Отзывы об автомобилях (43)

BYD Leopard 5 2023

Кузов автомобиля выглядит квадратным и полным, что создает впечатление величественности. Кажется, что не так много машин, которые кажутся крупнее, и ее легко найти благодаря заметности — она действительно привлекает внимание. Водить автомобиль приятно как при полной зарядке, так и при низком заряде батареи. Несмотря на то, что кузов немного велик, благодаря хорошей мощности вождение легкое и машина не кажется тяжёлой. Когда вожу сам, использую любые режимы вождения и наслаждаюсь. Но когда еду с женой и детьми, обязательно стараюсь не использовать спортивный режим, потому что резкое нажатие педали газа может вызвать укачивание у пассажиров на задних сиденьях, и тогда будут ворчать. Режим экономии устраняет эту проблему. При вождении двигателя почти не слышно, а однажды я пробовал заряжаться на месте, и звук был не слишком громким. Внутри салона слышно лишь немного, и снаружи звук тоже не кажется резким. Уровень тишины автомобиля намного выше, чем у моей предыдущей бензиновой машины, и аудиосистема тоже неплохая. В настоящее время есть две вещи, к которым нужно привыкнуть: ширина кузова почти два метра, что затрудняет парковку; высота автомобиля 1,92 метра, и некоторые старые подземные парковки в торговых центрах с ограничением 1,9 метра страшновато посещать.

BYD Leopard 5 2023

Я сразу обратил внимание на Leopard 5 и после двух визитов в автосалон через неделю принял решение о покупке. После заказа машина была доставлена через три дня, а затем в понедельник я забрал её и зарегистрировал. Достоинства уже упоминать не буду, мне нравится внешний вид, а также хорошие характеристики. Сосредоточусь на недостатках. Во-первых, багажник довольно маленький, пространства недостаточно, но для повседневного использования его хватает. Однако, если предстоит дальняя поездка или планируется перевозить больше вещей, потребуется дополнительное пространство. Во-вторых, отсутствуют некоторые традиционные удобства, например, функция защиты окон от защемления. Также хотелось бы иметь режим освещения, чтобы, например, при выключении двигателя ночью автоматически включался свет, или включался свет при открытии двери, что значительно повысило бы удобство. Сейчас, открывая дверь, в темноте это не очень приятный опыт. Других недостатков пока не обнаружил. Расход топлива на высоких скоростях нельзя назвать низким, он чуть ниже, чем у обычных бензиновых автомобилей. В остальном замечаний пока нет. В целом, машина неплохая. Если бы было немного больше удобств, было бы ещё лучше.

BYD Leopard 5 2023

О сервисе: Сервис был отличным, я не заходил в дилерский центр, все услуги были предоставлены на дому, автомобиль доставили на эвакуаторе прямо к моему порогу. О подарках: Автомобиль был заказан на автосалоне в Чэнду, и мне предоставили 7 бесплатных обслуживаний, футболку, микрофон, два стакана, две кепки, палатку, тент, стол, стулья, тележку для кемпинга, коврики, зарядное устройство и медленный зарядный кабель. О цене: Я купил самую базовую комплектацию за 23,98 тыс. юаней + 6300 за страховку + 1000 за регистрацию - 14 тыс. юаней субсидии в Сычуане на замену - 6000 юаней местной субсидии в Мяньяне - 5000 юаней официальной субсидии - остаточная стоимость старого автомобиля 1,4 тыс. юаней. В итоге я потратил менее 21 тыс. юаней. О динамике: Ускорение до 100 км/ч очень-очень-очень резвое, что соответствует двигателю объемом более 3.5 литра. Ускорение выше 100 км/ч соответствует двигателю 2.0 литра. О расходе топлива: В городских условиях расход бензина не имеет смысла тестировать, так как большую часть времени используется электричество, иногда полностью на электричестве (в среднем 21 кВт в час в городе на базовой модели). Если заменить шины на A/T, говорят, расход увеличится до 24 кВт в час. На шоссе: В режиме интеллектуального сохранения заряда и с полным баком и зарядом, пока заряд не упадет ниже 25%, расход топлива составляет около 4-6 литров. Когда заряд падает ниже 25%, двигатель постоянно работает, и расход составляет примерно 12 литров, чем выше скорость, тем больше расход. В принудительном режиме сохранения заряда расход топлива приблизительно такой же, как и при низком заряде, возможно немного ниже, около 11 литров. О запасе хода на чистом электричестве: (При температуре в Чэнду около 20 градусов) На первые 80% заряда можно проехать в городе 120-130 км. Оставшиеся 20% заряда запускают двигатель автоматически, хотя вы можете принудительно использовать EV режим до полного разряда, в этом случае можно проехать 150-160 км (но делать этого не рекомендуется, так как это плохо влияет на срок службы батареи). О зарядке: Мощность зарядки у этого автомобиля в числе лучших среди гибридов, максимальная мощность достигает 100 кВт, быстрая зарядка занимает около 40 минут. Медленная зарядка около 4 с лишним часов. Также у автомобиля есть функция стационарной подзарядки, при низкой мощности она составляет 8 кВт, при высокой — 20 кВт, это считается очень хорошими показателями. О вспомогательном вождении: Помощь в вождении уровня L2+. Адаптивный круиз-контроль + удержание в полосе + смена полос с помощью рычага, это не самый умный помощник, но работает на уровне выше среднего. На поворотах съездов лучше управлять самостоятельно. О впечатлениях от вождения: Подвеска очень мягкая, при ускорении машина поднимается, при торможении клюет, требуется точный контроль педали, иначе может укачать. О качестве сборки: В целом контроль качества у BYD средний. Уже были обнаружены многие проблемы первой волной владельцев, и производитель исправил множество недостатков (например, усиление полуоси, положение тормозных шлангов и т.д.). Однако у моей машины, произведенной 19 сентября, выявлена проблема с креплением подстаканника, говорят, что эта проблема характерна для автомобилей, выпущенных в августе и сентябре. Хотя можно заменить его бесплатно, это уже говорит о контроле качества BYD. Других проблем пока не обнаружено. Вывод: Изначально я планировал купить Changcheng, я фанат их марки, но их интерьер показался слишком дешевым, весь из твердого пластика, а Tank 400 и 500 слишком дорогие. В то время Leopard 5 как раз снизил цену, и, учитывая всевозможные субсидии на замену, он оказался дороже Changcheng всего на несколько десятков тысяч, в то время как автмобиль больше и его интерьер более роскошен, чем у Changcheng, что и подтолкнуло меня к выбору BYD. На данный момент соотношение цены и качества этого автомобиля действительно высокое, цена очень разумная, вызывая трудности у конкурентов, таких как Changcheng, ShanHai T2, G318, Tank 400 и других. Даже владельцы Ideal L6 заинтересовались Leopard 5. Рекомендации по покупке: Если вы любите модели в форме куба и любите самоходные путешествия, кемпинг и внедорожное вождение, но большую часть времени проводите в городе, а ваш бюджет составляет 20+ тыс., Leopard 5 — отличная рекомендация. Если бюджет строго в пределах 20 тыс., я рекомендую Changcheng. Если вы ищете экстремальное офф-роуд вождение и сильную модификацию, я рекомендую рассмотреть Tank. Если ваш бюджет 30+ тыс. и в основном вы движетесь по городу, лишь иногда отправляясь в дальние поездки, я рекомендую обратить внимание на последнюю гибридную систему Tank HI4-Z. На данный момент в диапазоне 20-30 тысяч юаней, с такими параметрами как форма куба, офф-роуд, гибрид, мощность, оснащение и роскошь, Leopard 5 является единственным лучшим выбором.

