Влияние Lexus на рынке роскошных автомобилей в Китае не уступает BBA. Среди японской тройки — Lexus, Infiniti и Acura — Lexus также лидирует, поэтому каждая новинка от компании вызывает большой интерес у автолюбителей. В октябре прошлого года состоялся официальный запуск новой компактной модели SUV — Lexus UX, которая с момента выпуска привлекла внимание молодых людей в стране. Недавно один из подписчиков попросил сделать обзор на Lexus UX, и, когда мы проезжали мимо дилерского центра Lexus, мы договорились о тест-драйве модели 2020 года, версии 260h Explore·Cool. Это компактный кроссовер с 5 дверями и 5 местами, габариты которого составляют 4495×1840×1540 мм, а колесная база — 2640 мм. Рекомендованная цена производителем составляет 28,30 миллиона юаней, но в нашем регионе она составляет 26,30 миллиона юаней с временной скидкой в 2,00 миллиона юаней. Стоимость налога на покупку составляет 25 044 юаней, регистрационные расходы — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 7988 юаней, общая стоимость автомобиля составляет 297 962 юаня.
Для владельцев с ограниченными средствами предлагается возможность рассрочки покупки. При процентной ставке кредита 4,75% и сроке 36 месяцев первый взнос составляет 111 966 юаней, кредит — 184 100 юаней, ежемесячный платеж — 5497 юаней, общая стоимость кредита составляет 309 858 юаней, что на 11 896 юаней больше, чем стоимость автомобиля при полной оплате. Далее хотелось бы поделиться своим опытом вождения.
Экстерьер: Lexus UX выполнен в актуальном фирменном стиле бренда, решетка радиатора в форме веретена подчеркивает высокую узнаваемость марки, а хромированные вставки вокруг решетки придают автомобилю дополнительную элегантность. Новые фары имеют острый дизайн, а светодиодные полосы внутри вытянуты в форме крыльев, гармонируя с общим дизайном. Вертикальные воздухозаборники по бокам переднего бампера делают внешний вид автомобиля более агрессивным. Задняя часть автомобиля имеет изысканный дизайн, усиленный складками под задними фарами, которые создают рельефный вид задней части и добавляют объем.
Интерьер: Автомобиль оснащен классическим трехспицевым кожаным многофункциональным рулем Lexus с заметным логотипом "L" в центре. Центральная консоль выполнена с обилием линий, сочетание 7-дюймового парящего дисплея и часов придает салону чувство роскоши.
Двигатель: Автомобиль оснащен 2.0-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем мощностью 146 лошадиных сил, в паре с бесступенчатой трансмиссией E-CVT. На тест-драйве UX показал хорошее ускорение, с легкими ощущениями при нажатии на педаль газа. Для более динамичной езды можно включить режим Sport. Из-за строгих правил дорожного движения в этом районе я не смог протестировать его, что оставило небольшое сожаление. В общем, вождение на Lexus UX легкое и точное, с быстрым откликом рулевого управления и хорошей управляемостью, позволяя выполнять маневры без запинки. Даже женщинам легко управлять этой машиной, сохраняя согласованность между действиями водителя и движением машины.
Тормоза: В процессе торможения сцепление равномерное, с отчетливым клевком при экстренном торможении. В процессе десяти повторных тестов средняя тормозная дистанция составила 38.61 метров без признаков перегрева.
Пространство: Несмотря на статус компактного SUV, Lexus UX предлагает достаточное пространство. В переднем ряду, например, для человека с ростом 175 см и весом 90 кг остается запас в четыре пальца над головой, с такой же свободой в заднем ряду после оптимизации передних сидений. Пространство для колен почти на две ладони превышает обычное для аналогичных моделей. Простой средний уровень.
Топливная экономичность: Для проверки реальной эффективности мы измерили средний расход топлива. Перед началом мы проверили давление в шинах, доведя его до 2.4 бар. Затем на заправке залили топливо до автоматического отключения заправочного пистолета. На приборной панели сбросили показатели среднего расхода и пробега. Протестировали автомобиль на 126 км, включая городские, пригородные дороги и шоссе. В конце поездки опять заправились до отсечки, итог получился 5.8 литра на 100 км.
Подвеска: Lexus UX оснащен подвеской с независимой макферсоновой передней и задней многорычажной системой, которая эффективно поглощает мелкие неровности дорожного покрытия. Подвеска и шасси соответствуют уровню люксового бренда, мягко поглощая большие неровности, как лежачие полицейские. На начальной стадии подвеска может показаться немного мягкой, особенно при резких маневрах, что может отразиться на устойчивости, делая наклон автомобиля более заметным.
Шумоподавление: Как и полагается роскошному автомобилю, Lexus UX обладает отличной шумоизоляцией. Двигаясь по городским улицам, автомобиль сохраняет впечатляющую тишину, только после достижения скорости в 80 км/ч слышен незначительный шум от шин. На холостом ходу уровень шума составил 41,5 дБ, при скорости 60 км/ч — 56,2 дБ, при 80 км/ч — 58,7 дБ, и при 120 км/ч — 63,6 дБ. Независимо от скорости, вы можете спокойно разговаривать внутри автомобиля.
