, материалы и качество изготовления очень хорошие. С обеих сторон центрального канала даже есть строчка, а дизайн дверей тоже хорош. Все кнопки, впечатление от руля и других элементов не вызывают чувства дешевизны. Эта кожаная отделка действительно на высшем уровне, это, несомненно, первое место в своем классе. Автомобиль оснащен множеством функций, включая электрические окна с поднятием-опусканием всех четырех дверей, электронный ручной тормоз с Autohold, адаптивный круиз-контроль и множество систем активной безопасности. А также система связи с 8 динамиками и функцией CarPlay - все это было недоступно на моем предыдущем CR-V. Для моих повседневных поездок все эти функции оказались очень полезными. После 600 км поездки из Харбина домой, передние сиденья оказались довольно комфортными, с хорошим балансом жесткости и мягкости, за исключением недостаточной поддержки в области плеч. Плюс, диапазон регулировки рулевого колеса довольно широк, что позволяет легко найти удобную посадку, эргономика хорошая. Задние сиденья сами по себе удобные, угол их наклона приемлемый, а сиденья мягкие, хотя пространства для ног немного не хватает. После нескольких поездок я заметил, что управляемость действительно хороша. Mazda CX-30 оснащена 2.0L атмосферным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, управление очень точное, практически без люфта, это машина легка в управлении и приносит удовольствие от вождения, немного напоминает "маленький BMW". Расход топлива тоже низкий, мои поездки в основном совершаются между городом и пригородом, и иногда на праздниках по шоссе, средний расход около 7 л/100 км, что довольно экономично, нет большой "нагрузки" при воджении. Муж отметил, что подвеска тоже хороша, она обладает плотной, но мягкой динамикой, что ему очень нравится. Чувствуется, что за такие деньги, как 10 тысяч долларов, найти машину с такими возможностями управления, как у Mazda CX-30, не так просто, поэтому по этому параметру я тоже очень доволен. Для поездок одному или с одним-двумя пассажирами она подходит идеально, но из-за ограниченного пространства, для дальних поездок она не совсем пригодна, больше подходит для молодых людей без большой семьи. Но помимо этого, все в CX-30 действительно неплохо, она полностью соответствует моим ожиданиям и требованиям к новому автомобилю. Механическое качество выше среднего, удобно, тихо, хорошая текстура и высокая комплектация. По сравнению с предыдущей CR-V, хотя цена значительно ниже, но она подходит мне больше, и я считаю это повышением уровня потребления. Но я все равно хочу сказать, что если бы существовала импортная версия, цена которой составляет около 230 тысяч юаней, я бы также был готов ее купить.

Mazda CX-30 2021

以下 комментарии основаны на моем опыте использования версии 21 с ручной коробкой передач! По внешнему виду и салону это именно то, что мне нравится, а насчет того, как оно смотрится — на вкус и цвет товарищей нет! Расскажу о некоторых проблемах, которые я заметил. 1. Проблема с грязью на передних и задних колесах. Ответ: грязь летит и спереди, и сзади! Большие черные края на задних дверях также выполняют функцию "брызговиков". Этот дизайн не только на этой машине пропускает грязь, другие машины с таким же дизайном тоже страдают от этой проблемы. К тому же, передние колесные арки не цельные (не знаю, у всех ли машин так же), а на стыках с двух сторон есть "отверстия для охлаждения"! Это для того, чтобы вода охлаждала двигатель? Говорят, на модели 20 года вода могла попасть прямо в моторный отсек! На моей модели 21 года такого не замечал! Может, немного улучшили! Однако, когда открываешь моторный отсек, следы воды все равно заметны в районе колесных арок! На дорогах с плохим покрытием, особенно там, где часто идет ремонт дорог и смачивается поверхность, советую установить дополнительные брызговики! 