BYD Leopard 5 2023

I. Управляемость Проехав некоторое время на автомобиле, я научился использовать все его функции. Я ездил на BJ40, Tank 300 бензиновая версия, Prado, и могу сказать, что управляемость Leopard 5 — лучшая среди всех не несущих автомобилей, на которых я ездил. Управление точное, реакция под электрическим приводом быстрая, и кажется, что это не такой уж и большой автомобиль с рамной конструкцией, а скорее как маленький седан, реагирующий, куда укажешь. Поэтому я понимаю владельцев электромобилей, которые уже не хотят ездить на бензиновых машинах. В средних летах, особенно на фоне экономического спада, у меня нет большого спроса на мощность. Обычно езжу на переднем приводе, но даже так на трассе 318 хватает мощности. Уровень интеллектуальности автомобиля восхищает; голосовое управление быстрое и плавное. По сравнению с отечественными автомобилями семилетнего возраста прогресс просто огромен. II. Расход топлива Только что подсчитал расход топлива: из Чунцина в Линьчжи около 1870 км. Выехал из Чунцина с полным баком, затем заправился на 477 юаней в Кандине, на 257 юаней в Батане и на 400 юаней в Линьчжи, снова заполнив бак. Всего получилось 1134 юаня. Цены на топливо в Тибете немного выше, а в Ганьцзы чуть ниже, я взял среднюю стоимость 8 юаней за литр. Это около 142 литров, что составляет в среднем 7.6 литра на 100 км – немного больше, чем у моего Compass 2017 года (в среднем 7 литров). Для автомобиля весом 2.8 тонны с не несущей конструкцией этот расход вполне приемлем. III. Довольные моменты 1. Система распознавания лиц для смены настроек. После настройки, когда я переключаюсь на свою учетную запись, все — от регулировки сиденья водителя до темы и настроек света — подстраивается под мои предыдущие установки. Когда моя жена садится за руль, система распознает ее и переключается на ее настройки. Но, например, на автомобиле моей сестры Seagull DMi они отключили шторку распознавания лиц — все зависит от предпочтений. В машине мы отключили шторку камеры видеонаблюдения. 2. Экран переднего пассажира можно подключить отдельно по Bluetooth, так что пассажир может смотреть фильмы или играть с Bluetooth-наушниками, не мешая остальным в автомобиле. Хотя, если смотреть долго, может закружиться голова. 3. Звук в подголовнике: навигация или музыка могут проигрываться только в подголовнике водителя, не мешая другим пассажирам. 4. Звукоизоляция намного лучше, чем у Compass, хотя, честно говоря, она не дотягивает до уровня Deep Blue G318, у которого двойные стекла по всему кузову. 5. NFC-ключ от машины позволяет практически отказаться от физических ключей, это действительно удобно. Можно авторизовать до 9 или 10 NFC-ключей. IV. Недовольные моменты 1. При запуске мультимедийная система работает не очень плавно, и если сразу сдать назад, может наблюдаться задержка в изображении заднего вида. У моей жены было даже одно черное окно. Хотелось бы улучшений. На моем прежнем Compass мультимедийная система начального уровня сразу же показывает изображение. 2. На рельсе под сиденьем водителя сломался небольшой пластиковый кусочек, причину не знаем. 3. Задержки пока не встречались. Ранее я изучал DMi и DMo довольно подробно, и, например, когда езжу на ByD Seagull DMi моей сестры, привык к принудительному поддержанию заряда на 70% на автостраде. На Leopard 5 я удерживаю заряд на 50% на трассе 318. Однако при длительном подъеме уровень может упасть до 34%, но после спуска он заряжается обратно. 4. Перекос колес тоже не наблюдался. Во-первых, у нас нет потребности в внедорожном вождении. Во-вторых, модели, выпущенные в сентябре, уже имеют усиленные соединительные оси, будем следить за этим в дальнейшем. 5. После использования NFC-ключа, если не завести авто, через некоторое время необходимо повторно активировать систему. При этом NFC на панели справа от руля не реагирует; приходится открывать дверь и использовать NFC на зеркале слева. Возможно, мы не нашли нужное место внутри салона.

BYD Leopard 5 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал Zeekr 001 и Tank 400, долго ждал обновления интеллектуального вождения в 001, но в итоге цена снизилась на 50 тысяч, жена взглянула и сразу захотела. До сих пор не понимаю, как купил этот автомобиль, но пусть это порадует жену. 【Наименее удовлетворён】 Поездки на автомобиле длительное время — сиденье слишком жёсткое, начинает болеть зад. 【Пространство】 В целом нормально, сзади немного тесно, сиденье немного коротковато, но приемлемо. Однако сиденье слишком низкое, угол наклона неудобный. 【Пробег и расход】 В городе приемлемо, на шоссе при скорости 120-130 км/ч расход около 11-12 литров. В высокогорье при длительной интенсивной нагрузке доходило до 18 литров. В период праздника зарядил один раз: из Чэнду в Кандин – Дзягэнба – Перевал Яха – поселок Гонггашань до перевала Цзымэй и обратно, через Дзягэнба, в дождь с градом. Ночной переход через гору Чжэдо и возвращение в Чэнду, общий расход 12.3 литра, в основном как у бензинового автомобиля. В высокогорье заряд аккумулятора снижаться не стал. 【Интерьер】 Вполне достойный дизайн, атмосфера темноватая, материалы хорошие, в основном кожа на центральной панели и дверях. 【Цена автомобиля】 К оригинальной цене добавлено 3000 за цвет, 6000 за страховку плюс 7 обслуживаний в подарок и куча бесполезных вещей. 【Вспомогательное вождение】 На шоссе работает нормально, удобно, что можно освободить руки, чтобы покурить. 【Время зарядки】 От 25% до полного заряда за 40 минут, до 80% чуть более десяти минут. 【Умный салон】 Другие наши машины старые, сравнивать не с чем, но легче, чем у лидеров рынка. 【Мощность】 Очень доволен, в городе вопросов нет, часто езжу по высокогорью в западном Сычуане, впечатления отличные. В сравнении с Land Cruiser 4.0, 4.6, 5.7 и Range Rover 3.0t, 5.0 в высокогорье при уровне заряда до 17% мощность не снижается. 【Комфорт】 Думаю, люди, разрабатывавшие это сиденье, не испытывали его длительное время — оно жесткое! Поначалу кажется стабильным, но вскоре начинает болеть зад.

BYD Leopard 5 2023

Я давно собирался поменять машину, изначально Leopard 5 не был в моем списке, но последняя ситуация с Leopard 5 привлекла мое внимание. В интернете мнения разделились, и, в общем, кроме опасений по поводу потери скорости, особо беспокоиться не о чем. Качество, как мне кажется, дело относительно субъективное: если с вами случилась большая проблема - это 100%, если нет - 0%, это своего рода лотерея. Мелкие проблемы появляются со временем у всех автомобилей, даже у Maybach бывают проблемы с тканевыми крышами. Обычные люди - как трава, так что не стоит слишком заморачиваться. Соотношение цены и качества - это немного субъективно: кому-то важен внешний вид, кто-то хочет всякие гаджеты, кто-то обеспечивает проходимость и внутреннее пространство. В этом ценовом диапазоне получить все сразу невозможно. Лично я считаю, что экстремальный офф-роуд не является основной причиной, по которой большинство людей покупают эту машину. Для меня достаточно, чтобы машина могла преодолеть большой барьер или съехать с тротуара в аварийной ситуации. Потребление энергии, учитывая вес и форму автомобиля, здесь вполне приемлемое, не удивительное, но вполне удовлетворительное. На мой взгляд, у Leopard 5 привлекательный дизайн, но указанный вкус индивидуален. Главное, что это ваше решение, а чужие мнения - просто для справки. Если вам нравится - берите. Как только взяли, не смотрите назад. Что касается подарков, может показаться, что немного недодали, но всегда хорошо иметь немного больше.

