Отзывы об автомобилях (27)

Lexus UX 2022

Получив машину более года назад, сравнивая с другой моей NX350h, этот маленький автомобиль особенно хорошо ведет себя в городе — подвеска комфортная и мягкая, обеспечивает хорошую изоляцию. Недостатки: небольшой простор, сиденья не слишком удобные, динамика и спортивность уступают более агрессивной NX350h. Если использовать для городских поездок на работу и обратно, то очень подходит: ездить легко, ощущение при движении хорошее. В целом, после скидки покупка не была дорогой, в городе особенно удобен.

Lexus UX 2022

Выбрал Лексус, потому что с возрастом стало меньше страсти, покупка автомобиля требует лишь стабильности, зрелых технологий и надежного последующего обслуживания. Этот автомобиль относится к не массовым моделям, и я считаю, что владельцы таких автомобилей обладают независимым мышлением и не следуют слепо за модными тенденциями. Ранее я всегда водил большие автомобили с большим объемом двигателя, но учитывая постепенно снижающуюся и быстро растущую цену на бензин, решил выбрать машину с меньшими габаритами. Что касается электромобилей, я всегда полагал, что электромобили — это игрушки, их технологический фон вызывает не более чем усмешку. Пусть молодёжь и новаторы выбирают их. Все-таки с почти тридцатилетним водительским стажем и опытом я понимаю, что автомобиль должен быть безопасным на дороге. Эта машина действительно хороша для личного вождения, покупка включала десяти летнюю гарантию и обслуживание, что значительно снизило мои заботы и расходы на эксплуатацию автомобиля. Что касается того, что машина слишком мала, то для семей или отдельных людей, у которых нет второго автомобиля, это действительно не подойдет. Для удовлетворения потребностей в поездках на работу этого достаточно, но для отпусков и путешествий стоит выбрать другой автомобиль. С момента покупки нового автомобиля проехал двадцать тысяч километров за год. В целом, ощущения следующие: интерьер действительно изысканный, машина тихая, управлять легко, низкий расход топлива, обслуживание в дилерском центре на должном уровне. 【Расход топлива】Минимальный расход составляет 4.8 литра. 【Комфорт】Управлять одному действительно комфортно, отличная шумоизоляция.

Lexus UX 2022

【Достоинства】 Lexus UX имеет сдержанный и солидный внешний вид, выдержанный и со вкусом. Основное внимание уделяется гибридной системе, что делает его очень удобным в повседневной жизни. Он обеспечивает достаточную мощность и при этом имеет низкий расход топлива. Также стоит отметить бесплатное обслуживание 6 лет или 150,000 км, что очень удобно — обслуживание можно пройти в любом магазине по всей стране. Материалы тоже на высоте, несмотря на то, что это начальный уровень SUV, в интерьере использованы качественные кожаные элементы. 【Недостатки】 Пространство очень маленькое, и внутренне оно не оправдывает звание компактного SUV. Места на задних сиденьях и в багажнике не слишком много. Для поездок по городу без вопросов, но если это единственное транспортное средство в семейном владении, то это создает неудобства. 【Расход топлива】 Общий расход топлива составляет менее 6 литров на 100 км, что является хорошим показателем. Это значительно экономичнее, чем у аналогичных моделей, хотя и не так экономично, как можно было бы ожидать. 【Заключение】 На данный момент на эту модель предоставляется скидка в 40,000 юаней, и цена автомобиля без учета налогов составляет менее 250,000 юаней. Соотношение цены и качества нельзя назвать высоким, но вкус у нее особенный. Если у вас уже есть автомобиль большего размера и вы не слишком заботитесь о пространстве, то Lexus UX — это неплохой выбор.

Lexus UX 2022

【Довольство】 1. Внешний вид имеет яркий отпечаток Lexus, дверные ручки задних дверей полностью отличаются от Toyota C-HR. Проще говоря, Lexus UX ориентирован на традиционный дизайн, в то время как Toyota C-HR акцентирует внимание на спортивном кроссовере. 2. Интерьер отделан высококачественными материалами, особенно приборная панель, покрытая материалом, имитирующим кожу. Хотя это не настоящая кожа, текстура довольно хорошая, ка ощупь напоминает бумагу. Цветовая гамма салона также создает ощущение молодости. Дизайн мест хранения продуман и удобен. Хотя кабина этой машины не особо просторна, в плане хранения есть интересные решения, включая дверцы и подлокотники. Центральные подлокотники открываются с обеих сторон, что является практичным и удобным решением. 3. Высокий уровень безопасности: во всех комплектациях имеются 7 подушек безопасности. Данная модель в предпоследней комплектации оснащена функцией L2 помощи водителю, адаптивным круиз-контролем на полной скорости, системой предупреждения о выходе из полосы движения, системой сохранения полосы, системой удержания в центре полосы, активной системой торможения, передними и задними парковочными датчиками, системой предупреждения при движении задним ходом и другими функциями. Всё это снижает вероятность аварий из-за рассеянности внимания и помогает уменьшить усталость при движении по трассе. 4. Двигатель мощный: во всех комплектациях Lexus UX используется гибридная система на 2.0 л, разгон до 100 км/ч занимает чуть более 8 секунд. Хотя разгон не отличается агрессивностью, для повседневной езды этого вполне достаточно, ведь Lexus делает акцент на комфорт, а не на агрессивные характеристики. 5. Низкий расход топлива: по официальным данным, средний расход топлива по классификации WLTC составляет 5.01 л/100 км, а фактический расход в повседневной жизни около 6 литров на 100 км. Небольшая стоимость содержания автомобиля и 6 лет или 150 тысяч километров бесплатного технического обслуживания — это действительно большое преимущество для многих покупателей. 【Недовольство】 1. Низкое разрешение центрального экрана, и проекционный дисплей HUD есть только в топовой модели. В такой ценовой категории устанавливают механический рычаг переключения передач и камеру заднего вида, хотелось бы видеть электронный рычаг и 360-градусный панорамный обзор. 2. Небольшое пространство на заднем сиденье и в багажнике. Люди с ростом выше 175 см будут чувствовать себя немного тесно в салоне; если вы путешествуете всей семьей, то багажник ограничен по вместимости. 3. Тормоза недостаточно жесткие, что может вызывать беспокойство у водителя при экстренном торможении. 【Опыт вождения】Вес автомобиля почти 1,6 тонны, но в сочетании с системой 2.0L гибрид автомобиль кажется не особо мощным. Однако благодаря электромотору и при легком нажатии на педаль газа машина достаточно быстро набирает скорость. Педаль удобная, чувствительность хорошая, без рывков. Однако автомобиль ориентирован на комфорт и роскошь, а не на экстрим и мощь. На средних и высоких скоростях заметно замедление разгона, и плавность. Шасси обладает хорошими характеристиками и по качеству напоминает немецкие люксовые автомобили. Особенно это заметно на трассе или при проезде лежачих полицейских: кузов остается практически неподвижным, просто соприкасается с дорогой, и на высокой скорости не возникает чувства легкости, как у прежних японских автомобилей. Эргономика тоже на высоком уровне, особенно место водителя: сиденье, руль и все необходимое в легкой доступности. На дальние расстояния вождение не приносит дискомфорта или усталости. 【Расход топлива】Средний расход по классификации WLTC составляет 5.01 л/100 км, а фактический в городских условиях около 6.3 л/100 км. 【Скидки】На данный момент в пекинских автосалонах никаких денежных скидок не предоставляется.

Lexus UX 2022

【Доволен】 1. Внешний вид изысканный, как для входного уровня SUV бренда Lexus. Этот автомобиль позиционируется как компактный SUV, фары имеют острый дизайн, а веретенообразная решетка радиатора придает автомобилю выразительность. Это также первый в модельном ряду Lexus автомобиль с продольными задними фарами, что делает его легко узнаваемым в темное время суток. 2. Низкий расход топлива, при нормальных условиях вождения средний расход составляет около 6 литров на 100 км. Гибридная система 2.0L сочетает в себе мощность и экономичность, что делает его отличным выбором для городских поездок и ежедневных поездок на работу. Подходит как второй автомобиль в семье. 3. Внутреннее убранство отличается высоким качеством. Присущая Lexus роскошь выражена в данной модели, включая комфортные мягкие кожаные сиденья и удобный руль. Поддержка Apple CarPlay делает автомобиль более практичным. 4. Высокая стоимость за свою цену, так как это гибрид, который поддерживает бесплатное обслуживание на 6 лет или 150 000 километров. Это означает минимальные расходы в течение 6 лет, даже на такие компоненты, как шины, которые обычно изнашиваются. 【Недоволен】 1. Пространства действительно мало, особенно сзади. Автомобиль больше подходит для поездок по городу. В дальней поездке на заднем сидении пассажиру потребуется каждые один-два часа останавливаться для отдыха и разминки. 2. Этот гибридный комплект не настолько экономичен, как ES300h, двигатель работает почти постоянно. 3. Багажное отделение тоже маленькое, из-за формы двери нельзя поместить крупные вещи. 4. Отсутствие парктронников спереди и сзади, есть только камера заднего вида, что недостаточно для роскошного автомобиля. 【Расход топлива】WLTC средний расход топлива составляет 5,01 литра на 100 км, в реальных условиях эксплуатации — около 6 литров на 100 км. 【Скидка】В настоящее время предоставляется скидка в размере 28 000 юаней.

Lexus UX 2022

Некоторые говорят, что цена на UX слишком высокая, и этот автомобиль не имеет шансов на успех в Китае. Однако многие упускают из виду, что если говорить только о физической структуре, то алмаз — это всего лишь комбинация углеродных атомов. Говорить, что он настолько ценен, может показаться унижением интеллекта, но множество новобрачных все же охотно платят за него, чтобы подтвердить свое счастье; стоимость производства одного iPhone не превышает 1000 юаней, однако цена может быть выше нескольких тысяч, и все равно многие стоят в очередях, чтобы его купить. Оценивать дорогие вещи нельзя исключительно с функциональной точки зрения, стоит также рассмотреть художественную ценность, стоящую за ценой. С точки зрения эстетики жизни, Lexus далеко не просто автомобиль, а мастерски выполненное произведение искусства с теплотой, как указывается в брошюрах продукции Lexus — "интерьер дома", а не "декорации", где первое подчеркивает концепцию дома, а второе акцентирует украшение. Теплые предметы больше отражают отправную точку мастера.

