Отзывы об автомобилях (54)

BYD Leopard 5 2023

У меня есть Roewe W5, я езжу на нем уже более десяти лет. Хотя состояние автомобиля все еще хорошее, он уже достиг предела времени эксплуатации и подходит к списанию. Как раз сейчас действует программа субсидирования на покупку автомобиля, и я решил воспользоваться этой возможностью и поменять машину. Перебрав множество вариантов в интернете, я все же склоняюсь к внедорожнику: хороший обзор, крупный размер, выносливый. Я действительно хорошо ухаживаю за своими машинами, иначе мой W5 не был бы в таком хорошем состоянии. Я смотрел много внедорожников, и однажды, листая телефон, наткнулся на трансляцию Leapmotor о модели C11, которую представил ведущий. Внешний вид автомобиля показался мне прямо как надо - солидный. Я попросил ведущего показать интерьер: кожаные сиденья, 10-ступенчатая электрорегулировка, с массирующей функцией и поддержкой поясницы. Для такого водителя, как я, это очень удобно. После длительных поездок у меня иногда болит поясница, а с этой функцией массаж можно делать прямо за рулем. Автомобиль также оснащён музыкальной системой Devialet с 18 динамиками, словно на концерте. Ведущий отметил, что выставочный автомобиль - это модель в комплектации C11 Pro за 259,800 юаней, оборудован автомобильным холодильником для поддержания температуры летом и зимой. Я оставил свои данные и договорился на следующий день провести тест-драйв в салоне. На тест-драйве меня встретила молодая девушка, очень приветливая и профессиональная. Она объяснила, как выбирать разные режимы для разных дорожных условий. Когда я начал тест-драйв, заметил проекционный дисплей, который странно казался одновременно и близким, и дальним. Сосредоточившись, голова начала кружиться, возможно, это вопрос привычки. Но продолжая ехать, я перестал обращать на него внимание. Дорога у салона была в ремонте, вся в ямах. Наблюдая, как седаны осторожно объезжают ухабы, я посмеялся и проехал прямо, большой внедорожник не боится мелких препятствий. Автомобиль слегка качался, но стабильно преодолевал неровности. Ускорение было быстрым, как у электромобиля, но также и удобным, как у бензинового авто, что давало полное ощущение безопасности. Вернувшись в салон, я выбрал черный цвет модели Pro, который классически стильный. Девушка рассчитала цену. При обмене старого автомобиля и с учетом субсидий от предприятия и местного правительства, 17,000 юаней со скидкой, плюс 5,000 юаней на страховку, цена составляет около 240,000 юаней. Мой старый автомобиль заберут прямо в салоне и удержат стоимость из новой машины, переоформление на новый автомобиль можно организовать за один день. Подводя итог: 1. Быстрое ускорение автомобиля; 2. Очень тихо в салоне с закрытыми окнами благодаря функции шумоподавления; 3. Отличный звук, акустическая система встроена в подголовники версии Pro, есть сабвуфер; 4. Топливный бак на 83 литра, возможна заправка 92-го бензина, комфортное ощущение безопасности в поездках за город, без страха остаться без энергии на полпути; 5. Есть устройство для внешнего питания, удобно для кемпинга. Недостатки: 1. Мало денежных скидок, высокая цена автомобиля; 2. Короткий запас хода на электричестве, подзарядка требуется каждые два дня; 3. Небольшое количество подарков при заказе автомобиля.

BYD Leopard 5 2023

Машина мечты для тех, кто родился в 80-х, не могу удержать свое волнение. Внешний вид внушает уважение, в городе ездит плавно, а на бездорожье показывает всю свою мощь! Она — воплощение мечты 80-х — жёсткий внедорожник в виде куба! Взял машину полгода назад и проехал 10 000 километров. В городе езжу на чисто электричестве, зарядка раз в два дня. На трассе держится 70% заряда, в комфортном режиме. За 40 километров до зоны отдыха переключаюсь на полностью электрический режим, там заряжаюсь и продолжаю в режиме сохранения заряда. Для одной семьи достаточно для совместных поездок: по выходным встречаемся с друзьями, в отпуск едем с детьми. С Леопардом 5 я чувствую себя увереннее. Мои интересы не лежат в области экстремального вождения по бездорожью, главное — городские поездки и выходы с семьёй. Пока всё устраивает! Иногда невозможно удержать себя от желания поехать на прогулку с семьёй! Изначально выбрал Leopard 5 из-за внешнего вида — квадратный и строгий, но при этом сохраняющий плавные линии и демонстрирующий мощь. Моему сыну нравится собирать модели из Лего: автомобили, машины для строительства, разные техники, и вот, на осмотре машины он первый сказал «да» Leopard 5. Хотя ему всего 6 лет, видимо, он почувствовал свою маленькую вселенную в этом автомобиле... Дочка занята учёбой и обычно не высказывает мнения о машинах, но после знакомство с Leopard 5 её привлекло наличие голосового взаимодействия: возможность попросить включить музыку, спеть караоке, посмотреть телевизор или поиграть в мини-игры. Моя жена — та, кто предложила всей семье съездить посмотреть машину. Она увидела её в прямой трансляции на Douyin, и хотя в нашем городе Shangqiu нет автосалонов, ради этого мы съездили в Zhengzhou за сотни километров. Жена не специалист в автомобилях, но ей понравилось, что пространства больше, чем у нас было раньше, машина кажется прочнее и безопаснее для семейных поездок благодаря системам помощи водителю. Что касается меня, то у меня были иные мысли. Ощущения от тест-драйва, потребление энергии после покупки, управляемость, комфорт и практичность... Переднее пространство вполне комфортное для человека 135 фунтов (примерно 61 кг), вопреки комментариям о малом размере сидений. Заднее сиденье вполне удобное для детей и жены, достаточно пространства для движения. Можно разложить сиденья для отдыха. Багажник немного коротковат, но высоты достаточно, планирую добавить полку для разделения жёсткого багажа и дополнительных вещей. Внешний вид однозначно внушает уважение. Это машина мечты для многих мужчин 80-х. Интерьер относительно традиционных внедорожников предлагает высокий уровень комфорта. Запас хода в городских условиях достаточен, но хотелось бы более длительного пробега на трассе. Есть возможность усилить полуось, на что рекомендовали записаться заранее. Если бы была возможность для замены тормозных шлангов у старых владельцев, это было бы здорово! Надеюсь, наши отечественные автопроизводители будут развиваться всё лучше и лучше, и мы поддержим развитие нашей страны!

BYD Leopard 5 2023

Внешний вид и интерьер довольно субъективны, но в любом случае Leopard 5 соответствует моему вкусу, особенно его внешний вид, он выглядит очень массивным и впечатляющим. Я выбрал цвет "Хуянь Золотистый", он легко узнаваем (очень просто найти машину 🤭). В интерьере и пространстве есть некоторые недостатки. Электронный рычаг переключения передач недостаточно плавный по сравнению с бензиновыми автомобилями, что не очень соответствует позиционированию автомобиля. Что касается пространства, его достаточно, но по сравнению с габаритами авто оно не такое уж и большое, вероятно, из-за запасного колеса и наклона переднего ветрового стекла. Системы помощи в вождении можно использовать на трассе, когда устаешь, но сравнивать с интеллектуальным вождением Huawei, конечно, нельзя. Что касается интеллектуального кокпита, это та же система, что и у автомобильной техники: просто добавлен еще один телефон, увеличены траты на интернет и платные приложения, а традиционный AUX-вход был убран, что делает 18 динамиков бесполезными. Зачем не предусматривать, что у владельца может быть профессиональное аудиооборудование? В общем, я не особо впечатлён, но, к счастью, Leopard 5 сохранил много механических кнопок, что придает хоть какое-то чувство уверенности. Про запас хода особо сказать нечего, 31 кВт-ч батареи будет достаточно, но для такого веса авто она подходит лишь для городского пробега. Система, чтобы сохранить мощность, позволяет использовать только около 20% батареи.