BYD Leopard 5 2023

【Опыт покупки автомобиля】 После нескольких лет работы и с ожидаемым в семье ребенком, у меня возникла идея заменить машину. В данный момент у меня есть Chevrolet, который родители подарили мне после окончания университета, и я проехал на нем 70 тысяч километров за 5 лет. Чувствую, что в седане недостаточно места, поэтому подумал о покупке SUV. Исходя из принципа безопасности как основного критерия, (вначале о новых видах топлива не задумывался) посмотрел Buick Envision Plus, Chevrolet Trailblazer, Volvo XC60 и Tank 300 (мне больше всего понравился Tank 300). Но потом жена сказала, что если менять машину, то только на экологичную, иначе лучше продолжать ездить на нашей старой Malibu. В итоге я снова начал искать. Посмотрел BYD Tang DM-i и Haval Dargo, потом подумал, что раз уж важна безопасность, то нужна машина с рамой — экологичная, с бюджетом 300 тысяч юаней и рамой. На тот момент этим условиям соответствовали только Tank 400 и Baojun 5. Из интернет-обзоров о Tank я узнал, что его кузов достаточно прочный, и поэтому сначала я не думал об изучении Baojun 5. Можно сказать, что Tank 400 был изучен мною досконально, и я был готов его заказать. Но неожиданно Baojun 5 упал в цене, и я решил все же посмотреть его в салоне. И при осмотре оказалось, что различия между этими двумя автомобилями были значительными. Начал тест-драйв и исследование Baojun 5 и, учитывая все факторы, пришел к следующему выводу: Tank 400 — это хороший автомобиль, способный ездить как по городу, так и по дикой местности, где он действительно в своей стихии. Однако в плане комфорта при поездке по городу Baojun 5, включая мультимедийную систему, оснащение, удобство управления и комфорт на заднем сиденье, превосходит Tank 400 (это мое личное мнение). Что касается бездорожья, то в интернете достаточно видео, показывающих явные плюсы и минусы. Поэтому считаю, что Baojun 5 больше подходит для таких водителей, как я, которые в основном передвигаются в городе (Haval Dargo и другие модели тоже являются легковыми внедорожниками, но без рамы, поэтому находятся в другой категории). Многие критикуют Baojun 5, и я согласен, что девиз "Подрывник" несколько амбициозен, но это действительно хороший автомобиль. Рекомендую попробовать в деле перед тем, как делать выводы, и не следовать чужому мнению слепо. Короче говоря, версия за 319 800 юаней меня не впечатлила, а версия за 269 800 юаней была действительно отличной! 【Цена автомобиля】 Цена не стала предметом торга, но удалось получить бесплатное обслуживание. Цена составила 259 800 + 10 000 (пакет услуг) + 7 500 за страховку. 【Пространство】 Пространство среднее: машина длиной 4,9 метра, запасное колесо отсутствует сзади, передняя часть длинная, поэтому внутреннее пространство обычное (свободное пространство для ног сзади меньше, чем в Tank 400, но места над головой и багажник лучше). 【Запас хода и потребление энергии】 Зима еще не наступила, сложно оценить, но на данный момент пробег 100 км действительно соответствует ожиданиям. 【Вспомогательные системы вождения】 Нету лазерного радара, поэтому использовать их не решился, разве что адаптивный круиз-контроль, пробовал автоматическую парковку — в целом нормально. 【Опыт обслуживания】 Пока что все устраивает, перед покупкой обслужили хорошо, в отличие от салона Tank, куда приходишь, и никто и не подходит. Надеюсь, что и последующее обслуживание будет на хорошем уровне. 【Наибольшие недостатки】 Чувствую, что панорамный обзор 360 градусов мог бы быть лучше, и нет режима «Третье око». Также через четыре дня после покупки возникла проблема с мониторингом давления в шинах...

BYD Leopard 5 2023

Удовлетворен: 1. Внешний вид безупречен; на вкус и цвет товарищей нет, я считаю, что этот автомобиль смотрится очень привлекательно. 2. За эту цену комплектация просто отличная: топливо + два электродвигателя + три блокировки, разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды, кожаные сиденья, холодильник, звук Devialet. 3. Впечатления от вождения: очень комфортно, можно сказать, на уровне с импортными внедорожниками премиум-класса. Разгон ощущается, руль четкий, малый радиус поворота, одним словом: удобен в управлении! 4. Послепродажное обслуживание на высшем уровне, после покупки есть персональное сопровождение. Недавно я купил в интернете противомоскитную сетку, пошел в автосалон, и сразу мне ее установили, машину начисто вымыли и бесплатно зарядили. Пока ждал зарядку, в салоне были отличные закуски, обеденные пайки и кресла для массажа. В сравнении с моими предыдущими впечатлениями в салоне другого бренда - это как сравнивать уличное кафе с пятизвездочным отелем. В общем, я очень доволен. Неудовлетворен: 1. Внешний вид: родные серебристые бамперы с черным кузовом выглядят не очень, после покраски в черный стало намного лучше. 2. Интерактивная система автомобиля с искусственным "недоразумением", часто не понимает команды. 3. Иногда зарядка прерывается на 90%, это происходит редко, но когда случается, приходится перезаряжать, что доставляет неудобства. 4. Товары в бонусном магазине дорогие и выбор небольшой. Заключение: если вы покупаете, я рекомендую, если покупаю, я определенно беру! @^-^!

BYD Leopard 5 2023

Вот уже почти месяц, как я приобрел этот автомобиль, и хочу поделиться своим опытом! Этот автомобиль можно рассматривать как супер городской SUV, который может слегка взять на себя функции внедорожника, но не рекомендуется для экстремального бездорожья. Пространство довольно хорошее, как для среднеразмерного-внедорожника он не слишком длинный. Багажное отделение маловато, но эта модель больше нацелена на внедорожные качества, поэтому это не проблема для тех, кто ценит её за уникальную внешность. Что касается динамики, тут нечего добавить, кроме как похвалить. Не говоря о заявленной максимальной скорости, я ехал 120 км/ч на трассе и обгонял машины очень быстро, и это была ещё и низкая зарядка батареи. При чисто электрическом разгоне всё становится ещё более впечатляющим, чувствуешь сильный толчок назад. По поводу расхода топлива: на городской дистанции пробег в 125 км на батарее оказывается вполне достаточным. Я в основном использую гибридный режим. Городской расход топлива очень низкий: за месяц езды по городу я ни разу не дозаправлялся. На трассе расход становится выше, но поскольку я выбирал машину из-за её мощной динамики, расходы на топливо меня не слишком волнуют. Если сильно нажимать на газ, при скорости 120 км/ч расход составит примерно 14 литров, это в спортивном режиме. Если выбрать экономичный режим, где происходит подзарядка во время движения, расход упадёт до примерно 10 литров. По интеллектуальному вождению могу сказать лишь, что есть функция удерживания в полосе. У меня невысокие ожидания от неё, но в целом нормально. Полностью полагаться на неё не осмеливаюсь, иногда она напоминает повернуть руль, что, в принципе, не проблема. В городе не тестировал, и в целом это всё, что могу сказать об умных функциях. Система мультимедиа работает плавно, хотя приложения не всегда полны — нет, например, моего любимого музыкального сервиса, но это не критично, ведь звуковая система Devialet и так обеспечивает отличное звучание, добавляют атмосферы и световые эффекты. Есть и некоторые недостатки: на скорости выше 120 км/ч шуми ветра сильно увеличился, но я люблю слушать музыку в машине, и увеличив громкость, ветер становится не проблемой. При движении по полосе с чередующимися сплошными и прерывистыми линиями на дорогу передаётся легкая вибрация на руль, наверное, это общая проблема для автомобилей на раме, но привык и меня не беспокоит. Что касается экономичного, комфортного и спортивного режима, то кто-то говорил, что у них нет функции запоминания. У меня всё в порядке — я просто включил её в разделе настроек "Новые Энерго" и проблема решена. Сегодня решил поделиться так же многим, а в будущем, возможно, сделаю видео или что-то подобное. Некоторые товарищи очень заботятся о послепродажном обслуживании. У меня всё в порядке: всегда отвечают на вопросы, и пока не столкнулся с серьёзными проблемами. В случае чего — поделюсь. Что касается доработок: планирую заменить амортизаторы, диски и шины. Не испытываю необходимости в экстремальном вождении или кемпинге, просто хочу изменить динамику автомобиля, а для дальних путешествий или внедорожья сменю в дальнейшем. О, и немного невезения: через три дня после покупки новый автомобиль получил камень в лобовое от большой машины — треснуло внутреннее стекло, а наружное осталось целым. Это в левом нижнем углу со стороны водителя — изнутри не видно, да и снаружи не слишком заметно, поэтому особо и не расстраиваюсь.