2. Шумоизоляция. На скорости 80-90 км/ч проблем нет! Но на трассе шум ветра все равно присутствует! Насколько он силен, мне трудно сказать, так как я не на многих машинах ездил. Впрочем, мне в пределах допустимого! Шум от шин: на асфальте тише, а на бетонной дороге шум от шин действительно заметен! В качестве примера, в ночь перед Новым годом, на обратном пути из Гуандуна в Гуанси, на местной дороге шум достиг такой высоты, что создавалось ощущение, будто окно открыто! Подумываю улучшить шумоизоляцию! 3. Посторонние звуки в салоне. За более чем месяц использования особых посторонних звуков, мешающих комфорту, я не заметил! Панель водительской двери разбирал, снимал основание зеркала заднего вида для установки регистратора! Может, я просто не замечаю этих звуков, так как привык слушать музыку во время вождения! Посторонние звуки могут возникать из-за размещения вещей в бардачке или футляре для очков. (Дополнение от 17 января: над водительской дверью при езде по неровным дорогам раздается стук "да-да-да"! Причина шума: резкие перепады температуры делают уплотнители стекла жестче, из-за чего стекло может смещаться примерно на 2 мм. На ухабах стекло и уплотнитель могут сталкиваться, создавая шум. Решение: опустить стекло немного вниз, нанести масло на уплотнители для их смазки!) 4. Заднее пространство. На заднем сиденье я трижды брал пассажиров в поездки по трассе, пробовал с одним, двумя и тремя людьми! Вывод: для двух пассажиров места достаточно (не включая высоких или полных людей), но троим будет тесновато, и спинка заднего сиденья слишком прямая! 5. Мощность. 2.0L! Некоторые говорят, что слабовато, другие считают, что достаточно! Лично я считаю, что для повседневного использования достаточно! Если же вам нравится экстремальное вождение, то мощность может не хватить! На трассе большинство автомобилей движутся со скоростью от 100 до 120 км/ч. Только небольшое количество машин разгоняется до 130+! Понижение на две передачи позволяет легко обгонять! Однако при скорости выше 120 км/ч появляется звук, похожий на вибрацию, а на низкой скорости в высоких оборотах его нет! Кажется, это смешанный звук двигателя, ветра и шин! Чем быстрее скорость, тем яснее слышится! 6. Лакокрасочное покрытие. Действительно, действительно, действительно! Очень, очень, очень! Легко царапается! Внутри ручки задней двери уже есть царапины, которые не удалить! Почему впереди их нет? Потому что я вообще стараюсь не касаться лака ногтем! За первые два посещения ручной мойки появились новые мелкие царапины! Под светом они отчетливо видны! Думаю, после еще нескольких мойок я перейду на автоматическую мойку, так как уже не буду обращать внимание на количество царапин. 7. Тонировка. Тонировка действительно может пропускать воду, поэтому обязательно предупредите мастера о необходимости защитных мер! В моем случае, при выполнении тонировки с установленной защитой, вода все равно просочилась, и по приезде домой я не мог завести автомобиль из-за отсутствия сигнала. Ждал помощи полчаса! Пришлось разбирать и сушить участки под стойками A и B, используя фен и салфетки! Это заняло почти полчаса! 8. Автомобильная мультимедиа. На данный момент встречал две проблемы: музыка может иногда внезапно приостанавливаться! Еще один случай: после заправки экран стал черным, был только свет без изображения, но при изменении громкости появлялась шкала! После двух перезагрузок все заработало! 9. На этом все! Если столкнусь с другими проблемами, расскажу дополнительно! Преимущества этого автомобиля действительно не оценить сразу за короткий тест-драйв в несколько километров! В целом, авто оставляет приятное впечатление! (P.S.: Рекомендую отрегулировать сиденье так, как сидят в седане, для большего комфорта на длительных поездках!) Конец!