BYD Leopard 5 2023

Использование Leopard для кемпинга оказалось отличным! Мы выбрали место у реки, в районе Юйбэй, с обширным видом и окружением гор и водоемов, что создает очень комфортную атмосферу. Машина съехала вниз по склону без проблем; если бы это была легковая машина, мы бы не рискнули. Она также может обеспечивать электропитание, поэтому мы подключили микроволновку, чтобы разогреть еду. Кемпинг решили устроить спонтанно, купив готовые блюда в ресторане, а затем разогрели их в лагере – это очень удобно! Впервые установил навес, посмотрев видео в интернете, и справился примерно за полчаса. Шел небольшой дождь, но всё оказалось очень прочным, простым и практичным. Он защищает от ветра и дождя, сидя под ним, можно наслаждаться прохладой и видом – действительно приятно. Весь процесс кемпинга был интересным, так как я сам собирал палатку и организовывал вещи. Хотя это и немного утомительно, чувство удовлетворения было великолепным. Тем более, что можно было отдохнуть от городской суеты, насладиться тишиной и красотой природы – это расслабляет. Мы также привезли с собой кота. Жена рядом заваривала чай, а я играл на портативной приставке. Такой кемпинг удобен и увлекателен: одновременно можно наслаждаться комфортом и испытать немного удовольствия на свежем воздухе. Единственное, что было холодно, и за весь день мы не встретили людей, так что лагерь был полностью в нашем распоряжении. В следующий раз стоит взять печь, чтобы можно было разводить костер?

BYD Leopard 5 2023

Цена: Два года без процентов, обмен старого автомобиля на новый с компенсацией 1.5, скидка от магазина 8k, включая страховку, сборы за регистрацию, комиссии по кредиту и т.д., итоговая стоимость составляет меньше 29. Дополнительно установлено: платформа aw, awning ada270°, противотуманные фары Osram, багажная решетка, крепление для запасного колеса, множество мелочей для интерьера. Внешний вид: Внешний вид — это дело вкуса. Лично мне кажется он неплохим, не слишком агрессивным, довольно традиционным, я не люблю излишне вычурные дизайны. Интерьер: Много мягкой отделки, материалы для этой ценовой категории вполне достойные, функциональность соответствует характеру отечественных электромобилей и почти полностью реализована. Ассистенты водителя: Иногда поведение системы непредсказуемо, система удержания в полосе не всегда центрируется, часто притискивается к правой стороне, адаптивный круиз-контроль работает только до 130 км/ч и иногда срабатывает "фантомное" торможение. Наиболее проблемная функция – удержание в полосе, даже если не пересекаешь линию, вибрация рулевого колеса периодически напоминает об этом, приходится полагаться на предварительно заданный алгоритм, который склонен к правой стороне, из-за чего впечатление от системы среднее. На шоссе я использую ее в основном как круиз-контроль, ведь я привык к старым машинам, так что не в восторге, но и не разочарован. Управляемость: Я выбрал пакет с 20-дюймовыми шинами и заменил их на Pirelli AT Plus. В целом, автомобиль управляется хорошо, амортизация, управляемость и сцепление соответствуют ожиданиям, он не плывет и движется прямо. На высоких скоростях усилие на руле увеличивается, в городе он достаточно маневренный. Обзор вперед отличный, но из-за A-стоек есть мертвые зоны, а я еще и добавил дефлекторы, поэтому приходится часто наклонять голову. Система подавления крена и клевков помогает в управлении машиной. Запас хода: С полным зарядом и учетом всех установленных дополнений запас хода на электричестве составляет 117 км по индикатору, с кондиционером на 27 градусов, обогревом сидений и руля, на шоссе около 60 км, в городе – около 90 км, но специально не замерял, поскольку это нерегулярно. Полный бензобак и аккумулятор дают показатель 1100 км, но у меня есть домашняя зарядка, и я заряжаю ежедневно, поэтому топливо пока не израсходовано полностью. Ожидаю, что 800 км должны пройтись без проблем. Особенности: Как уже упоминалось выше, система подавления крена и клевков в управлении очень полезна, и в повседневной функциональности она удобна. Возможность регулировки по высоте помогает при въезде в парковки и при езде по плохим дорогам. Функция внешнего питания также очень полезна, позволяет удерживать 70% и подключать такие устройства, как индукционные плиты и лампы мощностью до 3000 Вт, что позволяет пользоваться ими почти два часа без полной разрядки. Кроме того, автомобиль может вырабатывать электроэнергию от двигателя, что действительно удобно. Я добавил платформу aw и полог ada270, и при средней высоте можно въезжать в паркинги с высотой 2,2 метра. Недостатки: Помимо ранее упомянутых моментов, мне кажется, что интеграцию CRBS и тормозной системы можно улучшить. Возможно, потому что я не часто езжу на электромобилях, но даже с 20-дюймовыми колесами и шестипоршневыми суппортами, передний тормоз кажется слишком мягким, что затрудняет управление в городских пробках. Мои субъективные впечатления от использования, приветствую разумное обсуждение и советы опытных водителей.

BYD Leopard 5 2023

“BAO 5: Хотел использовать для работы, а в итоге стал моей 'дорогой без возврата'!” Когда я только покупал BAO 5, думал, что возьму машину чисто для поездок на работу, ведь от дома до работы всего 10 километров, и в день получится максимум 20 километров, иногда покататься на выходных, и за год я наберу максимум 10 тысяч километров. Но, получив машину, я совсем недооценил свою "зависимость" от нее. В первые дни после покупки я думал: буду ездить на работу и сразу домой, тихо проведу время, ведь не нужно выходить каждый день. Однако, когда BAO 5 стоит там, кажется, будто подаёт сигнал: "Может, отвезешь меня подальше?" С тех пор как начал ездить на работу, незаметно стал заезжать всё дальше. Несмотря на то, что парковка у офиса дорогая, мне просто нравится ездить повсюду, по утрам отправляясь на работу, могу поехать крюком, чтобы позавтракать; после рабочего дня, вместо того чтобы ехать домой, делаю пару кругов по району. Сейчас мой пробег перевалил за 15 тысяч километров, что более чем вдвое превышает изначальные ожидания. Слышите правильно, вдвое! Она действительно стоит и доставляет массу удовольствия, везде хочется прокатиться. Сначала думал, что покупаю машину только для работы, а в итоге она стала моим ежедневным "компаньеро для прогулок". Каждые выходные я не только не дома, но и начинаю поездки по окрестным городам. Даже ради вкусного обеда или просто побродить могу взять BAO 5, и чувствую, как в жизни появляется множество новых возможностей. К тому же BAO 5 справляется не только в городе, но и в тех местах, куда вы не подумали бы отправиться на седане. Грязные тропинки, пляжи и даже скользкие горные дороги после дождя она преодолевает без усилий. Настоящий маленький автомобиль-вездеход, и я быстро себя ощущаю каким-то искателем приключений. И самое смешное - даже для поездки в парикмахерскую в 500 метрах я начинаю брать машину. Просто не хочу ходить пешком, лучше ехать, ведь парковка везде находится, зачем себя утомлять? В общем, эта машина полностью втянула меня в "пристрастие к вождению", и я каждый день хочу поехать в разные места, даже на самые короткие расстояния, и готов брать её. BAO 5 — это не просто средство передвижения, а теперь он мой "ежедневный компаньон". И, я готов поспорить, что к концу года мой пробег может снова удвоиться, потому что мне действительно нравится водить её!

