В последние два года, с ростом автомобильного рынка, автомобили стали играть важную роль в жизни людей. Все крупнейшие автопроизводители постоянно разрабатывают новые модели с привлекательным дизайном и мощностью. Внутренний рынок сейчас показывает, что компактные кроссоверы (SUV) – одни из самых продаваемых. Сегодня я хочу поговорить о компактном кроссовере – Лексус UX. С момента выхода на рынок, серия Лексус UX благодаря компактности, премиальности и стильности быстро завоевала китайский рынок. Многие местные потребители внимательно следят за этим автомобилем. На прошлой неделе один из наших подписчиков оставил сообщение, что хотел бы увидеть тест-драйв Лексус UX. Поэтому в этот понедельник я и мой коллега отправились в местный автосалон Лексус и провели тест-драйв модели Лексус UX 2020 года в версии 260h Explore. Это 5-дверный 5-местный компактный кроссовер, размеры которого составляют 4495×1840×1540 мм, а колесная база – 2640 мм. Розничная цена, рекомендованная производителем, составляет 386 000 юаней, в нашем регионе он стоит 383 000 юаней, сейчас скидка составляет 3 000 юаней. Налог на покупку – 34 159 юаней, регистрация автомобиля – 500 юаней, налог на использование транспортного средства – 480 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческая страховка – 10 905 юаней. Общая сумма покупки – 429 994 юаня.
Для владельцев с ограниченными финансовыми средствами доступна покупка в кредит. При 4,75% ставке кредита на 36 месяцев, первоначальный взнос составит 30% или 161 473 юаня, сумма кредита – 268 100 юаней, ежемесячные платежи – 8 005 юаней, а общая стоимость кредита – 449 653 юаня, что на 16 569 юаней больше, чем при полной оплате. Далее я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва.
Внешность: Лексус UX имеет переднюю часть с черной сеткой радиатора и овальным логотипом «V» в центре, сбоку разместились стильные фары, которые при включении выглядят очень привлекательно. С боку видно, что длина автомобиля до 4,5 метров соответствует размерам компактного кроссовера. Линии автомобиля приятны для глаза, я часто вижу девушек за рулем этой модели, и она смотрится великолепно. Задняя часть выглядит округлой и объемной, дизайн линий выражает твердость и остроту, а скрытые выхлопные трубы создают впечатление спортивности.
Интерьер: Интерьер Лексуса всегда был его сильной стороной. Большой экран удобен и не выглядит вычурно. Тона интерьера преимущественно черные, что добавляет изысканности, а использованные материалы высококачественные. Компоновка в форме «Т» делает зонирование четким, а расположение кнопок – логичным и удобным. Трехспицевое многозадачное рулевое колесо совмещается с 10,3-дюймовым дисплеем, поддерживающим CarLife, а также голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефонией и климат-контролем, что подчеркивает технологичность.
Мощность: Лексус UX оснащен 2.0-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем мощностью 146 л.с. и имеет трансмиссию E-CVT. На старте трансмиссия позволяет максимальные обороты 2500 об/мин, максимальное ускорение достигается в момент старта с величиной в 0,783g. По результатам наших тестов, автомобиль достиг скорости 0-100 км/ч за 8,54 секунды.
Тормоза: Тест торможения показал хорошую производительность, начальное значение тормозной силы -1,2g, стабилизируется на уровне около -1,0g на протяжении всего процесса. Погружение ABS было довольно деликатным. После нескольких попыток тормозной путь с 100 км/ч до остановки составил 38,42 метра.
Пространство: Лексус UX по своему пространству отвечает стандартам компактных кроссоверов. С моим ростом 175 см, находясь на переднем сиденье, между макушкой и потолком остается четыре пальца. При аналогичной посадке на заднем сидении также остается четыре пальца между макушкой и потолком, а для ног – расстояние в один кулак. Из-за колесной базы три взрослых сзади могут испытывать некоторую тесноту. Багажник не очень просторный, но задние сиденья могут складываться в пропорции, чтобы предоставить дополнительное пространство.
Расход топлива: Для обеспечения точности результатов был проведен тест расхода топлива. Перед началом проверили давление в шинах (все шины до 2,4 бар) и на АЗС заправили до автоматического отключения пистолета, нулируя средний расход и общий пробег, начали тест. Общий пробег составил 133 км, включая городские, пригородные и автомагистральные условия. После теста, вернувшись на АЗС и вновь заправив бензин до автоматического отключения, было добавлено 6,8 литра, что соответствует расходу в 5,1 литра на 100 км.
Подвеска: Лексус UX оборудован передней независимой подвеской МакФерсона и задней многорычажной независимой подвеской, ориентированной на комфорт использования в повышенных условиях. Неровности дороги подавляются очень эффективно, даже на участке с плохим покрытием во время тест-драйва не ощущалось заметной вибрации.
Шумоизоляция: Лексус UX показывает хорошие результаты по подавлению шума от шин и ветра, а шум двигателя едва заметен, что делает акустический комфорт удовлетворительным. На холостых оборотах шум составлял 36,9 децибел, при 60 км/ч – 57,4 дБ, при 80 км/ч – 60,1 дБ, и при 100 км/ч – 63,6 дБ.