Lexus UX 2022

【Самое удовлетворительное】 Этот автомобиль по сути является компактным внедорожником, поэтому внешне он не выглядит слишком большим, но всё же обладает стильным и элегантным дизайном с легким спортивным оттенком. Задние фонари в виде единой линии тоже очень характерны, и в ночное время на дороге привлекают много внимания. 【Самое неудовлетворительное】 Несмотря на то, что это внедорожник, пространство на заднем сиденье всё же не слишком большое, и при полной загрузке может быть немного тесновато.

Lexus UX 2020

Внешний вид: Lexus UX имеет привлекательный внешний дизайн с крупной веретенообразной решеткой радиатора. Структура внутри решетки создает различные визуальные эффекты при наблюдении с разных углов, что придает автомобилю сдержанный и динамичный вид. Дневные ходовые огни в форме буквы "L" стали ДНК Lexus и обладают высокой узнаваемостью. Интерьер: Комфорт сидений внутри UX поддерживает высокий стандарт, присущий Lexus. Подушки мягкие, а боковая поддержка весьма эффективна. В комплектации 260h Explore & Cool отсутствие люка и переднего/заднего парковочного радара может вызвать некоторые неудобства в повседневном использовании. Наиболее важное — это отсутствие функции автоматического круиз-контроля, что вызывает недоумение для автомобиля стоимостью около 30 тысяч. Даже если нет адаптивного круиз-контроля, было бы полезно иметь хотя бы базовый автоматический круиз, это значительно облегчило бы поездки на дальние расстояния. Пространство: Внутреннее пространство вполне приемлемое. Хотя UX и делит платформу с Toyota C-HR, задние сиденья значительно лучше. При росте 1.75 м на водительском месте остается немного пространства над головой. С тремя пассажирами на задних сиденьях может быть немного тесновато, а пространства для ног менее чем на один кулак, что можно считать удовлетворительным. Багажник действительно маленький, и с высокой посадкой достаточно немного вещей, чтобы его полностью заполнить. Динамика: Гибридная система Lexus UX состоит из 2.0-литрового атмосферного двигателя и электромотора с максимальной выходной мощностью системы 135 кВт. При старте Lexus UX ощущается очень легко, при нажатии на педаль акселератора мощность поступает напрямую, и при этом нет шума двигателя, нарушающего тишину в салоне, весь процесс проходит очень плавно. При достаточном заряде батареи и движении на низкой скорости, основная мощность поступает от электромотора, пока заряд батареи не станет низким или не потребуется ускорение, когда двигатель вступает в работу. Ключевым моментом является то, что этот переход не влияет на качество хода, что делает эту гибридную систему практически идеальной. Управляемость: Lexus UX демонстрирует высокую маневренность и устойчивость, а его малый радиус поворота облегчает разворот на узких городских улицах. Благодаря низкому центру тяжести Lexus UX управляется почти как небольшой спортивный хэтчбек. Низкое положение за рулем делает вождение очень увлекательным. Подвеска Lexus UX имеет хорошую упругость и не допускает сильного крена кузова при поворотах, а также быстро реагирует на неровности дороги. В обычных условиях движения вибрации от дороги очень хорошо сглаживаются, и автомобиль не испытывает лишних колебаний, а внешние шумы хорошо изолируются, что обеспечивает тишину в салоне, соответствуя динамическим характеристикам роскошного бренда.

Lexus UX 2020

Lexus UX 2020 модель 260h Exploration Cool Version Как представитель автомобильной марки класса люкс, Lexus UX удовлетворяет значительный рыночный спрос. В прошлом эту нишу занимал Lexus CT, но с переходом рынка в сторону внедорожников, Lexus выпустил UX, чтобы идти в ногу со временем. Модель 260h Exploration Cool Version является начальной в линейке UX, но по дизайну она не сильно уступает более дорогим вариантам. В серии UX есть только одна модель с практичным 2.0-литровым бензиновым двигателем, все остальные гибридные. Сегодня рассмотрим преимущества и недостатки этой модели Lexus UX 2020 260h Exploration Cool Version. Эта модель стоит 28 миллионов юаней, налог на покупку составляет 2,4 миллиона юаней, страхование 8283 юаня, плата за регистрацию 500 юаней, обязательное автострахование 950 юаней и налог на эксплуатацию транспортного средства 420 юаней, конечная сумма составляет около 31,4 миллиона юаней. Главной особенностью Lexus UX является его внешний вид. Дизайн решетки радиатора в форме веретена стал узнаваемым и кажется подходящим для любой модели Lexus, UX не является исключением. Кроме того, что у автомобиля впечатляющие линии, изменения в деталях добавляют элегантности. Автоматически регулируемые фары LED, которые по форме напоминают брови меча, добавляют передней части автомобиля шарма. Самым очевидным преимуществом автомобиля считается дизайн сидений. Lexus UX уделяет внимание комфорту пассажиров, сиденья обеспечивают хорошую поддержку и удобны для активного вождения. В области активной безопасности автомобиль предоставляет системы PCS автоматического экстренного торможения, Co DRIVE (включает помощь в управлении полосой движения, адаптивный круиз-контроль и т.д.), автоматическое переключение дальнего/ближнего света, распознавание дорожных знаков, предупреждение о столкновении при движении задним ходом и другие системы помощи. Задняя часть автомобиля ничем не отличается от более дорогих моделей. Модель Lexus UX стала первой, в которой используется сквозная задняя подсветка; световые элементы выглядят впечатляюще и высокоразличимы. Интерьер Exploration Cool Version аналогичен другим моделям. 7-дюймовый центральный экран и полностью цифровая приборная панель входят в стандартную комплектацию. В более дорогих моделях экраны больше, и приборные панели также цифровые. В отличие от некоторых других начальных моделей внедорожников класса люкс, Lexus UX более щедро укомплектован. Сиденья UX 260h Exploration Cool Version выполнены из кожи, с водительским сиденьем поддерживающим 8 направлений электрической регулировки и 2 направления регулировки поясницы. К сожалению, нет функций вентиляции, обогрева и памяти. В плане мощности установлена 2.0-литровая рядная четырёхцилиндровая атмосферная версия двигателя, которая производит 146 лошадиных сил и 188 Нм крутящего момента. Электродвигатель вырабатывает мощность в 80 кВт и максимальный крутящий момент в 202 Нм. Суммарная мощность системы составляет 135 кВт, трансмиссия представлена коробкой передач E-CVT. Преимущество гибридной системы в экономии топлива, при этом отличный отклик на газ: при нажатии педали акселератора машина не делает резких рывков, но даёт нужную мощность в любой момент. Личные недостатки: 1. Задние двери имеют небольшой проем или, скажем так, в целом сзади ограниченное пространство, и вход и выход из авто человеком с нормальной комплекцией вызывают неудобства. Для пожилых людей это может быть трудной задачей. 2. Встроенный отсек для багажа довольно высок, и использование его может стать утомительным, если приходится поднимать тяжёлые вещи. 3. Из-за вогнутой формы крыши место для головы кажется достаточно вместительным, но пространства для ног недостаточно. Если передние сидения заняты взрослыми, то задние сидения могут комфортно разместить только детей.

Lexus UX 2020

Как автомобильный журналист, с увеличением количества тестируемых автомобилей, я понял одно: автомобиль предназначен для использования, и его основная задача - быть удобным. Например, недавно мы взяли на тест-драйв у дилера Lexus UX 260h. Это автомобиль, который возвращает к истокам. Наша тестовая модель — Lexus UX 2020 260h Explore Cool Version, рекомендованная цена 28,3 млн юаней. Вот мой опыт вождения, надеюсь, мой реальный опыт поможет вам при выборе автомобиля. Внешний вид: По моему мнению, внешний вид автомобилей Lexus наиболее роскошен, особенно впечатляющая решетка радиатора придает автомобилю чувство солидности и величия. Он обладает сильной агрессивностью и, на мой взгляд, роскошный автомобиль должен выглядеть именно так. По сравнению с другими второстепенными люксовыми брендами, такими как Acura, Jaguar, Infiniti, Lexus кажется более привлекательным и значительным. Интерьер: Интерьер Lexus UX 2020 260h Explore Cool Version оставляет впечатление роскоши с прекрасным качеством материалов и продуманной отделкой, что создает ощущение восточной роскоши. Все поверхности, которые можно потрогать, такие как дверные панели и центральный подлокотник, обиты кожей, что очень приятно на ощупь. Кроме того, функции в салоне организованы лаконично и удобно. 7-дюймовый LCD-экран кажется немного маленьким, но он функционален и практичен. Пространство: Длина, ширина и высота UX 2020 260h Explore Cool Version составляют 4495мм/1840мм/1540мм, колесная база — 2640мм. Надо признать, что угловое пространство относительно небольшое, а пространство на заднем сиденье довольно ограниченное. Я имею рост 173 см и вес 65 кг, и сидя сзади, недостаток пространства для ног и головы значительно ощущается. Однако, на мой взгляд, каждый автомобиль имеет свою аудиторию. Честно говоря, UX 2020 260h Explore Cool Version — это нишевый автомобиль, прекрасно подходящий для одного или двух человек, хотя можно использовать его и для троих-пятерых человек, но с некоторым ограничением в пространстве, задние сиденья не так дружелюбны. Мощность: UX 2020 260h Explore Cool Version оснащен гибридной системой с 2.0-литровым атмосферным двигателем, максимальной мощностью 107 кВт и пиковым крутящим моментом 188 Н·м. Электродвигатель обеспечивает максимальную мощность 80 кВт и пиковый крутящий момент 202 Н·м, совокупная мощность всей системы составляет 135 кВт. Трансмиссия — E-CVT. В ходе тест-драйва я обнаружил, что такой уровень мощности вполне достаточен. Производитель заявляет, что разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8,5 секунд. В результате тест-драйва в нескольких попытках мне удавалось разогнаться до 8,4 секунды, и максимум до 8,8 секунды, таким ускорением я доволен. Вождение: В повседневной езде UX 2020 260h Explore Cool Version ведет себя как маленький послушный шустрый автомобиль, особенно при старте, который легкий и беззвучный благодаря гибридному режиму: при достаточном заряде аккумулятора, для старта достаточно работы электродвигателя. Когда скорость увеличивается, подключается двигатель внутреннего сгорания, но настолько плавно, что вы не замечаете его включение. Мягкие сиденья и подвеска, настроенная на комфорт, обеспечивают отличный повседневный опыт вождения, а компактность автомобиля позволяет ему легко маневрировать в городских условиях. Расход топлива: Экономичность UX 2020 260h Explore Cool Version также впечатляет. При пробеге в более чем 1000 км, средний расход топлива составил около 5,3 л на 100 км. Примечательно, что двигатель не капризен к качеству топлива: подходит 92-й бензин, в то время как некоторые автомобили за 150 тыс. юаней требуют 95-й. UX 260h очень практичен и удобен. UX 2020 260h Explore Cool Version сколько стоит полностью владеть? Возьмем, например, UX 2020 260h Explore Cool Version, сколько стоит полное владение этим автомобилем? Недавно я посетил 4S-салон в Гуаньчжоу и узнал, что стоимостные показатели следующие: рекомендованная цена на новый автомобиль 28,3 млн юаней, скидка 3,2 млн юаней, налог на транспортные средства 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, налог на покупку 21800 юаней, коммерческое страхование 7200 юаней, регистрационный сбор 600 юаней, итоговая стоимость полностью выходит за 28,2 млн юаней. Надеюсь, это будет полезной информацией для вас.