Mazda CX-30 2021

Я окончила университет год назад, и как только решила купить автомобиль, начала искать подходящую модель. Сначала хотела купить Ora White Cat, так как она достаточно вместительная, чтобы путешествовать с собакой, но семья настояла на бензиновой машине с бюджетом до 20 тысяч. Смотрела на Golf, VV7, Lynk & Co 03 и 05, XR-V, Haoying, RAV4 и другие, но ничего сразу не зацепило. Случайно зашла в автосалон Mazda, сначала увидела серую базовую комплектацию и подумала, что машина выглядит не очень. Потом в другом салоне увидела красную машину в дорогой комплектации и сразу она мне приглянулась (˶‾᷄⁻̫‾᷅˵). Попросила тест-драйв, но никто не реагировал, возможно, из-за нашей молодости. Чувствовалось неловко, но в итоге молодой менеджер подошел, объяснил и показал. Тест-драйв прошел хорошо, управление понравилось. В тот же день сказала семье, что решила покупать CX-30, и на выходных заключила сделку. Забрала машину в конце октября, ждали не долго. Цена: куплена за наличные за 145900 юаней, страховка стоила 4000, регистрация 800, налог около 12 тысяч. Вышло около 163 тысяч. Выбрала белый цвет, за красный нужно было доплатить 3000, за серый 2000. Про пространство: мой рост 170, на водительском месте чувствую себя комфортно, сзади тоже достаточно места — полтора кулака до переднего сиденья. У парня рост 180, сзади немного тесновато, но обычно я вожу мало пассажиров. На переднем сиденье едет парень, заднее используется для собаки. Пространства хватает, если только человек не особо полный. Расход топлива: проехала более 800 километров, расход показывает 7.1 литра. После 420 км заправилась на 28 литров, в среднем выходит тоже около 7 с чем-то. Про вождение: несколько раз выезжала на трассу, шумоизоляция хорошая, лучше чем у Nissan Qashqai или старого Accord. Управление приятное и стабильное. Выбрала модель Yaoyue именно из-за ассистента вождения, который действительно полезный. Если заезжаю на разметку, машина автоматически корректирует движение (灬°ω°灬). Адаптивные фары тоже удобны, особенно в темное время суток. Активное экстренное торможение и предупреждение о близком движении к другим машинам действительно полезны в городе с множеством электромобилей. Для начинающих водителей рекомендую Yaoyue, это облегчит жизнь. Недостатки: не нравится, что парковочные линии не двигаются вместе с рулем, иногда трудно понять, в каком направлении парковаться (◢д◣). На трассе при обгоне турбированные машины лучше, так как разгон медленный. Но в целом, несмотря на эти мелочи, я довольна выбором.

Mazda CX-30 2020

Я владею автомобилем уже 9 месяцев и проехал на нем 15 тысяч километров, хочу поделиться своими реальными впечатлениями. Во-первых, внешний вид мне очень нравится. Хотя мне больше по душе Mazda Axela, учитывая дорогу в деревню, где седан часто будет цеплять днищем, я выбрал модель 30 с чуть более высоким клиренсом. Эти несколько сантиметров как раз позволяют не задевать днищем. Эта модель доступна в нескольких красивых цветах, но я выбрал белый, потому что машина маленькая, а белый цвет визуально увеличивает ее. Также белый цвет считается более безопасным, хотя это утверждение из интернета — конечно, навыки водителя важнее. По поводу пространства: я сравнивал с Axela, и они практически одинаковые. Мой рост 177 см, на переднем сиденье мне комфортно, но если сажусь сзади и хочу чуть-чуть развалиться — колени упираются. Когда я за рулем, а сзади сидит мой полный племянник, его ноги упираются в мое сиденье. Для семьи места хватает. Багажник не самый объемный, но достаточно, чтобы