BYD Leopard 5 2023

Форма и внешний вид автомобиля, напоминающие коробку, получили большое количество положительных отзывов. Мне кажется, что передняя часть смотрится даже лучше, чем у модели Leoparld 8. В дизайне интерьера использованы элементы китайских узлов, что придает уникальность и стиль, при этом сохранены некоторые необходимые физические кнопки, что облегчает управление автомобилем. Сидения и обивка интерьера выполнены из натуральной кожи, а акустическая система Devialet подчеркивает ощущение роскоши. Места на заднем сидении достаточно. Однако, есть небольшая проблема с недостатком места для хранения, было бы хорошо, если бы это исправили в будущем. За четыре месяца использования автомобиля, я несколько раз ездил в небольшие поездки, проехав почти 12 000 километров, включая трассы, шоссе и горные дороги. Путем обучения и накопления опыта, установил интеллектуальные режимы и обязательное сохранение заряда аккумулятора для разных сценариев использования, что также позволяет снизить расход энергии. На трассе энергоёмкость составляет около 0,75 юаня за километр, в городе - чисто электрический режим, а на шоссе находится что-то среднее между ними. У меня версия Yunlu, поэтому в зависимости от условий можно регулировать жесткость подвески. При поездках по трассе и горным дорогам выбираю более жесткий режим, в это время подвеска Yunlu активно вмешивается, чтобы предотвратить крены и колебания автомобиля, улучшая управляемость. В городе, где скорость невысока, выбираю более мягкий режим для повышения комфорта. На шоссе лучшее решение будет выбрать средний режим, который обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью. В целом, я остался доволен автомобилем.

BYD Leopard 5 2024

Ранее я смотрел видео о Leopard 5 и считал, что его внешний вид и интерьер вполне неплохие. Ранее я водил Lynk & Co 03 и в этом году планировал сменить автомобиль, рассматривая только электромобили, такие как Zeekr 001, Xiaomi SU7 и полноприводный Lynk Z10. Внезапно в нашем чате появился анонс о снижении цены на Leopard 5 на 50 тысяч. На следующий день я пошел на тест-драйв, на котором отметился не только на дороге, но и на более крупной внедорожной трассе, что для меня стало новинкой. В первый раз я тестировал модель Yunbian Flagship, управляемость на шоссе оказалась лучше, чем я ожидал (хотя уступает Lynk & Co 03). Во второй раз я пошел с женой и детьми и испытал модель с навигацией, заметив небольшие вибрации (только я это почувствовал, семья не заметила разницы). В третий раз снова сравнил с Yunbian и, в итоге, решил приобрести модель с гидравлической подвеской Yunbian, учитывая, что другие функции для меня не имели особого значения. Я выбрал люксовую версию и добавил голубой цвет Glacier с зеленым интерьером. 【Цена на момент покупки】Во время ожидания автомобиля в Чунцине появилась субсидия на замену в размере 12 тысяч, я решил оформить покупку через Чунцин. В настоящее время скидка увеличилась до 19 тысяч, а общая субсидия за замену составила 19 тысяч + 5 тысяч. Оформлял номера самостоятельно, страховка обошлась в 6,4 тысячи. 【Что понравилось больше всего】Внешний вид и интерьер, а также то, что, купив этот автомобиль, я присоединился к различным клубам внедорожников, где познакомился с новыми друзьями разного возраста (в основном постарше). На данный момент я участвовал в различных кемпингах и позже заменил шины для внедорожных поездок. 【Что не понравилось】Запах нового автомобиля был довольно сильным, решал эту проблему многократной дезинфекцией при высокой температуре. Однажды произошел сбой в центральном управлении, также неверно показывалась оставшаяся дальность запаса хода.

BYD Leopard 5 2023

Я долго сомневался между Tank 400 и Leopard 5, в конце концов выбрал Leopard 5 пилотную версию. После тест-драйва мне показалось, что подвеска и оснащение Leopard больше подходят для домашнего использования. Хотя я выбрал внедорожник, но понимая, что большую часть времени машина будет использоваться на городских дорогах, я всё же остановился на Leopard 5. Пробег на данный момент составляет 2400 километров, из которых 2300 километров пройдено в чисто электрическом режиме в городе и 60 километров в режиме HEV. Один раз опробовал принудительное удержание заряда на уровне 70% и умное удержание на 25%, полностью расходуя заряд во время пути. Испытал Leopard в различных городских условиях. Общий вывод: автомобиль действительно хорош. - Впечатления от вождения: Leopard 5 дает очень прямой опыт вождения. Динамика и мощность реактивны, разгон плавный. Несмотря на то, что запас хода на электротяге всего 125 км, для городской езды этого вполне достаточно. По сравнению с предыдущим Ford Edge у Leopard 5 абсолютно другое впечатление от жесткости и тяжести шасси. Leopard напоминает гигантское животное с разгоном до сотни за 4.8 секунды. Руль отзывчивый, без люфта, а малый радиус поворота облегчает разворот. - Пространство и комфорт: салон просторный. Сиденья комфортные, хотя и немного жестче, чем в предыдущем авто. Длина подушки сидений удобная, поддержка ног лучше, чем в старом авто, а массажная функция сидений конкурентна даже по сравнению с автомобилями от Li Auto. Летом особенно радует наличие холодильника. Внутреннее освещение изменяется в такт музыке и предлагает множество цветов на выбор. - Интерьер и экстерьер: интерьеры Leopard 5 выполнены очень тщательно, ощущение от управления трансмиссией захватывающее. Пять кристаллических кнопок на панели выглядят восхитительно ночью. Eclipse Blue цвет хорошо скрывает грязь. Внешний вид автомобиля строгий, освещение одно из самых ярких элементов — возможно, выбрать три варианта освещения при включении и выключении. - Интеллектуальная система автомобиля: работает быстро, пока замечаний не возникло. Экран для развлечений пассажира спереди открывает больше возможностей для развлечения. По вечерам, забирая сына со школы, занятия по английскому решаются прямо в машине, что делает её ещё и учебным средством. - Запас хода и зарядка: умное удержание заряда на 25% в реальных условиях позволяет двигаться на электрической тяге до 101 километра, после чего подключается двигатель. Зарядка на 40%-100% на быстрой зарядной станции занимает около 30 минут. Домашняя зарядка начинается в полночь и занимает около 3 часов. - Потребление энергии и топлива: электрическое потребление составляет около 22 кВт на 100 км. При пробеге 40 км в условиях разряженной батареи расход топлива составляет 3.6 литра на 100 км, хоть и это данные из интернета. - Сервисное обслуживание: покупка автомобиля в магазине Leopard Jinling в Чунцине прошла гладко, с прекрасно организованными обедами для клиентов. Каждый уикенд, отвозя сына в школу, я заезжаю в 4S на мойку, что очень удобно. Недостатки и области для улучшения: 1. Лично для меня багажник показался слишком маленьким, длина кузова 4890 мм учитывает запасное колесо. 2. Сложный процесс демонтажа запаски. Нужно отключать питание системы перед демонтажем, иначе камеры заднего вида могут перестать работать. 3. Интеллектуальная парковка требует улучшений. 4. Ассистент смены полос и адаптивный круиз-контроль требуют оптимизации. 5. Мобильная связь автоматически включается при включении автомобиля и потребляет 5 ГБ трафика в месяц. 6. Хотелось бы больше тем оформления интерфейса. 7. После запуска двигателя можно заметить вибрации на руле и полу. 8. HUD может отображать больше информации. 9. Клиентская зона на втором этаже 4S центра пустая, напитки доступны только на первом этаже. Вот все мои впечатления за месяц использования, без учета внедорожных способностей. Автомобиль в основном использовался в городских условиях.