Lexus UX 2020

В Южном Китае бренд Lexus своей роскошью не уступает BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), особенно в глазах местных жителей Гуанчжоу, которые предпочитают Lexus, считая его "скромным с содержанием". Напротив, вождение BMW может создать впечатление новоявленного богача. Все это к тому, что я недавно взял на тест-драйв у дилера Lexus UX 260h, модель 2020 года, версия 260h 探·趣, с рекомендованной ценой 303,000 юаней. Далее расскажу об этом автомобиле. Экстерьер: Lexus UX 260h, хотя и позиционируется как внедорожник, по высоте больше напоминает кроссовер, так как его высота чуть больше 1.5 метров и отличается не сильно от седанов, что делает визуальные эффекты автомобиля более динамичными, а кабина обеспечивает широкий обзор и облегчает посадку и высадку. Внешние детали UX 260h используют много неупорядоченных линий и углов в аэродинамическом дизайне, что с одной стороны выглядит молодо и модно, а с другой повышает стабильность на дороге. Несмотря на компактность кузова и не самое лучшее пространство, внешний вид действительно молниеносный, с сильной энергетикой. Модель 2020 года 260h 探·趣, хоть и является входной моделью Lexus, прекрасно справляется с трансляцией стиля. Интерьер: В 2020 версии 260h 探·趣 интерьер имеет очень хорошее ощущение качества, все контактные зоны обиты кожей или мягкими материалами, приятные на ощупь, как прикосновение к коже. Но обивка центральной панели другая, выглядит как бумажная фактура, приятная на ощупь, ощущается очень благородно, с качеством роскошного автомобиля. Так что отделка интерьера версии 2020 года 260h 探·趣 действительно очень хороша. Мой опыт оказался очень приятным. Пространство: Пространство можно назвать достаточным, ведь это компактная машина с колесной базой всего 2640 мм. Если передние сиденья настроены довольно свободно, то задних мест почти нет. Место для головы достаточно: при росте 175 см остается около кулака пространства и спереди, и сзади. Автомобиль 2020 года 260h 探·趣 больше подходит для одиночного коммьюта или для молодой семьи с двумя людьми, задние сиденья лучше подходят для временного использования. Хранилищ для мелочей достаточно: подстаканники, подлокотники, бардачок – вместительны, можно поместить две бутылки воды в дверной панели и мелкие деньги или карточки на верхнем уровне. Двигатель: UX 2020 года 260h 探·趣 оснащен гибридной системой второго поколения от Toyota, с максимальной тепловой эффективностью 40%, которой достоен титула "Лучший двигатель Ward 2019". 2.0-литровый бензиновый двигатель под кодовым названием M20A-FXS и электрический мотор выдают общую мощность 135 кВт (184 лошадиных сил), с E-CVT разгоняется с места до 100 км/ч за 8.5 секунд, расход топлива составляет всего 4.6 л/100 км. С включенным кондиционером фактический расход в городе и пригороде слегка выше, чем официальные показатели, и составляет 5.7 л/100 км, достаточно заправляться бензином 92-го октанового числа – полного бака хватает на 1000 километров, что в свете гибридных технологий является выдающимся результатом. Ощущения от вождения: От начала движения, в условиях городского движения и на шоссе – двигатель практически не издает шумов. Чувствуешь его только при резком ускорении до предела. Контроль шума оставляет только приятные ощущения, благодаря двойным ламинированным стеклам спереди шум ветра отлично улавливается, на дороге слышен только шелест шин по асфальту. Хотя стиль вождения не агрессивный, тормоза UX 2020 года 260h 探·趣 показывают себя отлично: при экстренном торможении шины надежно сцепляются с дорогой, не блокируясь преждевременно и не увеличивая путь торможения, вселяя уверенность водителю. Особенно стоит отметить подвеску, не напоминающую базовые модели: она имеет оптимальную жесткость и гибкость, придает чувство комфорта и высокого качества. В обычных поворотах нет пробуксовок, вибрации от дороги минимальны, а на "лежачих полицейских" уделено внимание, и это не ощутимо напрягает. Управление предлагают сбалансированную легкость усилий, подходящую и для женщин. Чувствительность к дороге не велика, так как ориентация на комфорт, но управление автомобилем идеальное, без сопротивления при смене полосы или маневрировании. Сколько стоит версия 2020 года 260h 探·趣 после приобретения? После тест-драйва Lexus UX 2020 года 260h 探·趣 в Гуанчжоу я поинтересовался у местных автосалонов о цене и узнал несколько предложений. Рекомендованная цена составляет 303,000 юаней, скидки достигли 32,000 юаней, налог на использование транспортного средства составляет 480 юаней, налог на покупку 23,400 юаней, страховка от третьих лиц 950 юаней, коммерческая страховка 7,600 юаней, и плата за регистрацию 800 юаней. Общая стоимость при полной оплате составляет 304,200 юаней. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто планирует покупку в Гуанчжоу.

Lexus UX 2020

Сегодня я, Сян Гэ, представляю вашему вниманию очередной обзор автомобиля — Lexus UX 2020 года, версия 200F SPORT. Сегодня я расскажу, стоит ли покупать этот автомобиль. Вступление: Цена: официальная рекомендованная цена этой машины составляет 302 000 юаней. В Тайюане мы можем договориться на скидку в 2000 юаней, таким образом, цена без учета налогов составляет 300 000 юаней. Налог на покупку — 26 549 юаней, страховка (включая обязательное страхование) — 9200 юаней, налог на использование автомобильных судов — 360 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней. Итого конечная стоимость составляет 336 400 юаней. Экстерьер: Передняя часть автомобиля сохраняет фирменный дизайнерский язык. Первое, что бросается в глаза — X-образная решетка радиатора, которая выглядит очень эффектно. Линии боковой части кузова очень плавные, в целом это создает гармоничное впечатление. Сзади мы видим сквозные задние фонари, которые визуально расширяют заднюю часть автомобиля. Статика: Размеры кузова: длина — 4494 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1540 мм, колесная база — 2640 мм. Машина классифицируется как компактный внедорожник. В салоне: верхняя часть центральной консоли отделана мягкими материалами, ниже — кожаная отделка с швами. Центральное место занимает 7-дюймовый подвесной сенсорный экран, слева расположен 8-дюймовый не полностью цифровой приборный дисплей. Я считаю, что это неприемлемо — у компактного внедорожника люксового бренда за 300 000 юаней нет полного цифрового приборного щитка, как это вообще возможно? Руль — стандартный круглый кожаный, на ощупь приятный. Материалы сидений — комбинированные, из кожи и текстиля, наполнение мягкое, благодаря чему сидеть удобно. Я настроил передние сиденья под себя (мой рост 173 см, вес 55 кг), и при этом у меня остается место для четырех пальцев над головой. Теперь давайте посмотрим, как дела обстоят на задних сиденьях. Места для ног сзади — кулак и два пальца, места над головой — три пальца, и это плохой показатель для этого класса. Динамика: Параметры мотора: установлен 2.0-литровый атмосферный двигатель в сочетании с CVT трансмиссией, максимальная мощность — 127 кВт (173 л.с.), пиковый крутящий момент — 207 Н.м. Реальное время разгона до 100 км/ч составляет 9,35 секунды. Для повседневных поездок этого хватает, но на фоне конкурентов это слабовато. Подвеска: спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажная независимая подвеска. Весь настрой мягкий, комфорт на городских дорогах хороший. Звукоизоляция: хорошая, при движении по городу практически нет заметных шумов. Экономичность: это сильная сторона, расход в городских условиях составляет 8,6 литра на 100 км, что очень хорошее значение. Обслуживание: в течение четырех лет или 100 000 км предоставляется бесплатное обслуживание, что поможет сэкономить на содержании. Заключение: Если вы думаете, что Audi Q3 или BMW X1 слишком избиты, если вас не интересует мощность, и вы просто хотите купить компактный внедорожник люксового бренда для спокойного передвижения — советую вам протестировать Lexus UX. Но если вы молоды и нетерпеливы, то этот автомобиль вам не подойдет, и за свои слова я отвечаю!