BYD Leopard 5 2023

Ранее я уже имел опыт вождения "Фанцубао 5" в версии с обычной подвеской, и автомобиль оставил мне неплохое впечатление. Однако в подвеске все же были некоторые недостатки. Теперь выпущена версия "Юньнянь", и после снижения цены она выглядит весьма выгодно. Поэтому я решил попробовать, каковы ощущения от версии "Юньнянь". Конечно, поскольку обычная версия была обсуждена подробно, в этот раз я сосредоточусь на изменениях, вызванных системой "Юньнянь", а остальные аспекты вы можете сопоставить с той статьей. Тестируемая машина — это флагманская версия "Юньнянь". Предыдущая версия не очень хорошо справлялась с мелкими вибрациями, и, к сожалению, версия "Юньнянь" сохранила эту особенность. Несмотря на то, что отклик не был слишком жестким, он и не был особенно комфортным. В сравнении с городскими SUV существуют некоторые различия. Обратная связь при проезде лежачих полицейских довольно плотная, но при скорости около 20 км/ч передняя ось слегка дрожит. Еще был участок с плохим дорожным покрытием, и в целом при езде по каменистым и грунтовым дорогам автомобиль вел себя довольно уверенно, особенно при преодолении холмов. Характеристики в плане спортивности заметно улучшились, хотя это не настоящая спортивность, а больше оптимизация для повседневной устойчивости и управляемости. Обычная версия при быстром маневрировании и поворотах немного кренилась, и был лишний боковой покач. В "Юньнянь" обзор заметно улучшен, а при более резких поворотах подвеска практически не отскакивает. На виражах автомобиль уверенно угоняет за SUV и даже за легковыми машинами. Ощущение следования кузова также было улучшено, не вызывая больше беспокойства у водителя. Субъективно, авто стало ближе к некоторым городским SUV (хотя их спортивным собратьям оно уступает). Однако даже с системой "Юньнянь" подавление клевков при торможении не впечатляет. Комфорт меняется в зависимости от выбранного режима, но полностью избавиться от клевков не удается. После полной остановки машина слегка покачивается, что немного неудобно. Подвеска с системой "Юньнянь" действительно может подниматься довольно высоко. В выставочном режиме, без полного поднятия, в колесной арке можно было легко поместить бутылку воды, и разница между двумя фотографиями очевидна. Однако для максимальных и минимальных режимов все же существуют ограничения по скорости, но, насколько мне известно, это не уникальная проблема, поскольку другие внедорожники или SUV имеют аналогичные настройки. По неясной причине в прошлый раз система мультимедиа работала хорошо, а в этот раз как на выставочном авто, так и на тестовой машине возникли проблемы: система работала медленно и даже зависала. Продавец объяснял, как система должна плавно функционировать, что было довольно неловко. По изученным данным, после снижения цены на новые модели, существует два варианта с системой "Юньнянь", и разница в цене составляет около 40 тысяч (в топовой комплектации есть дополнительные опции). С технической точки зрения это не дорого, поскольку другие автомобили с подобными подвесками стоят значительно дороже. В реальном пользовательском опыте система "Юньнянь" действительно оказывает помощь при вождении по пересеченной местности. Если есть потребность в некотором уровне внедорожных способностей без желания переоборудовать автомобиль, это хороший выбор. Что касается ежедневного вождения, разница в качестве амортизации, по моему мнению, не столь велика, как указывают некоторые эксперты. Если вы стремитесь к значительному улучшению комфорта по сравнению с обычной версией, то, возможно, ожидания не оправдаются. Однако улучшения в устойчивости и управляемости заметны и приятны. Если вам не нравится плавающее ощущение в обычной версии, то "Юньнянь" стоит рассмотреть. Если же эти аспекты не столь важны, возможно, нет необходимости тратить лишние 40 тысяч.

BYD Leopard 5 2023

Внедорожник 2023 года модели Leopard 5 Yun Jin Knight Edition приятно удивил меня своими характеристиками. Этот автомобиль явно не предназначен для повседневных поездок на работу, он буквально создан для тех, кто жаждет приключений, и походит на "зверя". **Внешний вид**: Сначала хочу отметить его дизайн — он строго выдержан в стиле "крепкого мужчины". Широкий и угловатый корпус в сочетании с мускулистым передним бампером каждый раз, когда я выезжаю на дорогу, заставляет меня чувствовать себя как рыцарь в доспехах. Этот стиль дизайна обладает мощной энергетикой, заставляющей думать, что этот автомобиль — не просто средство передвижения, а скорее символ статуса. Конечно, не всем может понравиться такой внешний вид: кому-то он кажется внушительным, а кому-то старомодным, но лично мне нравится эта жёсткая эстетика. **Динамика и мощность**: Производительность Leopard 5 — один из самых приятных аспектов. Двигатель особенно хорош на низкой скорости в условиях бездорожья! Помню одну поездку за город, когда дорога была грязной и сложной, но Leopard 5 проехал без проблем, благодаря высокому дорожному просвету и отличной проходимости. Тогда я действительно почувствовал, что вожу машину, построенную для приключений. По городу он также ведет себя стабильно, но на шоссе разгоняется в меру, не обеспечивая мощных ускорений, особенно при обгоне, его лучше планировать заранее. **Пространство**: Пространства в Leopard 5 тоже предостаточно. Кабина просторная, как передний, так и задний ряды сидений предлагают достаточно места для комфортного положения. Объем багажника велик, так что если вы захотите поехать в дальнюю поездку или перевезти крупные грузы, проблем не возникнет. Единственное, что из-за высоты кузова невысоким людям может быть трудновато садиться и выходить из машины, особенно если у вас в семье есть пожилые люди или дети, следует учитывать этот аспект. **Управление**: Если говорить о вождении, эта машина не так маневренна, как городские кроссоверы. Руль довольно тяжелый, особенно при маневрировании на низкой скорости или парковке, приходится прилагать дополнительные усилия. Однако с другой стороны, это ведь внедорожник, и его более жесткая подвеска и стабильное управление — это плюсы на сложных дорогах. Настройка шасси идеально подходит для ухабистых дорог: да, она жертвует частичной комфортностью, но на извилистых горных дорогах устойчивая обратная связь с дорогой внушает уверенность. **Недостатки**: Если вы больше ездите по городу, то готовьтесь, что расход топлива у этого автомобиля не низкий, особенно при частых остановках и старте в черте города. Кроме того, хотя внутри автомобиля много места, по уровню технологических решений он уступает некоторым новейшим моделям кроссоверов на рынке: дизайн центральной консоли и внутренняя технологичность в Leopard 5 могут выглядеть несколько "ретро" для тех, кто любит современные технологии. В итоге, Leopard 5 Yun Jin Knight Edition — определенно внедорожник для любителей приключений: его внедорожные способности, просторный салон и внушительный внешний вид заставляют меня его обожать. Каждый раз, садясь за руль, я чувствую готовность исследовать больше неизвестных мест. Если вам нравится ездить на природу, эта машина — отличный выбор. Но если вы чаще маете дело с городскими поездками, стоит учитывать его повседневные характеристики. Этот автомобиль, возможно, не для каждого, но он безусловно заворожит всех любителей активного отдыха на природе.