BYD Leopard 5 2023

【Цена автомобиля】 Утилизировал старую машину и получил две субсидии, производитель предоставил скидку в 5 тысяч, регистрация обошлась в 1 тысячу, страховка — в 6,2 тысячи, итоговая стоимость составила чуть более 240 тысяч. Кроме того, на автомобили, выпущенные до сентября, действует скидка от 5 тысяч, а на автомобили, выпущенные до июля, — 10 тысяч. Я не рассматривал эти варианты, но тем, у кого ограничен бюджет, можно обратить внимание на это. В дополнение к первым ТО в подарок получили в общей сложности 11 страховок, электрические подножки, тонировку на все четыре двери, чемодан, коврики, подушки для головы, зонт, чашки и так далее. 【Пространство】 На первом ряду всё в порядке. На втором ряду немного тесновато, мой рост 181 см, вес 160 кг. После того как на первом ряду я устраиваюсь с комфортом, на втором ряду не имею возможности закинуть ногу на ногу. Надеюсь, мои слова понять. 【Запас хода и расход энергии】 Приобрел автомобиль недавно, плюс у меня не самые аккуратные манеры вождения, люблю ездить агрессивно. Так что просто для общего представления. В городе езжу на электричестве, однажды ездил в дальнюю поездку на 300 с лишним километров, потратил около 40 литров топлива, как и в целом режим HEV, первые 200 километров ехал довольно быстро, часто до 150-160 км/ч, последние 100 километров на скорости в 120 км/ч. 【Помощь водителю】 Используется, в основном, на трассе. 【Внешний вид】【Интерьер】 Без лишних слов.

BYD Leopard 5 2023

Это мой шестой автомобиль, пятый BYD. Три предыдущие машины были на гибридной платформе BYD, и я всегда жаловался на то, что батарея быстро садится, но с каждой новой моделью это улучшалось. Технологическая платформа DMO у Leopard 5 действительно впечатляет: заявленный пробег на электроприводе составляет 125 км, а в повседневной эксплуатации я мог проехать до 148 км. Несколько лет назад на праздниках одиннадцатого я ездил в Алашань, и в режиме езды по песку машина вела себя великолепно, а уровень заряда почти полностью поддерживался двигателем. Хотя кузов Fangcheng Leopard довольно короткий, и багажник не очень глубокий, благодаря его высоте и наличию багажной решетки, машина все равно обладает хорошей грузоподъемностью. Летом я ездил в Гуанси с семьей, у нас было пять чемоданов и снаряжение для кемпинга, а также пятеро человек в машине, и мы не испытывали никакой нагрузки. Сиденья тоже очень комфортные, обогрев и вентиляция имеются как спереди, так и сзади, так что даже при длительном сидении дискомфорта не испытываешь. Хотя я не являюсь заядлым любителем внедорожных поездок и не менял шины у Leopard 5, даже на дорожной резине он легко преодолевает пересеченную местность и грязь. У Leopard 5 нет системы интеллектуального вождения, но есть LCC вспомогательное вождение, что очень полезно для дальних поездок. Особенно когда я ездил в Алашань из Чунцина и обратно за четыре дня, почти 4000 км, и помощь на трассе была очень кстати, когда я ехал один. Пока я делал только первое техническое обслуживание, но остался не слишком доволен обслуживанием Fangcheng Leopard по сравнению с предыдущими машинами BYD — политика и цены на обслуживание стремительно выросли, но пробег и километры на HEV все равно считаются при обслуживании. Звуковая система Devialet у Leopard 5 действительно хороша: при просмотре фильмов создается эффект полного присутствия, а музыка завораживает. На данный момент с моей машиной не возникало проблем, поэтому я пока не имею представления о затратах на ремонт, хотя с предыдущими машинами BYD тоже не было никаких проблем. В любом случае, во всех случаях послепродажное обслуживание было бесплатным.

BYD Leopard 5 2023

Кузов автомобиля выглядит квадратным и полным, что создает впечатление величественности. Кажется, что не так много машин, которые кажутся крупнее, и ее легко найти благодаря заметности — она действительно привлекает внимание. Водить автомобиль приятно как при полной зарядке, так и при низком заряде батареи. Несмотря на то, что кузов немного велик, благодаря хорошей мощности вождение легкое и машина не кажется тяжёлой. Когда вожу сам, использую любые режимы вождения и наслаждаюсь. Но когда еду с женой и детьми, обязательно стараюсь не использовать спортивный режим, потому что резкое нажатие педали газа может вызвать укачивание у пассажиров на задних сиденьях, и тогда будут ворчать. Режим экономии устраняет эту проблему. При вождении двигателя почти не слышно, а однажды я пробовал заряжаться на месте, и звук был не слишком громким. Внутри салона слышно лишь немного, и снаружи звук тоже не кажется резким. Уровень тишины автомобиля намного выше, чем у моей предыдущей бензиновой машины, и аудиосистема тоже неплохая. В настоящее время есть две вещи, к которым нужно привыкнуть: ширина кузова почти два метра, что затрудняет парковку; высота автомобиля 1,92 метра, и некоторые старые подземные парковки в торговых центрах с ограничением 1,9 метра страшновато посещать.

BYD Leopard 5 2023

Я сразу обратил внимание на Leopard 5 и после двух визитов в автосалон через неделю принял решение о покупке. После заказа машина была доставлена через три дня, а затем в понедельник я забрал её и зарегистрировал. Достоинства уже упоминать не буду, мне нравится внешний вид, а также хорошие характеристики. Сосредоточусь на недостатках. Во-первых, багажник довольно маленький, пространства недостаточно, но для повседневного использования его хватает. Однако, если предстоит дальняя поездка или планируется перевозить больше вещей, потребуется дополнительное пространство. Во-вторых, отсутствуют некоторые традиционные удобства, например, функция защиты окон от защемления. Также хотелось бы иметь режим освещения, чтобы, например, при выключении двигателя ночью автоматически включался свет, или включался свет при открытии двери, что значительно повысило бы удобство. Сейчас, открывая дверь, в темноте это не очень приятный опыт. Других недостатков пока не обнаружил. Расход топлива на высоких скоростях нельзя назвать низким, он чуть ниже, чем у обычных бензиновых автомобилей. В остальном замечаний пока нет. В целом, машина неплохая. Если бы было немного больше удобств, было бы ещё лучше.