увезти много вещей в деревню. По сравнению с седанами он меньше, но имеет широкое отверстие, что удобно для крупных предметов. Интерьер мне нравится больше, чем у CX-4. Он простой и чистый, хотя и не такой роскошный, как у отечественных авто, но весьма качественный. В этой ценовой категории более чем достойные материалы. В машине почти нет запаха, и родственники, которых обычно укачивает, в моей машине чувствуют себя хорошо. Мне также нравится рычаг переключения передач больше, чем современные электронные варианты. Комфорт зависит от условий. На хороших дорогах комфорт и шумоизоляция на уровне; в крутых поворотах наклон незначителен благодаря жесткой подвеске, что даже слишком: на неровном покрытии трясёт так, что будто камни в почках выйдут. Звук в машине не впечатляет; я всегда слушаю музыку, но качество среднее. Расход топлива у меня 9 литров. В группе владельцев авто многие говорят, что тратят 6-7 литров, и даже 8 — моя мечта. Я заливаю 95-й бензин (цены растут, скоро обратимся к электричкам). Люблю стартовать на светофоре первым, резво разгоняясь до 70 км/ч перед замедлением (ограничение 70). На трассе расход составляет около 5 литров. Высокий расход объясняется пробками на работу и обратно: вчера в темное и дождливое время 30 минут ушло на светофор, пробка, как и расход, убивает; за 200 метров остаток пробега упал с 510 до 490 км. Автоматическое включение и выключение двигателя я не люблю и всегда отключаю – возможно, это тоже повышает расход. Динамические характеристики понравились, особенно когда езжу один — машина быстрая и маневренная. Но когда едут друзья или семья, веду себя осторожнее. На полном загружении и с багажником трещит обороты, на трассе разгон медленнее, особенно когда полный салон и багажник. В итоге, ставлю машине 85 из 100 баллов. Мне нравятся внешний вид, интерьер и ощущение вождения. Не устраивает лишь пространство. Хотя 90% времени машина используется, чтобы добраться на работу и обратно, динамика устраивает. А теперь фото моего белого друга!

Mazda CX-30 2021

【Внешность】 Внешний вид Mazda для меня, как бывшего дизайнера, просто за душу трогает. С момента итерации дизайна KODO 2.0, Mazda 3 всегда была на вершине своего класса по внешности. Искусность объемного дизайна поражает любого, кто работал с объемами и моделировал на глине. По сравнению с куклами Volkswagen, нарастающим спортивным стилем автозапчастей китайского производства и все более вызывающими лицевыми частями Toyota, строгой мужской эстетикой Honda (хотя Crider мне действительно нравится), нынешнее поколение Mazda выглядит просто идеально. Это не только классическое стильное решение, но и демонстрация мастерства в использовании объемных форм: "Да, я говорю обо всех вас, здесь..." 【Интерьер】 Достаточно зайти, потрогать и посмотреть, чтобы сказать то же самое. Что там больших экранов развлекательных систем, интеллектуальных технологий, это все промышленный мусор. Простота и лаконичность - это совершенство. 【Выбор автомобиля】 В студенческие годы моей мечтой всегда был WRC POLO, хотел купить механическую коробку и доработать под WRC-стиль, чтобы скрыться в массе. Но с выходом десятого поколения POLO его цена просто издевалась над молодежью. До 2020 года я рассматривал вариант с двухобъемной версией Lavida Plus, из-за любви к кузовам "универсал". Однако сухое сцепление Volkswagen не вселяло уверенности, нельзя допустить смерть при первом испытании. В конце 2020 года, пока я задумался, выпускает ли Lavida новые двухобъемные версии, я заметил T-Roc. Хороший вариант с классной скидкой, очень привлекательно. Но пока я этого не сделал, они уже стали появляться на дорогах, и интерес угас, к тому же там все еще было сухое сцепление... Размышляя о позиционировании T-Roc, я вдруг осознал, что не люблю SUV, а моя привязанность к компактным автомобилям лишь распространилась на небольшие SUV, и вот тогда появился CX-30. Это был он. 