В последние дни вся семья обсуждает одну тему — планируем заменить наш старый автомобиль, которому уже около 8 лет, но пока не знаем, на какой именно. Папа сказал, что в выходные, когда будет свободное время, пойди посмотри в автомобильный центр или в интернете, какую машину выбрать, и эта задача упала на меня, так как папа обычно слишком занят, а мама и жена в машинах не разбираются. В эти выходные я поехал в наш местный автоцентр. Честно говоря, мне больше нравится Lexus, потому что еще со времен университета у меня была мечта иметь Lexus. Следуя своей мечте, я зашел в автосалон Lexus и попросил продавца рассказать о моделях. Мне показалось, что Lexus UX 2020 года 200 Special Edition наиболее подходит для нашей семьи. Поэтому я записался на тест-драйв. Теперь хочу поделиться своим самым искренним опытом тест-драйва и некоторыми простыми мыслями:
Хотя Lexus UX является компактным кроссовером с пятью дверями и пятью сиденьями, в плане пространства он довольно просторный. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4495×1840×1540 мм, колесная база — 2640 мм. Кроме того, автомобиль поставляется с четырехлетней или 100000-километровой гарантией. После консультации оказалось, что рекомендованная розничная цена этой модели составляет 2 590 000 юаней. Продавец сообщил, что без скидок нужно будет заплатить 22920 юаней налога на покупку, 500 юаней на оформление, 480 юаней сбор за дорожный налог, 950 юаней на обязательную страховку и 7901 юань на коммерческую страховку. Общая стоимость автомобиля составляет 291 251 юань.
Продавец также предложил рассчитать рассрочку: при процентной ставке 4,75%, с первоначальным взносом 30%, который составит 110 328 юаней, заем составит 181 300 юаней, месячный платеж — 5413 юаней. Общие затраты по займу составляют 305 196 юаней, что на 13 945 юаней больше, чем полная стоимость товара.
Двигатель: у Lexus UX установлен 2.0-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 127 кВт и максимальным крутящим моментом 207 Н•м. По моему опыту тест-драйва, UX скорее сфокусирован на балансе. По сравнению с другими автомобилями этой ценовой категории, может не хватает некой «изюминки», но комфорт на хорошем уровне. Подвеска мягкая и на городских дорогах, при небольших неровностях, хорошо поглощает удары. Перед ускорением можно переключиться в спортивный режим, поддерживается начальный разгон. Максимальная частота вращения — 2600 об/мин, но взрывной мощи нет, колеса не пробуксовывают, автомобиль разгоняется плавно. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч выполняется за 9,62 секунды.
Ходовая часть: модель UX оснащена независимой передней подвеской типа McPherson и многорычажной независимой задней подвеской. Настройки ориентированы на комфорт, в городе он уверенно проходит неровности дороги и лежачих полицейских, не делая резких движений кузова. На высокой скорости в поворотах также показывает себя хорошо, без значительных кренов из-за больших размеров кузова.
Расход топлива: заявленный расход топлива у этой модели — 7,1 литра на 100 км. Но во время тест-драйва мне сказали, что расход топлива тестируемого автомобиля составляет около 9,6 л/100 км. Владелец автомобиля сообщил, что в среднем расход составляет 8,2 л/100 км.
Пространство: хоть это и компактный внедорожник, но я доволен пространством. В переднем ряду между моей головой и потолком ещё четыре пальца расстояния. При неизменной позиции переднего сиденья, сев на задние сиденья, у меня осталось полкулака расстояния до потолка и полтора кулака до передних кресел.
Шум: как для автомобиля, ориентированного на комфорт, шумоизоляция отличная. Даже без музыки в салоне нет сильного шума. Когда же тестировщик разогнал машину до 100 км/ч, это никак не повлияло на наш разговор.
Самое приятное открытие: что больше всего мне понравилось в этой модели — это управляемость. Благодаря небольшим габаритам автомобиля, повороты даются очень легко.
Слабое место: что не понравилось — это видимость, я чувствовал, что обзорность не самая лучшая. Наличие слепых зон около А-стойки и трудности с обзором со стороны пассажирского сиденья. Возможно, это связано с тем, что я не отрегулировал зеркала.