BYD Leopard 5 2023

О сервисе: Сервис был отличным, я не заходил в дилерский центр, все услуги были предоставлены на дому, автомобиль доставили на эвакуаторе прямо к моему порогу. О подарках: Автомобиль был заказан на автосалоне в Чэнду, и мне предоставили 7 бесплатных обслуживаний, футболку, микрофон, два стакана, две кепки, палатку, тент, стол, стулья, тележку для кемпинга, коврики, зарядное устройство и медленный зарядный кабель. О цене: Я купил самую базовую комплектацию за 23,98 тыс. юаней + 6300 за страховку + 1000 за регистрацию - 14 тыс. юаней субсидии в Сычуане на замену - 6000 юаней местной субсидии в Мяньяне - 5000 юаней официальной субсидии - остаточная стоимость старого автомобиля 1,4 тыс. юаней. В итоге я потратил менее 21 тыс. юаней. О динамике: Ускорение до 100 км/ч очень-очень-очень резвое, что соответствует двигателю объемом более 3.5 литра. Ускорение выше 100 км/ч соответствует двигателю 2.0 литра. О расходе топлива: В городских условиях расход бензина не имеет смысла тестировать, так как большую часть времени используется электричество, иногда полностью на электричестве (в среднем 21 кВт в час в городе на базовой модели). Если заменить шины на A/T, говорят, расход увеличится до 24 кВт в час. На шоссе: В режиме интеллектуального сохранения заряда и с полным баком и зарядом, пока заряд не упадет ниже 25%, расход топлива составляет около 4-6 литров. Когда заряд падает ниже 25%, двигатель постоянно работает, и расход составляет примерно 12 литров, чем выше скорость, тем больше расход. В принудительном режиме сохранения заряда расход топлива приблизительно такой же, как и при низком заряде, возможно немного ниже, около 11 литров. О запасе хода на чистом электричестве: (При температуре в Чэнду около 20 градусов) На первые 80% заряда можно проехать в городе 120-130 км. Оставшиеся 20% заряда запускают двигатель автоматически, хотя вы можете принудительно использовать EV режим до полного разряда, в этом случае можно проехать 150-160 км (но делать этого не рекомендуется, так как это плохо влияет на срок службы батареи). О зарядке: Мощность зарядки у этого автомобиля в числе лучших среди гибридов, максимальная мощность достигает 100 кВт, быстрая зарядка занимает около 40 минут. Медленная зарядка около 4 с лишним часов. Также у автомобиля есть функция стационарной подзарядки, при низкой мощности она составляет 8 кВт, при высокой — 20 кВт, это считается очень хорошими показателями. О вспомогательном вождении: Помощь в вождении уровня L2+. Адаптивный круиз-контроль + удержание в полосе + смена полос с помощью рычага, это не самый умный помощник, но работает на уровне выше среднего. На поворотах съездов лучше управлять самостоятельно. О впечатлениях от вождения: Подвеска очень мягкая, при ускорении машина поднимается, при торможении клюет, требуется точный контроль педали, иначе может укачать. О качестве сборки: В целом контроль качества у BYD средний. Уже были обнаружены многие проблемы первой волной владельцев, и производитель исправил множество недостатков (например, усиление полуоси, положение тормозных шлангов и т.д.). Однако у моей машины, произведенной 19 сентября, выявлена проблема с креплением подстаканника, говорят, что эта проблема характерна для автомобилей, выпущенных в августе и сентябре. Хотя можно заменить его бесплатно, это уже говорит о контроле качества BYD. Других проблем пока не обнаружено. Вывод: Изначально я планировал купить Changcheng, я фанат их марки, но их интерьер показался слишком дешевым, весь из твердого пластика, а Tank 400 и 500 слишком дорогие. В то время Leopard 5 как раз снизил цену, и, учитывая всевозможные субсидии на замену, он оказался дороже Changcheng всего на несколько десятков тысяч, в то время как автмобиль больше и его интерьер более роскошен, чем у Changcheng, что и подтолкнуло меня к выбору BYD. На данный момент соотношение цены и качества этого автомобиля действительно высокое, цена очень разумная, вызывая трудности у конкурентов, таких как Changcheng, ShanHai T2, G318, Tank 400 и других. Даже владельцы Ideal L6 заинтересовались Leopard 5. Рекомендации по покупке: Если вы любите модели в форме куба и любите самоходные путешествия, кемпинг и внедорожное вождение, но большую часть времени проводите в городе, а ваш бюджет составляет 20+ тыс., Leopard 5 — отличная рекомендация. Если бюджет строго в пределах 20 тыс., я рекомендую Changcheng. Если вы ищете экстремальное офф-роуд вождение и сильную модификацию, я рекомендую рассмотреть Tank. Если ваш бюджет 30+ тыс. и в основном вы движетесь по городу, лишь иногда отправляясь в дальние поездки, я рекомендую обратить внимание на последнюю гибридную систему Tank HI4-Z. На данный момент в диапазоне 20-30 тысяч юаней, с такими параметрами как форма куба, офф-роуд, гибрид, мощность, оснащение и роскошь, Leopard 5 является единственным лучшим выбором.

BYD Leopard 5 2023

I. Управляемость Проехав некоторое время на автомобиле, я научился использовать все его функции. Я ездил на BJ40, Tank 300 бензиновая версия, Prado, и могу сказать, что управляемость Leopard 5 — лучшая среди всех не несущих автомобилей, на которых я ездил. Управление точное, реакция под электрическим приводом быстрая, и кажется, что это не такой уж и большой автомобиль с рамной конструкцией, а скорее как маленький седан, реагирующий, куда укажешь. Поэтому я понимаю владельцев электромобилей, которые уже не хотят ездить на бензиновых машинах. В средних летах, особенно на фоне экономического спада, у меня нет большого спроса на мощность. Обычно езжу на переднем приводе, но даже так на трассе 318 хватает мощности. Уровень интеллектуальности автомобиля восхищает; голосовое управление быстрое и плавное. По сравнению с отечественными автомобилями семилетнего возраста прогресс просто огромен. II. Расход топлива Только что подсчитал расход топлива: из Чунцина в Линьчжи около 1870 км. Выехал из Чунцина с полным баком, затем заправился на 477 юаней в Кандине, на 257 юаней в Батане и на 400 юаней в Линьчжи, снова заполнив бак. Всего получилось 1134 юаня. Цены на топливо в Тибете немного выше, а в Ганьцзы чуть ниже, я взял среднюю стоимость 8 юаней за литр. Это около 142 литров, что составляет в среднем 7.6 литра на 100 км – немного больше, чем у моего Compass 2017 года (в среднем 7 литров). Для автомобиля весом 2.8 тонны с не несущей конструкцией этот расход вполне приемлем. III. Довольные моменты 1. Система распознавания лиц для смены настроек. После настройки, когда я переключаюсь на свою учетную запись, все — от регулировки сиденья водителя до темы и настроек света — подстраивается под мои предыдущие установки. Когда моя жена садится за руль, система распознает ее и переключается на ее настройки. Но, например, на автомобиле моей сестры Seagull DMi они отключили шторку распознавания лиц — все зависит от предпочтений. В машине мы отключили шторку камеры видеонаблюдения. 2. Экран переднего пассажира можно подключить отдельно по Bluetooth, так что пассажир может смотреть фильмы или играть с Bluetooth-наушниками, не мешая остальным в автомобиле. Хотя, если смотреть долго, может закружиться голова. 3. Звук в подголовнике: навигация или музыка могут проигрываться только в подголовнике водителя, не мешая другим пассажирам. 4. Звукоизоляция намного лучше, чем у Compass, хотя, честно говоря, она не дотягивает до уровня Deep Blue G318, у которого двойные стекла по всему кузову. 5. NFC-ключ от машины позволяет практически отказаться от физических ключей, это действительно удобно. Можно авторизовать до 9 или 10 NFC-ключей. IV. Недовольные моменты 1. При запуске мультимедийная система работает не очень плавно, и если сразу сдать назад, может наблюдаться задержка в изображении заднего вида. У моей жены было даже одно черное окно. Хотелось бы улучшений. На моем прежнем Compass мультимедийная система начального уровня сразу же показывает изображение. 2. На рельсе под сиденьем водителя сломался небольшой пластиковый кусочек, причину не знаем. 3. Задержки пока не встречались. Ранее я изучал DMi и DMo довольно подробно, и, например, когда езжу на ByD Seagull DMi моей сестры, привык к принудительному поддержанию заряда на 70% на автостраде. На Leopard 5 я удерживаю заряд на 50% на трассе 318. Однако при длительном подъеме уровень может упасть до 34%, но после спуска он заряжается обратно. 4. Перекос колес тоже не наблюдался. Во-первых, у нас нет потребности в внедорожном вождении. Во-вторых, модели, выпущенные в сентябре, уже имеют усиленные соединительные оси, будем следить за этим в дальнейшем. 5. После использования NFC-ключа, если не завести авто, через некоторое время необходимо повторно активировать систему. При этом NFC на панели справа от руля не реагирует; приходится открывать дверь и использовать NFC на зеркале слева. Возможно, мы не нашли нужное место внутри салона.