Lexus UX 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, я всегда был заинтересован в автомобилях Lexus. Совсем случайно у моего друга есть Lexus UX 200 F SPORT 2020 года выпуска. Благодаря хорошим отношениям с другом, я взял автомобиль в аренду, и сейчас поделюсь с вами своими впечатлениями. Цена: Официальная цена составляет 302,000 юаней, а у дилеров в Фучжоу — 289,500 юаней. Налог на покупку составляет около 24,700 юаней, страховка — около 8,500 юаней, а регистрационный сбор — 500 юаней. Вся сумма получается примерно 325,000 юаней. Цена не из дешевых. Экстерьер: Шпиндельная решетка радиатора выглядит впечатляюще, внутренние элементы имеют интересную форму, повышая элегантность автомобиля. Линии кузова разделяют боковую поверхность на объемные формы, создавая игру света и тени, что мне особенно нравится наблюдать сбоку. Задняя часть динамична и дерзка, а сквозные задние фонари вдохновлены гоночными автомобилями, соединяя дизайн с аэродинамическим комплектом, сочетая форму и функциональность. Интерьер: Интерьер создает лаконичное и утонченное впечатление. Материалы — пластик и кожа, качество исполнения соответствует высоким стандартам бренда, что заслуживает похвалы. Дизайн кнопок в передней части центрального подлокотника необычен и удобен в использовании, компенсируя некоторую неэффективность сенсорной панели. Центральный подлокотник может открываться с обеих сторон, края крышки имеют зазор для кабелей, детали проработаны очень тщательно. Пространство: Мой рост — 180 см, и в переднем ряду над головой остается около двух пальцев запаса. В заднем ряду места теснее, по сути, только для пальца, что не слишком удобно. Если вы или ваши родственники высокие, пространство будет казаться стесненным. Этот автомобиль лучше подходит для тех, кто нечасто использует заднее сиденье. Багажное отделение: Объем багажника составляет 310 литров, что ограничивает его способность к перевозке. Три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов одновременно не поместятся, м.б. лишь два последних. Однако, несмотря на небольшой объем, продуманы детали: под полом багажника есть еще около 40 литров для хранения, где можно разместить много вещей. Полезность багажника высокая: крючки, 12-вольтный разъем и другие функции. Для поездок в пределах города багажника хватит, но для дальней поездки с несколькими людьми его может не хватить. Мощность: Модель оснащена 2.0-литровым двигателем L4 мощностью 173 л.с. и бесступенчатой трансмиссией CVT. Я считаю, что у системы достойная плавность конструкций, тем более, что она быстро реагирует на педаль газа, предоставляя обратную связь почти моментально. Ускорение мощное, в начальной фазе даже чувствуется толчок. Для более динамичного вождения можно включить спортивный режим, тогда отклик станет еще быстрее. Однако машина не издает ревущего выхлопа и не имеет ощущения сцепления при переключении передач. Тест на ускорение: При нажатии педали газа в пол передние колеса слегка пробуксовывают, но автомобиль правильно держится на дороге. Ускорение плавное и линейное, без резких скачков, после 60 км/ч скорость снижается. Согласно тесту, разгон до 100 км/ч занимает 9.11 секунд, что достаточно быстро для использования в повседневной жизни. Маневренность: Передняя подвеска — Макферсон, задняя — многорычажная свободная подвеска, калибровка комфортная, хорошо справляется с неровностями дороги, не оставляя чувства расхлябанности или дрожи. Управляемость легкая, без ложного ощущения, дороги чувствуются, центральность управляющий точная, авто управляется с легкостью и стабильностью. Недостатки: 1. Рулевое колесо имеет только ограниченную возможность регулировки в четырех направлениях, трудно найти удобное положение за рулем. 2. Пространство ограничено, особенно в заднем ряду, неподходящее для высоких людей (ростом свыше 180 см) на длительное время. Заключение: С точки зрения продукта, автомобиль обладает мощностью, которая плавно переключается, комфортабельной подвеской и впечатляющим внешним видом. Однако это омрачает тесное пространство заднего ряда, снижая его практичность для людей высокого роста. В общем, если у вас достаточно средств и пространство не является приоритетом, то этот автомобиль может вам подойти.

Lexus UX 2020

В последние два года, с ростом автомобильного рынка, автомобили стали играть важную роль в жизни людей. Все крупнейшие автопроизводители постоянно разрабатывают новые модели с привлекательным дизайном и мощностью. Внутренний рынок сейчас показывает, что компактные кроссоверы (SUV) – одни из самых продаваемых. Сегодня я хочу поговорить о компактном кроссовере – Лексус UX. С момента выхода на рынок, серия Лексус UX благодаря компактности, премиальности и стильности быстро завоевала китайский рынок. Многие местные потребители внимательно следят за этим автомобилем. На прошлой неделе один из наших подписчиков оставил сообщение, что хотел бы увидеть тест-драйв Лексус UX. Поэтому в этот понедельник я и мой коллега отправились в местный автосалон Лексус и провели тест-драйв модели Лексус UX 2020 года в версии 260h Explore. Это 5-дверный 5-местный компактный кроссовер, размеры которого составляют 4495×1840×1540 мм, а колесная база – 2640 мм. Розничная цена, рекомендованная производителем, составляет 386 000 юаней, в нашем регионе он стоит 383 000 юаней, сейчас скидка составляет 3 000 юаней. Налог на покупку – 34 159 юаней, регистрация автомобиля – 500 юаней, налог на использование транспортного средства – 480 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческая страховка – 10 905 юаней. Общая сумма покупки – 429 994 юаня. Для владельцев с ограниченными финансовыми средствами доступна покупка в кредит. При 4,75% ставке кредита на 36 месяцев, первоначальный взнос составит 30% или 161 473 юаня, сумма кредита – 268 100 юаней, ежемесячные платежи – 8 005 юаней, а общая стоимость кредита – 449 653 юаня, что на 16 569 юаней больше, чем при полной оплате. Далее я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Внешность: Лексус UX имеет переднюю часть с черной сеткой радиатора и овальным логотипом «V» в центре, сбоку разместились стильные фары, которые при включении выглядят очень привлекательно. С боку видно, что длина автомобиля до 4,5 метров соответствует размерам компактного кроссовера. Линии автомобиля приятны для глаза, я часто вижу девушек за рулем этой модели, и она смотрится великолепно. Задняя часть выглядит округлой и объемной, дизайн линий выражает твердость и остроту, а скрытые выхлопные трубы создают впечатление спортивности. Интерьер: Интерьер Лексуса всегда был его сильной стороной. Большой экран удобен и не выглядит вычурно. Тона интерьера преимущественно черные, что добавляет изысканности, а использованные материалы высококачественные. Компоновка в форме «Т» делает зонирование четким, а расположение кнопок – логичным и удобным. Трехспицевое многозадачное рулевое колесо совмещается с 10,3-дюймовым дисплеем, поддерживающим CarLife, а также голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефонией и климат-контролем, что подчеркивает технологичность. Мощность: Лексус UX оснащен 2.0-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем мощностью 146 л.с. и имеет трансмиссию E-CVT. На старте трансмиссия позволяет максимальные обороты 2500 об/мин, максимальное ускорение достигается в момент старта с величиной в 0,783g. По результатам наших тестов, автомобиль достиг скорости 0-100 км/ч за 8,54 секунды. Тормоза: Тест торможения показал хорошую производительность, начальное значение тормозной силы -1,2g, стабилизируется на уровне около -1,0g на протяжении всего процесса. Погружение ABS было довольно деликатным. После нескольких попыток тормозной путь с 100 км/ч до остановки составил 38,42 метра. Пространство: Лексус UX по своему пространству отвечает стандартам компактных кроссоверов. С моим ростом 175 см, находясь на переднем сиденье, между макушкой и потолком остается четыре пальца. При аналогичной посадке на заднем сидении также остается четыре пальца между макушкой и потолком, а для ног – расстояние в один кулак. Из-за колесной базы три взрослых сзади могут испытывать некоторую тесноту. Багажник не очень просторный, но задние сиденья могут складываться в пропорции, чтобы предоставить дополнительное пространство. Расход топлива: Для обеспечения точности результатов был проведен тест расхода топлива. Перед началом проверили давление в шинах (все шины до 2,4 бар) и на АЗС заправили до автоматического отключения пистолета, нулируя средний расход и общий пробег, начали тест. Общий пробег составил 133 км, включая городские, пригородные и автомагистральные условия. После теста, вернувшись на АЗС и вновь заправив бензин до автоматического отключения, было добавлено 6,8 литра, что соответствует расходу в 5,1 литра на 100 км. Подвеска: Лексус UX оборудован передней независимой подвеской МакФерсона и задней многорычажной независимой подвеской, ориентированной на комфорт использования в повышенных условиях. Неровности дороги подавляются очень эффективно, даже на участке с плохим покрытием во время тест-драйва не ощущалось заметной вибрации. Шумоизоляция: Лексус UX показывает хорошие результаты по подавлению шума от шин и ветра, а шум двигателя едва заметен, что делает акустический комфорт удовлетворительным. На холостых оборотах шум составлял 36,9 децибел, при 60 км/ч – 57,4 дБ, при 80 км/ч – 60,1 дБ, и при 100 км/ч – 63,6 дБ.

