Я сменил свой Subaru Forester с двигателем объёмом 2.5 литра на Leopard 5 Yunlian в комплектации "Флагман". Основные задачи автомобиля — это поездки по городу для отвоза детей и ежедневного рабочего маршрута (около 20 км в одну сторону), а также долгие поездки на отдых. У нас в семье также есть полностью электрический Volkswagen ID.3, которым пользуется жена для поездок на работу. После некоторого времени эксплуатации, хочу поделиться некоторыми объективными впечатлениями.
Во-первых, внешний вид: чёрный Leopard 5 с шинами Yunlian 20 и квадратными формами действительно выглядит круто. Моей семье не кажется, что он выглядит престижно, но с добавлением нескольких наклеек я считаю, что машина выглядит просто потрясающе. Будущие модификации сделают её ещё лучше.
Комплектация, интерьер и пространство: в интерьере в целом нет серьезных недостатков, экран большой и чёткий, зеркала заднего вида с функцией потокового видео обладают отличной антибликовой способностью. Экран для пассажира действительно не столь полезен, но лучше, чем ничего. Пространства для нашей семьи из трёх человек достаточно — многим кажется, что багажник коротковат, но это можно решить. Высота пространства очень роскошная, и при небольших изменениях можно значительно увеличить грузоподъёмность. При сложенных задних сиденьях пространство становится просто непобедимым, как на фото.
Управляемость: в режиме "Комфорт" машина немного качается, но отлично поглощает вибрации, создавая ощущение большого автомобиля, стабильного и уверенного в себе. Ускорение мощное. В режиме "Спорт" автомобиль автоматически снижает дорожный просвет, подвеска становится жестче, и управляемость почти ничем не отличается от обычного SUV. Скорость и уверенность на поворотах значительно увеличиваются, я рекомендую использовать спортивный режим на большинстве дорог. Если в будущем через обновление OTA можно будет зафиксировать низкую подвеску, это будет идеально.
Запас хода и потребление энергии: на электричестве автомобиль может ездить около 100 км на одну-две поездки на работу, поэтому заряжать приходится каждые два-три дня. Хотя информация о зарядных станциях не очень обширна, автоматизация процесса на уровне: кроме подключения зарядного устройства и блокировки машины, дополнительных действий не требуется. Расход топлива примерно такой же, как у моего прежнего Forester. На шоссе важно контролировать правую ногу — машина настолько мощная, что на высокой скорости из-за сопротивления ветру расход топлива будет очень высоким (на полном загруженном автомобиле на скорости 135 км/ч расход составляет примерно 11-12 литров на 100 км).
Система интеллектуального вождения: функция помощи при движении по полосе в данный момент скорее полезна, но далека от совершенства. Однако на хорошем шоссе использование её придаёт уверенности и значительно снижает усталость. После недавнего обновления автомобиль автоматически снижает круизную скорость на поворотах.
В общем, это автомобиль, максимально сочетающий в себе удовольствие и мощь. Гибридная система ориентирована на производительность и не подходит для владельцев, которые ставят экономию топлива на первое место, но она идеальна для тех, кто не заботится о расходе и хочет получить максимум удовольствия от вождения. P.S. Пока не было возможности опробовать машину в условиях бездорожья, поэтому извините за отсутствие комментариев на эту тему.
