Оценка производится только в сравнении с аналогами, без споров.
【Внешний вид】
Внешний вид обсуждать не будем, это слишком субъективно. Лично я считаю его действительно стильным, согласны?
【Динамика мотора】
Двигатель 3GR обладает достаточной мощностью, в более поздних версиях не расходует масло, мощность на высоких оборотах передается стабильно. Коробка Aisin 6AT не очень охотно понижает передачи, а реакция на ручное вмешательство довольно медлительная, не самая «умная» коробка передач. Переключение с первой на вторую сопровождается небольшой задержкой.
【Впечатления от вождения】
Реакция рулевого управления точная, он не такой тяжелый, как у E90, но и не такой легкий, как у W204. Стандартная подвеска в новых условиях демонстрирует средние показатели, поддержка не соответствует спортивному характеру автомобиля класса B, стандартная высота – четыре пальца. С возрастом амортизаторы утрачивают свои свойства, и на кочках задняя часть машины может выпрыгивать. В общем, это то, что водители часто называют «слабая японская подвеска». Заводские тормоза имеют тот же недостаток, что и у старых моделей Toyota: длинный тормозной путь с отсутствием тормозного эффекта в начале. Решение приведено далее.
【Расход топлива】
Не используется для коротких поездок и на трассе, расход топлива составляет 12-15 литров на 100 км. На дворе уже 2022 год, покупая шестициллиндровый двигатель, не стоит задумываться о расходе – если хочешь быстрая езда, нужна еда.
【Комфорт при езде】
Когда-то это была одна из лучших моделей в своем классе: комфортный доступ, приветственное поведение рулевого колеса, память и подогрев сидений, автоматическое складывание зеркал и антибликовое покрытие. Однако есть проблема с панелью приборов – она становится липкой и отслаивается. Мало места для хранения, некуда положить телефон. Покупая IS, о задних сиденьях лучше не думать, этот автомобиль создан для комфорта передних пассажиров.
【Направление тюнинга】
Тюнинг для ремонта, чтобы избежать сложностей.
В первую очередь, модернизировать подвеску! Подвеска должна быть изменена! Это словно смена партнера. Для ежедневных поездок и спортивного управления рекомендуем BCBR, а с неограниченным бюджетом – Ohlins.
Колесные диски – дело вкуса, но изменяйте их только после подвески. Важно определить параметры тормозов заранее, чтобы избежать лишних расходов на 1-2 комплекта резины и шин. Я заменил оригинальный диски на RX270 просто по предпочтению, добавив тормоза+удлинитель на 15 мм спереди и 20 мм сзади.
Шины невероятно важны для управления, и игнорирование этого в пользу других компонентов – ошибка. Если бюджет ограничен, можно выбрать Hankook K117, с достаточным бюджетом – Michelin PS5, лучшая шина на данный момент с отличным поведением на влажной дороге. Максимальная высота 40 для 18-дюймовых дисков, при высоте 45 шина может задевать подкрылок.
Тормоза рекомендуются LS/GS оригинальные Sumitomo с двухциркулярной системой. LS требует адаптера, GS подходит по размеру с небольшой разницей в цене, но с тем же эффектом. Это самое экономичное решение, очень схожее с оригинальными тормозами, но с более коротким путем. Если бюджет неограничен – Endless.
После замены этих четырех компонентов можно рассмотреть замену более мелких элементов подвески по мере износа. Все остальные изменения – субъективные, и мощность применения варьируется на ваш вкус. Этот автомобиль не терпит слишком радикальных изменений, не стоит ставить каркас безопасности спереди и сзади, иначе позже пожалеете о продаже.
В салоне панель приборов и дверные панели можно обновить или заменить на оригинальные. Лично мне нравятся кожаные материалы, поэтому я полностью обновил автомобиль, выбрав белую линию, материалы могут варьироваться в зависимости от бюджета. Декор в виде черного дерева на подлокотниках и панелях окон будет приятной неожиданностью.