Lexus UX 2020

Сегодня мы представляем автомобиль, купленный одной молодой дамой, — это Lexus UX 2020 модельного года, версия 260h Explor Enjoy. Я провел глубокий анализ этой модели: Анализ модели: В этой ценовой категории много вариантов, такие как Audi Q3 и BMW X1. Почему же владелица выбрала именно Lexus UX? Давайте выясним это вместе! Во-первых, девушка сказала, что у её подруги уже есть Audi Q3, и она не хотела покупать такую же машину. Что касается BMW X1, то она на тот момент даже не рассматривала его, поэтому выбрала Lexus UX. Официальная цена машины составляет 3 860 000 юаней. В Тайюане можно получить скидку до 8 000 юаней, соответственно, цена без скидки составит 3 780 000 юаней. Налог на покупку — 33 451 юань, страхование (включая обязательное страхование) — 11 000 юаней, налог на использование транспортного средства — 360 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней. Итоговая цена составила 4 231 000 юаней. Часть про внешний вид: Начнем с показателей — длина кузова автомобиля 4 495 мм, ширина — 1 840 мм, высота — 1 540 мм, колесная база — 2 640 мм. Это компактный внедорожник. В верхней части центральной консоли используются мягкие материалы, ниже — кожевая отделка с прошивкой. В центре 7-дюймовый подвесной экран, левее 7-дюймовая не полностью жидкокристаллическая панель приборов. Это удивляет: компактный роскошный внедорожник за 3 миллиона юаней не имеет полностью жидкокристаллической панели приборов — это приемлемо? Рулевое колесо — находится в привычной круглой форме кожаного покрытия, ощущения от прикосновения приличные. Материал сидений имитирует кожу, что кажется экономией — за эти деньги ожидалась настоящая кожа. Однако эти сиденья довольно мягкие и удобные. После регулировки передних сидений под мой рост (173 см, вес 55 кг), головное пространство составляет 4 пальца. Переходим к заднему ряду: пространство для ног — 1 кулак, головное пространство — 3 пальца, что в этом классе считается малым. Часть про динамику: Автомобиль оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем в паре с трансмиссией E-CVT, мощностью 107 кВт (146 л.с.) и крутящим моментом в 188 Нм. Проверенное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8.53 секунды. Автомобиль также оснащен гибридной системой, что вполне достаточно для повседневной езды. Подвеска использует передние стойки типа Макферсон и независимую многорычажную заднюю, настроена она в мягкую сторону, что обеспечивает комфорт при повседневных поездках. Звукоизоляция хорошая, в городской среде практически нет выраженного шума. Экономичность в расходе топлива — сильная сторона автомобиля: в городских условиях Тайюаня проверенный расход составляет 5.2 л на 100 км, что очень впечатляет. Обслуживание бесплатно в течение четырех лет или до 100 000 км, что также экономит часть затрат на содержание автомобиля. Итог: Если вы не хотите купить обычный автомобиль и не имеете высоких требований к динамике, рекомендую обратить внимание на Lexus UX.

Lexus UX 2020

В последние годы популярность марки Lexus в нашей стране стремительно растет, и продажи также увеличиваются год за годом. Это в основном связано с высоким уровнем узнаваемости бренда и мощью продуктов, а также с очень разумным планированием на рынке. В условиях интенсивного развития новых источников энергии Lexus также выпустил гибридный кроссовер в 2020 году — Lexus UX. На прошлой неделе один из подписчиков написал мне в личные сообщения с просьбой сделать обзор на модель Lexus UX. По просьбе подписчика, сегодня мы отправляемся в местный автосалон Lexus, чтобы провести тест-драйв модели UX. Мы взяли на тест-драйв Lexus UX 2020 года в комплектации 260h F SPORT. Это компактный кроссовер с 5 дверями и 5 сиденьями, имеющий размеры: длина — 4494 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1540 мм, колесная база — 2640 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 3,230,000 юаней, а в нашем районе цена на данный автомобиль составляет 3,200,000 юаней, в настоящий момент предлагается скидка в 30,000 юаней. Налог на покупку составляет 28,584 юаня, стоимость регистрации — 500 юаней, дорожный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 9,547 юаней, общая стоимость при покупке за наличные — 360,061 юань. Тем, у кого ограничены средства, доступна возможность покупки в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75%, на 36 месяцев с первоначальным взносом 30% от суммы, составляющей 135,656 юаней, и займом в 224,000 юаней, ежемесячный платеж составит 6,688 юаней. Общая стоимость по кредиту составит 376,424 юаней, что на 16,363 юаней больше, чем покупка за наличные. Теперь перейдем к моим впечатлениям от тест-драйва. Внешний вид: Передняя часть Lexus UX выделяется большой решеткой радиатора в форме веретена, что делает автомобиль весьма внушительным. Светодиодные фары по бокам придают автомобилю дополнительную решительность. Линии кузова отличаются плавностью, а задние светодиодные фонари с межзрачной полосой придают автомобилю молодую и спортивную атмосферу, которая соответствует современным представлениям о красоте. Интерьер: Центральная консоль Lexus UX оформлена с четкой адресованностью, отличается выраженными слоями и высокой эстетичностью, все в духе технологий и механики. Рулевое колесо трехспицевое, многофункциональное, дополненное брендовым логотипом, что повышает узнаваемость модели. Рядом расположено множество функциональных кнопок и рычагов, все буквально вскрыто и организовано таким образом, что создается чувство комфорта и управляемости. Мощность: Автомобиль оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 146 л.с. Трансмиссия — бесступенчатая коробка передач E-CVT. Во время теста разгона до 100 км/ч я заметил, что автомобиль ускоряется плавно и при этом регулярно выдает мощность. При старте, когда снимаешь ногу с тормоза, чувствуешь, что автомобиль сразу же бросается вперед. В спортивном режиме разгон действительно быстрый, это не может не радовать. 0-100 км/ч автомобиль разгоняется за 8,57 секунды. Тормоза: При полной остановке автомобиля педаль тормоза кажется слегка мягкой, но торможение все равно остается эффективным, шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Автомобиль практически неуязвим к наклону, и при удержании рулевого колеса остается на прямой линии, предоставляя чувство стабильности и управляемости. Итоговое тормозное усилие составляет 38,62 метра, что чуть выше среднего уровня для этого класса. Пространство: Lexus UX не выделяется особо просторным салоном, тем не менее, соответствует своим компактным размерениям. Для моей высоты 175 см в передних сиденьях остается достаточно места над головой и между коленями и передним сиденьем. На заднем сидении три взрослых пассажира могут почувствовать себя немного стесненными. Объем багажника стандартный, задние сиденья, к счастью, складываются в соотношении, увеличивая грузовое пространство. Расход топлива: Для проверки реальной топливной экономичности мы провели испытания на Lexus UX. Мы проверили давление в шинах (2.4 бар) и начали тест по маршруту в 122 км, который включал городские, пригородные и шоссейные дороги. В конце проверки мы заново заправили автомобиль, расход топлива составил 5.0 литров на 100 км. Подвеска: Lexus UX оснащен независимой передней подвеской типа Макферсон и независимой задней многорычажной подвеской. Настройка подвески оставляет приятное ощущение упругости, управление отзывчиво и дает понять, что эта машина больше рассчитана на предпочтения молодых водителей. Шумоизоляция: В Lexus UX достойный уровень подавления шума от шин и ветра, двигатель также работает достаточно тихо. В целом, акустический комфорт на высоком уровне: на холостом ходу — 36.9 децибела, на 60 км/ч — 57.4 децибела, на 80 км/ч — 60.1 децибела, и на 100 км/ч — 63.6 децибела.

Lexus UX 2020

Сегодня я расскажу о Lexus UX 2020 года в версии 260h Explore, купленной одним из наших подписчиков. Я проведу детальный обзор: Анализ модели: В этом ценовом диапазоне много вариантов, но почему владелец выбрал именно эту машину? Давайте вместе разберемся, насколько эта машина хороша. Внешний вид: части дверей выполнены в фирменном стиле бренда, с заметной Х-образной решеткой радиатора, которая выглядит очень эффектно. Боковые линии кузова весьма плавные и в целом гармоничны. Сзади авто выделяется сплошной задний фонарь, создающий визуально более широкую заднюю часть. Стоимость: официальная цена составляет 30,3 млн юаней, в Тайюане можно получить скидку до 3000 юаней, итого цена без учета налогов составит 30 млн. Налог на покупку - 26 549 юаней, страхование (включая обязательное) - 9000 юаней, дорожный налог - 360 юаней, регистрация - 300 юаней, общая стоимость после всех расходов - 33,62 млн юаней. Статическая часть: Как всегда, начнем с параметров. Длина автомобиля - 4495 мм, ширина - 1840 мм, высота - 1540 мм, колесная база - 2640 мм, классификация - компактный SUV. Салон: верхняя часть приборной панели обшита мягкими материалами, дальше идет обшивка из кожзаменителя с прошивкой. В центре 7-дюймовый плавающий дисплей, слева 7-дюймовая не полностью цифровая панель приборов. Считаю, что в автомобиле за 30 млн сена не имееть полностью цифровой приборки - это недочет, согласны? Руль из обычной кожи, довольно мягкий на ощупь. Сиденья обиты кожзаменителем, что странно для этого ценового сегмента, но их наполнение мягкое, и сидеть в них комфортно. Передние сиденья были настроены под мой рост (173 см, вес 55 кг), оставив просвет 4 пальца над головой. Проверим как сзади? Место для ног - 1 кулак и 2 пальца, для головы - 3 пальца, это ниже среднего в классе. Динамическая часть: Автомобиль оснащен 2.0 литровым двигателем с естественным впрыском, работающим в паре с трансмиссией E-CVT. Максимальная мощность - 107 кВт (146 л.с.), пиковый крутящий момент - 188 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 8,53 секунды. Дополнительная гибридная система делает его подходящим для повседневного использования. Подвеска: передняя - МакФерсон, задняя - многорычажная независимая, настройка мягкая, обеспечивающая комфорт при городской езде. Шумоизоляция хорошая - в городе почти нет заметного шума. Экономичность: в городских условиях Тайюаня расход топлива составляет 5,2 л на 100 км, что очень хорошо. Обслуживание - бесплатно в течение четырех лет или до 100 тыс. км, что экономит деньги на сервисе. Заключение: Если ищете гибкий, приятный в вождении и безопасный компактный люксовый SUV, стоит обратить внимание на Lexus UX!