BYD Leopard 5 2023

С самого начала, когда появились первые шпионские фотографии Бао 5 и начались дорожные испытания, я обратил внимание на этот автомобиль. В прошлом году он появился в продаже, а в этом я решил поменять машину. Первоначально я выбрал Tang DMP, потому что никогда не видел Bao 5 вживую. Когда я заключал договор на Tang, я был на вокзале в Ухане и уже внес предоплату. После этого решил прогуляться и вдруг наткнулся на автомобильный салон Bao. Мгновенно был им очарован! Лично мне очень нравятся такие большие коробчатые машины, хотя я не езжу по бездорожью, мне просто нравится их внешний вид. Затем начал глубже изучать параметры этой модели. Чем больше я узнавал, тем больше мне нравилось! Не выдержал и пошел на тест-драйв. Поездил на модели версии Yunlian и был поражен, потому что моя старая машина японская, а в японских машинах все обычно, кроме их стабильности. В итоге определился с версией, которую хотел — базовой, потому что для меня главное коробчатый дизайн, а внедорожные функции мне не нужны. В основном езжу на работу и обратно. Кроме того, бюджет решил потратить на замену шин и колесных дисков. На самом деле я начал присматриваться к автомобилю с мая. Все это время был готов его сразу же купить, но думал, что если будет больше скидок, то его стоимость-качество станет идеальным. Время подошло к 22 июля. Я часто смотрю блоги о Bao 5, и кто-то из блогеров сказал, что может быть большая скидка. Связался с продавцом, он сказал, что возможно, но не точно. Предложил внести предоплату, так как можно будет вернуть, если цена не устроит. 29 июля цена была объявлена, 30-го я внёс основную предоплату, 31-го продал старую машину. Да, все произошло так быстро. Затем было долгое ожидание автомобиля, почти месяц. Эти дни я наконец получил машину. За это время было много критики по поводу Bao 5. Хочу пожаловаться и попросить PR-отдел обратить внимание на онлайн-обсуждения. Даже у таких решительных владельцев, как я, начали возникать сомнения из-за многих негативных отзывов. Конечно, некоторые отзывы от реальных владельцев, что помогает производителю в дальнейшем улучшении, но многие отзывы от троллей — новые аккаунты публикуют одни и те же негативные видео или комментарии. В итоге, даже без версии Yunlian, машина едет очень комфортно, и в целом мой опыт пока очень положительный. По поводу расхода топлива: на шоссе он, вероятно, не низкий, но меня это не волнует. При покупке нужно понимать, что тебе важно. Если волнует расход топлива, то лучше выбирать небольшие машины типа Fit или Qin.

BYD Leopard 5 2023

Внешний вид суровый, очень нравится, интерьер создает ощущение роскоши, оснащение на высоте, есть все необходимое – массаж, подогрев, вентиляция, все это есть, и массаж довольно хороший. Единственный минус, чисто электрический запас хода действительно маловат. Как только начнешь пользоваться электричеством, уже не хочется использовать бензин. Если ты водишь в городе, лучше купить электромобиль, ведь у него гораздо больший запас хода. Машина едет очень хорошо, несмотря на большой вес, управляется она очень легко, рулевое управление точно, в спортивном режиме отзывчивость педали газа очень хорошая. Но каждый раз при посадке в машину по умолчанию включается экономичный режим, в экономичном режиме разница довольно заметна. Тормоза улучшены благодаря установленным большим колесам, вся тормозная система улучшена, пока не много ездил, ощущения пока нормальные. Посадка высокая, обзор отличный, подвеска тоже хорошая, но из-за высокой посадки есть ощущение неустойчивости. Интеллектуальная навигация пока еще не тестировалась, особых требований к интеллектуальному вождению нет, так что пока все устраивает. Есть один минус – дверь можно не закрыть до конца и продолжать движение, у BMW, например, машина не поедет, если дверь не закрыта, это нужно доработать.

BYD Leopard 5 2023

Смотрел машину целый год, у моего Вольво XC60 2019 года выпуска был небольшой низкочастотный резонанс двигателя, что вызывало у меня головную боль, и я хотел заменить его. Я люблю слушать музыку, и мои уши чувствительны к различным частотам, поэтому при выборе машины для меня важно, чтобы она была безопасной, имела низкий уровень шума, не имела низкочастотного резонанса и имела хорошую аудиосистему (для обычного человека штатная аудиосистема лучше, чем если самому что-то менять), а также чтобы машина имела хорошую проходимость и управляемость. Leopard 5 – это очень тихий автомобиль, у него несущий кузов, все четыре колеса находятся снаружи кузова, также он полностью разделён, а под кузовом уложен шумоизоляционный коврик, благодаря чему дорожный шум гораздо меньше, чем у других машин. Ветровой шум начинается только при скорости выше 100 км/ч, а аудиосистема Devialet звучит очень хорошо. На 2 или 3 скорости кондиционера и при простое в течение часа в городских условиях энергопотребление составляет 24 кВт∙ч на 100 км (по факту, когда быстрая зарядка заканчивается, а на дисплее указано 20,5 кВт∙ч на 100 км). Такой расход электроэнергии приемлем. На шоссе расход я еще не считал, но при скорости 100 км/ч он явно не намного больше, чем в городе. Машина подходит для тех, кто водит спокойно, без резких манёвров. Внутри почти нет шума, очень тихо, и в сочетании с аудиосистемой это как передвижная музыкальная комната. Это большой и высокий SUV, который не боится любых дорог в городе и за его пределами. Моя версия с подвеской Cloud Chariot, на скорости 80 км/ч я делал перестроение — ощущения нормальные, нет чувства, что при резкой маневре машина перевернется. В обычное время я предпочитаю настраивать подвеску на максимально комфортный режим, так как это минимизирует дорожный шум (я купил Leopard 5 для тишины и хорошей аудиосистемы), в городе мне не нужно часто делать резкие манёвры. На шоссе я переключаюсь на средний или слабый уровень комфорта в режиме "Спорт", так как амортизаторы обеспечивают лучшее сцепление при перестроениях. Что касается режимов, я все еще изучаю разницу между экономичным (только передний привод) и комфортным (полный привод) режимами. При медленной езде в городе потребление энергии у них примерно одинаковое, иногда даже кажется, что комфортный режим более экономичен. Что касается интеллектуальных технологий, автомобильный чип на уровне нормальных стандартов, мощность не сверхвысокая, но достаточно для просмотра 4K видео на Bilibili или прослушивания качественной музыки на QQ Music. Вспомогательное вождение на шоссе похоже на уровень моего Volvo XC60 2019 года, хотя повороты здесь чуть менее плавные, и при разгонах после замедления автомобиль также стремительно разгоняется, как и XC60, так что я к этому отношусь нормально. Есть функция помощи при перестроении с включением сигнала поворота и автокоррекцией после завершения маневра, что добавляет немного автоматизации. После привыкания это не вызывает беспокойства, и система ICC помогает снизить нагрузку при вождении на шоссе. В крупных городах, где развито специализированное автомобильное движение, эти системы очень полезны, хотя этот автомобиль не достигает высшего уровня автоматизации. Некоторые ранее обсуждаемые недостатки этого автомобиля, такие как слишком близкое расположение одного из задних амортизаторов к топливному баку, уже были исправлены; рулевые тяги и полуоси были улучшены, крепления тормозных трубок изменены. Проблем с шумом от кондиционера я не заметил — при удаленном запуске он работает на максимальной мощности, как и мой Volvo XC60 и другой автомобиль — маленький Chery Ant. Логика удаленного запуска кондиционера — быстро снизить температуру в салоне, поэтому он работает на высоких или максимальных оборотах и, соответственно, создает шум. Но вот компрессор испортился у немногих, я буду следить за этим и помню о долгосрочной гарантии. Из недостатков: если вам нужен безупречный контроль, этот автомобиль не для вас. Руль мог бы быть чуть более центрированным — сейчас мой правый локоть может опираться на крышку холодильника, а левый до двери слишком далеко, и при долгой езде это неудобно. Те, кто любят ездить с локтем на подоконнике, здесь не смогут подыскать удобного положения. Также педаль отдыха для левой ноги слишком близко к педали тормоза, иногда обе ноги могут касаться друг друга. Это необычно, так как обычно педали располагаются шире. Вентиляция сидений после отключения заново не включается, каждый раз нужно активировать её вручную, что неудобно — могли бы оставить это включенным на постоянной основе.

