В последние годы популярность марки Lexus в нашей стране стремительно растет, и продажи также увеличиваются год за годом. Это в основном связано с высоким уровнем узнаваемости бренда и мощью продуктов, а также с очень разумным планированием на рынке. В условиях интенсивного развития новых источников энергии Lexus также выпустил гибридный кроссовер в 2020 году — Lexus UX. На прошлой неделе один из подписчиков написал мне в личные сообщения с просьбой сделать обзор на модель Lexus UX. По просьбе подписчика, сегодня мы отправляемся в местный автосалон Lexus, чтобы провести тест-драйв модели UX. Мы взяли на тест-драйв Lexus UX 2020 года в комплектации 260h F SPORT. Это компактный кроссовер с 5 дверями и 5 сиденьями, имеющий размеры: длина — 4494 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1540 мм, колесная база — 2640 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 3,230,000 юаней, а в нашем районе цена на данный автомобиль составляет 3,200,000 юаней, в настоящий момент предлагается скидка в 30,000 юаней. Налог на покупку составляет 28,584 юаня, стоимость регистрации — 500 юаней, дорожный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 9,547 юаней, общая стоимость при покупке за наличные — 360,061 юань.
Тем, у кого ограничены средства, доступна возможность покупки в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75%, на 36 месяцев с первоначальным взносом 30% от суммы, составляющей 135,656 юаней, и займом в 224,000 юаней, ежемесячный платеж составит 6,688 юаней. Общая стоимость по кредиту составит 376,424 юаней, что на 16,363 юаней больше, чем покупка за наличные. Теперь перейдем к моим впечатлениям от тест-драйва.
Внешний вид: Передняя часть Lexus UX выделяется большой решеткой радиатора в форме веретена, что делает автомобиль весьма внушительным. Светодиодные фары по бокам придают автомобилю дополнительную решительность. Линии кузова отличаются плавностью, а задние светодиодные фонари с межзрачной полосой придают автомобилю молодую и спортивную атмосферу, которая соответствует современным представлениям о красоте.
Интерьер: Центральная консоль Lexus UX оформлена с четкой адресованностью, отличается выраженными слоями и высокой эстетичностью, все в духе технологий и механики. Рулевое колесо трехспицевое, многофункциональное, дополненное брендовым логотипом, что повышает узнаваемость модели. Рядом расположено множество функциональных кнопок и рычагов, все буквально вскрыто и организовано таким образом, что создается чувство комфорта и управляемости.
Мощность: Автомобиль оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 146 л.с. Трансмиссия — бесступенчатая коробка передач E-CVT. Во время теста разгона до 100 км/ч я заметил, что автомобиль ускоряется плавно и при этом регулярно выдает мощность. При старте, когда снимаешь ногу с тормоза, чувствуешь, что автомобиль сразу же бросается вперед. В спортивном режиме разгон действительно быстрый, это не может не радовать. 0-100 км/ч автомобиль разгоняется за 8,57 секунды.
Тормоза: При полной остановке автомобиля педаль тормоза кажется слегка мягкой, но торможение все равно остается эффективным, шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Автомобиль практически неуязвим к наклону, и при удержании рулевого колеса остается на прямой линии, предоставляя чувство стабильности и управляемости. Итоговое тормозное усилие составляет 38,62 метра, что чуть выше среднего уровня для этого класса.
Пространство: Lexus UX не выделяется особо просторным салоном, тем не менее, соответствует своим компактным размерениям. Для моей высоты 175 см в передних сиденьях остается достаточно места над головой и между коленями и передним сиденьем. На заднем сидении три взрослых пассажира могут почувствовать себя немного стесненными. Объем багажника стандартный, задние сиденья, к счастью, складываются в соотношении, увеличивая грузовое пространство.
Расход топлива: Для проверки реальной топливной экономичности мы провели испытания на Lexus UX. Мы проверили давление в шинах (2.4 бар) и начали тест по маршруту в 122 км, который включал городские, пригородные и шоссейные дороги. В конце проверки мы заново заправили автомобиль, расход топлива составил 5.0 литров на 100 км.
Подвеска: Lexus UX оснащен независимой передней подвеской типа Макферсон и независимой задней многорычажной подвеской. Настройка подвески оставляет приятное ощущение упругости, управление отзывчиво и дает понять, что эта машина больше рассчитана на предпочтения молодых водителей.
Шумоизоляция: В Lexus UX достойный уровень подавления шума от шин и ветра, двигатель также работает достаточно тихо. В целом, акустический комфорт на высоком уровне: на холостом ходу — 36.9 децибела, на 60 км/ч — 57.4 децибела, на 80 км/ч — 60.1 децибела, и на 100 км/ч — 63.6 децибела.