Lexus UX 2020

С повышением уровня жизни все большее количество людей начинает интересоваться люксовыми автомобильными брендами, и Lexus в сегменте второстепенных люксовых марок обладает значительным влиянием. На этой неделе мне поручили протестировать компактный внедорожник люксового бренда, и в результате рассматривались варианты. Я решил провести тест-драйв модели Lexus UX. После дня вождения этого автомобиля у меня сложилось довольно полное представление о нем, и ниже я делюсь своим отчетом о тест-драйве. Прежде всего, давайте посмотрим на ценовую информацию. Тестируемая модель - это версия Lexus UX 2020 года 260h Explore, рекомендованная цена на данный момент составляет 303 000 юаней. В Пекине на данный момент сделки со скидкой не предусмотрены. С учетом транспортного налога 26 814 юаней, страховки 950 юаней, налога на использование автомобиля 480 юаней, регистрационного сбора 500 юаней и коммерческой страховки 9 719 юаней, итоговая цена автомобиля составляет примерно 341 463 юаня. Дизайн экстерьера придает спортивный вид. Lexus UX позаимствовал множество элементов дизайна концептуального автомобиля UX. Весь автомобиль выглядит довольно футуристично, с явным спортивным обликом. Передняя часть имеет решетку радиатора в форме веретена, характерную для бренда, с плотной точечной структурой на сетке, которая создает различные визуальные эффекты при наблюдении с разных углов. Дневные ходовые огни в форме буквы L и логотип бренда создают эффект взаимосвязи, внутри фар установлены светодиодные фары ближнего и дальнего света, которые обеспечивают отличное освещение. Боковой вид кузова имеет плавные линии в сочетании с арками над передними и задними колесами, улучшающими аэродинамику. Тестовый автомобиль оснащен шинами размером 215/60 R17. Хоть размер и не самый большой, но для компактного SUV, такого как Lexus UX, он вполне соответствует. Задняя часть оснащена светодиодными фонарями, охватывающими всю ширину автомобиля, которые обеспечивают хорошую видимость и придающие автомобилю узнаваемость ночью. Комфорт сидений на высоком уровне. Сидения в салоне Lexus UX остаются на высоком уровне комфорта, который характерен для Lexus. Тестовое авто оснащено сидениями с обивкой из искусственной кожи, которые обеспечивают хорошую поддержку боковин, при этом внутренние подушки мягкие, поддерживая тесный контакт с телом при посадке. Колесная база Lexus UX составляет 2640 мм, что в сегменте компактных SUV не является преимуществом, задние сидения немного тесноваты. При моем росте 179 см, сохраняя позицию переднего сидения, пространство для ног сзади остается в размере одной кулака и двух пальцев, что затрудняет размещение трех взрослых. Кроме того, в центре на заднем полу есть высокий выступ, что делает его среднюю часть мало пригодной для дальних поездок. Сидения водителя и переднего пассажира можно отрегулировать с помощью электроприводов, но протестированная модель не оснащена такими опциями комфорта, как подогрев или вентиляция сидений. Выход мощности линейный. Lexus UX оснащен гибридной системой, объединяющей 2.0-литровый двигатель и электромотор, с общей мощностью системы 135 кВт. Трансмиссия оснащается бесступенчатой коробкой передач E-CVT. При достаточном заряде батареи, на начальном этапе ускорения Lexus UX более похож на электрический автомобиль: ответ на нажатие педали газа происходит быстро, стартует легко и тихо. Когда заряд батареи низкий или при значительном нажатии на педаль акселератора, подключается двигатель внутреннего сгорания, но это почти не заметно; передача мощности проходит плавно. Коробка передач также показывает себя замечательно, своевременно реагируя на намерения водителя, обеспечивая плавность при повседневных ускорениях и упорядоченность в использовании мощности. Хотя мощность не слишком впечатляет, однако для быстрого ускорения и обгона в повседневных условиях не требуется особых усилий. В последние годы я протестировал много гибридных автомобилей, но Lexus UX оставил на меня особое впечатление по качеству хода. Контролируемость значительно улучшилась. Lexus UX разработан на новой платформе GA-C, отличается малым радиусом поворота и низким центром тяжести; по сравнению с "старшим братом" Lexus NX, по моему мнению, управляемость заметно лучше. Радиус поворота Lexus UX составляет всего 5,2 метра, что повышает его маневренность при ежедневном вождении. Подвеска настроена жестко, обеспечивая отличную поддержку в поворотах. Кроме того, она эффективно справляется с мелкими дорожными неровностями, гарантируя комфортную атмосферу внутри. Рулевое колесо имеет некоторый люфт, но управление точное, дополненное легким усилием поворота, что делает автомобиль удобным в управлении. В заключение: после детального тест-драйва мои впечатления от Lexus UX улучшились. Прежде всего, экстерьер включает в себя множество современных и авангардных элементов дизайна, в какой-то степени удовлетворяя вкусы молодежи. Хотя внутренний люксовый атмосфера не так интенсивно выражена, уровень исполнения и материалов очень высок. Стиль вождения склонен к стабильности и спокойствию, что делает поездки по городским дорогам более расслабляющими и приятными. В целом, Lexus UX обладает хорошей конкурентоспособностью среди люксовых компактных SUV.

Lexus UX 2020

Влияние Lexus на рынке роскошных автомобилей в Китае не уступает BBA. Среди японской тройки — Lexus, Infiniti и Acura — Lexus также лидирует, поэтому каждая новинка от компании вызывает большой интерес у автолюбителей. В октябре прошлого года состоялся официальный запуск новой компактной модели SUV — Lexus UX, которая с момента выпуска привлекла внимание молодых людей в стране. Недавно один из подписчиков попросил сделать обзор на Lexus UX, и, когда мы проезжали мимо дилерского центра Lexus, мы договорились о тест-драйве модели 2020 года, версии 260h Explore·Cool. Это компактный кроссовер с 5 дверями и 5 местами, габариты которого составляют 4495×1840×1540 мм, а колесная база — 2640 мм. Рекомендованная цена производителем составляет 28,30 миллиона юаней, но в нашем регионе она составляет 26,30 миллиона юаней с временной скидкой в 2,00 миллиона юаней. Стоимость налога на покупку составляет 25 044 юаней, регистрационные расходы — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 7988 юаней, общая стоимость автомобиля составляет 297 962 юаня. Для владельцев с ограниченными средствами предлагается возможность рассрочки покупки. При процентной ставке кредита 4,75% и сроке 36 месяцев первый взнос составляет 111 966 юаней, кредит — 184 100 юаней, ежемесячный платеж — 5497 юаней, общая стоимость кредита составляет 309 858 юаней, что на 11 896 юаней больше, чем стоимость автомобиля при полной оплате. Далее хотелось бы поделиться своим опытом вождения. Экстерьер: Lexus UX выполнен в актуальном фирменном стиле бренда, решетка радиатора в форме веретена подчеркивает высокую узнаваемость марки, а хромированные вставки вокруг решетки придают автомобилю дополнительную элегантность. Новые фары имеют острый дизайн, а светодиодные полосы внутри вытянуты в форме крыльев, гармонируя с общим дизайном. Вертикальные воздухозаборники по бокам переднего бампера делают внешний вид автомобиля более агрессивным. Задняя часть автомобиля имеет изысканный дизайн, усиленный складками под задними фарами, которые создают рельефный вид задней части и добавляют объем. Интерьер: Автомобиль оснащен классическим трехспицевым кожаным многофункциональным рулем Lexus с заметным логотипом "L" в центре. Центральная консоль выполнена с обилием линий, сочетание 7-дюймового парящего дисплея и часов придает салону чувство роскоши. Двигатель: Автомобиль оснащен 2.0-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем мощностью 146 лошадиных сил, в паре с бесступенчатой трансмиссией E-CVT. На тест-драйве UX показал хорошее ускорение, с легкими ощущениями при нажатии на педаль газа. Для более динамичной езды можно включить режим Sport. Из-за строгих правил дорожного движения в этом районе я не смог протестировать его, что оставило небольшое сожаление. В общем, вождение на Lexus UX легкое и точное, с быстрым откликом рулевого управления и хорошей управляемостью, позволяя выполнять маневры без запинки. Даже женщинам легко управлять этой машиной, сохраняя согласованность между действиями водителя и движением машины. Тормоза: В процессе торможения сцепление равномерное, с отчетливым клевком при экстренном торможении. В процессе десяти повторных тестов средняя тормозная дистанция составила 38.61 метров без признаков перегрева. Пространство: Несмотря на статус компактного SUV, Lexus UX предлагает достаточное пространство. В переднем ряду, например, для человека с ростом 175 см и весом 90 кг остается запас в четыре пальца над головой, с такой же свободой в заднем ряду после оптимизации передних сидений. Пространство для колен почти на две ладони превышает обычное для аналогичных моделей. Простой средний уровень. Топливная экономичность: Для проверки реальной эффективности мы измерили средний расход топлива. Перед началом мы проверили давление в шинах, доведя его до 2.4 бар. Затем на заправке залили топливо до автоматического отключения заправочного пистолета. На приборной панели сбросили показатели среднего расхода и пробега. Протестировали автомобиль на 126 км, включая городские, пригородные дороги и шоссе. В конце поездки опять заправились до отсечки, итог получился 5.8 литра на 100 км. Подвеска: Lexus UX оснащен подвеской с независимой макферсоновой передней и задней многорычажной системой, которая эффективно поглощает мелкие неровности дорожного покрытия. Подвеска и шасси соответствуют уровню люксового бренда, мягко поглощая большие неровности, как лежачие полицейские. На начальной стадии подвеска может показаться немного мягкой, особенно при резких маневрах, что может отразиться на устойчивости, делая наклон автомобиля более заметным. Шумоподавление: Как и полагается роскошному автомобилю, Lexus UX обладает отличной шумоизоляцией. Двигаясь по городским улицам, автомобиль сохраняет впечатляющую тишину, только после достижения скорости в 80 км/ч слышен незначительный шум от шин. На холостом ходу уровень шума составил 41,5 дБ, при скорости 60 км/ч — 56,2 дБ, при 80 км/ч — 58,7 дБ, и при 120 км/ч — 63,6 дБ. Независимо от скорости, вы можете спокойно разговаривать внутри автомобиля.