BYD Leopard 5 2023

Как гибридный внедорожник, очень крутая машина. Раньше такие внедорожники с рамой никак не ассоциировались с комфортом, но теперь можно выехать на внедорожье и чувствовать себя очень комфортно. Сиденья оборудованы вентиляцией и массажем, интерьер с пятиэкранной связью, очень эффектное переключение передач с подъемом и спуском. Вес автомобиля почти 3 тонны. Основная комплектация максимально полная, есть все, что можно только представить. Мощный двигатель, разгон до 100 км/ч за 4,6 секунд по официальным данным. Быстрая реакция на педаль газа, нажал - поехал. 【Расход топлива】 Поскольку автомобиль новый, его еще не заряжали, необходимо обкатать двигатель, в условиях города расход около 10 литров на 100 км. 【Запас хода】 Полный бак и полная зарядка - свыше 1000 км, подходит для дальних поездок. 【Опыт вождения】 В топовой комплектации задние сиденья с вентиляцией и подогревом, передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем. Комфорт кожаных сидений хороший, было бы еще лучше с подголовниками. Если открыть багажник, система автоматически снизит высоту автомобиля, что упрощает доступ к вещам. 【Стоимость обслуживания】 Первый владелец получает пожизненную гарантию на батарею и электропривод.

BYD Leopard 5 2023

Во-первых, хочу сразу обозначить свою позицию: потребительские товары со временем дешевеют — это рыночная закономерность и стратегия производителей. Главное — купить автомобиль, который вам нравится. Даже если этот суббренд исчезнет, BYD продолжит ремонтировать и обслуживать ваш автомобиль. Если вам важны бренд и статус, обратитесь к BMW, Audi или Mercedes-Benz, они тоже к концу года, скорее всего, снизят цены. Теперь о самом автомобиле. Внешний вид впечатляет, интерьер — это редкий случай, когда BYD полностью переработал дизайн, и внешний, и внутренний стили хорошо сочетаются и имеют достойное качество. **Вождение** На городских дорогах, сидя спереди, чувствуешь дорогу ясно, однако все неровности сглажены, не будет сильных толчков. На трассе пока не ездил. Внедорожье не планирую, кто сказал, что рамные машины обязательно должны ездить по бездорожью? Я взял его как «танк для дорог», за исключением случая с самым серьезным противником. Рулевое управление легче, чем у нашей предыдущей машины стоимостью менее 100 000 юаней. Специфическая для рамных машин свободная зона руля и замедленный отклик заметны только при резких маневрах, в обычных условиях этого не чувствуешь. Интеллектуальные функции, BYD в этом понимают, купил для себя, не ждите помощи в вождении или суперсовременных функций мультимедийной системы. В любом случае это не было определяющими пунктами при выборе автомобиля. **Комфорт поездки** По городским дорогам я проехал на переднем и заднем сиденьях около 50 км. По уровню комфорта сравнимо с обычным кроссовером, удовлетворяет моим базовым требованиям. **Пространство салона** 175 см невысокий, задние сиденья по высоте и ширине, простор для ног достаточные, есть опора под бедра, хотя не такая комфортная, как в Tank 500 у моего друга, которая полностью поддерживает бедра. Багажник, у меня дома нет лишних вещей и я не планирую ездить по бездорожью, пока мне хватает пространства. **Опыт покупки** До большого снижения цены машина уже была в салоне, продавец посоветовал подождать, сказав, что будут большие скидки, и они действительно оказались значительными. Для тех, у кого уже сформирована потребность в автомобиле и они не могут ждать, это можно назвать удачей. Однако, менеджер, который занимался мной (не мой продавец), показался неопытным, при подписании договора и оформлении страховки он явно торопил, внося путаницу.

BYD Leopard 5 2023

【История покупки】 С августа-сентября прошлого года начал присматривать машину, почти год смотрел. Хотел купить до того, как страховка старой машины истечет в октябре. Поспрашивал на форумах и в итоге решил купить Leopard 5, самую базовую версию, с дополнительными опциями: горный зеленый цвет и тяговое устройство. В июне узнал, что дают скидку около 15000 юаней. В конце месяца сходил в магазин узнать, а в начале июля подтвердилось, что скидка все еще действует. Подписал контракт на крупный заказ, ждал около двадцати дней, пока машина не пришла в магазин. Пока ждал, по-разному проверял форумы и общался с автолюбителями. 22 июля приложение показало, что моя машина прибыла в магазин. В тот день кто-то на форуме сказал, что будет большое событие от Leopard, очень масштабное. Продавец мне еще не звонил, я решил подождать. Но потом оказалось, что событие отложили. 24 июля продавец сказал, что машина пришла и попросил меня забрать ее. Я нашел предлог, чтобы вежливо отказаться, а он мне начал говорить про субсидию в 10000 юаней в Шэньчжэне, мол, если не заберу машину, то субсидии не будет. Я подумал, что скидки только увеличатся, и настаивал на своем. Потом наступили самые мучительные дни. Постоянно проверял телефон, сидел на форумах, следил за новостями. В группе говорили, что слухи о снижении цены ложные, что все выдумано компанией Tank. Начал немного жалеть, что не забрал машину сразу с выгодой. В худшем случае, думал, просто не заберу машину 90 дней, как указано в контракте, дождусь, пока Leopard 8 выйдет и изменит цены, или даже откажусь от задатка и вообще не куплю машину. В итоге вечером 29-го пришло это событие, на 31-ое пришлось забрать машину с последней скидкой. Чувства были смешанные, полностью понимаю владельцев Leopard 5, которые уже забрали машину. Сброс в 50000 юаней очень сильный удар, если бы поверил продавцу, то мне бы точно было не по себе.

