Внешний вид: передний и задний бамперы недостаточно городские, в большей степени склонны к внедорожью, но общее впечатление все равно достаточно агрессивное и брутальное!
Интерьер близок к идеальному, однако есть одно небольшое неудобство — из-за встроенного независимого холодильника немного не хватает места для хранения в передней части салона, но благодаря материалу, схожему с замшей, интерьер выглядит весьма элегантно и далеко не такой грубый, как у традиционных мощных внедорожников, что ставит его наравне с средне-высококлассными городскими SUV.
Самый большой недостаток — это чисто электрический запас хода всего 125 км, причем это по стандарту CLTC, в реальных условиях, при условии неагрессивного вождения, возможно, реально проехать около 100 км. Это связано с массой автомобиля в 3,2 тонны, ограничениями пространства на шасси и конструкцией DMO. К сожалению, это первая модель с архитектурой DMO, поэтому приходится смириться. Добавлю, что DMO действительно впечатляет!
По поводу пространства: дело не в том, что не могу позволить себе более дорогую модель, а в том, что Leopard 5 предлагает наилучшее соотношение цены и качества! С такими размерами автомобиль легко паркуется, удобно находить парковочные места, управление комфортное, поэтому объем багажника в естественных условиях не слишком велик, но рынок предлагает двух- или трехъярусные полки, которые значительно повышают вертикальную полезность пространства багажника!
В плане умных технологий Flink значительно превосходит систему человеко-машинного взаимодействия моего Tesla, ведь BYD — китайский бренд, и здесь они реально впереди. Меня особенно поразил тот факт, что в таком мощном внедорожнике интеллектуальный пилот работает так хорошо: не делает резких движений, плавно проходит повороты, не как у Volkswagen ID, где автомобиль как будто "срезает" углы.