BYD Leopard 5 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал Zeekr 001 и Tank 400, долго ждал обновления интеллектуального вождения в 001, но в итоге цена снизилась на 50 тысяч, жена взглянула и сразу захотела. До сих пор не понимаю, как купил этот автомобиль, но пусть это порадует жену. 【Наименее удовлетворён】 Поездки на автомобиле длительное время — сиденье слишком жёсткое, начинает болеть зад. 【Пространство】 В целом нормально, сзади немного тесно, сиденье немного коротковато, но приемлемо. Однако сиденье слишком низкое, угол наклона неудобный. 【Пробег и расход】 В городе приемлемо, на шоссе при скорости 120-130 км/ч расход около 11-12 литров. В высокогорье при длительной интенсивной нагрузке доходило до 18 литров. В период праздника зарядил один раз: из Чэнду в Кандин – Дзягэнба – Перевал Яха – поселок Гонггашань до перевала Цзымэй и обратно, через Дзягэнба, в дождь с градом. Ночной переход через гору Чжэдо и возвращение в Чэнду, общий расход 12.3 литра, в основном как у бензинового автомобиля. В высокогорье заряд аккумулятора снижаться не стал. 【Интерьер】 Вполне достойный дизайн, атмосфера темноватая, материалы хорошие, в основном кожа на центральной панели и дверях. 【Цена автомобиля】 К оригинальной цене добавлено 3000 за цвет, 6000 за страховку плюс 7 обслуживаний в подарок и куча бесполезных вещей. 【Вспомогательное вождение】 На шоссе работает нормально, удобно, что можно освободить руки, чтобы покурить. 【Время зарядки】 От 25% до полного заряда за 40 минут, до 80% чуть более десяти минут. 【Умный салон】 Другие наши машины старые, сравнивать не с чем, но легче, чем у лидеров рынка. 【Мощность】 Очень доволен, в городе вопросов нет, часто езжу по высокогорью в западном Сычуане, впечатления отличные. В сравнении с Land Cruiser 4.0, 4.6, 5.7 и Range Rover 3.0t, 5.0 в высокогорье при уровне заряда до 17% мощность не снижается. 【Комфорт】 Думаю, люди, разрабатывавшие это сиденье, не испытывали его длительное время — оно жесткое! Поначалу кажется стабильным, но вскоре начинает болеть зад.

BYD Leopard 5 2023

Я давно собирался поменять машину, изначально Leopard 5 не был в моем списке, но последняя ситуация с Leopard 5 привлекла мое внимание. В интернете мнения разделились, и, в общем, кроме опасений по поводу потери скорости, особо беспокоиться не о чем. Качество, как мне кажется, дело относительно субъективное: если с вами случилась большая проблема - это 100%, если нет - 0%, это своего рода лотерея. Мелкие проблемы появляются со временем у всех автомобилей, даже у Maybach бывают проблемы с тканевыми крышами. Обычные люди - как трава, так что не стоит слишком заморачиваться. Соотношение цены и качества - это немного субъективно: кому-то важен внешний вид, кто-то хочет всякие гаджеты, кто-то обеспечивает проходимость и внутреннее пространство. В этом ценовом диапазоне получить все сразу невозможно. Лично я считаю, что экстремальный офф-роуд не является основной причиной, по которой большинство людей покупают эту машину. Для меня достаточно, чтобы машина могла преодолеть большой барьер или съехать с тротуара в аварийной ситуации. Потребление энергии, учитывая вес и форму автомобиля, здесь вполне приемлемое, не удивительное, но вполне удовлетворительное. На мой взгляд, у Leopard 5 привлекательный дизайн, но указанный вкус индивидуален. Главное, что это ваше решение, а чужие мнения - просто для справки. Если вам нравится - берите. Как только взяли, не смотрите назад. Что касается подарков, может показаться, что немного недодали, но всегда хорошо иметь немного больше.

BYD Leopard 5 2023

【Опыт покупки автомобиля】 После нескольких лет работы и с ожидаемым в семье ребенком, у меня возникла идея заменить машину. В данный момент у меня есть Chevrolet, который родители подарили мне после окончания университета, и я проехал на нем 70 тысяч километров за 5 лет. Чувствую, что в седане недостаточно места, поэтому подумал о покупке SUV. Исходя из принципа безопасности как основного критерия, (вначале о новых видах топлива не задумывался) посмотрел Buick Envision Plus, Chevrolet Trailblazer, Volvo XC60 и Tank 300 (мне больше всего понравился Tank 300). Но потом жена сказала, что если менять машину, то только на экологичную, иначе лучше продолжать ездить на нашей старой Malibu. В итоге я снова начал искать. Посмотрел BYD Tang DM-i и Haval Dargo, потом подумал, что раз уж важна безопасность, то нужна машина с рамой — экологичная, с бюджетом 300 тысяч юаней и рамой. На тот момент этим условиям соответствовали только Tank 400 и Baojun 5. Из интернет-обзоров о Tank я узнал, что его кузов достаточно прочный, и поэтому сначала я не думал об изучении Baojun 5. Можно сказать, что Tank 400 был изучен мною досконально, и я был готов его заказать. Но неожиданно Baojun 5 упал в цене, и я решил все же посмотреть его в салоне. И при осмотре оказалось, что различия между этими двумя автомобилями были значительными. Начал тест-драйв и исследование Baojun 5 и, учитывая все факторы, пришел к следующему выводу: Tank 400 — это хороший автомобиль, способный ездить как по городу, так и по дикой местности, где он действительно в своей стихии. Однако в плане комфорта при поездке по городу Baojun 5, включая мультимедийную систему, оснащение, удобство управления и комфорт на заднем сиденье, превосходит Tank 400 (это мое личное мнение). Что касается бездорожья, то в интернете достаточно видео, показывающих явные плюсы и минусы. Поэтому считаю, что Baojun 5 больше подходит для таких водителей, как я, которые в основном передвигаются в городе (Haval Dargo и другие модели тоже являются легковыми внедорожниками, но без рамы, поэтому находятся в другой категории). Многие критикуют Baojun 5, и я согласен, что девиз "Подрывник" несколько амбициозен, но это действительно хороший автомобиль. Рекомендую попробовать в деле перед тем, как делать выводы, и не следовать чужому мнению слепо. Короче говоря, версия за 319 800 юаней меня не впечатлила, а версия за 269 800 юаней была действительно отличной! 【Цена автомобиля】 Цена не стала предметом торга, но удалось получить бесплатное обслуживание. Цена составила 259 800 + 10 000 (пакет услуг) + 7 500 за страховку. 【Пространство】 Пространство среднее: машина длиной 4,9 метра, запасное колесо отсутствует сзади, передняя часть длинная, поэтому внутреннее пространство обычное (свободное пространство для ног сзади меньше, чем в Tank 400, но места над головой и багажник лучше). 【Запас хода и потребление энергии】 Зима еще не наступила, сложно оценить, но на данный момент пробег 100 км действительно соответствует ожиданиям. 【Вспомогательные системы вождения】 Нету лазерного радара, поэтому использовать их не решился, разве что адаптивный круиз-контроль, пробовал автоматическую парковку — в целом нормально. 【Опыт обслуживания】 Пока что все устраивает, перед покупкой обслужили хорошо, в отличие от салона Tank, куда приходишь, и никто и не подходит. Надеюсь, что и последующее обслуживание будет на хорошем уровне. 【Наибольшие недостатки】 Чувствую, что панорамный обзор 360 градусов мог бы быть лучше, и нет режима «Третье око». Также через четыре дня после покупки возникла проблема с мониторингом давления в шинах...