【Выбор комплектации】 Два обязательных параметра – багажник на крыше и 18-дюймовые колеса, остальное второстепенно. В минимальной комплектации Jia Yue оба этих элемента есть, и дополнительные функции этого уровня также весьма полезны, такие как складывающиеся и подогревающиеся зеркала. Конфигурация определена. 【Цвет】 Первоначально выбрал "Soul Red", но решил, что хочу быть более скромным. Белая краска уменьшает светотеневой эффект объемного дизайна, кроме того белый цвет делает черные колесные арки более заметными. Серый и кобальтово-синий казались немного банальными. Серый представляет собой высококачественный цвет, который действительно чувствуется как работа талантливого колориста, но увидев машину вживую, я понял, что ее посиневший оттенок не подходит. Да, я выбрал серый. Поверхностные отражения серого металлика не столь выразительны, как у "Soul Red", но при этом отличаются богатством и изменчивостью, цвет холодный и строгий, но объем мягкий и элегантный. Последний раз мне так нравился серый, когда я видел самый точно соответствующий концепт Lexus LC500. Кстати, мастера окраски просто великолепны. 【Управление】 Обычный человек не почувствует тонких различий, но есть моменты, которые поразили меня, 1 – это звук zoom-zoom. Кому нужна критика за мощность? Для обычных людей большая мощность не является необходимостью, особенно когда тысяча километров редко требует резкого ускорения, но этот звук zoom-zoom делает вождение намного более спортивным. 2 – трансмиссия просто потрясающая. Я не водил так много автомобилей, обычно это был Jeep и Borgward X5, но тут нет сравнений, атмосферный мотор с 6-ступенчатой АКПП – это самая разумная и надежная комбинация, не требующая опровержений. 3 – уверенность в прохождении поворотов довольно высока, это редкость в SUV, ощущения такие же, как при вождении Mazda 3. 【Комфорт】 Если говорить о комфорте, то он уступает по сравнению с SUV с высокой посадкой и независимой подвеской, это нужно признать. Но CX-30 создаёт ощущение, что вы управляете компактным спортивным автомобилем, несмотря на то, что это SUV. В этом классе только Mazda настроила автомобиль таким образом. Полагаю, что и у CX-4 те же ощущения. 【Пространство】 Одиноким собакам не пристало обсуждать пространство, но иногда с девушкой вполне достаточно. Мой рост 172 см, в обычной водительской позиции сзади остаётся место почти на два кулака – достаточно, ведь я не собираюсь возить много людей каждый день. По моим ощущениям угол наклона сиденья недостаточен, лучше было бы добавить небольшую подушку, чтобы комфортнее сидеть полулёжа. Задние сиденья также несколько коротковаты. Сравнивать с большими диванами Nissan вообще не приходится. В остальном, кожаные сиденья просто прекрасны.

Mazda CX-30 2021

