【Самое понравившееся】
1. Высокая комплектация, большое пространство, холодильник, телевизор и большой диван - все как и ожидалось. Новые технологии действительно улучшают впечатления от вождения, мощность автомобиля тоже впечатляет: более 2,6 тонн разгоняются за 4 секунды, полный привод во всех комплектациях.
2. Специально проверил сертификат на аккумулятор - CATL, ведь это лидер в отрасли, и я уделяю этому большое внимание.
3. Высокий уровень комфорта. На самом деле, общая комплектация почти одинакова, разница в цене с Air около 20 тысяч юаней по сравнению с L6 на 30 тысяч юаней. Покупать нужно исходя из потребностей. Например, для меня важны звук и встроенный холодильник (моя семья использует инсулин), опыт эксплуатации бензинового автомобиля очень хорош.
4. Очень тихая шумоизоляция (NVH).
5. Все сотрудники в зеленых рубашках очень вежливы, реагируют быстро и на все мелочи, гораздо лучше, чем в традиционных роскошных автосалонах.
【Самое разочаровывающее】
Зарядка медленная, максимум до 75 кВт, время зарядки примерно такое же, как у электромобилей с напряжением 400 В. Вентиляция сидений почти незаметна, на уровне самых простых моделей Mercedes-Benz. NOA медленнее, чем у Tesla. Стекла с покрытием, по моему мнению, бесполезны: без тонировки в передней части машины быстро становится жарко, приходится потеть. Автомобиль большой, с длинной колесной базой, жене трудно водить: при парковке она часто боится врезаться и сильно нажимает на тормоз, что создает неприятный эффект.
【Опыт покупки】
Я владелец автомобиля с национальным стандартом 3, который был выдан в 2006 году. Я родился в 1999 году и скоро женюсь. Автомобиль нужен для ежедневных поездок на работу и поездок на выходные, иногда на дальние расстояния. Сейчас выбор машин гораздо шире, чем раньше. Я рассматривал все, от BBA до Passat B8B9, Explorer, Tank 300, но цену на Passat увидев, сразу отказался от этой идеи. Все-таки предпочитаю SUV, важна и высота над головой. Тест-драйв прошел отлично, серый снаружи, белый внутри; автомобиль доставили в центр Шицзиншань за три дня. Владельцы L6 завидуют, да?
【Цена автомобиля】
Голая цена 3298, скидка на Пекинский номер 10000, 21-дюймовые колеса с PS4 стоят 10000, дополнительная скидка 5000. Итого 3248. Цена одинаковая по всей стране, не нужно бегать и сравнивать. Для других автомобилей часто требуется кредиты на 80% стоимости, а я этого не хочу.
【Расход топлива】
95-й бензин бак 518 юаней, на дисплее меньше 8, чем медленнее едешь, тем экономичнее. Обычно 7,5. На трассе Beijing-Tianjin NOA, от Taihu до Yongle Store (хорошая дорога, почти нет уклонов) около 8. Для такой тяжелой машины это экономично. Как бывший пользователь бензиновых автомобилей, считаю, что это нормально. На старой машине заправка до полного бака стоила около 370 юаней и хватало на 400 км. Для этого автомобиля пробег на одном баке и без подзарядки около 950 км по WLTC - более чем достаточно.
【Запас хода】
Без домашней зарядки: заряжаюсь ночью, когда дешевле, около 0,3 юаня за километр. Каждый раз заряжаю до 90% SOC, трачу около 45 юаней, чтобы проехать от 170 до 40 километров, то есть около 130 километров за 45 юаней. Иногда начинаешь закуску, а машина уже заряжена, еще и сэкономит на парковке.
【Обслуживание】
Долгий срок гарантии, запчасти недорогие, страхование 7000 юаней включает пакет обслуживания автомобиля (три года неограниченного трафика, бесплатное обслуживание раз в год - замена масла, масляного и воздушного фильтров), думаю, что при текущих условиях обслуживание раз в год - самое разумное. Достичь пробега 10000 км для генератора сложно... Стоимость обслуживания около 800-900 юаней, точно не помню, это недорого.
На самом деле, все вопросы по экономичности электромобилей, которые беспокоят владельцев бензиновых машин, мне понятны. Я считаю, что при нынешних условиях выбор электромобиля с запасным бензиновым двигателем оправдан, даже при эксплуатации как обычного бензинового автомобиля это нормально. Работа двигателя при скорости около 60 км/ч ощутима, но отличается от традиционного ускорения ДВС, к этому нужно привыкнуть. По конструкции, гибрид использует бензин для генерации электричества, и режим гибридного использования еще не пробовал на дальние расстояния, но проще заправляться в пути, чем ездить на чистом бензине. Зимой тепловой насос не так быстро расходует зарядку из-за отопления, все равно можно использовать бензин. Единственное, к чему не привык, это вес машины: при поездке по Fanqi Road (знаменитое место для байкеров в Пекине) стало ясно, что большая и тяжелая машина медленнее реагирует на поворот руля и торможу, также подвеска хоть и жесткая, но не слишком. Подходит для средних поездок, вполне достаточно для домашнего пользования.
Что касается функций, таких как адаптивный круиз-контроль, они уже на уровне. Визуальные эффекты тоже радуют.
В итоге, считаю, что с такой машиной, оснащенной современными технологиями, можно наслаждаться комфортом и экономией, особенно с учетом длительной гарантии. 1600 слов, надеюсь, владельцам, покупателям и интересующимся эта информация будет полезна. С наилучшими пожеланиями каждому, кто увидит этот пост!