BYD Leopard 5 2023

Удовлетворен: 1. Внешний вид безупречен; на вкус и цвет товарищей нет, я считаю, что этот автомобиль смотрится очень привлекательно. 2. За эту цену комплектация просто отличная: топливо + два электродвигателя + три блокировки, разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды, кожаные сиденья, холодильник, звук Devialet. 3. Впечатления от вождения: очень комфортно, можно сказать, на уровне с импортными внедорожниками премиум-класса. Разгон ощущается, руль четкий, малый радиус поворота, одним словом: удобен в управлении! 4. Послепродажное обслуживание на высшем уровне, после покупки есть персональное сопровождение. Недавно я купил в интернете противомоскитную сетку, пошел в автосалон, и сразу мне ее установили, машину начисто вымыли и бесплатно зарядили. Пока ждал зарядку, в салоне были отличные закуски, обеденные пайки и кресла для массажа. В сравнении с моими предыдущими впечатлениями в салоне другого бренда - это как сравнивать уличное кафе с пятизвездочным отелем. В общем, я очень доволен. Неудовлетворен: 1. Внешний вид: родные серебристые бамперы с черным кузовом выглядят не очень, после покраски в черный стало намного лучше. 2. Интерактивная система автомобиля с искусственным "недоразумением", часто не понимает команды. 3. Иногда зарядка прерывается на 90%, это происходит редко, но когда случается, приходится перезаряжать, что доставляет неудобства. 4. Товары в бонусном магазине дорогие и выбор небольшой. Заключение: если вы покупаете, я рекомендую, если покупаю, я определенно беру! @^-^!

BYD Leopard 5 2023

Вот уже почти месяц, как я приобрел этот автомобиль, и хочу поделиться своим опытом! Этот автомобиль можно рассматривать как супер городской SUV, который может слегка взять на себя функции внедорожника, но не рекомендуется для экстремального бездорожья. Пространство довольно хорошее, как для среднеразмерного-внедорожника он не слишком длинный. Багажное отделение маловато, но эта модель больше нацелена на внедорожные качества, поэтому это не проблема для тех, кто ценит её за уникальную внешность. Что касается динамики, тут нечего добавить, кроме как похвалить. Не говоря о заявленной максимальной скорости, я ехал 120 км/ч на трассе и обгонял машины очень быстро, и это была ещё и низкая зарядка батареи. При чисто электрическом разгоне всё становится ещё более впечатляющим, чувствуешь сильный толчок назад. По поводу расхода топлива: на городской дистанции пробег в 125 км на батарее оказывается вполне достаточным. Я в основном использую гибридный режим. Городской расход топлива очень низкий: за месяц езды по городу я ни разу не дозаправлялся. На трассе расход становится выше, но поскольку я выбирал машину из-за её мощной динамики, расходы на топливо меня не слишком волнуют. Если сильно нажимать на газ, при скорости 120 км/ч расход составит примерно 14 литров, это в спортивном режиме. Если выбрать экономичный режим, где происходит подзарядка во время движения, расход упадёт до примерно 10 литров. По интеллектуальному вождению могу сказать лишь, что есть функция удерживания в полосе. У меня невысокие ожидания от неё, но в целом нормально. Полностью полагаться на неё не осмеливаюсь, иногда она напоминает повернуть руль, что, в принципе, не проблема. В городе не тестировал, и в целом это всё, что могу сказать об умных функциях. Система мультимедиа работает плавно, хотя приложения не всегда полны — нет, например, моего любимого музыкального сервиса, но это не критично, ведь звуковая система Devialet и так обеспечивает отличное звучание, добавляют атмосферы и световые эффекты. Есть и некоторые недостатки: на скорости выше 120 км/ч шуми ветра сильно увеличился, но я люблю слушать музыку в машине, и увеличив громкость, ветер становится не проблемой. При движении по полосе с чередующимися сплошными и прерывистыми линиями на дорогу передаётся легкая вибрация на руль, наверное, это общая проблема для автомобилей на раме, но привык и меня не беспокоит. Что касается экономичного, комфортного и спортивного режима, то кто-то говорил, что у них нет функции запоминания. У меня всё в порядке — я просто включил её в разделе настроек "Новые Энерго" и проблема решена. Сегодня решил поделиться так же многим, а в будущем, возможно, сделаю видео или что-то подобное. Некоторые товарищи очень заботятся о послепродажном обслуживании. У меня всё в порядке: всегда отвечают на вопросы, и пока не столкнулся с серьёзными проблемами. В случае чего — поделюсь. Что касается доработок: планирую заменить амортизаторы, диски и шины. Не испытываю необходимости в экстремальном вождении или кемпинге, просто хочу изменить динамику автомобиля, а для дальних путешествий или внедорожья сменю в дальнейшем. О, и немного невезения: через три дня после покупки новый автомобиль получил камень в лобовое от большой машины — треснуло внутреннее стекло, а наружное осталось целым. Это в левом нижнем углу со стороны водителя — изнутри не видно, да и снаружи не слишком заметно, поэтому особо и не расстраиваюсь.

BYD Leopard 5 2023

Ранее я уже имел опыт вождения "Фанцубао 5" в версии с обычной подвеской, и автомобиль оставил мне неплохое впечатление. Однако в подвеске все же были некоторые недостатки. Теперь выпущена версия "Юньнянь", и после снижения цены она выглядит весьма выгодно. Поэтому я решил попробовать, каковы ощущения от версии "Юньнянь". Конечно, поскольку обычная версия была обсуждена подробно, в этот раз я сосредоточусь на изменениях, вызванных системой "Юньнянь", а остальные аспекты вы можете сопоставить с той статьей. Тестируемая машина — это флагманская версия "Юньнянь". Предыдущая версия не очень хорошо справлялась с мелкими вибрациями, и, к сожалению, версия "Юньнянь" сохранила эту особенность. Несмотря на то, что отклик не был слишком жестким, он и не был особенно комфортным. В сравнении с городскими SUV существуют некоторые различия. Обратная связь при проезде лежачих полицейских довольно плотная, но при скорости около 20 км/ч передняя ось слегка дрожит. Еще был участок с плохим дорожным покрытием, и в целом при езде по каменистым и грунтовым дорогам автомобиль вел себя довольно уверенно, особенно при преодолении холмов. Характеристики в плане спортивности заметно улучшились, хотя это не настоящая спортивность, а больше оптимизация для повседневной устойчивости и управляемости. Обычная версия при быстром маневрировании и поворотах немного кренилась, и был лишний боковой покач. В "Юньнянь" обзор заметно улучшен, а при более резких поворотах подвеска практически не отскакивает. На виражах автомобиль уверенно угоняет за SUV и даже за легковыми машинами. Ощущение следования кузова также было улучшено, не вызывая больше беспокойства у водителя. Субъективно, авто стало ближе к некоторым городским SUV (хотя их спортивным собратьям оно уступает). Однако даже с системой "Юньнянь" подавление клевков при торможении не впечатляет. Комфорт меняется в зависимости от выбранного режима, но полностью избавиться от клевков не удается. После полной остановки машина слегка покачивается, что немного неудобно. Подвеска с системой "Юньнянь" действительно может подниматься довольно высоко. В выставочном режиме, без полного поднятия, в колесной арке можно было легко поместить бутылку воды, и разница между двумя фотографиями очевидна. Однако для максимальных и минимальных режимов все же существуют ограничения по скорости, но, насколько мне известно, это не уникальная проблема, поскольку другие внедорожники или SUV имеют аналогичные настройки. По неясной причине в прошлый раз система мультимедиа работала хорошо, а в этот раз как на выставочном авто, так и на тестовой машине возникли проблемы: система работала медленно и даже зависала. Продавец объяснял, как система должна плавно функционировать, что было довольно неловко. По изученным данным, после снижения цены на новые модели, существует два варианта с системой "Юньнянь", и разница в цене составляет около 40 тысяч (в топовой комплектации есть дополнительные опции). С технической точки зрения это не дорого, поскольку другие автомобили с подобными подвесками стоят значительно дороже. В реальном пользовательском опыте система "Юньнянь" действительно оказывает помощь при вождении по пересеченной местности. Если есть потребность в некотором уровне внедорожных способностей без желания переоборудовать автомобиль, это хороший выбор. Что касается ежедневного вождения, разница в качестве амортизации, по моему мнению, не столь велика, как указывают некоторые эксперты. Если вы стремитесь к значительному улучшению комфорта по сравнению с обычной версией, то, возможно, ожидания не оправдаются. Однако улучшения в устойчивости и управляемости заметны и приятны. Если вам не нравится плавающее ощущение в обычной версии, то "Юньнянь" стоит рассмотреть. Если же эти аспекты не столь важны, возможно, нет необходимости тратить лишние 40 тысяч.

