Сегодня я, Сян Гэ, представляю вашему вниманию очередной обзор автомобиля — Lexus UX 2020 года, версия 200F SPORT. Сегодня я расскажу, стоит ли покупать этот автомобиль.
Вступление:
Цена: официальная рекомендованная цена этой машины составляет 302 000 юаней. В Тайюане мы можем договориться на скидку в 2000 юаней, таким образом, цена без учета налогов составляет 300 000 юаней. Налог на покупку — 26 549 юаней, страховка (включая обязательное страхование) — 9200 юаней, налог на использование автомобильных судов — 360 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней. Итого конечная стоимость составляет 336 400 юаней.
Экстерьер:
Передняя часть автомобиля сохраняет фирменный дизайнерский язык. Первое, что бросается в глаза — X-образная решетка радиатора, которая выглядит очень эффектно. Линии боковой части кузова очень плавные, в целом это создает гармоничное впечатление. Сзади мы видим сквозные задние фонари, которые визуально расширяют заднюю часть автомобиля.
Статика:
Размеры кузова: длина — 4494 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1540 мм, колесная база — 2640 мм. Машина классифицируется как компактный внедорожник. В салоне: верхняя часть центральной консоли отделана мягкими материалами, ниже — кожаная отделка с швами. Центральное место занимает 7-дюймовый подвесной сенсорный экран, слева расположен 8-дюймовый не полностью цифровой приборный дисплей. Я считаю, что это неприемлемо — у компактного внедорожника люксового бренда за 300 000 юаней нет полного цифрового приборного щитка, как это вообще возможно? Руль — стандартный круглый кожаный, на ощупь приятный. Материалы сидений — комбинированные, из кожи и текстиля, наполнение мягкое, благодаря чему сидеть удобно. Я настроил передние сиденья под себя (мой рост 173 см, вес 55 кг), и при этом у меня остается место для четырех пальцев над головой. Теперь давайте посмотрим, как дела обстоят на задних сиденьях. Места для ног сзади — кулак и два пальца, места над головой — три пальца, и это плохой показатель для этого класса.
Динамика:
Параметры мотора: установлен 2.0-литровый атмосферный двигатель в сочетании с CVT трансмиссией, максимальная мощность — 127 кВт (173 л.с.), пиковый крутящий момент — 207 Н.м. Реальное время разгона до 100 км/ч составляет 9,35 секунды. Для повседневных поездок этого хватает, но на фоне конкурентов это слабовато. Подвеска: спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажная независимая подвеска. Весь настрой мягкий, комфорт на городских дорогах хороший. Звукоизоляция: хорошая, при движении по городу практически нет заметных шумов. Экономичность: это сильная сторона, расход в городских условиях составляет 8,6 литра на 100 км, что очень хорошее значение. Обслуживание: в течение четырех лет или 100 000 км предоставляется бесплатное обслуживание, что поможет сэкономить на содержании.
Заключение:
Если вы думаете, что Audi Q3 или BMW X1 слишком избиты, если вас не интересует мощность, и вы просто хотите купить компактный внедорожник люксового бренда для спокойного передвижения — советую вам протестировать Lexus UX. Но если вы молоды и нетерпеливы, то этот автомобиль вам не подойдет, и за свои слова я отвечаю!