BYD Leopard 5 2023

【Покупка автомобиля】 С женой дома смотрели путевые заметки Большого Учителя, наткнулись на эту машину. Никогда не думал, что буду рассматривать автомобиль за 30+, случайная возможность. 【Впечатления от вождения】 Расход топлива 2.0, мощность 5.0. Такой большой, такой тяжелый и такой быстрый автомобиль — если слишком заботиться об энергоэффективности, то теряется смысл. 【Запас хода】 В день покупки залили 300 юаней 92-го бензина, несколько раз подзаряжали. В официальном сервисе бесплатно + частично за свой счет, поровну. В любом случае сэкономили много денег по сравнению с предыдущими бензиновыми машинами. Сколько пробегает на полном баке и полной зарядке, не знаю, в конце августа попробую съездить на дальняк до Даляня. 【Впечатления от вождения】 У меня версия с подвеской «Юньнянь», обычную не пробовал. Могу только сказать, что после замены все довольны, удобная и надежная фильтрация, невозможно остаться равнодушным. Раз уж купил, больше не обращай внимания на цену. Раньше никогда не думал, что в моем возрасте куплю себе квадратный автомобиль. Но об этой покупке не жалею, отечественные автомобили теперь действительно очень сильны. 【Наименее удовлетворен】 Голосовое распознавание все еще слишком ограничено, и было два раза, когда возникали баги. Автоматические аварийные сигналы и задний радар не работали, перезапустил машину на следующий день и все стало нормально.

BYD Leopard 5 2023

【Покупка автомобиля】 Изначально не собирался менять машину, но предыдущая повседневная "белая малышка" накопила слишком много проблем. В прошлом году начал смотреть машины в интернете. Сначала исключил традиционные автомобили на бензине, интерьер Tesla в сегменте новых источников энергии вообще не заинтересовал – там только руль и экран. В Китае много производителей электромобилей, в конце концов решил остановиться на SUV и обратил внимание на Leopard. С самого начала следил за брендом F, но решился сменить машину только в этом году. Информационные войны в сети реально оскорбляют нашу интеллигентность. Раз уж в июне нужна была машина, а в салоне как раз имелась топовая комплектация Yunlian в черном цвете, то купил её! Без скидки – ну и что? 【Особенности】 Интерьер просто великолепный… Наверное, это лучший дизайн среди национальных брендов. 【Впечатления от вождения】 Перед покупкой множество раз ездил на тест-драйвы в официальный дилерский центр. От версии "Navigational" до версии "Yunlian". Управление автомобилем у Yunlian значительно лучше благодаря средней комплектации. Радиус поворота удивительно мал. Не нужно беспокоиться о больших ямах, но фильтрация мелких неровностей дороги все еще довольно чувствительная. 【Расход топлива】 За вторую неделю я ездил туда и обратно между Чунцином и Чэнду с тремя людьми и почти полностью загруженным багажником. Запас хода составил 87%. При бережной езде на чистом электричестве можно проехать более 125 километров. На шоссе при скорости 100 км/ч расход топлива составляет около 8 литров. Установка зарядного устройства Leopard прошла быстро, сейчас использую домашнюю зарядку, которая обходится всего в несколько центов за километр – это просто удовольствие. 【Отношение продажников】 Отзывы о продавцах в интернете неоднозначны. В Чунцине обслуживание в основном на высоте. При получении автомобиля много общался с продавцом и менеджером магазина, они подарили много вещей. В дальнейшем, когда возникали небольшие проблемы с машиной, всегда получал ответы в кратчайшие сроки. 【Внешний вид】 Сначала долго колебался между черным и зеленым цветом, в итоге выбрал черный. Внешний вид на первый взгляд не 100 из 100, но чем больше смотришь, тем больше он нравится. Недавно полностью перешел на черный "Black Warrior" – выглядит супер круто. 【Интерьер】 В интерьере замша создает ощущение премиальности на все сто. Очень уникальный элемент – дизайн замка, а материалы подобраны очень гармонично. Ночная атмосферная подсветка просто невероятная. 【Пространство】 В интернете многие пишут, что багажник маленький, но, на мой взгляд, он как раз идеален для городского использования. Прямо сейчас не планирую дальние поездки, поэтому не устанавливал дополнительный багажный отсек. 【Мощность】 Автомобиль с двигателем: Что? 【Интеллектуальные функции】 На данный момент только необходимые функции. Для длительных поездок по шоссе ICC в основном подходит. В городе побаиваюсь использовать. 【Рекомендации】 HUD немного размытый, но со временем привыкаешь. Запас хода батареи хотелось бы увеличить и предоставить скидки на замену для старых владельцев. 【Итог】 Пошли вы со своими плохими отзывами. Leopard – лучшая штука на свете!

BYD Leopard 5 2023

Забрали уже готовую машину, ждали всего один день. Выбрали опцию прицепного крюка, электрические подножки, но не выбрали 20-дюймовые колеса, потому что на них нужно было ждать, а этот белый автомобиль был в наличии на складе. Единственное, что мне не нравится в этой машине, это то, что система управления не особо умная. Она просто предоставляет голосовые команды для многих функций, но не так хорошо взаимодействует с вами, как, например, ассистент «Сяоай». Если ваша команда плохо произнесена и не соответствует официально настроенным словам, система становится бесполезной. Кроме того, она не распознает голос. Например, когда я включаю режим отдыха на водительском сиденье и опускаю его, система определяет мое положение как заднее левое, поэтому для выполнения некоторых команд мне приходится подняться, чтобы система могла их распознать, что очень раздражает. А также, регулировка положения сиденья не поддерживает голосовое управление и регулируется только для водительского сиденья, для пассажирского не доступно. Все эти недостатки, возможно, будут исправлены в будущих обновлениях. Однако, система может принимать множество команд в одном предложении, например: «открой окно водителя, включи массаж на пассажирском сиденье, открой люк», и она поочередно выполняет все эти команды. Мои условия эксплуатации в основном городские, разве что езда по плохой дороге для рыбалки можно назвать бездорожьем. Радары рядом с четырьмя дверями машины не очень чувствительны. Уже один раз поцарапал машину, но это не очень заметно. Про 360-градусные камеры: есть небольшие мертвые зоны, но нет идеальных 360 камер, нельзя полностью на них рассчитывать, нужно доверять своим глазам. Функция внешнего питания очень удобная, на пикниках с друзьями это просто супер. Разгон у машины просто невероятный, просто невероятный. В городе педаль газа даже не до конца нажимал, а уже обгоняю большинство машин, будучи в первых рядах, нельзя разочаровывать машины позади.

