Evora в настоящее время является единственной моделью Lotus, доступной на рынке, и её конкурентом является Porsche 911 Carrera. При внимательном рассмотрении можно уловить некоторые элементы дизайна, которые намекают на стремление конкурировать с 911, успешно это или нет — другой вопрос, но, по крайней мере, именно так считает Lotus.
С момента своего появления, Evora прошла через несколько версий, начиная с первоначальной, затем Evora S и до нынешней Lotus Evora GT410 Sport, начиная с 3.5-литрового атмосферного двигателя до 3.5-литрового с механическим нагнетанием. Мощность постоянно увеличивалась и сейчас превышает 405 лошадиных сил. Задние сидения были полностью убраны, заменившись на отделение только для багажа. Следует отметить, что через официальные каналы в стране продаются только модели с автоматической коробкой передач — механика не предлагается.
Поскольку целевая аудитория изменилась, Evora заметно отличается в плане водительских ощущений от других спортивных автомобилей Lotus: она более комфортна для езды, легче управляется, имеет более хороший обзор, и даже посадка и высадка из автомобиля стала такой же, как в большинстве обычных спортивных автомобилей. Нужно понимать, что высокая пороговая часть, затрудняющая посадку и высадку, всегда была ключевой чертой спортивных автомобилей Lotus. Теперь эта проблема практически не существует в Evora, и многие поклонники, наоборот, считают, что из-за этого модель потеряла свою искреннюю природу.
В модели Evora мы видим решимость и способность Lotus к переменам, хотя, возможно, это привело к размытой чертам, присущим бренду: например, такие, как "хардкорность" и экстремальная легкость. Можно сказать, что тем, кто любит "хардкор", лучше приобрести Exige S, а те, кто предпочитает "отсутствие нагрузки", — приобретут Elise. Эти модели различаются очень заметно. Лично я предпочитаю Exige S — его "хардкорность" вызывает мурашки.
Недостаток заключается в том, что для автомобиля с ценой за миллион, уровень роскоши слишком скромен, автомобильная система устарела, а комфорт соответствует автомобилям стоимостью 30-40 тысяч. Таким образом, автомобилем можно наслаждаться только в части управления.
На мой взгляд, Lotus — это уникальный бренд, эти спортивные автомобили обладают явными преимуществами и недостатками, но в своём ценовом сегменте они практически не имеют заменителей. В эпоху, когда продукты сильно схожи, такая неизменность может привести к дефициту покупателей.