Lexus UX 2020

В этом месяце Lexus представил две новые модели на Шанхайском автосалоне, среди которых концептуальный электромобиль LF-Z, демонстрирующий электрификационное видение бренда Lexus. Как профессиональный автокритик, Ла Ге также ожидает многообещающее будущее для электромобилей. Сегодня мы говорим о Lexus UX 2020 модельного года 260h Explore Cool Edition. Качество Lexus известно всем, а статус автомобиля как полностью импортного привлек внимание многих молодых людей. Официальная цена на Lexus UX 260h Explore Cool Edition составляет 283,000 юаней. В регионе, где находится Ла Ге, общая скидка составляет около 15,000 юаней. При покупке автомобиля необходимо оплатить налог на покупку в размере 23,717 юаней, плюс стоимость регистрации 200 юаней, использование транспортного средства 480 юаней, а страховка на 1 миллион третей ответственности примерно 9,266 юаней, и обязательное страхование ответственности 950 юаней. Если не делать никаких дополнительных опций, полная стоимость покупки автомобиля составит 302,613 юаней. Если выбрать кредит для покупки автомобиля, например, 30% первоначального взноса на 36 месяцев кредита, в зависимости от способа кредита добавится 14,000-16,000 юаней процентов. Дизайн веретенообразной решетки радиатора уже укоренился в сознании, и его можно разместить на любом автомобиле Lexus, UX не является исключением. Помимо агрессивности массивного выреза, изящные изменения в деталях значительно увеличивают ощущение изысканности. Автоматически регулируемые по горизонтали LED фары, как острые брови, значительно улучшают внешний вид передней части. Однако, если посмотреть сбоку, кузов Explore Cool Edition, не оснащенный багажными рейками, кажется несколько лишенным чего-то. Агрессивные сквозные LED задние фонари соответствуют передним фарам, и говорят, что вдохновение для взметающихся углов на концах задних фонарей было взято из аэродинамического оборудования гоночных автомобилей. Интерьер Lexus всегда славился вниманием к деталям, и интерьер UX также не стал исключением. Хотя это и базовая модель, отделка руля, панели управления, рычага переключения передач и педалей в UX Explore Cool Edition не производит впечатления чрезмерной роскоши, но создает ощущение комфорта. Несмотря на 7-дюймовую жидкокристаллическую панель, которая не так впечатляет, как 8-дюймовая подвижная панель в более высоких комплектациях, все функции необходимы для повседневного использования. Центральный экран также 7-дюймовый, а интерфейс прост по сравнению с моделями класса люкс, и поддерживает только функцию CarLife, без CarPlay, что немного разочаровывает. Сиденья UX 260h Explore Cool Edition выполнены из кожаного материала, водительское сиденье поддерживает 8-стороннюю электроприводную регулировку и 2-стороннюю регулировку поясничной поддержки. Жаль, что нет вентиляции, подогрева и функции памяти, для Ла Ге, который из Северо-Запада, согреть кожаные сиденья зимой трудно. В плане пассивной безопасности комплектации схожи, и основные функции, часто используемые в повседневной жизни, имеются, только странно, что для Explore Cool Edition имеется камера заднего вида, но нет передних и задних парковочных датчиков, что ещё более востребовано. UX 260h Explore Cool Edition оснащен двигателем 2.0L рядный четырёхцилиндровый атмосферный, с максимальной мощностью 146 л.с. и пиковым крутящим моментом 188 Нм, электродвигатель имеет максимальную мощность 80 кВт и максимальный крутящий момент 202 Нм, совокупная мощность системы составляет 135 кВт, трансмиссия представлена коробкой передач E-CVT. Преимущество гибридной системы заключается в топливной экономичности, а реактивность Explore Cool Edition на подачу газа также отличная: при сильном нажатии на педаль газа машина не вырывается резко вперёд, но мощность всегда доступна по мере необходимости. Настройка шасси Lexus направлена на комфорт, и UX 260h Explore Cool Edition не является исключением. Его шасси с независимой подвеской типа Макферсон спереди и мульти-линк сзади, что дает значительное преимущество в плавности среди автомобилей своего уровня. Чем больше вы находитесь в контакте с ней, тем больше начинаете замечать, что экстремальная тишина и плавность также могут “зацепить”. Вождение этого Lexus UX 260h Explore Cool Edition не вызывает особых эмоций, но доставляет много удовольствия. Он больше подходит людям с достаточными средствами, которые не стремятся к спортивным характеристикам и не имеют острой потребности в пространстве, например, молодым парам или женщинам, у которых уже есть несколько автомобилей и которые рассматривают его только как средство повседневной транспортировки.

Lexus UX 2020

В последние дни вся семья обсуждает одну тему — планируем заменить наш старый автомобиль, которому уже около 8 лет, но пока не знаем, на какой именно. Папа сказал, что в выходные, когда будет свободное время, пойди посмотри в автомобильный центр или в интернете, какую машину выбрать, и эта задача упала на меня, так как папа обычно слишком занят, а мама и жена в машинах не разбираются. В эти выходные я поехал в наш местный автоцентр. Честно говоря, мне больше нравится Lexus, потому что еще со времен университета у меня была мечта иметь Lexus. Следуя своей мечте, я зашел в автосалон Lexus и попросил продавца рассказать о моделях. Мне показалось, что Lexus UX 2020 года 200 Special Edition наиболее подходит для нашей семьи. Поэтому я записался на тест-драйв. Теперь хочу поделиться своим самым искренним опытом тест-драйва и некоторыми простыми мыслями: Хотя Lexus UX является компактным кроссовером с пятью дверями и пятью сиденьями, в плане пространства он довольно просторный. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4495×1840×1540 мм, колесная база — 2640 мм. Кроме того, автомобиль поставляется с четырехлетней или 100000-километровой гарантией. После консультации оказалось, что рекомендованная розничная цена этой модели составляет 2 590 000 юаней. Продавец сообщил, что без скидок нужно будет заплатить 22920 юаней налога на покупку, 500 юаней на оформление, 480 юаней сбор за дорожный налог, 950 юаней на обязательную страховку и 7901 юань на коммерческую страховку. Общая стоимость автомобиля составляет 291 251 юань. Продавец также предложил рассчитать рассрочку: при процентной ставке 4,75%, с первоначальным взносом 30%, который составит 110 328 юаней, заем составит 181 300 юаней, месячный платеж — 5413 юаней. Общие затраты по займу составляют 305 196 юаней, что на 13 945 юаней больше, чем полная стоимость товара. Двигатель: у Lexus UX установлен 2.0-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 127 кВт и максимальным крутящим моментом 207 Н•м. По моему опыту тест-драйва, UX скорее сфокусирован на балансе. По сравнению с другими автомобилями этой ценовой категории, может не хватает некой «изюминки», но комфорт на хорошем уровне. Подвеска мягкая и на городских дорогах, при небольших неровностях, хорошо поглощает удары. Перед ускорением можно переключиться в спортивный режим, поддерживается начальный разгон. Максимальная частота вращения — 2600 об/мин, но взрывной мощи нет, колеса не пробуксовывают, автомобиль разгоняется плавно. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч выполняется за 9,62 секунды. Ходовая часть: модель UX оснащена независимой передней подвеской типа McPherson и многорычажной независимой задней подвеской. Настройки ориентированы на комфорт, в городе он уверенно проходит неровности дороги и лежачих полицейских, не делая резких движений кузова. На высокой скорости в поворотах также показывает себя хорошо, без значительных кренов из-за больших размеров кузова. Расход топлива: заявленный расход топлива у этой модели — 7,1 литра на 100 км. Но во время тест-драйва мне сказали, что расход топлива тестируемого автомобиля составляет около 9,6 л/100 км. Владелец автомобиля сообщил, что в среднем расход составляет 8,2 л/100 км. Пространство: хоть это и компактный внедорожник, но я доволен пространством. В переднем ряду между моей головой и потолком ещё четыре пальца расстояния. При неизменной позиции переднего сиденья, сев на задние сиденья, у меня осталось полкулака расстояния до потолка и полтора кулака до передних кресел. Шум: как для автомобиля, ориентированного на комфорт, шумоизоляция отличная. Даже без музыки в салоне нет сильного шума. Когда же тестировщик разогнал машину до 100 км/ч, это никак не повлияло на наш разговор. Самое приятное открытие: что больше всего мне понравилось в этой модели — это управляемость. Благодаря небольшим габаритам автомобиля, повороты даются очень легко. Слабое место: что не понравилось — это видимость, я чувствовал, что обзорность не самая лучшая. Наличие слепых зон около А-стойки и трудности с обзором со стороны пассажирского сиденья. Возможно, это связано с тем, что я не отрегулировал зеркала.