BYD Leopard 5 2023

Внедорожник 2023 года модели Leopard 5 Yun Jin Knight Edition приятно удивил меня своими характеристиками. Этот автомобиль явно не предназначен для повседневных поездок на работу, он буквально создан для тех, кто жаждет приключений, и походит на "зверя". **Внешний вид**: Сначала хочу отметить его дизайн — он строго выдержан в стиле "крепкого мужчины". Широкий и угловатый корпус в сочетании с мускулистым передним бампером каждый раз, когда я выезжаю на дорогу, заставляет меня чувствовать себя как рыцарь в доспехах. Этот стиль дизайна обладает мощной энергетикой, заставляющей думать, что этот автомобиль — не просто средство передвижения, а скорее символ статуса. Конечно, не всем может понравиться такой внешний вид: кому-то он кажется внушительным, а кому-то старомодным, но лично мне нравится эта жёсткая эстетика. **Динамика и мощность**: Производительность Leopard 5 — один из самых приятных аспектов. Двигатель особенно хорош на низкой скорости в условиях бездорожья! Помню одну поездку за город, когда дорога была грязной и сложной, но Leopard 5 проехал без проблем, благодаря высокому дорожному просвету и отличной проходимости. Тогда я действительно почувствовал, что вожу машину, построенную для приключений. По городу он также ведет себя стабильно, но на шоссе разгоняется в меру, не обеспечивая мощных ускорений, особенно при обгоне, его лучше планировать заранее. **Пространство**: Пространства в Leopard 5 тоже предостаточно. Кабина просторная, как передний, так и задний ряды сидений предлагают достаточно места для комфортного положения. Объем багажника велик, так что если вы захотите поехать в дальнюю поездку или перевезти крупные грузы, проблем не возникнет. Единственное, что из-за высоты кузова невысоким людям может быть трудновато садиться и выходить из машины, особенно если у вас в семье есть пожилые люди или дети, следует учитывать этот аспект. **Управление**: Если говорить о вождении, эта машина не так маневренна, как городские кроссоверы. Руль довольно тяжелый, особенно при маневрировании на низкой скорости или парковке, приходится прилагать дополнительные усилия. Однако с другой стороны, это ведь внедорожник, и его более жесткая подвеска и стабильное управление — это плюсы на сложных дорогах. Настройка шасси идеально подходит для ухабистых дорог: да, она жертвует частичной комфортностью, но на извилистых горных дорогах устойчивая обратная связь с дорогой внушает уверенность. **Недостатки**: Если вы больше ездите по городу, то готовьтесь, что расход топлива у этого автомобиля не низкий, особенно при частых остановках и старте в черте города. Кроме того, хотя внутри автомобиля много места, по уровню технологических решений он уступает некоторым новейшим моделям кроссоверов на рынке: дизайн центральной консоли и внутренняя технологичность в Leopard 5 могут выглядеть несколько "ретро" для тех, кто любит современные технологии. В итоге, Leopard 5 Yun Jin Knight Edition — определенно внедорожник для любителей приключений: его внедорожные способности, просторный салон и внушительный внешний вид заставляют меня его обожать. Каждый раз, садясь за руль, я чувствую готовность исследовать больше неизвестных мест. Если вам нравится ездить на природу, эта машина — отличный выбор. Но если вы чаще маете дело с городскими поездками, стоит учитывать его повседневные характеристики. Этот автомобиль, возможно, не для каждого, но он безусловно заворожит всех любителей активного отдыха на природе.

BYD Leopard 5 2023

С самого начала, когда появились первые шпионские фотографии Бао 5 и начались дорожные испытания, я обратил внимание на этот автомобиль. В прошлом году он появился в продаже, а в этом я решил поменять машину. Первоначально я выбрал Tang DMP, потому что никогда не видел Bao 5 вживую. Когда я заключал договор на Tang, я был на вокзале в Ухане и уже внес предоплату. После этого решил прогуляться и вдруг наткнулся на автомобильный салон Bao. Мгновенно был им очарован! Лично мне очень нравятся такие большие коробчатые машины, хотя я не езжу по бездорожью, мне просто нравится их внешний вид. Затем начал глубже изучать параметры этой модели. Чем больше я узнавал, тем больше мне нравилось! Не выдержал и пошел на тест-драйв. Поездил на модели версии Yunlian и был поражен, потому что моя старая машина японская, а в японских машинах все обычно, кроме их стабильности. В итоге определился с версией, которую хотел — базовой, потому что для меня главное коробчатый дизайн, а внедорожные функции мне не нужны. В основном езжу на работу и обратно. Кроме того, бюджет решил потратить на замену шин и колесных дисков. На самом деле я начал присматриваться к автомобилю с мая. Все это время был готов его сразу же купить, но думал, что если будет больше скидок, то его стоимость-качество станет идеальным. Время подошло к 22 июля. Я часто смотрю блоги о Bao 5, и кто-то из блогеров сказал, что может быть большая скидка. Связался с продавцом, он сказал, что возможно, но не точно. Предложил внести предоплату, так как можно будет вернуть, если цена не устроит. 29 июля цена была объявлена, 30-го я внёс основную предоплату, 31-го продал старую машину. Да, все произошло так быстро. Затем было долгое ожидание автомобиля, почти месяц. Эти дни я наконец получил машину. За это время было много критики по поводу Bao 5. Хочу пожаловаться и попросить PR-отдел обратить внимание на онлайн-обсуждения. Даже у таких решительных владельцев, как я, начали возникать сомнения из-за многих негативных отзывов. Конечно, некоторые отзывы от реальных владельцев, что помогает производителю в дальнейшем улучшении, но многие отзывы от троллей — новые аккаунты публикуют одни и те же негативные видео или комментарии. В итоге, даже без версии Yunlian, машина едет очень комфортно, и в целом мой опыт пока очень положительный. По поводу расхода топлива: на шоссе он, вероятно, не низкий, но меня это не волнует. При покупке нужно понимать, что тебе важно. Если волнует расход топлива, то лучше выбирать небольшие машины типа Fit или Qin.

BYD Leopard 5 2023

Внешний вид суровый, очень нравится, интерьер создает ощущение роскоши, оснащение на высоте, есть все необходимое – массаж, подогрев, вентиляция, все это есть, и массаж довольно хороший. Единственный минус, чисто электрический запас хода действительно маловат. Как только начнешь пользоваться электричеством, уже не хочется использовать бензин. Если ты водишь в городе, лучше купить электромобиль, ведь у него гораздо больший запас хода. Машина едет очень хорошо, несмотря на большой вес, управляется она очень легко, рулевое управление точно, в спортивном режиме отзывчивость педали газа очень хорошая. Но каждый раз при посадке в машину по умолчанию включается экономичный режим, в экономичном режиме разница довольно заметна. Тормоза улучшены благодаря установленным большим колесам, вся тормозная система улучшена, пока не много ездил, ощущения пока нормальные. Посадка высокая, обзор отличный, подвеска тоже хорошая, но из-за высокой посадки есть ощущение неустойчивости. Интеллектуальная навигация пока еще не тестировалась, особых требований к интеллектуальному вождению нет, так что пока все устраивает. Есть один минус – дверь можно не закрыть до конца и продолжать движение, у BMW, например, машина не поедет, если дверь не закрыта, это нужно доработать.