Lynk & Co 09 2024
🚘 Год выпуска модели
Автомобиль выпущен с завода в июне 2024 года; в начале июня сделан небольшой заказ, автомобиль поступил в автосалон 18 июня, а 21 июня (пятница) был забран. Я выбрал глобальную версию 09MHEV черного цвета, в автосалоне была только тестовая версия EMP. Немного поездив на ней, почувствовал, что тормоза мягковаты, однако с точки зрения шума и комфорта всё в порядке.
🚘 Причины выбора автомобиля:
Цена подходящая, внимание к безопасности, экологии и вклад в невидимые аспекты автомобиля. На данный момент у нас есть пятиместный седан Volkswagen Jetta, который используется редко, пробег за три года составил менее 30 тысяч километров, поскольку расстояние от дома до работы небольшое. В основном машина используется для поездок с детьми и 2-3 раза в год для поездок на родину, что составляет 1000 километров в одну сторону. Мои требования к новому автомобилю такие: ① семья с двумя детьми плюс пожилые люди, необходим автомобиль с 6/7 местами (без перегруза) и стоимостью около 30 миллионов юаней; ② не собираюсь менять машину в течение 5 лет, поэтому мне важна стабильность и минимальные проблемы, неважны: умное вождение, расход топлива, сохранение стоимости; ③ также важны мощность и управление (что связано с материалами шасси и т.д.), моя жена обычно не водит, в 90% случаев за рулем я, полная загрузка бывает редко, сейчас обычно ездят 2-3 человека.
Во время майских праздников, посовещавшись с женой, подумали о возможной замене машины и решили изучить варианты. Японские авто сразу исключили, ориентировались на: Volkswagen (люди на севере склонны предпочитать немецкие автомобили), остаются только Teramont и Tharu; или Envision L, Explorer оказался слишком дорогим и не показался соблазнительным; электромобили меня тоже не привлекают, на трассе однажды видел, как электрическая машина вспыхнула и сгорела до голого каркаса, поэтому мой руководящий член семьи категорически против электрических машин, отступив назад можно выбрать гибрид - Ideal L8 (изготовленный Lifan, хорошо рекламируется), Lanshan (качество Great Wall вроде бы неплохое, цена кажется немного неловкой, лучше уж через Douyin купить подержанный автомобиль у земляка Чжана из Шаньдуна).
Сравнение выбора автомобиля:
1. Teramont 380 Deluxe, действительно просторнее чем Lynk & Co 09, сочетает классический стиль Volkswagen. Если третьим рядом часто пользуются взрослые, думаю, он может быть хорошим выбором вслепую. Машина продаётся неплохо среди традиционных среднеразмерных SUV. Цены в нескольких дилерских центрах вроде бы вокруг 29 миллионов юаней за Teramont 380 Deluxe/Tharu лучшая версия;
2. Изначально я не думал о покупке 09 (если учитывать только продажи, страшновато решаться, разница с Teramont слишком велика), после тестовой поездки Tharu я заехал в Lynk & Co и протестировал 09emp, показалось, что места маловато, особенно в 6-местной версии, так как из-за толщины задних сидений трудно попасть на третий ряд. Через некоторое время в интернете нашел историю о том, как владелец Lynk & Co выжил после падения автомобиля с обрыва с незначительными ушибами - подумал, что китайские автомобили действительно преуспели. Кроме того, увидел, как Chery Star Era выходит на рынок с впечатляющими характеристиками. Почувствовал национальную гордость и решил, что 09 тоже неплохой выбор, особенно если бы его передняя часть была более классической и квадратной (каждому свое, читатели, пожалуйста, не осуждайте меня, мне кажется, особенно белые, у которых передняя часть как "лицо лягушки" более выдающаяся). В мае, начиная исследовать автомобили, я лишь включил 09 в свой список, 30 миллионов за эту машину всё же как-то... чувствуешь, что чуть больше 20 миллионов могли бы соответствовать этому автомобилю.
