1. Пробег: Наша семья состоит из трех человек, и у нас дома есть Golf, который жена использует для поездок на работу. Это было запланировано заранее: одна большая машина и одна маленькая. Основная функция L9 — это ежедневные поездки по городу, доставка детей и иногда деловые встречи. Пространство на заднем сиденье и третьем ряду не уступает бизнес-автомобилям; пассажиры на втором ряду могут спокойно вытянуть ноги, все, кто там сидел, были в восторге.
2. Вождение: Длина машины 5,2 метра, вес 2,6 тонны, разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды, многие владельцы говорят, что нет ощущения, что ты водишь большую машину, все кажется легким и маневренным благодаря особенностям электромобиля. Разгон плавный, до 100 кмч за секунду. Свободно обгоняет в городе при условии, что ты держишь дистанцию. Мне нравится режим стандартной подвески, спортивный руль и максимальное рекуперация энергии (у нас также есть Model 3, и я привык к управлению с одной педалью). На L9 даже в максимальном режиме нет ощущения торможения, замедление плавное, что уменьшает чувство дискомфорта у пассажиров. Ночью, когда я один, включаю спортивный режим и езжу резко — это захватывает. Пробовал также режим приоритета на топливо, как в обычных машинах, после прогрева двигателя мощность ощутимо не снижается, разгон до 100 км/ч занимает 8-9 секунд. На высоких скоростях можно подзаряжать батарею, ускорение ощущается близко к бензиновым авто.
3. Запас хода: Я живу в третьем городе на севере и у нас нет ограничений по номерам автомобилей. Почему я выбрал электромобиль с потреблением 10 литров? Потому что это лучше всего подходит для моего использования. Большую часть года — это поездки по городу и доставка детей. Запас хода в 180 километров электромобиля более чем достаточен. Прихожу домой, подключаю зарядное устройство, зарядка начинается после 22:00, стоимость 3 цента за киловатт, и на следующий день машина снова полная. Суровой зимой я заранее через телефон включаю кондиционер, нагрев сидений на передних и задних рядах, нагрев руля, в холодильнике поддерживаю температуру 50 градусов, кладу напитки, которые остаются теплыми — это супер удобно. В прошлом месяце на электричество я потратил 120 юаней, на эквивалентное бензиновое авто ушло бы не меньше 2000 юаней. Два раза в год я совершаю дальние поездки и 5-6 выездов на кемпинг, и с бензином нет беспокойства о запасе хода. Особенно на севере, где зарядные станции не так распространены или часто неисправны. Пример: в прошлом году на трассе Jungwo заправочные станции на трассе длиной 300-400 км часто были закрыты, не говоря уже о зарядке электромобилей.
4. Внешний вид: Внешний вид L9 довольно сдержан, спереди он выглядит обычно, сбоку выглядит впечатляюще. Бесшовное звездное кольцо фонарей делает его легко узнаваемым, и ночью оно даже немного ослепляет.
5. Комплектация: Одна из причин, по которой я выбрал L9, — это богатая комплектация, как у премиум-авто за миллион, а стоит он чуть больше 400 тысяч. Вы можете не использовать все функции, но они есть. Есть несколько удобных функций, которые я использую каждый день: вентиляция, подогрев и массаж сидений, электрические двери, которые легко закрывают жена и дети. Холодильник, который можно использовать как для охлаждения, так и для нагрева. С системой помощника "Идеальный товарищ" вы не захотите трогать кнопки. С функцией внешнего питания можно заварить чашку чая в любом месте. У светофоров сигнализирует о начале движения впереди стоящего авто, чтобы не зазеваться и не раздражать тех, кто сигналит позади.
6. Вспомогательное вождение: Функцией автоматической парковки опытные водители редко пользуются, но на трассе система LKA и удержание полосы — это незаменимо, значительно облегчает длинные поездки, и даже позволяет сменить полосу движения по сигналу поворотника. Все это бесплатно, в отличие от Tesla и NIO, где за это взымается плата.