BYD Leopard 5 2023

［Покупка автомобиля］ Ранее я почти год водил ET5T и должен сказать, что сервис и качество Nio были на высоте, а ощущение от вождения и управляемость тоже были неплохими, ведь это электромобиль. В то же время у меня всегда была страсть к машинам с квадратным кузовом. Изначально я ждал гибрид Tank 300, но прождал больше года, а точной информации о выводе на рынок так и не было. Поэтому я узнал о Leopard 5, сделал тест-драйв и сразу заказал его, оплатив половину стоимости и оформив кредит на два года. В течение двух лет действует программа субсидирования процентов, так что переплата незначительная. ［Ощущения от вождения］ После получения машины проехал 4000 километров за 40 дней. Для такого большого автомобиля управляемость уже неплоха, возможно, благодаря внедорожному дизайну. Однако у руля есть небольшие люфты. При получении автомобиля давление в шинах было 2,85, я уменьшил его до 2,65, и комфорт значительно улучшился. Подвеска хорошо справляется с крупными неровностями, но наоборот, на мелких камнях машина больше трясется. Опора подвески недостаточна, на высокой скорости при прохождении неровностей подвеска недостаточно быстро компенсирует толчки, что приводит к небольшому покачиванию. Педаль газа немного легкая, хотелось бы чуть более упругую. Запас хода на электричестве достаточный, даже в городе хватает больше чем на 125 км. Внешний дизайн эффектный, внутреннее оформление, на мой взгляд, могло бы быть лучше без хрустальных ламп, обладая полностью металлическим видом, это придало бы больше солидности. 【Пространство】 В сети все говорят, что места не так уж и много, но мне, с моими 178 см, его вполне хватает, особенно по высоте. Когда открываешь панорамный люк, все становится очень просторным. 【Расход топлива】 В обычных городских условиях расход неизвестен, так как использую электричество. На трассе при скорости 120-140 км/ч расход составляет примерно 11 литров. Некоторые предложения: 1. Проекционный дисплей не очень четкий. 2. Режим вождения не запоминается, каждый раз приходится перенастраивать. 3. Интерфейс автомобильной системы немного устаревший, мало возможностей для персонализации. Колесико регулировки громкости на руле мьютит звук при нажатии, я бы предпочел, чтобы оно ставило музыку на паузу, так можно было бы остановить воспроизведение одним нажатием. 4. Было бы хорошо, если бы можно было навсегда отключить кольцевую подсветку. 5. Самое важное — запас топлива отображается слишком оптимистично, лучше бы показывать объем топлива напрямую, без прогнозов. Машина привлекает много внимания, круто 😎

BYD Leopard 5 2023

Ускорение плавное и мощное, разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды, суммарная мощность 660 л.с. соответствует уровню бензинового автомобиля с двигателем 5.0 T (в эпоху новых источников энергии мощность стала слишком доступной), но затраты на эксплуатацию крайне низкие. Для повседневной городской езды используется электричество, чисто электрический запас хода составляет 125 км, проверенная дистанция практически соответствует заявленной; на шоссе со средней скоростью 105 км/ч проверенный расход топлива составляет 8,75 л (двигатель 1.5 T приводит в движение снаряженную массу 2890 кг, для сравнения, модель Prado 3.5L TXL 2019 года с мощностью 280 л.с. и снаряженной массой 2285 кг). Добиться такого уровня расхода помогает высококлассная система "три в одном" BYD; управляемость достаточно точная (по сравнению с другими серьёзными внедорожниками) на уровне семейного SUV, отсутствуют люфты и ощущение "управления кораблем", новичкам и женщинам-водителям очень легко справиться с управлением; подвеска плотная, гидравлическая система подвески "Yun-Nian" очень удобна для жителей старых районов, никаких проблем с парковками с ограничением высоты в 1,9 м; шумоподавление (NVH) на очень хорошем уровне, 18 динамиков Devialet радуют качественным звуком; есть и холодильник, и большой телевизор — действительно универсальный солдат.

BYD Leopard 5 2023

Отвечает всем повседневным потребностям вместе с поездками на природу, кемпингом, поездками в деревню – очень высокая практичность, мощный двигатель, никаких проблем с использованием электроэнергии, изысканный интерьер, приемлемый расход топлива. В 2020 году впервые познакомился с автомобилями BYD, это был гибридный Tang, и мне сразу понравились гибридные автомобили. Полный привод обеспечивал высокую производительность, гибрид избавлял от беспокойства по поводу дальности хода, а в повседневных поездках я ощутил все преимущества электромобиля: низкий уровень шума, мощный двигатель, экономия топлива. Так я купил Tang DM 2021 года, он до сих пор в нашем гараже. Несколько раз ездил в горы, и на бездорожье шины заставляли меня нервничать, к тому же у машины не очень высокий клиренс. Тогда я подумал, что если бы Tang был внедорожником, это было бы идеально. За три года вождения на Tang дважды прокалывали шины (выбрал 22-дюймовые колеса при покупке), пожалел, что взял большие диски. Появилась мысль о смене машины, но с несколькими необходимыми условиями: гибрид, внедорожные возможности, полный привод. В 2023 году наконец дождался выпуска BYD Fang Cheng Bao, сразу заказал одну в цвете "граничный синий", но позже решил, что белый будет лучше сочетаться с нашим Tang. В марте 2024 года забрал машину, и первым делом начал её дорабатывать для поездок по горам и долинам, с севера на юг, туда и обратно, для этого нужно было оснастить её всем необходимым. У меня уже две недели как есть Bao, и сейчас она на этапе доработки. Следите за дальнейшими доработками, и также буду рад предложениям по усовершенствованию для автопутешествий. Спасибо всем!

BYD Leopard 5 2023

Как владелец Leopard 5, который за два месяца проехал восемь тысяч километров, могу сказать только одно: доволен! Во-первых, мне очень нравится внешний вид, я и мой друг очень внимательны к эстетике, и дизайн Leopard превосходит все ожидания. Перед покупкой рассматривал другие машины, но всегда что-то не устраивало. Leopard идеально соответствует моему эстетическому вкусу, внешний вид практически не требует улучшений. Мы покрасили передний и задний бамперы в черный цвет за 20 юаней, что сделало "Черного рыцаря" ещё более крутым! Теперь о двигателе, который, возможно, был решающим фактором при покупке. Автомобиль может работать как на топливе, так и на электричестве. На китайский Новый год мы ехали из Цзинаня в Ичан (1000 км), естественно, использовали бензин, чтобы избежать беспокойства о пробеге. Однако для повседневного использования электрическая версия более экономична, тиха и комфортна. В городе потребление топлива составляет 7 литров на 100 км, что меня полностью устраивает. Теперь немного о пространстве и интерьере. До покупки в нашем доме был только маленький A3. Leopard купили для путешествий. Интерьер, хотя и значительно уступает конкурентам, таким как AITO или Li Auto, вполне устраивает. Особенно привлекает “боевой” дизайн салона, что вызывает желание садиться за руль. Мы установили полку и органайзер в багажнике, что оказалось очень полезным, будь то для кемпинга или для импровизированной кровати в автомобиле. В машине много места, спать очень комфортно. Теперь о недостатках. За два месяца обнаружил три минуса: 1. Интеллектуальная система вождения недостаточно хороша. Это объяснимо, так как нет лидаров, и машина больше ориентирована на бездорожье. Но если сравнивать с системой Huawei, чувствуешь разницу. 2. Система мультимедиа немного запутанная. Опять же, сравниваю с Harmony OS от Huawei, и это небо и земля. За два месяца некоторые функции так и не удалось легко найти. Интерфейс перегружен, логика не ясна, приходится учить, где что находится. 3. Звук аудиосистемы оставляет желать лучшего. Хотя не являюсь экспертом, по сравнению с Denza N7 разница ощутимая. Напоследок немного о моих впечатлениях. Leopard 5 – очень дружественная для новичков машина. Это мой первый автомобиль, и я часто восхищаюсь тем, как он прощает ошибки. Например, когда мы застряли в парке, по бокам была плотная парковка. Не задумываясь, снес бордюр и запарковался на склоне, оставив застрявший транспорт позади. В местах с неудобными зарядными станциями Leopard легко преодолевает бордюры, что делает его очень дружелюбным для новичков.