Позже, общаясь с автомобильными энтузиастами в интернете, обнаружил, что владельцы 09 - действительно люди с верой и целями, оказавшие мне большую поддержку, расширившие мои знания об автомобиле; кроме того, они познакомили меня с менеджером салона; протестировав Lynk & Co 09emp, я был впечатлен материалами салона, комплектацией, ощущениями от вождения. Цена на 09 в итоге составила 25,8 миллионов. В такой ситуации я посчитал, что больше не стоит колебаться - машина за менее чем 26 миллионов юаней, обладая особенностями как Aisin 8AT, передние двойные подвески, задние пятирычажные со всеми стальными рычагами из алюминия - полностью удовлетворяет мои требования; и такие характеристики, как высокая безопасность и экологичность продукции, всё как нельзя лучше подходит нашему семейству; кроме того, для нас предложили 10 миллионов без процентов или полностью за все, я думаю, что это весьма выгодно; если кто-то уделяет много внимания бренду, сохранению стоимости, объемам продаж и пространству, он может не выбрать Lynk & Co.
Особое внимание хочу уделить удобству размещения пространства, которое часто критикуют. Лично я считаю, что 7-местная версия обладает немного большим пространством по сравнению с 6-местной из-за расположения второго ряда сидений, и семья считает их вполне удобными; третий ряд используется как экстренный вариант. Я согласен с решением уменьшить пространство ради безопасности. Сравнивая Lynk & Co 09 и Ideal L8, видел, что в Ideal L8 по заднему ряду кресел нет большого расстояния до багажника, что в случае аварии может быть опасно.
Проблема продаж: разрыв между восприятием бренда, рынком и позицией относительно цены.
Говоря о платформе Lynk & Co 09 и Volvo XC90, многие утверждают, что они имеют ту же платформу и схожую архитектуру шасси, но я считаю, что каждый автомобиль имеет свои особенности: выбор материалов, настройка шасси различны - одинаковые названия не обязательно означают одинаковое качество. Однако за цену менее чем 26 миллионов, я считаю, что качество Lynk & Co 09 соответствует цене, не стоит рассчитывать на то, что за 25 миллионов вы получите то, что стоит 40 миллионов, это невозможно; на рынке всегда следует придерживаться принципа соотношения цены и качества.
Lynk & Co 09 следует четко озвучивать свои сильные стороны, а не только акцентировать внимание на схожести с Volvo XC90; в то время как Lynk & Co 09 создан на платформе Volvo XC90 главным образом с целью экономии издержек, но в плане развития бренда, культуры, потребительского резонанса Lynk & Co 09 и уровня потребителей, они далеко не схожи с Volvo XC90; в диапазоне 30-40 многие могут отказаться из-за места и передней части, потому что покупатели этих автомобилей чаще всего старше 35 лет, как и я, и предпочитают более квадратные модели; если эта машина будет стоить более 30 миллионов, возможно, я бы ее не выбрал, но при нынешней цене, я нахожу это весьма привлекательным.
Что касается цены:
Цены в 4S почти одинаковы по всей стране. Я свяжусь с дистрибьюторским центром напрямую, переговоров было немного, менеджер оказался отличным человеком, предложил большие скидки, изначально планировали оплату полную или без процента, в конце концов, выбрали платеж в рассрочку, процентная ставка банка уже была учтена в скидке на цену автомобиля. В результате, налог на покупку, проценты (погашение через два года или заранее через год) и страховка - около 25,6 миллионов юаней, включая все расходы. Не сильно настаивал на дополнительных аксессуарах, менеджер дал всё, что можно было предложить. После установки всего хочу проехать некоторое время и поделиться впечатлениями.
【Самое удовлетворительное】
Активная и пассивная безопасность, уже один раз в ходе парковки произошла активная корректировка, экологические материалы, драйверский комфорт.