Lexus UX 2020

Lexus UX: 2020 260h Explorer Cool Version Для многих потребителей стремление к мощи является основным требованием при покупке автомобиля, так как мощный двигатель позволяет им испытать определенную страсть при вождении, а также облегчает обгон в повседневной жизни. Те, кто обращает внимание на динамические характеристики, могут взглянуть на эту модель Lexus UX 2020 260h Explorer Cool Version, стоимостью 28,30 миллиона йен. Давайте познакомимся с её особенностями. Внешний вид Lexus UX 2020 260h Explorer Cool Version привлекателен; статус SUV + изысканность придают вниманию со стороны потребителей. Несмотря на то что это начальная модель, Explorer Cool Version не чувствует себя ограниченной в дизайне и комплектации. Здесь и агрессивная решетка радиатора в виде "шпинделя", и LED-фары по обеим сторонам, линии корпуса, подчеркивающие мускулистость, и задние светодиодные фонари с высокой узнаваемостью. Желающим идеала можно обратить внимание на более дорогие модели с такими опциями, как более резкие матричные LED-фары и спортивный комплект F SPORT. Внутреннее оформление Explorer Cool Version аналогично другим моделям, с 7-дюймовым центральным дисплеем и полностью цифровой приборной панелью. В более дорогих комплектациях предлагаются дисплеи большего размера и полностью цифровые приборные панели. В отличие от некоторых моделей начального уровня других производителей люксовых SUV, Lexus UX предлагает весьма приличное оснащение. Различия между Explorer Cool Version и другими моделями заключаются в материалах интерьера. Хотя материалы сидений нельзя назвать премиальными, их дизайн создает чувство высокого класса. Единственный недостаток - отсутствие электрического люка. Заднее пространство Lexus UX 2020 260h Explorer Cool Version достаточно комфортное, с хорошей обтекаемостью сидений, обеспечивающее достаточную поддержку при активном вождении. Независимо от того, в ежедневной поездке или на длительном путешествии, пассажиры ощутят комфорт. Однако центральный выступ на полу ограничивает пространство для ног среднего пассажира, что негативно сказывается на комфорте. В дополнение к этому эта модель оснащена подушками безопасности для головы задних пассажиров, вентиляционными отверстиями и боковыми подушками безопасности на заднем ряду. Что касается динамических характеристик, то экономия топлива и плавность работы являются главными характеристиками UX. UX260h оснащен гибридной системой, состоящей из 2.0-литрового атмосферного двигателя и электродвигателя, с совокупной максимальной мощностью системы 135 кВт (184 л.с.). Подвеска Lexus UX представляет собой конструкцию в виде передней системы Макферсон и задней многорычажной системы. Между тем, версия UX 260h F SPORT оснащена системой AVS с изменяемой жесткостью подвески и задним электродвигателем E-Four для обеспечения полного привода. Lexus UX 2020 260h Explorer Cool Version сочетает преимущества в динамике и экономичности гибридной системы, а также передовой дизайн и уникальные внутренние элементы, как в спортивном хэтчбеке. Обширная стандартная комплектация, вместе с репутацией бренда Lexus, такой как "мастерство", "обслуживание", "надежность", делает этот новичок в категории роскошных SUV конкурентоспособным с более опытными соперниками. Как модель начального уровня, 260h Explorer Cool Version обладает весьма разнообразной комплектацией с полным набором средств безопасности, особенно со стандартными десятью подушками безопасности по всему спектру, что довольно редкое явление. Внешний вид и оснащение интерьера также достаточны. Если не стремиться к комплекту F SPORT, этот 260h Explorer Cool Version уже предлагает очень хорошее соотношение цены и качества. Если говорить о недостатках Lexus UX, есть несколько моментов. Во-первых, задние двери выполнены из жесткого пластика, что может разочаровать некоторых чувствительных клиентов. Во-вторых, системы активной безопасности предлагаются только в топовой комплектации Lexus UX, в то время как у автомобилей бренда Toyota на платформе TNGA они уже являются стандартными. Тем не менее, учитывая что Lexus предлагает полную гибридную систему во всем ассортименте, не стоит ожидать слишком многого.

Lexus UX 2020

Лексус UX я купил в конце 2019 года, версия 260h Explore·Delight обошлась мне более чем в 310 тысяч юаней. На самом деле, в этом ценовом диапазоне много других моделей на выбор, но, учитывая, что автомобиль в основном используется для поездок с семьей и для того, чтобы забрать детей, я не выбрал главный B-класс автомобилей. Преимущество Лексус UX заключается в его более тихой и экономичной гибридной системе, короткая и низкая конструкция позволяет легко водить его для членов семьи, а его брендовое изящество подчеркивает хороший вкус. На данный момент пробег составляет более 10 000 километров, в целом я очень доволен. 【Динамика】 Автомобиль оснащен двигателем 2.0L в сочетании с электродвигателем максимальной мощностью 80 кВт, что обеспечивает суммарную мощность 135 кВт. Разгон до 100 км/ч может уложиться в 9 секунд, а гибридная система обеспечивает экономичность и плавность, сохраняя при этом хорошую динамику. Старт очень легкий, отклик педали газа активный, из-за чего управлять приятно и легко. Хотя в средней и дальней частях разгон не такой стремительный, но остается стабильным, общая настройка ориентирована на плавность. 【Управляемость】 Рулевое колесо имеет приятные ощущения, управление осваивается быстро, повороты легкие. Платформа достаточно цельная, крены эффективно подавляются, но на высокой скорости устойчивость недостаточна. Чувствительность тормоза обычная, в начале есть пустота, тормозное усилие неравномерно. 【Расход топлива】 Экономия топлива достаточно хорошая, на данный момент при пробеге более 10 000 километров средний расход составляет 5.6 литра на 100 км. При хороших дорожных условиях расход топлива может снизиться до менее 5 литров на 100 км. 【Комфорт】 Сиденья очень удобные, даже при длительном сидении не устаешь, эргономика отличная. Поясничная поддержка водительского сиденья тоже эффективная. На городских дорогах комфорт подвески вполне хороший, она мягкая, но упругая, создает ощущение комфорта. Также уровень шума и вибрации (NVH) проработан хорошо, звукоизоляция и снижение шума на достойном уровне, создавая ощущение премиальности на городских дорогах на низкой скорости. 【Пространство】 Пространство не является его сильной стороной, потому что размеры автомобиля очевидны. Для текущего использования, в качестве перевозки вещей и детей, его достаточно. Пространство на передних сиденьях достаточно просторное, но заднее пространство для ног тесновато. Мой рост 1.76 метра, и у меня зазора около одного кулака для ног и один кулак два пальца для головы в задней части, что делает его более тесным, но для детей достаточно. Багажное отделение ограничено, может поместить два 24-дюймовых чемодана, но мало остается места. 【Плюсы】 1. Приятные впечатления от вождения, автомобиль легок и не требует усилий. 2. Хорошая работа с NVH, тихо и не раздражает. 3. Экономичен и надежен, всего два раза проводилось плановое обслуживание, никаких других проблем не возникало. 【Минусы】 1. Пространства маловато, но для нашей семьи достаточно. 2. В начале тормоза слабоваты, педаль кажется мягкой, нужно привыкнуть. 3. Плохая мультимедийная система, некомфортный опыт работы с Carlife. 4. Низкая подвеска, часто царапает. 5. Недостаточная комплектация, за такую цену нет подогрева сидений. 【Обслуживание】 На данный момент автомобиль обслуживался дважды, в данный момент насчитывается бесплатное обслуживание в течение 6 лет или 150 000 километров, так что пока не было затрат на обслуживание. 【Итоговое мнение】 Эта машина не подходит как единственный семейный автомобиль, в нашей семье она является резервным или транспортным средством для коротких поездок, так как пространство действительно ограничено. Соотношение цены и качества не очень выгодное, но это компенсируется престижем бренда и качеством вождения, благодаря чему в целом он вполне приемлем для меня.

Lexus UX 2020

Сегодня представляю вам автомобиль, который приобрел один из наших подписчиков — Lexus UX 2020 200 Специальная версия. Сегодня я проведу его подробный обзор: Анализ модели: Прежде всего, в этом ценовом диапазоне много вариантов, но почему же владелец выбрал именно этот автомобиль? Давайте вместе разберемся, стоит ли этот автомобиль своего выбора. С точки зрения внешнего вида двери продолжают использовать фирменный стиль дизайна. В первую очередь, вы можете заметить X-образную решетку радиатора на передней части, которая выглядит довольно выразительно. Боковые линии кузова особенно плавные, создавая гармоничный внешний вид. Перейдя к задней части, мы увидим сквозные задние фонари, создающие эффект более широкой задней части автомобиля. Официальная цена на этот автомобиль составляет 25,9 млн юаней, в нашем городе Тайюань скидка может достигать 3000 юаней, поэтому цена без учета налога составит 25,6 млн юаней. Налог на покупку составляет 22655 юаней, страховка (включая обязательное страхование) — 8200 юаней, автомобильный налог — 360 юаней, плата за оформление — 300 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет 287,5 млн юаней. Статическая часть: Мы продолжаем использовать уже известный метод — сначала назовем параметры. Длина кузова этого автомобиля составляет 4495 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1540 мм, колесная база — 2640 мм, что позиционирует его как компактный SUV. В отделке интерьера верхняя часть центральной панели покрыта мягким материалом, ниже покрытие из кожи с декоративными швами. Посередине находится 7-дюймовый плавающий центральный экран, слева — 7-дюймовая частично цифровая приборная панель. И здесь, я считаю, автомобиль не оправдывает свою цену: компактный роскошный SUV стоимостью 300000 юаней и без полной цифровой приборной панели — вы можете такое выдержать? Рулевое колесо все еще обычное, кожаное, с довольно изящным ощущением. Сиденья выполнены из искусственной кожи, что меня немного разочаровало в Lexus — за такую цену установлены не кожаные сиденья. Тем не менее, наполнители в сиденьях довольно мягкие, и сидеть в них все же комфортно. Мы отрегулировали переднее сиденье под мой рост (мой рост 173 см, вес 55 кг), опустив его до нижнего положения. Пространство над головой в таком положении составляет четыре пальца. Теперь посмотрим, каковы условия на задних сиденьях? Пространство для ног на заднем ряду — один кулак и два пальца, над головой — три пальца. В своем классе этот показатель пространства невелик. Динамическая часть: Автомобиль оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем в сочетании с CVT коробкой передач, максимальная мощность составляет 127 кВт (173 л.с.), максимальный крутящий момент — 207 Н.м. Разгон автомобиля до 100 км/ч занимает 9,26 секунды. Для ежедневной езды этой мощности вполне достаточно. Подвеска представлена стойками Макферсона спереди и независимой многорычажной подвеской сзади, общая настройка подвески ориентирована на мягкость, обеспечивая комфортность при ежедневной езде. Звукоизоляция на хорошем уровне, в городской поездке почти нет заметного шума. Экономичность топлива — сильная сторона этого автомобиля: в городских условиях Тайюаня реальный расход топлива составляет 8,4 л на 100 км, что очень впечатляет. Что касается обслуживания, то предоставляется бесплатное обслуживание в течение четырех лет или 100 тысяч километров, что также позволяет сэкономить на обслуживании автомобиля. Заключение: Если вы хотите приобрести компактный роскошный SUV, который будет легким в управлении и безопасным, я думаю, что Lexus UX вам подойдет. Однако, по моему мнению, его характеристики не вполне оправдывают стоимость. Я беру на себя ответственность за свои слова!