【Расход топлива】 Езжу только в городе, иногда бывают пробки, сейчас расход топлива 9.3. Тем не менее, я вполне этим удовлетворена, ведь это новая машина и я новичок. Сейчас проехала только более 800 километров, такой расход топлива вполне приемлем. 【Управляемость】 Управляемость очень хорошая, руль легкий, повороты четкие, реакция тормоза и акселератора быстрая, торможение плавное. Для новичка это очень просто, едет очень плавно и стабильно, легко управляется. 【Мощность】 2.0L атмосферный двигатель и коробка передач 6AT, трогание, разгон, обгон - все это легко дается. Даже на скользких участках гарантировано отличное сцепление с дорогой, что обеспечивает стабильность при поворотах. 【Пространство】 Я девушка, и пространство для меня кажется довольно просторным, обзор тоже очень хороший. Покупала машину в основном для поездок на работу, иногда езжу с друзьями, редко бывает, что задние сиденья полностью заняты, а родственники и друзья невысокого роста, заднего места вполне достаточно, для меня это не проблема. Если у семьи больше людей или кто-то крупного телосложения, возможно, задние места будут немного тесными. Багажник тоже очень большой, расстояние до земли подходящее, загружать и разгружать вещи очень удобно, и девушке это не составит труда. 【Впечатления от вождения】 CX-30 оборудован педалью органного типа, я, как новичок, за рулем легко напрягаюсь, тело становится зажатым, а эта конструкция педали позволяет расслабить ногу, стопа плотно прилегает к педали акселератора, пятка стоит на земле, что делает вождение менее утомительным и позволяет лучше контролировать силу нажатия на газ, что очень дружелюбно к новичкам. 【История покупки】 Мой бюджет составлял 15 тысяч долларов, я люблю кроссоверы, коллеги рекомендовали несколько моделей, а CX-30 сразу привлек мое внимание. Мне понравился салон с сочетанием синего и черного, особенно кожаные сиденья, колеса Yoyue на 18 дюймов и люк. Все устраивает, эта модель сочетающие в себе сдержанность и индивидуальность, поэтому выбрала Yoyue. Внешний вид стильный и привлекательный, передняя часть под разными углами освещения создает многослойный объем. Задняя часть с комбинацией плавных поверхностей и линий подчеркивает ее объем и текстуру. Машина привлекает много внимания! Меня уже неоднократно спрашивали о ней. Интерьер лаконичен и функционален, обтянут кожей, с ощущением роскоши. Сочетание синего и черного смотрится стильно и не теряет свою многослойность. Экран изящный, с высокой четкостью, преисполнен технологичности. Дизайн сидений эргономичен, они хорошо поддерживают тело, мягкие и удобные, сидеть в них не утомительно. Кожаные сиденья - моя слабость. При проезде лежачих полицейских и на неровной дороге шум и тряску подавляют, шумоизоляция в салоне тоже неплохая, правда, на автомагистралях не ездила, не знаю, будет ли там шум. Разделение температуры кондиционера тоже очень удобное, можно создать комфорт для каждого пассажира. Общая посадка тоже хорошая. Больше всего нравятся внешний вид, элегантность салона и кожаная обивка, полный набор ощущений дорогого автомобиля. Он затмевает конкурентов в своем классе. Слышала, что дизайн интерьера даже получил немецкую премию Red Dot! Не удивительно, что он мне так нравится, ха-ха~ CX-30 не только красив, но и удобен в управлении, у него отличная мощность, двигатель с технологией SkyActiv, быстрое ускорение, и даже новичкам легко управлять. 【Наибольшие недовольства】 Наибольший недостаток - черные молдинги слишком широкие и немного рушат внешний вид. 【Цена при получении машины】 Рекомендованная цена составляет 14,79, после скидки 13,89, плюс страховка и налоги вышло 15,5. 【Отзывы о продавце】 Продавец был доволен, обслуживание внимательное, покупка прошла успешно. Отличная видимость и мощность, обслуживание недорогое, облик автомобиля на высоте, совсем не похож на машину за несколько тысяч долларов. Все говорят, что этот автомобиль экономичен и обеспечивает душевное спокойствие, это король цены и качества. Настоятельно рекомендую!

Mazda CX-30 2021

В канун Национального дня 2021 года я приобрел белый Mazda CX-30 в комплектации Jiayue. На самом деле я долго интересовался этой машиной, начал задумываться о покупке еще в 2020 году. Сначала у меня было мало знаний об автомобилях, и я смотрел только на рейтинги продаж. Коллега порекомендовал Mazda3 Axela, но после посещения дилерского салона меня привлек CX-30, ведь у него больше пространства. Поинтересовавшись у нескольких друзей, разбирающихся в автомобилях, я убедился в надежности бренда Mazda. Просмотрел множество видео с обзорами, где подчеркивали важность двигателя, трансмиссии и технологий в целом. Конечно же, главное внимание привлек внешний вид — красивый дизайн и изысканный интерьер, это то, что действительно захватывает. Хотя я также рассматривал Volkswagen, Toyota, Nissan и китайские машины, однако сердце не забывало CX-30. После очередного просмотра видео-обзора от Юань Цичуна влюбился в этот автомобиль с первых слов. Мне понравился стиль и объективность его оценки, особенно его мнение о CX-30. Бывают такие моменты и вещи в жизни, когда вы встречаете что-то или кого-то, и возникает чувство трепета, вас просто захватывает. Если вам что-то нравится, не стоит переубеждать себя. 【Опыт вождения】 Я получил водительское удостоверение в апреле 2019 года, но по разным причинам долго не мог купить желаемую машину и даже не касался руля. Поломка левого колена в 2020 году только отложила покупку до кануна Национального дня этого года, когда я наконец решился на покупку заветного CX-30. После двух лет без вождения, добрый сосед провел со мной три часа за два дня обучения, и я с женой уже поехал, чтобы установить видеорегистратор. С тех пор смело ездил по дороге, управление действительно точное, педали газа и тормоза чувствительны. Для новичка без проблем освоиться за два дня — я был в полном восторге. 【Динамика】 На третий день я впервые выехал по кольцевой дороге в Сиане, чтобы навестить сестру жены. Легкое нажатие на педаль газа вызывает живую реакцию. Хоть я и не управлял другими автомобилями, динамика CX-30 вполне меня удовлетворила, так как к новичкам он очень дружелюбен, и любое изменение скорости поддается контролю. Он отзывчивый, и на нем приятно ехать — это известно всем владельцам. 【Пространство】 Все члены нашей семьи имеют рост менее 170 см, и пятеро человек удобно размещаются в автомобиле. Многие пользователи отмечают компактность заднего ряда, но я проверял задние салоны Volkswagen, Nissan и Toyota — разница небольшая, полкулака. Для меня красивый внешний вид и интерьер важнее, чем немного ограниченное пространство. 【Цена автомобиля】 Когда автомобиль вышел в 2020 году, я собирался его купить, но тогда скидка была незначительной, всего 4000 юаней. На кануне Национального дня 2021 года скидки составили уже около 9000 юаней. Итоговая цена автомобиля составила 143 000 юаней. Я доверяю технологиям Mazda и ценим качество их автомобилей. В комплектации и по безопасности сравнение с аналогами показывает, что разница в цене незначительна. Что касается внешнего вида, то Mazda — мой фаворит. 【История покупки】 Когда я впервые увидел автомобиль в 2020 году в дилерском центре, позже посетил множество других брендов для сравнения, но Mazda оставалась в моей памяти. Было ощущение, что если и покупать машину, то только Mazda. В канун Национального дня 2021 года я не раздумывая приобрел ее, осуществив небольшую мечту. Я посмотрел почти все видео-обзоры на этот автомобиль, поэтому продавцу не пришлось меня уговаривать. 【Управляемость】 Даже будучи неопытным водителем с двухлетним перерывом, я почувствовал, что управление автомобилем легкое и послушное. Он придает ощущение безопасности и уверенности во время вождения. Видимо, это и есть то самое единство водителя и автомобиля. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Пока автомобиль находится в фазе "медового месяца", ни о чем отрицательном не думаю. Однако замечено, что в дождь через заднюю дверь может проникнуть немного грязной воды. Думаю, стоит ли устанавливать грязезащитные щитки. 【Расход топлива】 Поскольку я только начинаю знакомство с автомобилем, данные по расходу топлива пока не показательные. Планирую оценить после нескольких тысяч километров пробега. Основные отзывы — 7-8 литров, постараюсь водить деликатно. 【Отношение продавца】 Молодой человек из дилерского центра, с которым я пересекся при тест-драйве, остался в моей памяти. При втором посещении он узнал меня, предложил общение, провели целый день в переговорах. Хотя я мало разбираюсь в автомобилях, работник проявил терпение, и покупка стала приятным опытом. Надеюсь, и дальнейшее обслуживание будет на высоте. Отличия между людьми проявляются в решениях. Я верю в свой выбор и в качество Mazda CX-30. Пусть этот "Белый конь" станет важной частью нашей семьи. Вместе будем расти и развиваться.Удачи!